【自動車関連】トピー工業、高張力鋼板採用のスチールホイール開発＝アルミ並みの軽量化を実現［09/11/19］

　トピー工業は、世界で初めて９８０メガパスカル級高張力鋼板（ハイテン）を採用した軽量化
スチールホイールの開発に成功した。溶接および成形方法の改良により同ハイテンの
ホイールリムへの適用を実現したもの。乗用車用の新製品は世界初となる７８０メガパスカル級
ハイテン製のディスクと合わせることで、アルミホイール並みの軽量化を実現している。バネ下重量の
軽減化はバネ上重量に比べて燃費低減効果が大きい。同社では、今後も自動車の低燃費化に
貢献する製品開発を推進していく計画。


▽ソース：化学工業日報　（2009/11/19）
http://www.chemicaldaily.co.jp/news/200911/19/01401_2131.html

ﾊｲﾃﾝｼｮﾝ

テッチンでアルミ超えかよ！
こういう挑戦大好きだぜ！

>>1
画像くらい貼りなさいよ
http://www.topy.co.jp/files/default/1258459348.JPG

ニュースリリース
http://www.topy.co.jp/release/archives/2009/11/18/entry424.html

軽い　←　←　←　←　←　　　　　　　→　→　→　→　→　重い

コレ＜＜軽量を謳ったアルミ＜＜普通のテッチン＜＜安アルミ

ということ？

高張力鋼板と聞くと潜水艦を連想してしまう・
なんか日本って無駄にすごいな

ホイールカバーが重いのさ。

アルミ並ならアルミで良いんじゃない？

デザインが昔のまま。もう少し何とかならないの？

スーパーＬＡＰ復活か？

NASカーとか規定でﾃｯﾁﾝじゃなかったっけ？

コンバットホイールみたいなの出してくれないかな。
でも下手なアルミより高いんだろうなぁ。

でもお高いんでしょ？

チタンとかマグネシウムは無いの？

これはエンケイがヤバイ
アルミの相場にも影響出そう

>>14
マグネシウムはあるよ。割れ易いが。

また昔みたいな鉄ちんワイドリム復活してくれ

車にトピー
って、豊橋にでかい工場があるあそこか

面白いんだけど、どういうところで採用されるんだろう
製造コストも安アルミと差があるのかどうか

あと、なんぼ慣性モーメントが効くとしても、ホイール重量なんて誤差の範囲って偉い人が言ってたよ
ソースは2ch

座屈は大丈夫なんだろうな。取り付け部分の強度は大丈夫なんだろうな。

人が労災で死んでも、またか…くらいにしか思わない社員が居るトピー工業か

>>19
軽四を鉄ホイールからアルミホイールに変えたら、ムチャクチャ動きが軽快になったよ。
普通自動車の場合は、わかりませんでした orz

>>18
遠州VS三河ってこと？
つかサビ耐性はどうなんだろ？

アルミに比べて安いのかな。
とりあえずリサイクルはしやすそうだな。

>>19
ハイテンの鉄ホイールは15年くらい前にホンダアコードで採用されたのが
初めての例じゃなかったかな。
そこらじゅうに走ってるフィットの純正ホイールもハイテンの鉄ちん。
派手な宣伝はやらないけれど、あそこは技術に金を使ってる。

>>1の製品はさらに軽量化が進んでるね。

アルミホイールなんて2輪じゃただの純正ホイール

>>4
ゼロ戦並みの軽め穴だな。ディスクだけじゃなく、ついでにリムにも明ければもっと軽く…駄目か。

>>19
回転方向の力より上下方向に影響するんだよ。
軽い事でバネやダンパーが不必要に動く事を減らして力が効率よく伝わるようになる。

>>28
>>19
最近のタイヤはスゲー扁平率で幅広だから関係ないな
燃費が欲しけりゃ、丸っこいタイヤにすればい。ホイールも小さくなり更に軽くなる。

デザインなんとかしてくれｗ

>>30
昔のアルファ海苔あたりにはこのままでも受けそうなデザインだけど
それは兎も角、軽量ホイールときくとカンパのマグを思い出す俺はｵｻｰﾝ

>>25
バブル時代には、ナスカー仕様のハイテン鋼ホイールは売ってた。
つまり２０年前には市場に出てた。

レース業界では超ジュラルミンのしなりを嫌ってたから、
コーナーの踏ん張りで、ふにゅっーって感じが不安を覚えたもんだｗ

ハイテン材をハイテンションと勘違いしているバカエンジニア大杉

先日弱電エンジニアの日仏交流会に出たときに、フランス人エンジニアは若手も含め板金の知識豊富なのに
日本人技術者（全部東証一部クラスの有名家電企業）は20代どころか30代の奴らも、板金の知識が貧しく、
展開上あり得ない形状を提案して仏側エンジニアの失笑を買っていた。
ゆとりエンジニアが中堅クラスになりつつある昨今、フランスどころかサムスンとかにも負けるなこりゃ。

適材適所だと思うが・・
ムリせんでもいいのに

弱電エンジニアの日仏交流会ってすごく不自然な会だなｗ
つーか「これが業界の常識」に囚われないでできるのが
物を知らないことの利点なんだが。板金ではできなくても
提案があるのはデザインか放熱か空力とかなんかいい点が
あるんだろう。それに樹脂でもできるわけだし、製作法なんか
キャストから複合材までいろいろあるだろ。

デザインはカバー取付で何とかなるとして、価格面はどうなんだ？

>日本人技術者（全部東証一部クラスの有名家電企業）は20代どころか30代の奴らも、板金の知識が貧しく、

半導体商社にいるが、データシートに書いてあるようなことを質問してくる技術者? がいるよ

>>37
データシートも乱丁落丁で間違ってることもあるし。
人間がそういう質問に応対してくれるところに注文出してるんだろ。
その質問の回答レベルで商社の実力も判断されてるよ。

>>31
カンパニョーロのカーボンホイールは30万もあれば買えたかと。




自転車用が。

アルミが喜ばれるのはデザインが主なような気がするが、
鉄チンで軽いホイールが出たら鍛造ホイールの立場が微妙になるかもしれんな。

>>40
読み返したら、アルミホイール並みと書いてあるが鍛造アルミの重量よりは重いのかもしれない。

走行性能よりも安価な低燃費車向けかかな。
このホイールにエコタイヤと細タイヤ組み合わせて抵抗を極限まで減らすと。

>>33
すっかりハイテン＝ハイテンションと思ってました。
で、本当は何なんでしょうが？ご教授ください。

俺の1100カタナの鉄ﾌﾚｰﾑも軽くして下さい

もうちょっとでいいから
少しマシなデザインにしてくれ。
それプラス格安中国製アルミよりも安いんなら買う

>>43
high tensile steel
ハイテンシルスチール　の略。とゆとりが書いてみるテスト

R.A.P.

安物アルミより安くないと売れないよなぁ