【地域経済】名古屋港鍋田ふ頭第3バース着工　コンテナ年100万個扱い可能に [09/11/22]

　名古屋港鍋田ふ頭コンテナターミナル（弥富市富浜）の第３バース着工式が２１日、
弥富市南部コミュニティセンターであった。主に中国との間の輸送拠点となり、既に
完成している第１バース（１９９７年４月稼働開始）、第２バース（２００１年同）と
合わせると、年間約１００万個のコンテナ取り扱いが可能になる。

　第３バースには水深１２メートルの岸壁を延長２５０メートル建設し、コンテナを
つり上げるガントリークレーンやコンテナ置き場、進入道路なども整備。東海・東南海
地震にも耐えられる耐震岸壁とする計画。総事業費は約２６４億円。

　当初は２０１１年度末の稼働を予定していたが、国の行政刷新会議による「事業
仕分け」で港湾整備事業費が１０％削減とされたことから完成時期は未定。

　着工式には地元選出の岡本充功衆院議員や服部彰文弥富市長、名古屋港管理組合
管理者の河村たかし名古屋市長ら約６０人が出席。くす玉割りや地元保存会による
神楽太鼓演奏もあった。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/aichi/news/20091121-OYT8T01182.htm

　　問題は･･･その積荷を確保出来るかだよ

ドリフトできますか？

ハブ港は名古屋港に内定やな

神戸、横浜でさえ、ベストテン圏外だお
ちなみに１位、釜山

30年生きてきているが、1まんこも扱えてない・・・。
魔法もまだ使えない・・・。

>>5
神戸って既に名古屋以下だったと思うが

冷えきった名古屋に…

ハブ港ケテーイ！！

>>2
中国向け路線の方は需給がひっ迫してるから大丈夫。欧米路線は死んでるが

3番バースと聞いて飛んできました

名古屋港と言っても実際は西尾張地区の飛島・弥富埠頭。
スーパー中枢港湾もこの地区。川崎重工業も進出して来るし、
このご時勢に動きがあると言う事は先を見越しての事だろう。
将来に向けての西尾張地区のインフラ整備も必然的に進むべき。

史上最強の助っ人だな

日本は本当に悲惨だよな、海運、特にコンテナに関しては・・・・・

低落傾向と神戸大震災が重なったのがさらに厳しかった。

港が分散しすぎていたし。

悲惨なのは西尾張一の劣等人種の一宮田舎猿ｗ

189 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/25(水) 08:21:28 ID:vVsX2x5U
穴吹倒産ｗ
サーパス自由が丘（名古屋市千種）
サーパス豊橋汐田（豊橋市）
サーパス一社（名古屋市名東区）

東愛痴の売れ残り物件ｗ
没落地域と共に死亡ｗ


既に半年以上前に悲惨ｗ

↓　↓　↓　↓　↓

825 ：非公開＠個人情報保護のため：2009/10/14(水) 23:12:14
一宮にはバラエティーにとんだ仕事あるｗ
田舎臭い中小零細企業自慢してんじゃねーよｗ
県外から派遣にも馬鹿にされてる事にいい加減気づけよｗ

田舎っペめｗ

827 ：非公開＠個人情報保護のため：2009/10/15(木) 01:24:03
マンション平均単価値下がり率、県内二位はサーパス一宮駅前w
買ったそばから値が下がる糞田舎の不動産なんか買えるかよw

830 ：非公開＠個人情報保護のため：2009/10/15(木) 14:03:33
>>827
穴吹も調査不足


一宮は所得指数3.30w
そもそも家を買える層すらいないw

貧乏な田舎者向けの格安マンションがお似合いw

834 ：非公開＠個人情報保護のため：2009/10/15(木) 22:19:22
>>830
まさか駅3分、単価38万円で捌けないとは夢にも思わなかっただろうねｗ
地域ブランドゼロの一宮には、尾張の田舎臭い地元デベがお似合いｗ
名古屋西部メインの宝不動産とかｗ

西尾張へ進出！！

川崎重工業は米ボーイングの次世代旅客機「７８７」に使う胴体の増産に向け、
名古屋第一工場（愛知県弥富市）の隣接地に工場用地を確保した。
敷地面積は約４万５０００平方メートルで、これにより７８７関連工場の面積は
約２割拡大する。
７８７は８４０機を受注しており、２０１０年１０―１２月から顧客への納入が
始まる。将来の大規模な量産に備え、胴体の供給体制を強化する。

川崎重工業は新たな工場用地確保に当たり、用地の管理業者とリース契約を結んだ。
名古屋第一工場は敷地面積が約１９万平方メートルで、７８７の胴体などを生産する。
近年は７８７用胴体の量産に備えて生産能力を高めており、０８年には約２００億円を
投じて新棟を建設した。
増産の規模など「具体策は未定」（川重）としているものの、増産に活用すると
みられる。

７８７は１３年に月産１０機の体制に入る予定で、
この規模であれば同工場の生産能力で対応できるという。

ソースは
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120091118aaad.html

スーパー中枢港湾
スーパー中枢港湾（スーパーちゅうすうこうわん）とは、日本の特定重要港湾のうち
特定国際コンテナ埠頭（次世代高規格コンテナターミナル）の形成により国際競争力
の強化を図ることが特に重要なものとして政令により指定されている港湾。
法令上の呼び名は「指定特定重要港湾」。

1番　右　真弓
2番　中　北村

3番　一　バース

4番　三　掛布
5番　二　岡田
6番　左　佐野
7番　遊　平田
8番　捕　木戸

当然、陸運も整備しなきゃ
302は名四から１号線までを早く４車線化しなきゃいけないと思う
伊勢湾岸の下道以南エリア（西浜、東浜、楠2、3丁目、富浜）への連絡道が少ないので、
孤島化してるのも改善して欲しい

>>19
そう、陸運整備（インフラ）整備が必要ですね。広域的に見て港湾エリアから
内陸方面に繋がる地域高規格道路・一宮西港道路なども整備をして欲しい。
東海北陸道と繋がる道で、日本海側の指定港・富山港や韓国スーパー港湾・釜山港
などへ直線的に繋がる道です。
岐阜県側の要望もあり岐阜地域に集積しているＩＴ関連産業や岐阜南部の航空関連産業
と連携も必要です。

中央新幹線を造り始めたら必要になりそうだな。

こんどは海側じゃないんで、きっちり戦略的に組立ていかんとなぁ。