【航空】日航(JAL)株、三井物産が保有分すべて売却　東急も検討 [09/11/21]

　経営再建中の日本航空の株価の低迷が続き、株主の企業が保有株の扱いに苦慮している。
三井物産は保有していた普通株のすべてを2009年４〜９月期に売却したことが20日、
分かった。事実上の筆頭株主の東京急行電鉄は売却を検討中だ。日航との取引関係に
配慮して保有を続ける企業も多いが、評価損計上を迫られる可能性が強まっている。

　三井物産は３月末時点で日航株を1173万株持っていた。市場で売却したとみられる。
02年に日航と経営統合した旧日本エアシステム（ＪＡＳ）時代から保有していたが、
評価損の発生を避ける狙いもあり手放した。

ソース：日経ネット
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091121AT2D2001M20112009.html

関連スレ
【株式】筆頭株主の東急、日航株売却へ　「相乗効果なし」と判断［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258416293/

糸山先生も処分急いだほうがいいよ

うわぁ、まっさかさま〜

リスクテイカーさん、出番でっせ〜
根性だして買いなはれ〜

この期に及んで売らない企業なんてあったらそっちも危ないな

いくらで買ってたんだ。

プロ中のプロが株価下落すると見てるってことだね
それなのに何コレ安いで飛びつくおまいらは・・

思ったほど下がってないんだよなぁ

大株主のままでいると、いらぬ出資を迫られる可能性も０ではないからな。
ここらへんは、うまくヘッジしておかないと。

ネズミが逃げ出したってさ

昨日ＪＡＬから手紙が来てたから恐る恐るあけてみたら株主優待券だった

再建するにしても大幅な増資は避けられないしねえ。

こんな安値ですべて売却ということは、紙くずになることを想定していると

日本政府はつぶさないといってるが
外国から金融取引中止で資金ショートかなにかで飛ばなくなる日がきそうな予感。

でも、Xデーが来ないとOB年金問題は解決しないんだよな。
赤字の地方路線の廃止問題も。

>>2

糸山はとっくに売り逃げたろ
もう完全に取引先などもＪＡＬの法的整理（＝倒産）の流れで確定。

糸山先生が、派遣村に行く姿がみたい〜

>>7
日航にソレはないだろう。

リース品　引き上げはいつかな？　（ヒント）

自社の決算対策ちがう？
上がらない株式を資産として保有してるより、換金して流動性高めるか
再投資するか事業に振り向けるかしておかないと、株主総会の時にやっかいだし

遅いよw

でも株の売買に稟議書が必要なとこはこんなもんかもね。

>>7 三井物産がプロ中のプロだと？(笑)
わずか2年前ヤマハ発動機をｽｯ高値つかみしたこと忘れたかガハハ

ｗ
糸山先生はどうなったのか？

このニュース、JALの破綻が秒読みになってきた、と捉えていいのかな？

終いにゃ株主責任を問われるんだぞ

昨日都内の金券ショップに、株主優待券を売りに来てたオジサンがいた。
１枚3000円で買い叩かれてた。
ま、つぶれる前に処分したいってトコか。

株なんて、倒産したら、タダの紙くずになるもんな。
ライブドア騒動で何を学んだのやら。

まだ損切ってなかったのかよ、三井アホ過ぎ

紙屑にはならねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






電子化されたからなｗｗｗｗｗ

>>11
ズゴッ

大株主が減って流動性が高まって乱高下を繰り返すマネーゲームまでｗｋｔｋ

1株10円くらいになったら10万株くらい買おうかなｗ

一緒に沈むか、大穴狙うか悩むなぁ…。

株主優待券や
オープン航空券、予約済み航空券、ツアー旅行などは
万が一の時、紙くずとか、出発できないとか？
心配だ。

>>31
足利銀行で株を1円で買って2円で売って長者になった人が出て以来、
お父さん株もあんまり下がらなくなったね。

あ〜でもひっそりと1円になって消える銘柄もあるか。

JALを潰せと言うのは国民の総意だからな。
国や既得権者がいくら延命を図ろうが、客に見捨てられたらどんな会社も終わり。
雪印や破綻した銀行の例に学ぶといい。

さっさと法的整理すればいいのにな
長引けば長引くほど客も離れるし、現場の士気も落ちる
喜ぶのはＯＢと天下り官僚だけ

うぇーんおれっちの大事なお金が紙くずにもならず、電子クズになるよぅ
もしＡＡやデルタが手を差し伸べたら、なんとか株券は引継がれないの
教えてえらいひと

買いや！買いやで〜！有り金全部持って来ぃや〜

洒落で買おうかと思ったけど一単位1000株なんだよねぇ。
10万捨てるのはもったいない木がする。
3万なら話の種に買う。

企業再建に対して無理ぽが多すぎるんだね。

１、おいそれと売れない商材
２、企業年金が足を引っ張る（固定費の拡大）
３、航空業界全体が斜陽化している。

しかも一番凄いのはアメリカの航空業界が殆どの空路を押さえていて、
もう開拓できない事が一番辛いだろね。
正規１５万のチケットを３万で売る行為は流石に凄いことだと思う。
アメリカやエアアジアに観られる企業のほうが飛行機は飛ばしてなんぼでしょ
っていう企風があるからそこらへんがJALの敗退の理由だと思う。

株が暴落したらすかさず買い向かうさわかみファンド

そのさわかみですら「再生の見込みなし」と見捨てた企業がある

ダイエー
石原産業

そして、日本航空

シーマ株買いますよ

｢9月までに売却してた｣か
JAL問題はクズ自民のせいだな
前原も、自民の失敗を押し付けられてかわいそう

税金投入する以上、１００％減資して株主責任を明確化しないと国民は許さないだろう

日航機事故被害者の呪い

おすたかやまは中曽根の選挙区？

前原は大枠の構想はいいのに、くだらないことで失点を積み重ねてるなぁ
反小沢だから助けてはもらえないんだぞ
10億の件といい、株価の件といい、やらなくていいことをしてしまってる

誰が買ってるん？

>>25
ちょうど12月からの分の配布が始まったところで売りにくれば買い叩かれるだろ。

担当大臣が｢法的整理しないとは言っていない｣と国会で答弁したら、
株を保有している企業は売らざるをえないだろ。
それでも持っていて大損したら、株式から訴えられる。

昔は紙っぺらだったけど、電子化されたとたんに株式は裁判まで起こすようになったのか

これはダメかもわからんね

>>43
前原がそれ以上に屑だから、関係者が頭を抱えているわけで。

俺だったら300円台で売り切るわ
ソースは株主総会スレのJAL報告

企業年金を廃止しないと、ＪＡＬの二の舞になるな

>>39
単元未満株を買えば宜しいですよ。
手数料がかかるけど記念にはなるよ。
私もＳＢＩで１株持っています。

１０万損するのが嫌って人は株やっちゃ駄目よん

95円で買い

律儀に持ってたんですね・・・

優待券は年末年始需要で暴落なし？

電子化前だと倒産株券コレクターの記念買いがあったけど
電子化後はそれがなくなったしな。

東急といい物産といい旧JAS時代の株主がどんどん抜けていくな。。
JASを清算しとけばこんな事にならなかったのでは。。。

>>60
満州鉄道の株券とか、かっこいいもんな

あれも、まさかの倒産だった
インフラに支えられた国策事業でも、ダメなものはダメなんだね

財界の裏情報で「潰す可能性が高い」とか出ていたら怖いが、どうだろう。

だいたい、倒産銘柄はインサイダーで金持ちから売り抜ける傾向があるからね。

ガタ鉄祭りを思い出す

100円割ってるんだろ
持ってても価値なさそうだし
売っても損だけどな

4〜9月期ってことだから、少なくとも2ヶ月前には切リ終わってるわけだな

法的整理ぽい流れだね

>>67
だな。
東急が売り終わった時点で民事再生？

最後は12円くらいかな
結構リアルな数字やでw

　抜　け　駆　け　る　悦　び

>>26
ライブドア株は紙屑にならなかっただろ。
書き込む前に、基本的な情報ぐらい抑えとけ

>>71
お前の文章読解力がおかしいから
書き込む前に、基本的な学力ぐらい抑えとけ

これだけ上がってないのでアゲ

株価上昇を祈念してage

いやここは持ってないけど、メガバン株をうっかり掴んでしまったもので・・・

糸山さんが株価１５００円？になるように経営に注文付けて建て直す！という記事を読んだのは１０年前だったかな？
そのころは、三和、富士、東海、さくら、第一、興銀とかあったなあ…。懐かしいね。

航空業界はどこも利益でないよ
ライト兄弟の時代からトータルで見て業界全体が赤字

法的整理なら、株主に対して減資を強行出来る。

破算の可能性もあり、会社更生法なら１００％減資

〔シナリオ〕公的資金による延命続けるＪＡＬ<9205.T>に残された道
2009年 11月 24日 09:28 JST

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK033137120091124

株価89になったねww

すごいね８６からもどしたよｗ

【発言】日航再建「年金保護に税金は理解されない」　前原国交相［09/11/24］

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259028674/

さっさと倒産させろ

永久に理解されないと思う。
50万も年金もらって
公的資金出せなんて・・・。

税金でJALの年金を払うとか
役立たずの生活保護貴族が激増するようなもんだろ。
とっとと潰してしまえ。

そりゃ、税金で助けられて株が上がろうものなら
税金で助けられた企業の仲間入りだからイメージも良くないだろう。
OBの年金と同じ。

船からネズミが逃げ始めたんですね・・。

三井と東急は見切ったってことか

今日火曜か

金曜夕方とかに何かしらの発表か？
だったらそれまでに売るべきだな

再建？無理だよｗ
正規航空運賃２０万だか踏んだ食っていた会社が何血迷っているんだよｗ
分かれよ無理だってことをｗ

清算しかない
清算すろしかないす

・新政権　なんとかタスクホース結成
・日航内情をチラッ
・見なかったことにしよう
・日航へコンサル料１０億円請求→今ここ

日本には全日空があれば、なんの問題もない。

破綻させれば、年金問題がイッキに解決するばかりでなく、
JAL機が飛ばなくなった分の人が同業他社に流れ、JRやその他
高速バスなんかの地上交通機関に流れ、高速道路無料化で疲弊した
業界を助けることにもなったりするかもしれない。
雇用問題は残るが、厚遇で雇用しておくのは、既失業者にとって不公平感を助長する。

普通株数の０．４％・・・

誰か検算してくれ（自分でも信じられん！）

本当はＯＢを含め、ＪＡＬの中の人間の誰もがもう駄目だってわかってるんだろうな。
会社が潰れれば年金どころじゃないのはＯＢだってわかってるはず。それなのにゴネ
てるってことは、ＯＢがゴネることで少しでも崩壊のＸデーを遅らせようとしている
最後の足掻きにも見える。ＯＢと現職の対立構図すら自作自演にも思えるな。

事故隠蔽子会社がある東急のほうが悪どい

>>95
マッチポンプに決まってんじゃん。単なる時間稼ぎだよ。

全社員にJALロゴ入りリストバンドを配ったり、空港で
はっぴ着てパンフレット配ったり、同情ひくような
機内アナウンスしたり全く危機感ないよ。現役社員もさ。

ドルとJAL、どっちが安い？

事故隠蔽事故事実捏造する子会社がある東急のほうが悪質
あぼーんされるのは東急だ

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

JALには乗らないっていうか、

年末年始の帰省時、営業してなかったらと思うと、
JALは予約とれんわ

トルコ航空機長
「任務拒否など全く考えませんでした。行かなければ空爆で死んでしまう人々がいるのですから」
「日本の人々が好きです。親近感を持っています。
　また同じ任務を頼まれれば、喜んでやろうと仲間たちと決めています」

対して当時のJALの労働組合
「安全が保障されなければフライトできない」

自国民ですら見捨てるJAL
こんな企業に血税をめぐんでやる必要はない

事故隠蔽事実捏造東急は悪質極まりない

>>100
だよな。
国民を見捨てたJALが今度は国民に助けてくれとか笑わせるぜ！

>>100

そんな歴史が！

見殺したＯＢが年金たらふく貰って許せない

>>100
これは初めて知ったわ。
てか、こんなのに税金投入するんなら、こういったニュースも流すべきだろうな。
こんな馬鹿企業だけど、理解してねって。
まぁ、魔女狩りが始まるんだろうけど、されても仕方ないレベルだな、こりゃ。

自衛隊員輸送も拒否した事有ったな　＞JAL
長く半官半民でやってて税金も投入されてた会社なのに

イラク自衛隊派遣も自衛隊員の輸送拒否したよな

政府専用機の使用規則は天皇と首相等の海外移動だけだった。
自衛隊には長距離輸送機がないためイラク派遣では政府専用機が使用されたと。

税金で生きてる会社で国の活動拒否する会社が世界中でどこにあるんだよ？

やっぱり株価の急降下は三井物産が犯人か。
日航みたいな国策企業株を有利に取得しながらこれよ。

商社が切るって事はよほど内部実態は魅力がないんだな
売るのが正解かもしれん

株主責任問われかねないんじゃ…

中曽根とJALは何かあるのかね

お酢高山は選挙区？

>>109
三井物産が安く買ったのは優先株だバカ

株主財布視の双日の長年の株主ですが
よく故障する航空機を日航に売ってるということで
しがらみなどあり
双日本体がやばい財務の中で
JAL系の商社とか偉い高値で買わされたり、買ったり
JALの増資に応じたりしているのだが
明らかに双日にとって損な訳よ。航空機売ってるからしがらみとかあるのかもしれないが
双日は責任とれよ。

JALが株価がどうとかいってるけど
双日は日経225の中でダントツに低い株価で16円です
それもこれも超絶な増資
MSCB等のせいです
その一方で役員は超高額な報酬や退職慰労金を受け取り
社員は丸紅より高い給料、給料ランキング19位
JAL増資にホイホイ応じて
株主には3000億MSCB

ま、商社は一番信用できないね。

>>112
７４７隔壁実は欠陥
ばれると運行停止含め謝罪と賠償に
ボ社修理ミスでロン・ヤス手打ち
JALの偉い人にもボーイングの修理ミスでいくから心配するな
首相になれても、半年で病気になりそうな世界だ

売れ残りがドンドン増えていく・・・

もうダメかもわからんね

中曽根もそろそろ

１００％減資爆弾は当然だよな

パワハラ事故隠蔽子会社がある東急が鉄道やってるのは問題

中曽根とJAL

中曽根の機首が上がんね？

そりゃそうだろww

ぢゃ！

オレも・・

売るわゎわわわわーっ！！

事故隠蔽子会社の東急のほうが悪質

キンマンコ業者出入り

解散するしかないな

たとえJALの存在価値がなくなっても
それでも年金だけは死守したいOB達、ですか?

数千億レベルの債務超過なんだから株価が付いているほうがおかしい。
政府の保証だけで生きている状態だからな。

中曽根とJAL

糸山英太郎はJAL株をすべて手放して、かわりにテレビ東京の株を買い占めて
日経新聞に次ぐ2位の大株主になり
「深夜にアニメを放送するぐらいなら、お色気番組を放送したほうが健全だ。」と
圧力をかけました
それが原因でアニメが減り、かわって金曜の深夜にお色気番組が出来ました

中曽根はお色気番組に文句つけたな

中曽根は深夜のお色気番組にケチつけてたな

会社更生法ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ＪＡＬが日本の「フラッグシップキャリア」だって？

笑わせんじゃねえ！　
ＪＡＬには絶対乗らない、という真の日本人は無数にいる！！
イラン・イラク戦争が勃発した１９８５年３月１７日。
イラクのサダム・フセインが
「今から40時間後に、イラクの上空を飛ぶ飛行機を打ち落とす」
ということを世界に向かって発信した。
邦人がテヘランに取り残された。
ＪＡＬ（当時は日本国の国営航空だった）は、
労働組合が「安全が保証されない」とフライトを断固として拒否。

日本政府の要請を無視した。
日本政府は邦人救出の手段を失った。
母国のエアラインに見捨てられた邦人は絶対絶命の情況に。
世界各国のエアラインが続々と自国民を乗せてテヘランを飛び去っていく。

あと四十時間で無差別攻撃が始まる・・・・・ と、そのときだった。
１機の飛行機が日本人救出のためだけに危険を犯して戦争状態のテヘランに飛来した。
トルコ航空機だった。
歓喜の声があちこちからのぼった。「トルコ航空が助けに来た！」
日本人だけ２５０人を乗せたトルコ航空は決死のフライト。
イラクがテヘラン攻撃を予告した２時間前の間一髪の救出劇だった。
飛行機はイラン国境を脱出、トルコ領空に入った。

機長がアナウンスする：「日本人のみなさん、トルコにようこそ！」
日本人乗客はみな涙を流した。
後に小泉首相はこの老機長をわざわざトルコ訪問の際に招いて感謝の意を直接伝えた。
（この模様はトルコで放送された）

トルコ航空バンザイ！
http://www.lcv.ne.jp/~kobamasa/iraniraku.html

JAL・ANAに「共倒れ」懸念強まる
「正直者が損する」日航延命策の果てに

「政府は公平公正な競争環境を保つという視点を強く意識すべきだ」。
十一月十日、深刻な経営危機にある日本航空（JAL）が企業再生支援機構をはじめ、政府が全面的に関与する事態になることを受けての全日本空輸（ANA）の記者会見。
同社の伊東信一郎社長は強い口調で記者団に語った。

　現在のANAの置かれた立場について、同社のある幹部は「JALが日本エアシステム（ＪＡＳ）と経営統合した時にイメージが重なる」と振り返る。
ANAはJALとＪＡＳの統合構想に対して「国内線の分野で寡占状態が起きる」「ANAはつぶれる」と強く反対した。
しかし、政官界に太いパイプを持つJALが力ずくで統合実現にこぎ着けたのは周知の通り。
そこでANAは大リストラを断行し、「社員も歯を食いしばり耐え忍んでくれた」（大橋洋治会長）結果、今のJALとANAの収益力の差となって表れた。

　それから七年余り。今、同じ悪夢と危機感がANAに漂い始めている。
J ALは政府による全面支援で命脈を保とうとする一方、ANAは約一千人の人員削減やグループ航空会社の集約など、もう一段のリストラで「百年に一度」の危機を乗り越えようとしている。
「経営的に行き詰まれば得意の官頼みで乗り切る」JALに対し、伊東社長の"叫び"は悲愴感すら漂う。
「正直者が損をする事態」（ANA幹部）が繰り返されようとしている。

国交省と日航が弄ぶ発着枠権益

「国際線発着調整事務局」。成田空港など国際線の発着時刻などを調整している機関だ。
一般には馴染みの薄い組織だが、これもJALが長年手放そうとしなかった既得権益の一つである。
国際空港の発着調整業務は一九七〇年にJALに委嘱され、事務局は同社内、事務局長もJAL出身者が占めてきた。

　航空会社にとって利用客の多い時間帯に発着枠を持てるか否かは収益を大きく左右する要素だ。
昼間に発着枠を持つのと、空港への公共アクセスがなくなる深夜・早朝に発着枠を持つのとでは営業努力ではカバーしきれないほど集客力に差がつく。
この調整業務は長年「ブラックボックス」化され、「なぜこの時間帯にJALが枠を押さえているのか」との批判が内外のエアラインから少なからず出ていた。
ようやく昨年、第三者機関である財団法人日本航空協会に委嘱先が変更された。
「これまでの調子で羽田空港の国際線枠を掌握されてはたまらない」と、ANAなどが猛反発した結果だが、JALへの政府支援が露骨になるなか、また新たな問題が浮上してきた。

続く
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/jalana.php

企業もそうかが入りこむとおかしくなるな
某子会社の事故もそうかがらみ

トンキューのだ

日本の害毒、商社ｗ

ＡＮＡも天下りいっぱいなんだろう。

ここまで危機が高まってもコスト削減のシンボルともいえる
羽田成田間のパイロットのハイヤー送迎の中止計画が表に出てこないのはやはり異常。

JALには身内の血を出しても、コスト削減するとの決意が見えない。

言っとくけど、ハイヤー送迎がなくなっても飛行安全には影響しないよ。
（実際、JRで移動している航空会社がほとんど）

あれは、宿泊用バゲッジの運搬を楽にとの観点から始まった。

今なら、宅急便で運べば問題なし。

＞羽田成田間のパイロットのハイヤー送迎

それくらいはいいだろ。
Pの疲労を減らして安全運行のほうが大事。
一般職やおばばCAの超高給、OBの年金のほうが問題。
税金投入するならおばばCAクビ、企業年金廃止を前提にしろよ。

「ＣＡは若い女性だけ」ってそんなの日本だけだよｗ

どこの後進国かって話だね。
国が傾くのもわかるわ。

>>145
おばばの超高給なのをやめろと言っているだけだが。
そんなのは日本だけ。

>>144にはおばばに見えても他国の会社と比べれば日本のＣＡは若い人ばかり。
だいたいＣＡが「憧れの職業」なのも特殊。

いったん外資に吸収されて考え方の根本から変わらないと建て直しは無理だね。

ここ10年以上毎年欧米航空会社を含めて80-100搭乗/年くらいしてるけどな。
50搭乗/年近くは欧米（特に欧州）の会社だが。
日本のCAが若いと思ってるのは日本の国内線しか乗っていないからだろ？
もしくは国際線でも日系のエコノミークラスのみか。
JALのC以上のCAのおばば率は異常。LH、AF、BA、AZ、BD、OZ、UAとかではありえない。

>>143
来年7月からは、乗り換えなしで「羽田空港−千葉ニュータウン中央経由−成田空港」の電車がたくさん出来る
それを利用すべきだな

国に公的資金おねだりしている時期も、
資金繰りにこまっているはずの会社の西松社長が孫娘とグアムにバカンスに行っているからなｗ

この会社まじで腐ってる。
上から下まで潰れる危機感全くない。

自分達の待遇、厚遇、高給、福利厚生維持するために
ごねて税金にたかることしか考えてない。

会社は債務超過で実質潰れてるはずなのに、
今日もパイロットはハイヤー送迎だし、宿泊する人間は高級ホテル上層フロア宿泊だし、
スチュワーデスは搭乗の度に出るパーディアム（出張手当）で飲み食いしてるぜｗ

>>143-144
ハイヤーやめてタクシーに切り替えぐらいならあってもいいと思うがな。

機構が支援条件として優先株→普通株に転換するよう要求しているらしいが、三井物産所有の優先株8000万株＠250円も普通株に転換されたらやっぱまた売られるのか？

>>142
たしかに多いだろう
そもそも天下り連中も仲が悪いからJALとANAに分けられて天下る。
ANAがどんどん先手を打っていろんな諸策を出してくるのに対して、それを
マネするのはJAL天下りにしてみれば屈辱。だからアライアンスとか小型他頻度を
今頃ようやく始めている。

>>151
外資系は普通にホテル〜空港の連絡バスで移動している
ＪＡＬも国内だけだろう

東急ストアキンマンコ事故

創価 産廃

>>137知恵遅れしつこい

ボーイング ロッキード

【空港】静岡・川勝知事、日航（JAL）への搭乗率保証支払いを拒否…直接会談で [09/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261044742/

JAL「年間搭乗率が７割切ったら税金で保証してくれｗｗｗｗ」　→　静岡「やだｗｗｗｗｗｗｗｗ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1261096429/

事故隠蔽子会社がある東急が鉄道やってるのがおかしい件

ここ空売りするともうかる？

>>161
ID

社員総替えしてOBの企業年金ゼロで良いなら潰れなくて良いよ

10円でも高い

中曽根とJALって何かある？
中曽根と東急は

>>165
中曽根・日航・ボーイング・レーガン・欠陥事故
一生口外できない秘密を持って墓場に行く
総理のストレスは半端じゃ無い

【経営】日航(JAL)、年金削減同意手続き開始--OB集会、「法的整理と脅された」と不満噴出 [12/21]

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261399959/

【経済】「法的整理と脅された」「同意多すぎる」　日航ＯＢ集会で不満噴出
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261403337/

>>166
だからハゲイたのか・・・
マスコミの盗聴盗撮にも関与してるよな

日航出融資、政府保証盛らず　財務相、10年度予算案に
藤井裕久財務相は22日の閣議後の記者会見で、日本航空向けの出資と融資に対する政府保証について、
2010年度当初予算案には必要な措置を盛り込まず、事実上断念する考えを示した。
国民負担を伴う公的資金活用への批判を踏まえた判断とみられる。銀行団は今後、
「企業再生支援機構」の保証機能などの活用を探る方向で検討を迫られる見通し。
国の支援姿勢が後退することで、再建の行方にも影響を及ぼしそうだ。
日航を巡っては日本政策投資銀行が11月末に1000億円の融資枠（コミットメントライン）
を設定し、すでに数百億円の貸し出しを実行している。同行の支援に先立って、
関係５閣僚はつなぎ融資に政府保証をつけるとの考えを表明していた。藤井氏は
「『検討』と実際にやるのとでは距離がある」と指摘。政投銀が政府保証の早期対応を
求めていることについても、「政投銀は完全な民間銀行。政府が口を
出すことは許されない」と強調した。 (12:29)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091222AT3S2200L22122009.html