【航空】「現役5割減、OB3割減」に表情複雑　日航、年金減額を提案［09/11/24］

経営再建中の日本航空は23日、最大の懸案となっている企業年金の減額について
労働組合とＯＢ向けの説明会をそれぞれ東京都内で開催した。
給付額について現役社員は加重平均で５割減、ＯＢは同３割減とする案を検討
していることを正式に表明。
制度改定に必要な現役、ＯＢそれぞれ３分の２以上の同意の取りつけへの協力を
求めた。

ＯＢ向け説明会は２回に分かれ、計1500人が参加。西松遥社長は業績低迷で
年金減額に踏みこまざるを得なくなったことを謝罪した上で「私自身の責任は
痛感しており、しかるべき形でけじめを付けたい」と述べ、再建の道筋が
付いた段階で辞任する意向を改めて示した。

質疑応答ではＯＢから年金減額に一定の理解を示す意見が出る一方、役員全員
の辞任を求める厳しい声が出た。
閉会後は「病気の妻がいるので簡単に減額は認められない」（元技術部、68)、
「現役社員がボーナスカットなどに協力する中、減額は仕方ない」(元地上職、64）
などそれぞれ複雑な思いを漏らした。３分の２の同意が得られるかどうかは
不透明な情勢だ。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091124AT1D2300D23112009.html
関連スレは
【航空】日航（JAL）、「みなし破綻」で年金支給を減額へ…経営再建へ政府検討 [09/10/31]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256956633/l50
【航空】前原国交相、日航（JAL)のOBに年金削減理解を求める…現在は月最大48万円支給 [09/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257484578/l50
等々。

船と新幹線でおｋ

公務員の給与と退職金と年金　一律2割削減しろ
守銭奴公務員に金渡しても消費に繋がらない

グダグダ言うなら会社を潰してしまえばいい。

アホが反対して結局倒産→年金ゼロになったら笑う

５年後、１０年後の郵便事業だな。

>>3
公務員改革法案は　再　来　年　以降に見送りだからｗ

その割りに、緊急性すらない外国人優遇関連とばら撒きは速攻実施。

つかさ、JALのOBとは、CAなんかだと若くして辞めた人多いでしょ？
そういう人の扱いはどっちなんだろうね？
辞めた人だからOGだけど、まだ年金もらう年じゃないという立場の人は・・・

OBのせいで借金膨らんだんだから、OBの方を多くカットしなくちゃオカシイんじゃないの？

>>4-5
みなさまの税金で全額補填されますがよろしいですか？

月５万円で生きていけるもんだろうか。俺の老後の話なんだけどな

なかなか辞めないからババスッチーがいるのだ。

こいつらを税金で救済するなら日本中の会社を救済しろ。

前園が来る前まで自力で再生を計画していたのに、、、、、全ての交渉ごとが潰れた？

朝のＴＶでやってたけど、
国民年金＋企業年金＋？で毎月４８万円もらえる。
３割カットでも約４０万円。
俺いま、５０歳だけど年金がもらえる頃にはこんなにもらえないと思う。

一律４割削減にしとけ

696 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/23(月) 23:42:42 ID:v165u2Vi
>681
西松の給与カット報道や従業員の昇格停止、ボーナスカットは
公的資金の注入まで世間を欺く為のばればれの猿芝居だよ。
無事に公的資金ゲットしたら、75歳まで西松の2000万以上支払われる事が
内定している。
退任した役員（天下りが多い）のジジィどもは、今も普通に年2000万貰ってる。

従業員やＯＢの家族は今も普通に無料で海外旅行行きまくってるし、パイロットやＣＡの給与や厚遇は
異常な労組の圧力（乗客の命の危険をちらつかせて「安全運行」を盾に厚遇要求）でそのまま。
債務超過で実質倒産企業なのに、乗員は今も普通にハイヤー・タクシー通勤だぜｗ

普通の会社なら給与カットが当たり前だが、銭ゲバの人間の屑しかいないから、公的資金入れるまでだけ
ボーナスカットなどのアピールで誤魔化してるだけｗ

現役員の責任なのか？
むしろ昔の経営陣の責任だろ

昨日報ステで珍しくトップニュースだった。
退職者説明会にやってきたOBが写っていたけど、
冬の地味な装いであることとはまた違った、すさんだどす黒い空気が
充満しているように見えた。
別に霊感がある人間ではないが、あんな汚い空気を感じたことは
初めてだった。

搾り取った血税を金持ちに配るのが政治か?
封建時代と変わらん。おまえ等資金運用に賭けたのだろう。
運用とは当たりはずれのあるもの、今度はおまえ等が払う番だ。
前原はＯＢが生きている内に借金分を搾り取れ。

現役涙目

高すぎる公務員給与は日本経済を破綻に導く。
日本はもう成長も何も期待出来ないが、公務員だけは別世界。
成長しなくても予算は国債で益々増えて給与は高いまま。
民間給与は今後他のアジア諸国並に下がって行くが、
公務員は政権党の民主党が守ってくれるので
欧米をしのぐ世界一の高さを維持して行く。
なにせ民主党は連合や自治労の下部組織のようなものだ。
官僚も同じ穴のムジナ。公務員組織は当局＝労組だ。
官僚も実質の組合員。
これは農水省の汚染米事件やヤミ専従容認問題からも明らか。

これからも永遠に高すぎる公務員給与は守られて、
民間との差は今の２倍から１０倍以上に拡大して行くに違いない。
特に地方公務員の平均給与８００万は異常に高い。
退職金も軽く３０００万を越える。
民間は平均給与４００万が普通。
民間退職金は大卒でも２０００万以下が普通。
公務員は地方では今太閤様の扱いだ。

日本はいずれ役人に有らざれば人に有らざるの
ジンバブエ並みの第３世界国家に成り下がるだろう。

企業年金なんぞ廃止しろ馬鹿モン！

>>19
そもそも「4%超えは無理だろ常識的に考えて」でOK

これ反対してるOBってなんなんだろうね。
事実上選択肢なんてねーだろ。
確かに約束が反故にされるわけだから文句も言いたくなるだろうが
潰れたら減額どころじゃすまねーんだけど。
3割減なら御の字じゃね？

もともと企業年金分の積み立ては行っていないと思われる。配る企業年金は
そのそもないと思われる。

>>1
OBこそ日航の癌であることがよくわかる削減案だね。

現役涙目ｗ

>>1
もうとっくに潰れていなければならない財務状況だろ、無理せず会社畳めよ。

このじじいどもが良い思いしてきたくせにどうしようもねえな

でも地方の一部住民が不要な空港を政治家にねだって無理から作らせて、航空会社は
採算度外視で飛行機を飛ばさざるを得なかった、という点もちゃんと評価すべきだと思うよ。
そして今でもその流れが新幹線や高速道路に続いてる。

結局、地方に公共事業依存型以外の産業を培ってこなかったツケがまたひとつ・・・って感じ。

断固反対しろ！当たり前だろ？
完全に財産権の侵害だ、国家がこう言う圧力を民間企業に掛けてはいけない！
ＪＡＬのＯＢよ、それがあなた達の権利だ、最後の一人まで戦え！


そっちの方が国民もすっきりするからさ〜　法的整理〜

５割・３割なんて生ぬるいわ。一律１０割カットだろ。企業年金の５０万が
０になったところでまだ国民年金・厚生年金の分があるだろうが。
今まで総額で見たら１００万前後あったんだろ？勝ち逃げ世代の中でも
トップエリート級が弱者面して「心が分かってない」とか聞いてらんない。

ゆずる心のないやつらばかりなんだから、もう潰れてもかまわん

こんなのどうでもいいから公務員の給与下げろ

32だけど、>>31読んで気が変わった。OBがんばれ。

年金の話はとりあえずおいといて
会社は今日潰そう

>>32
企業年金と厚生年金を合わせて５０万だよ

盗人猛々しい。
年金なんてゼロじゃ。
公的資金注入なんだからむしろ国に返せ。

>>34
それには全面的に賛成できるわｗ
そもそも自分たちで最低賃金決めてるんだから、それで十分生活できることを自分たちで証明する
べきだと思うよｗ

まあそれは半分冗談としても、給与につられて公務員めざすようなやつに公務員になって欲しくない。
たとえ手弁当でも国民のため、地域住民のために働きたい、という人にこそ公務員になって欲しいわ。
給与安くたって、どうせ一度なったら一生安泰なんだから文句ないだろ、とも思うしｗ

あとデスクワークとかは、車椅子の障害者とかに積極的に開放しろ、とも思う。
五体満足なら他に十分働ける仕事があるはず。
それにきっとそのほうがずっとマジメに仕事してくれると思うしねｗ

JR分割民営化時の原資不足と同じように国民から酒税たばこ税増税で
救済するのですね、分かります

これ退職者は突っぱねるに決まってるんだよなｗ
JALがどー言う企業年金の形態なんか知らんけど
会社が潰れたトコで退職者にはお金が戻る
まぁ予定されてた満額は無理だろーけどさ

退職者にこれを飲ませようとしてるJAL経営陣と国交省が無理筋じゃないんかねえ

>>37 そうか合わせて５０万か。なにしろ雲の上の話だから高め高めに考えてたよ。

逆じゃあないの！
OBは７０％カット、現役は５０％カット　すべき。
今のJALの状況に　大きな責任を追うべきは　OB＞現役　だと思う。
OBと言うのは、上は社長から下は平社員まですべての社員が「現状のJAL」を
もたらした　という意味で責任を持つべき。
いやなら、潰すべきだ。

冗談じゃない！僅かばかりの企業年金を削った処で、公的資金の投入名目を得る
だけで、政治と経営の癒着の実質上半官半民のボロ会社が、厳しい経済情勢下の
もとで、再生などできるものではない！　法的処分を受け、社会の風に吹き晒さ
れ、無用・無意味・無駄・政治の不合理な介入を容赦なく吹き飛ばされてこそ、
生き残る可能性もでてくる。前原大臣の如き、飛ばし続ける事に拘ると、問題の
単に先送りするだけで、赤字の積み増し以外なにも産まない。

ってかさ、これじきまた行き詰って、資金またクレｗ　とか言うんでしょ？？？
この国は乞食が増えすぎて破綻寸前なのに
これ以上スーパー乞食を温存するなんてｗ

９０円割れ目前じゃん
どこまで下がるんだろー

日航93円。

役員辞任は規定路線だろ。

もうどーでも良いからはっきりさせろよ前原
おまえが優柔不断だからそこら中迷惑してるんだよ

>>21
地方公務員でも難しい仕事になれば東大レベルの頭脳が必要

永遠のデフレスパイラルの本格化だな
日本終焉は悲しいが、
国民全てでバトルロワイヤル突入するとは、時代も変わったねぇ。

身体への危害ですら積極容認される時代が直ぐだな、文化大革命。

８９円
倒産する勢いだな

積み立て不足を税金で補填しなきゃ支給不能って時点で財産権の問題は決着出てるだろ

これの現実はさ、年金多すぎでＪＡＬの年金基金が破綻して潰れて、自分たちの年金が貰えなくなりそうだから
税金で救ってよって話しなんだよね。
税金で会社が潰れるのを防ぐのは許せるけど、何故ＯＢの年金まで救わないといけないんだ？
破綻する企業年金に入ったのは自己責任だろ。

>>31
賛成
がんばれOB。てかめざせ支給額2割アップ！

2年も頑張れば飛行場にある階段ついてる車もらえるかもよ！？

しかし年金で月50万ももらってたんだなこいつら
減らされて40万でも手厚いのに・・・
まあOBが会社に文句言うのは理解できるけどさ

８７円
>>1の提案じゃ甘すぎってことだな

まぁ、ＯＢへ説明責任は果たしたしそれでも納得できない
というなら倒産しかないよね
そっちのほうが手続き楽だし、無駄な税金使わず済むｗ

さっさと倒産させろよ。
日本には全日空だけで十分だ。

破産企業を税金で救うという発想自体が気に入らねえ。
放置プレー希望。
企業年金がどうたらこうたら、そんなの関係ねえ。

どっか海外の会社が支援すると言ってたよな？
パイロットの引き抜きが目当てか？

昨日、テレビに出ていた JAL の OBのおっさん

孫の家を新築するので、年金を減らされたら困るって言っていた。
　　毎月年金で 50万貰っているから・・
自分の家は新築に・・・
子供の家も新築に・・・・
それでもお金が余ったから、今度は孫の家を新築に・・・・

どんだけ金が余っているんだよw

現役世代に責任を押し付けてるけど現役世代はこれからリストラ、リストラに
よる上からのいじめ、給与削減など苦しむだろうけど、OB達は赤字を生み出し
ながら十分な給料を貰ってきた自分達に責任は全く無いと思ってるのだろうか？
こんな考えなら潰してリセットかけるべきだね。

>現役社員は加重平均で５割減、ＯＢは同３割減

どうして現役社員はOBに奉仕しなければならないのか？

「３割に減」の間違いじゃないかと思った人多いだろう。俺もだ。

元金だけ返してやれよ
企業補填の積み立て分はナシで、それが筋ってもんだろ

元金だけなら5割減くらいいけるしｗ

倒産させて一から会社を作りなせ
スカイマークみたいのを

こういう風に喚いてるごみ老害が諸悪の根源なのになぁ。
なんでこの屑どもは被害者面してんの？

　いいからもう完全に潰しちゃいなよ

これから日本中で同様の問題がおきるだろ

>>70
JALで削減されると公務員の年金もやられるから
自治労が全力で反対しているんでしょ？

>>24
＞ これ反対してるOBってなんなんだろうね。事実上選択肢なんてねーだろ。

ところがＯＢ連中にとっては倒産してくれたほうが自分達の取分が増えたりする
日航が年金基金に支払わなきゃならない額が３０００億円
これは年金基金が日航に対して３０００億円の債権を有してるってことだから
日航が破産して航空機や不動産等の資産を処分して債権者に配分する時は
もちろんお零れに与れるわけだ

こんな糞企業に税金突っ込むなよ

退職金をJALに貸し付けて年金として少しずつ返済してもらってる形なんだろ。
自分の金の3割を返済しないとか言われたら怒るわな。

>>74
1000万を貸せば、終生年金を毎年600万貰えるのなら、みんなそうするよw
殆どの OB は貸した退職金以上の年金は既に受け取り済み。

ＡＮＡがあるからＪＡＬいらねぇよ

>>72
債権者はOBだけでないのだから、そう単純な話ではないんでね？

債権が回収できるくらいならこんな手続きしてないよｗ

３０００億円の紙切れを現金化したときいくらになるかな

マスゴミの報道見てると　ＪＡＬの経営問題＝ＯＢの年金問題
かの様な報道ばっかで呆れかえるわなｗ

今の報道っぷりだとＯＢが年金減額に応じたら（多分応じないだろうけどｗ）
財務省が公的資金投入にＯＫ出して、めでたく経営再建ってｗｗｗ

こんなの「風が吹いたら桶屋が儲かる」並の有り得ねー展開だろｗ
そもそも問題解決ってのは真の原因を追及してそれに対する適切な
対策を取って初めて実現する訳で。ＯＢの高額年金問題ってのは数多く有る
ＪＡＬの経営破綻の要因の一つに過ぎない。他にも現役職員とりわけ
パイロットや婆ＣＡの超高待遇とか、豪華極まりない社宅や寮とか、
外務省キャリア並の海外勤務者への海外勤務手当とかの従業員への
バカみたいな好待遇とか、古い機体ばっかだから燃費がメチャメチャ悪い
とか、燃油ヘッジの為のデリバティブ取引で大失敗して何千億も大損したとか
経営破綻の要因ってのは山ほど有るってのにｗ

それら一個一個を適切に対策取って潰してったところで、世界の航空輸送業界
の主流は今や激安運賃のＬＣＣ。ここに超高コスト体質のＪＡＬが仮に借金全額
チャラにして貰ったところで太刀打ちなんぞ出来る訳が無いｗ
本来の経営破綻の要因への適切な対応すらも満足に取れてない現状を放置した
まま、ＯＢの年金減額だけ実現したら財務省のＯＫが出て公的資金投入して
つなぎ融資して経営再建だぁ？？？ｗ　寝言ほざくのもたいがいにしろってのｗｗｗ

断言してやる。もしＯＢの年金減額が実現したとしても、その後に公的資金が
投入されても経営再建など１００００％不可能。底の抜けたバケツに水を注ぐ様なモンだｗｗｗ

現役は五割切られるのに
ゴネてるジジババ

>>77

もちろん債権額に比例するわけだけど
昔から“雨傘一本”っていって最低でも１割の債権が回収できるように
管財人は分配するものらしい

ＯＢは４割カット代わりに空席タダで妥協してもらえ。
あんまりご年配の方だと要らんだろうが
そういう人はもう十分貰っただろ。
あんまり現役苦しめんな。

大体莫大な退職給付が経営不振の一因にある中
責任は現役だけにありなんて言えるのか？
欠陥システム設定したのは誰？
とんだお手盛りだ。

>>79
> 今の報道っぷりだとＯＢが年金減額に応じたら（多分応じないだろうけどｗ）
> 財務省が公的資金投入にＯＫ出して、めでたく経営再建ってｗｗｗ

でも年金基金への３０００億円への支払い
それに銀行団に要請してる２５００億円の債務放棄が実現すれば
経営上の足かせは大分軽くなるよ

>>82
明日にも資金ショートで破綻しそうなのに　空席タダってｗｗｗ

お前現役社員か？ｗ　ちょっとは世の中の空気ってモンを読めよｗ
破産しそうな運送業者がチケットタダとかｗｗｗ　どこまで
脳天気なんだよ？ｗｗｗｗｗ　マジで潰れろアホどもｗｗｗ

お前らの様なゴミどもの救済の為に税金投入とかｗ　もう言語道断の極致だわｗｗｗｗｗ

同情すべき点としては、行政の意向で無駄な路線を沢山作らざるを得なかった。しかし、どんな圧力があろうが、赤字濃厚とわかっていながら承諾した場合、当然だけど会社に対する背任行為なわけだし。


それに、ＪＡＬの職員なんて縁故採用とか多そう。


株主訴訟とかになったら、自殺する奴も出て来るはず。

>>84
知らないのか？
OBは言うまでもなく現役も、どっちの家族もただ。
OBは年金かタダの座席かの択一でなく
当然のように両方もらうつもりでしょ？

>>83
そりゃー、勝手に借りてる金を踏み倒せれば足かせは軽くなって当然だわなｗ

でも借金踏み倒した上に更に繋ぎ融資のおかわりや公的資金の導入をおねだりしてながら
自分達の身を切る覚悟も無い様なゴミどもが、仮に政治力を上手い事駆使して
身軽になったところで、経営建て直しなんて絶対に有り得ないと思うけどねｗ　

2兆4千億も借金のある企業に積み立てた年金が残ってるとは考えにくい。
仮にあったとしてもＯＢ、現役に分配すればよい、税金は一切投入しない。
これの何に問題があるの？　倒産すれば路線はスカイマーク等がやればいい。

>>86
俺の書いてる好待遇には言うまでも無く、現役やＯＢどもの
空席タダ乗り全廃も含んでるよｗ　まさかそんな世の中舐めきった自分達だけの
タダ乗り制度を維持したまま何千億モノ債務を放棄して貰うとか、税金
で救済して貰うとかおねだりするつもりなんかね？ｗｗｗｗｗ

前原誠司国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、日本航空の経営再建問題に関連して
「破綻を避けなければならない」としたうえで「年金の保護に税金が使われることは
国民目線からすればもっとも理解が得られない。まずは（ＪＡＬによる）自助努力で
方針を決めてもらうことが大切」との考えを改めて示した。

経営陣に対しては「ＯＢに会社の存続と経営再建に、
心の底から協力をお願いしてもらいたい」との考えを示した。
ＪＡＬへのつなぎ融資を巡っては「具体的な話はない」と述べるにとどめた。

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20091124AT3L2403124112009.html

>>88

あまりにアホ過ぎて訂正する気も起きんｗ

ただ乗りはどこの交通機関もしてるよ
JALなんか条件は厳しい方
ANAや私鉄は兄弟や親戚ですら無料とかあるし
ただ乗りやめたら乗らずに搭乗率下がるだけだしどうでもいいことだよ

元国営で許認可行政下で天下りにあったわけだから、経営の自由なんて少なかっただろ。
ＯＢの年金問題なんて明らかにスケープゴートだね。
俺ら庶民のヒガミ根性で上手く誘導されたねって感じ。
そこらへんの市町村が駅は作ったからＪＲさん、路線引けよなんてやられたら、そりゃたまらんわな。

>>90
＞心の底から協力をお願いしてもらいたい

そうなんだよな。
結局現行法の下では“お願いして”“自発的に”年金の減額を呑んで貰わない限り
倒産して会社を整理すること以外に解決方法はないんだよ

ただ乗りの分を観光客にツアー等で安めに売れば、収益上がるよ。

一旦潰してリストラしたほうが明らかに揉めなくてスッキリするのにね。
なんでも取り繕ろうとする日本人の悪いくせだな。
年金の話しだけで、何故ここまで悪化したのかという報道は皆無だし。
企業年金ある会社なんてゴマンとあるわ。
誘導報道に釣られすぎ。

>>95
簡単に言うと無料とか言われるチケットは客のキャンセル待ち扱いレベル

>>95

あがらねーよ。
どんどんデフレだけ。
今のJALに求められていることとは路線単価をANA並みに引き上げること
つまり国際線のリゾート路線から全て撤退すること。
ハワイ・グアム・バリ・・・なんで出来ないんだ？

>>96
> 一旦潰して〜

一旦潰した(倒産)場合再び日航規模の会社にするには１０年じゃ足りないよ。
保有資産は管財人の下法律に基づいて処分されるんだから
どこかに集中的に売り渡してそこを核に新日航をなんて事はできない
それが分かってるからこそ日航のＯＢ連中は強気なんだよ

ＯＢのせいで潰れたのに現役が割りを食うのはおかしい
一旦潰して年金以外を新会社に営業譲渡すべき

>>97
キャンセル待ちなんか予定はたたない。社員のために何席か空けてある。

これすごいな
人件費と年金カットしちゃうだけで
かんたんに再建できるもんな
さすがに技術日本はすばらしい

>>101
それは社員の仕事用、今言ってる家族やらの無料チケットとは別って事

こんな出鱈目な起業の家族が金払ってっるとは考えにくい。

>>100
＞ＯＢのせいで潰れたのに

日本の会社法の下では経営責任は一義的には取締役二義的には社員(株主)で
従業員は全く責任がないどころか反対に保護の対象にしてるからな
これがドイツだと従業員にも会社の経営権をある程度認めてる代わりに経営責任も負わされることになってる

>>97
海外発便だと、現地係員とコネがあるとファーストに乗れるんだってねｗ
ってか、空き席だからって食事代までタダでなくてもいいんじゃね？

JALみたいな斜陽企業に入社するのが悪い
嫌なら退社しろ
どうせ倒産する

これってもう政府とOBとのチキンレースになってるな
マーケットや世論からのプレッシャーに耐えきれず、どっちが先にレースから降りるのか

>>108

ＯＢ連中はもはや面の皮が馬のおけつ並になってるから
誰に何を言われようが全く気にしな〜い状態
多分｢契約どおり年金は満額支給汁！出来ないなら倒産汁！｣の一本槍だよ
何だかんだいって結局は国が日航の３０００億円の年金財団への支払いを
肩代わりして年金財団を日航から完全に切り離し銀行には債務放棄を強制して
デルタなりユナイテッドの資本を受け入れて新生日本航空で出発させるんじゃないかな？

>>92
そうかい、それは良かったねｗｗｗ

で？　低脳ＪＡＬ工作員の間抜け野郎さんｗ
そのよその交通機関は待遇そのまんまで税金で
助けて貰おうとしてんのかね？ｗ　
２５００億もの借金チャラにしてくれって金融機関に
泣きついてんのかね？ｗ

寝言はまともな黒字経営実現してからほざけよ低脳ｗｗｗｗｗ

>>99
なんの為に新生日航を作る必要が有る訳？
世界中に航空会社は腐るほど有るんだがｗ

前貼が国土交通大臣の権限使って外国ＬＣＣに
航空路線全面開放すればいいだけの話ｗｗｗ

>>111
> なんの為に新生日航を作る必要が有る訳？
> 世界中に航空会社は腐るほど有るんだがｗ

国内空路を外国の航空会社に与えてる国が一体どこにある？
航空会社と放送局だけは自国会社最優先ってのは世界の常識

>>112
ＡＮＡもスカイマーク等いっぱいあるよ。最近航空会社は自国の会社というトレンド
ではない。

糞ＪＡＬオワタ

スカイマーク仕込み時やな〔ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ〕

ID:jCgXOxpK
↑↑↑こいつ完璧にＪＡＬの工作員のアホだなｗ
マジメにレスしてやろうと思ったけどやめたｗ　
税金乞食のクズを相手にしてるほど暇じゃないからｗｗｗｗｗ

なんか、日本の縮図だな。
もう引退して、なんの生産もしてないジジババの介護のために
若者が稼いだ貴重な賃金から、税金とりたてて当ててるわけだからな

JAL経営陣と天下りに路線押し付けやった監督省、国がJAL破綻の責任を取ればいいだけで、ＯＢのせいで潰れたなんて言ってるやつは頭おかしいだろ。
ただの社員が経営に口出してるわけない。
役員ＯＢの責任は遡ってとらせろ。
一般社員に取らせようとするなんてどうかしてるわ。

昔：英語もまともに使えない客室乗務員（年金もらう）
現在：英語バリバリでも派遣客室乗務員（年金もボーナスもない）

>>117
じゃあ押し付けられた空港ってどこ？って聴くと具体的に挙らない。
OBの中にはFEもいるんだろうけどなぁ・・・

出資した銀行の社員も、ちゃんと痛みを分かち合えよ。

日航OB「年金基金は正常に運営にしている。削減なんておかしい」と猛反発
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1259375193/

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html