【鉄道】日立、英で鉄道大型受注　総事業費1兆円、川重は米向け路面電車［09/11/24］

>>71
何をすればいいの？
一発ぎゃく転を掛けて株で儲ける？

>>72
決まってる。
家電とデバイスをリストラする。それだけで日立は黒字体質化する。

>>73
それよりデリバティブに手を出すほうが簡単じゃ？

政府が円安誘導してればもっと良かっただろうに。

か
赤字家電デバイスを
どう黒字に転換していくか
まぁ
どっちかなんだろうかね

競馬やサッカー賭博もいいな

>>36
普通列車も、貨物も同じ路線を走ってる（専用線もあることはある、現在拡大中）
だから一般車両に乗ってても乗り心地はかなりいい（というか日本の私鉄特急よりはずっといい）
そりゃ新幹線の線路に普通電車走らせてるようなものだから
ロングレール化がほぼ済んでるしね
ただ全国で線路がつながってるから、どこか一つの障害が一気に広範囲に広がる傾向がある
線路自体は非常に綺麗に敷設してあるけど、少し大きな都市は引込み線形式だから
ど素人目にも運用が複雑になりすぎるだろと分かる
運賃体系は、街の市電や市バスと共通で統一されているので、乗る側からすると
切符一枚で駅から離れた美術館などにも市電・市バスの追加料金なしでいける
家族割引が非常に充実している（充実どころか、一枚往復切符を買えば５人まで連れ乗りOkとかね）
需要予測もかなりしっかりとしたものがある

>>78
ドイツは夢の国だね

>>36
新幹線って専用線というよりは、
日本では標準軌道の線路が無かったから、
専用線の新幹線ができたわけで、
もし在来線でも標準軌道だったら、
ドイツやイタリアやフランスのように各種列車が花盛りになっていたはずなんだよね。

日立、川崎辺りの株を仕込んでる奴は多かったなそういや
グリーンニューディールとオバマが言った後
鉄道関連の株の銘柄教えろの大合唱だった

>>79
住んでると交通機関のいい加減さに発狂しそうになるぞw

>>69
あとは日立は欧州への鉄道ビジネスの拠点にイギリスを選んだのかも。
イギリスから車両を輸出。
はじめは組立だけだがいずれもう少し範囲を広げて製造ということで雇用も関連産業もけっこう潤う。

ttp://www.agilitytrains.com/
ttp://www.youtube.com/watch?v=MMu3uy_A5U8
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%AB%8B%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9

日本基準というか、日本仕様者が海外に広まるのは良いことだな。

電気自動車になったら、日本の自動車メーカーはダメになるって巷で言われるけど
実際のところ、ディーゼル機関車も電気機関車も日本メーカーの独壇場だよね。

>>79
>>82
ビジネスにはまったく使えないと思う
出張でも、時刻表どおりに動いてくれるなら日帰りで十分なのに
電車が止まる可能性が結構たかいから前日から泊まりとか
日帰りの家族での遠出とかでも、乗り換えがあるともう全然予定たたないからな
せいぜい急行一本でいける街とかなら問題ないな　最高
鉄道投資は結構盛んにやってる

ドイツは町でも交通機関でも、遊び向けかな
日本はすべてビジネス向けじゃないかな

一方、日本では高速道路無料化が進められていた。

>>25
川崎は大昔から作ってるよ

日立ってことは車両だけ？
車両だけで1兆を超える受注がとれるの？

日立はやればできる子。



※但し、事業を除く。

フランスにだけは負けたくない英国だな

おもわぬ日英同盟ができそう

>>90
いや、日立は鉄道車両から運行システムまで全部作れる日本唯一のメーカーだよ

確か今回は保守も引き受けるはず

一兆塩の赤字は解消されるの？

おれの部屋にある日立製はヒゲ剃りだけｗ

日立は鉄道車両以外が全部駄目状態だからな。

>>84
"HITACHI super express"って、「新幹線ひたち号」みたいだな。

これだけで日立全体が救えるとは思えないが、
珍しく良いニュースがあってよいかったね

>>97
特急スーパーひたちじゃね。

日本じゃ信用がた落ちだからなｗ
買い叩くチャンスでもあるが、不良品オンパレードのリスクも負う、諸刃の剣

１兆の事業を請け負って赤字１千億とか、
そういう落ちがつかないことを願いたいものですな。

また偽装派遣や請負に電車納めさせるのか？
正社員だけでものづくりしろよ！
英国に迷惑かけるな

株価は正直だなw

>>93
いや、高速鉄道の改札機から電線から、
あらゆるもの全てフルセットで供給できるだけの技術力のある企業は
世界中で日立とシーメンスだけだそうです。

電気自動車になったら、日本の自動車メーカーはダメになる？

電気とか日本企業の得意分野だろ。

一方川崎重工はシナに一編成だけ売れたら残りキャンセルで技術全部パクられたから、
米国には路面電車しか売れなくなった。

通貨統合を拒むほど大陸嫌いだから、日本製を選ぶのだろうな英国は。

JRの運行システムも日立が保守管理してたと思う。
ドイツの鉄道でさえ、度々遅れるくらいだから、イギリスは日立の技術力を買ったんだと思うよ。

スーパーひたち号は日立が受注出来なかった黒歴史。

>>109
なんか伝説らしいね、それ。
社長勅命で受注取れと言われてたのに落として
関わった営業とかみんな飛ばされたらしいし。

>>108
日立はハイデック�Xって運行管理コンピューターを作ってるからね

新幹線の運行管理にも使われてる

>>110
そんなくだらないことでファビョってるから、
日立グループは傾くんだよ

JR東日本関連で

・マルス
・ATOS
・デジタルATC

列車制御から列車分散まで手掛ける日立グループです。

東海道・山陽新幹線運転管理システム COMTRAC
ニュー新幹線総合システム COSMOS
東京圏輸送管理システム ATOS
在来線運行管理システム
http://www.hitachi.co.jp/Div/omika/solution/koutsu/koutsu_1.htm
車両管理システム
http://www.hitachi.co.jp/Div/omika/solution/koutsu/koutsu_2.htm
座席予約システム（マルス）
ICカード乗車券システム
駅／車上情報配信システム
広告媒体管理システムソリューション
車上表示器
http://www.hitachi.co.jp/Div/omika/solution/koutsu/koutsu_3.htm

JR東日本のは、ほとんど日立がかかわってるじゃん・・・
駅／車上情報配信システムまで、日立とは思わなかった。
もしかして、薄型ディスプレイも日立なのかな。

薄型ディスプレイは三菱みたい。
http://www.mitsubishielectric.co.jp/society/traffic/product/syaryou/s10.html

日本の電機メーカーは重電強いけど家電で赤字だすからな

イギ乞うに日本の鉄道システムを使いこなせるとは思わないｗ

【電機業界バージョン】1994年3月期〜2009年3月期までのトータル当期利益（最終的に会社に残る利益）でみる企業ランキング
ソース　http://childreso.web.fc2.com/gyouseki/mokuji.html　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　単位は百万円
キヤノン　　　3,248,316
ソニー　　　　1,358,934
富士フィルム　1,095,571
京セラ　　　　1,053,477
======↑夢の累計利益1兆円企業=========
ファナック　　　877,057
リコー　　　　　865,656
村田製作所　　747,613
ローム　　　　　723,694
=========↑意外に儲かる電子部品業界=========
三菱電機　　　　544,807
パナソニック　　369,000
日本電産　　　　242,319
東芝　　　　　　　114,728
=========↓売却する資産もなくなってきた企業======
富士通　　　　-156,506
パイオニア　　　-163,505
=========↓毎年が赤字。エブリイヤー赤字の企業=====
エルピーダ　-224,265
NEC　　　　　　-340,996
三洋電機　　　　-453,647
=========↓夢の累計損失1兆円企業===========
日立製作所　　　-1,034,262　　　　　

>>26
だから日立なんだよ

>>106
＞シナに一編成だけ売れたら残りキャンセルで技術全部パクられたから
嘘乙

>>86
諸外国で需要のある大型電気機関車、大型ディーゼル機関車のノウハウは、
新幹線の対極で、
日本の鉄道技術界の一番苦手とする分野なんだが……

大型ディーゼル機関車の本場は、アメリカだ。
いち早く車載用の高速型大出力エンジンを実用化し、
レディメードの規格形機関車を各クラス取り揃えて市場に提供する手法で、1930年代以来北米大陸を始めあちこちに市場を広げてきた。

また、ドイツやイギリスも大型ディーゼル機関車開発の実績はある。

電気機関車はドイツとフランス、スイスの重電系が相当に強い。

日立、仏独高速鉄道で新幹線の受注獲得目指す−TGVなどに対抗

　日立製作所が、フランスの高速鉄道車両の製造入札に参加することが分かった。同国のＴＧＶに対抗し、
世界最大の欧州鉄道市場で新幹線の受注獲得を目指す。

　日立の欧州鉄道部門の営業責任者、マック・モトラギ氏は、同社がフランスでＴＧＶに替わり最新型の
新幹線を提供すると述べた。ＴＧＶは仏鉄道車両製造大手アルストムが製造し、国営鉄道会社ＳＮＣＦが
運営している。現在日立が欧州の高速鉄道で車両を納入しているのは英国のみ。

　モトラギ氏はインタビューで、「非公式な協議を行っている」とし、「フランス市場は常にアルストムの
独壇場で、われわれが勝てるチャンスはそれほど大きくないかもしれない。だが、欧州で本格的に
鉄道事業を展開するためには入札に参加する必要がある」と語った。

　また同氏は、ＳＮＣＦが新車両の製造コストについて懸念を示しており、これが日立の仏市場参入を
後押しする可能性があると指摘。ＳＮＣＦは来年、入札参加を募る見込みだと付け加えた。日立は
このほか、ドイツでも高速鉄道ＩＣＥの旧型に替わる車両で受注獲得を目指す。ＩＣＥは、欧州最大の
エンジニアリング会社である独シーメンスが製造している。

　モトラギ氏は「日立が欧州で積極的なのは明白で、複数の鉄道運営会社から打診を受けている」とし、
「高速鉄道は欧州全体で速いペースで拡大しており、われわれもそれにかかわりたいと考えている。
非常に現実的な話だ」と述べた。


▽ソース：Bloomberg　（2009/11/26）
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=azp1j1PhdYOk


こりゃまた随分過激に勝負かけてきたな