【交通】1000円高速で業績に明暗　地図・小物伸び、「安近短」レジャー苦戦 [09/11/22]

　自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車を対象に土日祝日の高速道路料金を割り引く
「1000円高速」の導入から約８カ月。業績を伸ばす企業がある一方で、苦戦を強いられる
企業も出ている。特需に沸いたのがＥＴＣ関連の企業。オートバックスセブンではＥＴＣ車載器
などの売れ行きが好調で、2009年４〜９月期の売上高が従来予想を19億円、営業利益が７億円弱
上回った。カー用品店はＥＴＣ目当ての客で込み合い、ついで買い需要を喚起している。
カーメイトは期初時点で４〜９月期に減収・最終赤字を予想していたが、増収・最終黒字で着地。
車用の芳香剤や車内泊用のマット、飲料スタンドなど長距離ドライブ向けの商品が売れた。

　慣れない土地へのドライブには地図も必要。昭文社では９月末までに刊行したドライブマップ
６点の累計発行部数が約50万冊に達し、２億円強の増収要因となった。

　1000円高速は週末消費の姿も変えた｡従来の「安近短」志向は「安遠短」にシフト｡遠方への
外出をマイカーに切り替える人が増えたためだ。東日本旅客鉄道では10年３月期、1000円高速
だけで90億円の減収要因になるとみる。

ソース：NIKKEI NET [09/11/22]
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091122AT2D1701820112009.html

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ピクニックかなんかで、カセットコンロを爆発させるバカが続出だろうな。

いいことだ。JR儲けすぎ。

>>5

地方の鉄道やバスがバタバタ廃止されますよ

>>5
儲かっているところに文句を言うことしか出来ないんですね。
哀れな。

長時間運転するのってけっこう大変だよ。
次の日仕事でなければいいが・・・

>>6
長距離バスとかはわかるけど、地方の鉄道・バスはこれと関係なく
死に体だったような・・・観光需要がそんなにあったのか？

ほっとけばそのうちJRには客が戻ってくるだろ
何度も何度も渋滞に巻き込まれながら何百キロも運転できるかっての

ただし四国はそれまでにつぶれなければいいけどな

しかし、休日ドライバーはマジで下手糞だな〜
下手糞すぎて動きが読めるのはいいが、
あまりにもノータリン過ぎて、怒るどころか笑っちゃうわｗ

うちのように子供が3人もいると電車での旅行は運賃だけで往復10万もするが
車だと宿代を含めても3〜4万で済む。

無意味に国民を移動させて、エネルギー資源を浪費する。　地球人って、なんて馬鹿なんだろう。

ほら、高速安くすると、国内旅行が繁盛すんだよ。
海外いった方が安上がり！なんてCM打たれるくらい、日本人は日本の移動を制限させられてた。
四季折々の日本の各地を、当の日本人が気軽に観光出来ないとか、どんだけふざけた国なんだよ。

鉄道の利用が減った？　そりゃそうだ。　世界一高い高速料金を基準に決めてた運賃だもんな。

高速料金無料化が一番政策として面白い。
なんで日本だけが一極集中なのか。　絶対、この高速料金が原因だよ。
高速料金高いから、通勤には使えない。　結局、職場の近くに住むしか無くなる。

これに決まってんだろ。

>>13
引きこもりの君にはわからないだろうね

今日、東名の静岡〜沼津を往復した。（通常４５分程度）
行き
日本平からずっとノロノロ、清水で事故直後（車線の真ん中にバンパー転がる）を通過、
由比で故障車、富士川で自然渋滞、松岡でも自然渋滞・・・で１時間半。
帰り
沼津から既にノロノロ、富士過ぎで静岡ＩＣ付近で多重事故発生の一報、
走行時間表示版で「静岡ＩＣまで３時間以上（通常２５分）」の表示を見て吹いて、
富士川ＳＡスマートで降り、国道１号で１時間で着。
・・・というか、休日は下道の方が速いという罠。

無料化しなくていいから、平日も1000円にしてくればなぁ
1000円とまでは行かなくても平日、休日問わずに2000円均一とかさ
そうすれば一日有給とって金土日で遊びに行ったりするのに

タイヤとアスファルトが接してるだけだから大したサービスは受けてない！
サービスエリアの駐車料金で千円取ればいいじゃないか！

>>17
事故が起きれば下道でも同じじゃないの？

ETC減産されてるじゃん
民主が具体化しないから勝手に全部廃止だと思ってるのがいるし

>>9
数少ない観光需要すら減ったら、ギリギリからマイナスに転落してしまうだろう