【自動車】日産、新型フーガを発表　高級セダンがフルモデルチェンジ [09/11/19]

日産自動車は19日、4ドアセダン『フーガ』をフルモデルチェンジして同日より販売を開始した。
フーガとして2代目となる新型は、高級セダンとしての「走・美・快」の最高峰を追求して
開発した日産のフラッグシップ。販売目標は月間800台を計画している。
　
エクステリアはFR（後輪駆動）車らしさを演出するためロングノーズ＆ワイドプロポーション
とし、サイドの躍動感のあるキャラクターラインにより踏ん張り感のあるデザインとした。
インテリアは、赤ちゃんの肌のように柔らかいセミアニリン本革や、銀粉をコーティングして
華やかさを際立たせた本木目などを採用し質感を追求。自然なそよ風を再現し、リラックス
効果が期待できるアロマディフューザーなどにより、森の中にいるような空間を演出する
「フォレストエアコン」を装備し、快適性を高めた。
　
また、より滑らかで安定感のあるコーナリングを実現する「コーナリングスタビリティー
アシスト機能」を採用、意のままに操れる走りを実現する。さらに、路上のインフラ設備との
通信により、音声ガイドとナビ画面表示でドライバーに交差点での危険への注意を喚起する
「安全運転支援機能」をはじめとした多彩な安全技術を搭載する。
　
エンジンは、VVEL（バルブ作動角・リフト量連動可変システム）を採用した「VQ37VHR」
エンジンを搭載、最高出力333ps/7000rpm、最大トルク37.0kgfm/5200rpmを発揮する3.7リットルと、
「VQ25HR」エンジンを搭載した2.5リットルを設定。これにマニュアルモード付7速オートマチック
トランスミッションを組み合わせる。
　
燃費向上のための情報を足の裏からドライバーに伝える「ECOペダル」や、車両が燃費を
向上させる制御を行う「ECOモード」を設定するなど、先進的な環境技術を投入したのも特徴。
2.5リットル車は環境対応車普及促進税制（エコカー減税）による減税措置に適合し、自動車
取得税と自動車重量税が75％または50％減税される。
　
価格は399万 - 550万2000円。

ソース：response [09/11/19]
http://response.jp/article/2009/11/19/132704.html

画像
http://response.jp/imgs/zoom/230180.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230192.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230181.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/230198.jpg
などがソースの記事にあります

関連ソース
【日産 フーガ 新型発表】高級感にフォーカス
http://response.jp/article/2009/11/19/132697.html

ヌメヌメしてキモイ

パクリ疑惑

オリジナル
http://img01.naturum.ne.jp/usr/dougubanchou/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9.JPG

パクリ
http://response.jp/imgs/zoom/230180.jpg

ウナギイヌ

ベンツイメージしてるのかなあ

3なら名前をセドリックとグロリアに変更。

500万かぁ・・・

色々出てきますね^^

初代レパードコンセプト採用おめ

スカイラインとどっか違うの？

ひどいデザインだ。カローラがでかくなっただけ。

これは…じゃなかった、これも売れないだろ…

実際333psなんて無いんだろ？

日産の高額車はデザインに厚みがあっていい
しかしリアだけは少し貧相だ

リアドアのサッシュの上がりかた・・・レクサスのパクリじゃねーか。
前はスカイライン？側面はレクサス？背面はヒュンダイ？

ルノーはいや

実際、日産の屋台骨はセレナが背負っているんじゃないのか？

日産車は値崩れが激しい

Ｖ８無いのか？

>>13
ランエボとかはカタログの２８０ＰＳより上回ってたりした。
トヨタのセリカ、アルテッツアあたりがカタログ馬力より実測が
下回ることがあったりした。

http://image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/d/c/dc93e449.jpg

>>19
シーマ名義で出す噂。

シーマとかいつまで放置してるんだよ
さっさと生産終了しろよ

売れないな。

メーカーの連中はこれ本気で売れると思ってんの？

>>9
スカイラインとティアナと足して2で割った感じのを巨大化しますた。

>>21イメージしすぎだろ（笑）

昔は日産の高級車といえば、ＤＱＮが改造するために存在するような車だったね。

>>25
だから月産目標800台って言ってるじゃん。
こういうのは今の日本じゃ受けないってのは、日産自身がよく判ってると思うよ。
元々海外で勝負する車だから。
2,5でエコカー減税に対応した心意気は買うが、ちゃんと走るのか？
ただでさえデカくなってるのに、パワー不足じゃね？

今日、某ロイヤルパークホテルんとこで見かけたけど
第一印象は
うぇっ、気持ち悪っ！
これは日本人にはウケないわ

BMとレクサスのパクりのような

タイヤ周りのデザインが残念

コリアンデザインの集大成だな。

>>29
>2,5でエコカー減税に対応した心意気は買うが、ちゃんと走るのか？
>ただでさえデカくなってるのに、パワー不足じゃね？
ヨーロッパだとＢＭＷの５シリーズにも２リッター１６３馬力のもあるから
大丈夫じゃね

まぁ　外資系だし

何か寄せ集めの部品で組み立てた車、何も新しい技術もなし技術のニツサンは
滅んだか　デザイン位、新鮮さが無いと売れないのでは　今時、こんなセダンが
欲しい人は少ないから保守的な車になるのは解るがトヨタに５年以上差を付けられた。

日産のトランスミッションは酷評じゃないの？

７速ＡＴの生産も軌道に乗ったのかな？

日産以外で何処が採用するかなぁ、とりあえず５速ＡＴから７速ＡＴにすれば燃費は改善されるけど、コストがどれくらい上がるかが問題だろうな。

日本ではあまり売れないだろ。
ではどこで売るんだろうか？
ルーマニアとかモロッコとか南米のルノーディーラーで売れば良いと思うけど。

車格、装備に対して、値段がクソみたいに安いけど、
クラウンの1/10くらい売れたら大健闘っぽいな、

今日のロト6当てたらフーガの250GT買うんだ…。

>>3
朝鮮の朴利さんが怒るニダ。

旦那がこれ乗ってたら
フ―ガ悪いけ―
by広島女

この期に及んでフランス企業の車を買うやつはアフォ
内需を支えろや
松田買え

http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2009111904_50.jpg

この韓国の車、なに？なんかすごくかっこよく見えるけど。

これ日本にはＶ８仕様が無いんだよな。
ハイブリットは来年出るけど・・。

そんなことより、G37コンバーチブルの英国仕様車の右ハンドル車を
小改良して日本でも発売してくれよ…
550万円までなら出すから。

>>39
日本のセダンは北米志向から中国志向へシフト完了しました。クラウンの技術すら紅旗に大盤振る舞い

内装が、これでもかってぐらいウザイっす

>>49
参考までにお前さんおすすめの内装は？

Ｖ６の古いＶＱエンジンで高級セダンね

悪くはないと思う。
だが、ハイブリッドも一緒に出さなきゃダメだな。
クラウンの壁を崩せない。
トヨタはセダンのハイブリッドラインナップがほぼ完成していて
フーガもハイブリッド発売決定してるのに
この時期にハイブリッド出し惜しみしてる意味がわからない。

メルセデスをパクりすぎw

F50CIMAよりはカッコいい

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　　　 ／　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣ヽ
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わるくないね
車に興味があった頃だったら販売店に見にいってたかも
いずれにしても買えないけど

あれもっと高いんじゃなかった？
400万から買えるんだ？

なんかこういう深海魚いたな

ｺﾚ、モーターショーで見たけどかなりいいな。どことなくバブル期のマツダ車のようだけど。
内装の質感も日産にしてはかなり頑張った感じで、少なくともGSあたりよりは遥かに高級感ある。これでGSより200万円も安いのはお買い得に思える。

ていうかカッコ悪くて室内狭くて安っぽいGSがぼったくりなだけだが…

悪くは無い

缶詰の蓋みたいなボンネット

日産プリンスからは兄弟車トッカータが発売予定

いや、たいしたことないな。
全体イメージを見たらダサいわ。
自信が無いからかアングルに拘った写真使うのは。

毎年下請けにドンドンコストカット要求してます。
どんな品質なんだろ。こわいな

ひでえなもっとスタイリッシュに作れよ

トヨタみたいに無味無臭じゃないのは評価出来るわ。

うーん・・・ださい
こんなのを400万以上出して買いたいとは思わないだろう

>>63
下請けにコストだけじゃなくリストカットも要求してるけどね

売れなくて結局フェイスリフトしそう。

しかもマイナーチェンジ後の方がかっこいいという落ちになりそう。

>>68
この車のデザインの肝は全体のぬめっと感だから、顔替えたくらいでは印象変わらないと思う
替えるとしてもグリルとテールランプぐらいでしょ

スカイラインもこんな感じになればいいのに
フーガはでかすぎる

しかし、この板に新車情報が流れた時っていかなる車であろうと8〜9割方はネガティブなレスばかりだよね。
一体何なんだろうな。

どれだけ酷いといわれても、3rdシーマよりはマシだろ。

マークXの2.5よりこっちの2.5の方がいいか？
ちとでかいが。

実物は結構違うの？
http://img.wazamono.jp/car/src/1258627599576.jpg

ハイテクの詰まったこの上なく楽チンなよい車だと思うのだが、
いかんせん幅がデカ杉、こんな事言ってる奴は日産としては
アウトオブ眼中なんだろうけど。
もっとも自分の稼ぎでは旧型フーガも維持が微妙、
黙って2リッターのヨタ車乗り続けるわ。

>>71
そりゃ自分が買えもしないもん誉めて何の得になるのさ

30セルシオよりも幅があるのなｗ
でも車内はスポイルされているし・・・。

日産役員の為に作りました

>>71
5文字で言えば、他社工作員

後ろからみたシルエットはかなり好み。でも顔は好みじゃない。
最近エンジンではVQはトヨタのGRに負けてる感じはするからな。
内装は頑張ってると思うけど。

ブルーバードの成虫みたいでかっこいい　買わないけど

後席の窓から後ろがぬぬぬって上がってるのが
チェリーとかバイオレットとかサメブルの時代を連想してしまい嫌

かなり精悍でカッコイイと思うが。クラウンの見た目は高級感はあるが昼寝気味と言うか
平和ボケを感じる。ベンツはプレデター面だしドイツ車の内外装は日本車ほど凝ってない。
室内も５シリーズやクラウンより広いらしい。

前のセドグロの方がかっこいい

1stシーマ復刻版が出たら、伊藤かずえは確実に購入します。

今もセドリックって売ってて感動した。

セダンもハッチもなんでボンネット高いやつばっかなの？不細工すぎる

ロングノーズのセダンてすごくアンバランスだね。ヌメヌメ感が更に違和感を際立たせるね。

>>87
歩行者保護。
衝突安全性やらバンパー規制やらと量産車のデザインてのは
ものすごい制約の中でつくらにゃならんのよ。

2クラス上だけど、KB1レジェンドのブロポーションが究極かな。フンガはBMW1尻をでかくした感じ。

スカイラインとティアナとシーマを足して3で割ったみたいだなｗ

俺、ハードトップじゃなきゃ嫌なんで、遠慮しておきます。

今時、ハードトップとかｗ

なんかスカイラインクロスオーバーみたいな顔だな。

高級感のない前面。

http://genesiscoupe.hyundai.com/>>45

スカイラインにも共通して言えるけど、うねうねした曲線でガラス下のボディラインが膨らんで見えるのが、洋ナシ体形のメタボみたいで嫌。

マークX2.5よりは良いと思う
特に内装はダントツでフーガの方がいい感じ
ハイブリッド出たら買うわ

クラウンと同格の車が

内装でマーク×に負けてたら終わりだろ？w

>>98
トヨタ好きのお手本みたいなレスだなｗ

給料をクルマにつぎ込めるほど経済的にゆとりがあるわけではない。
税金・維持費・保険費用など考えると・・・

・・・新車のCVTの軽で精一杯だったりして。

メタボリックカー

>日産のフラッグシップ。
シーマやプレジは?

>>10
FFとFR？

北米ターゲットだねぇ、最近みんな同じ顔って意見もあるがあちらじゃインフィニティーシリーズ
だからしようがない。

>>52
10年分の技術格差は大きいよ
当初のゴーンはEVや燃料電池でモーター技術蓄積出来るとか舐めてたから

悪くはないが、このクラスにしては「遊びすぎ」という印象
フェンダー周りと窓下側のデザインはもっとおとなしくした方が高級感が出るんじゃないかと

>>93
国産車のセダンはサッシュレスドア止めちゃったけど、欧州では流行ってきてるね。
ベンツCLS、パサートCC、BMW5シリーズGTとか。

>>106
ヤンキーは垂れ尻が好きなので

10年後はDQN車

日本で売りたければ、スカイラインと全く違うデザインにしないと

でも俺は結構こういうゴージャスカー好きだよ(´・ω・｀)

俺って変？

いいとおも
おれも好みだわ

>>74
ソックリじゃん、コリャダメだわ

シーマやプレジデントは消滅の予定

フーガは運転した事あるけど、ありゃ後部座席に座るもんで運転するもんじゃないな。
フロントノーズは長いは、オルガンペダルで足は疲れるわで。

CMには、やっぱりバッハが壮麗なオルガンを弾いているシーンがよいと思う。

>>115
オルガンは、慣れだと思うよ＠V36所有者です。

どっかのニュースに、「日産初のハイブリッドは フーガ」 とか書かれてたな

ティーノやアルティマは台数や販売地域が限定されてるし、まぁそうなんじゃね

ハイパーミニを10年前から見ていると全く技術進歩してないんだなあと

3声か4声か、どっちなんだ?
5声以上は人が理解出来なくなるって常識だよな?

漏れは3声でも十分楽しめるんだが。

>>114
プレジデントは廃止じゃなくて、フーガベースになるんじゃなかった？

日産の軽自動車モコの特別仕様車エアロスタイルが
意外とカッコイイ。

スズキMRワゴンベースとは思えない日産

>>103
どっちもFRだよ…。

今日ディーラーに置いてあった。　めっっっっっさダサかった・・・

誰が買うんだ？マジで。実物はカッコイイのって結構あるけど、実物もかなり酷かった。

ダサイというのは、値段の高いクルマはダサイという心理も反映していると思う。

ガソリンガブ呑み車は無価値。時代はエコで、
ガソリン食わない電気自動車が最先端でカッコイイというし。（リーフとか）

ベンツもレクサスも別に良いと思うけど。

ダサイというのは、車幅に対して車高が高すぎるんだよ。最近のニッサン系は。
スカイライン然り、Z然り。　しかも高級車ジャンルにあのボディは無いんじゃない？
アメ公は好きかもだけど。

値段が高いのに日産

ダサイというのは、高さに対して横幅がありすぎることをいう。
簡単にいうと、横にデカイ。デブみたいな体型。メタボ体型。

デブは見た目が悪く、その上、狭い日本の駐車場や狭い道では取り回し不便を強いられる。
狭いところで苦労してる様子は、短期な人は特にイライラしストレスたまるだろう。
そんな姿をみると、ダサイと言わざるをえない。

今日乗ってきたよ（乗り込むだけで運転はしてない）
日産ショールームに乗れるのがあったのでそれに乗ってみた
高級感は特になかった
何が高級かは俺がわかってないからかもしれんけど高級車という感じはしなかったかな
シートに座って前を見た感じはスカイラインクーペにそっくりだった。あと座席は堅かった。
気になった点といえば、ハンドルが写真で見るとダサかったが実物は特にダサくはなかったな
車幅は狭いし日本向けセダンという感じ

>>120
タミヤのモーター？
ハイパーダッシは車検通らんかったなぁ

>>90
横置きFFベース丸出しのフロントオーバーハングがアホみたいに長い
現行レジェンドのどこが究極？

モロに中国を意識した車だなｗ

多分、アホが気に入るクルマだな。

Fオーバーハングが短いのを
かっこいいと思ってんのは、BMW信奉者だけ

日産は事実上の外国メーカー

まじか俺の外車だったんだ

やっぱ2chはいいなｗ　ちょっとしたこういう会話見てるだけでオレはほんわかとした幸福を感じる。

>>122
あの車のライフサイクルは20年レベルだから役員向けに受注生産されるだけ

ゴーン！
なぜスカイラインとの差別化を計らないんだ！

ごめん 買っちゃった(。・ω・。) 嫁に怒られるかな

>>140
インフィニティ路線が海外で受けてるから

デカイな
スーパーの狭い駐車場止めるの大変そう

>>133
中国とかどーせ370しか用意されねーだろーがw
北米だよ北米。560とかうらやましすぎるわ。

初代のほうがかっこいい

一方来年発売のトヨタの新車

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/97/TOYOTA_2000GT.jpg

音楽でフーガって言ったら、逃走とか逃げるって意味じゃなかったっけ？

【手作り】フェラーリが自社初の軽自動車を発売へ「需要がどれくらいあるか知るために遊びで作ってみました」


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>148
あっちにゃ軽て規格ないんだからコンパクトカーとかにしないと

レンタカーでいいや。

1人でしか運転しないんだし、軽でいいや。

無駄に空気を運んでいる姿ってカッコ悪

全グレードナビ付きで399万円からっていうのは結構頑張ったと思う。

>>148
フェラーリの軽？所ジョージがry

>>149
軽自動車があるのはガラパゴスになりつつある日本の工業製品だけだよ。
日本は鉄道も狭い軌道のお陰で、世界に通用しないガラパゴス製品ばかり。
欧州はユーロスターとか、だいたいが欧州全域で通用する車両だったりしているからね。
軽自動車は欧州には必要が無い。

>>154
もうグローバル化（笑）なんてどうでもいいんだよ・・・・

そんじゃ、奮発してEクラスの安いのにするか…
ってベンツはメンテに気を使うイメージがあるんだよな。

>>135
俺も長い方が好き

軽自動車は、国土の狭い（駐車場が狭い）日本では
思っている以上に便利。

次世代の電気自動車の最先端(三菱）だって軽サイズだし。
今後は3395×1475mmの4人乗りジャストサイズがクローズアップされていくよ。

コリアンデザイナーがやたら多いんだよな日産
ヒゲ・・・中村だっけ？
あいつがコリアンはセンスがいいんだって言うんだよ
信じらんねー
そのうちチョンダイみたいな車ばっかになるのかねぇ
全然シャープさが無くてちんちんみたいなデザインだらけになるんだろうな
絶対モチーフはペニスだぜ

>>159
既にトヨタ車のデザインはヒュンダイっぽくなってる

もうこういうクルマは、国連で禁止した方がいいと思う。

550万円で”””高級”””が手に入るんだから良いじゃんｗｗ

>>154
韓国にも似たような規格があるけどな

BMW７尻＋Audi＋レクサス　ぽい

フーガはネーミングで損してる

>>154なんて単にガラパゴス言いたいだけの厨二病だろ。
小さい変更はされているとはいえ、軽自動車の基本をそのまま流用して海外でも売ってるというのに。

軽サイズの車とかは売ってるけどねサイズと排気量の枠が日本だけていうだけ

５００万円もあれば、家の屋根に太陽光発電でも設置して
発電した電気で真夏の昼でもガンガンにクーラーをかけれるエコ生活をしてみたい

>>158
事故った時に差が出るよ

モーターショーで初代発表した時は｢風雅｣ってなってた

今朝の朝刊見たら心動くね、まあ乗ってみたいと思うものがある。

単純にカッコ悪い。

>>144
中国は景気良いからV8のM56は用意するでしょ

名前ゴーンにしてみたら

今時ロングノーズはなあ

車両重量1690kgもあるなんて重すぎ。
車両重量810kgしかない軽い車に比べてガソリｒンガブ呑みでガソリン代かかりまくりそう。

ただでさえ石油資源に乏しい日本。原油が高騰したら給油代が辛そう。

>>176
んなこと言いだしたら、そもそもこんなチッポケな糞狭い島国で
このサイズの車自体が必要がないって話になる。

軽で十分だろ。
日本で日常生活の中で長距離移動なんてしれてるし。　
人数だって、日常的に五人もその上も乗ることだって実際そんなにない。
サイズがデカい車は必然的に所謂高級志向のタイプになり
装備的も電気仕掛けが増えて嫌でも重くなる。
当然、パワーもいるようになるし高級車としてのイメージも必要だから
排気量も大きくなるし過吸機も必要になる。

ハイブリだってプリウスのようなタイプ以外はモーターをターボ代わりにして
パワーを出してモーターだから燃費は悪くないですよという小手先演出。

結局なんだかんだ言っても昔ながらの島国根性が抜けれない。
だから、軽やせいぜい2000ccで問題ないのに必死になってデカイ車を作る。
この糞狭い国で無駄なサイズで自己満足に浸り喜ぶ真性ユーザーがいるから仕方ないが。

皆で節制したらどんどん貧乏になるだけだけどな

>>170
光岡の車みたい

安いクルマに皆が節制したら貧乏になっていくのではなく、

企業が、リストラと称する人件費削減を行って皆が貧乏になったから
高い車が買えなくなった　という事実にいい加減に気づけよ

実燃費は10きるのかな？

>>175
いやいや、今時だからこそロングノーズなんだよ
ＢＭＷもそうだが、今時のロングノーズはロングノーズに見せるデザインであって、決して居住空間を犠牲にしたエンジンの為のロングノーズではない
ＦＲサルーンの現在のデザイン主流は、ロングホイールベースにリアハイデッキのパッケージをデザイン消化する為に、キャビンの広さを強調するデザイン
そこから一歩進めて、エンジン・走りを意識させる為に、必要もないのにあえてロングノーズを強調したデザインをやっている
同時にこれは、フロントオーバーハングの長くなるＦＦサルーンには真似出来ないデザインでもあり、高級化するＦＦサルーンへの対抗でもある

>>177
人間の煩悩を否定すんな
お前は修行中の僧侶か

>>177
最近のこの手の車は北米市場専用車みたいになってるよ
国内で売る気なんて端からない
国内向けの車種は軽と5ナンバーミニバンだ

フーガクーペ作れ

この車を売り込みたい中国市場ではロングノーズは
高級＆安全というイメージがある。

2.5LもVVELつけろよ
ケチケチ差別化してたら負けるぞ・・・

>187
> 2.5LもVVELつけろよ
> ケチケチ差別化してたら負けるぞ・・・

７速ATで勘弁してあげて。

>>183
煩悩を否定？
ガソリン代が〜と言うから本質を言ったまでだ。

結局、エコカーったって上辺なのは分かるだろ？
177で言ったが、モーターをターボの代わりにしてるラインナップが主流の時点で
お前の言う煩悩とやらをメーカーはやってるわけだ。　
俺は別にそれを否定するつもりはない。
スポーツカーだろうが、高級車だろうが時代に反しようが
上辺の小手先で演出して無知で感化されるユーザーが飛び付こうがかまわない。　

ただ、そういう車を選ぶならガソリンだのエコだの維持費だの
駐車場が狭いだの高いだの言うなということだ。
んなものは最初に分かってる話なのだから文句言うなら買うなってこと。

>>184
最近じゃないよ。
昔から北米市場ありきだ。　
特に平成からは上級車種を筆頭に北米優先。

>>29
同意
明らかに中国市場狙い
発展途上国のあっちじゃ、このくらいやりずぎてゴテゴテしてないとウけない
日本で乗ってるとチンドン屋と笑われるくらいだが

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

リアスタイルはジャガーやアストン系に見えるが。
こういう路線は日本車らしさが消えてていいんじゃない？

5.6リッターはー？

ゴミのようなカーナビが抱き合わせでくっついてくる時点で日産車の高額車は買う気が失せる。

日産のナビってどこが作ってるの？パナソニック？パイオニア？

>>169
2輪乗ってるから
軽トラでも重武装

ライガーはどうした
サウザーにやられたか？

ここ10年くらいの日本車って没個性的なデザインをどうにかするために、
色々と模索しまくってる印象があるよね。

リヤビューが尻切れトンボみたいでイマイチだな。もっと全長伸ばしてドッシリとさせたほうがｶｺｲｲのに

>>190
北米メインというのと
日本市場を最初から無視というのは
全然ニュアンスが違うからな

現行アコードなんかは主査が
「日本での使い勝手は完全に無視しました」と言い切ってた
こんな風になったのはごく最近のことだよ

もうじき上級車種のカタログ落ちが始まるよ

a

逆輸入で買うバイク状態になるのですか？

>>199
やはり日本で売るとなると全長５Ｍ以内という制限がかかるからなあ
マジェスタなんかもそうだけど、居住空間を最大級確保して全長５Ｍ内に収めるとあーいった尻切れトンボになってしまう
でも、欧米サルーンに比べたら空間効率は国産車は圧倒的だよ、欧米車は伊達にデカいだけで中は狭い
制限の中でロングノーズデザインで色気も醸し出してる辺り、マジェスタよりフーガが良い
全長伸ばして伸びやかなデザインとなると、次期シーマを作るしかないよな

>>198
無理矢理個性を出そうとして、しっちゃかめっちゃかになってる感じがするよね

>>192
そこまで値下げをするのは無理。

それに、今は値下げ＝企業収益悪化につながるので、
そういう商売はしない。

車は、既に日本市場は捨てられている。
以前は北米、今は中国に重点を置いていて、
日本市場は、とりあえず売っている状態。

所詮、市場規模・人口が違いすぎる。

物を知らないで語ってるやつがいるがｼﾅでﾌｰｶﾞ売ってないから

>>206
ＩＮＦＩＮＩＴＩチャンネルで売ってるけど？

>>206
＞なお、中国市場では2005年6月に日本国外で唯一「フーガ」としてこのモデルが発売されたが、2007年のインフィニティブランド中国進出以降は中国国内でも「M」として販売されている。
ソースはwikiからだけど恥ずかしくない？

>>205近年は自国の市場はおまけということにして、海外ばかりを重視するのはアメリカ以外の自動車メーカーはどこも一緒。
実際に自国のことだけに集中してたらそれこそビッグ３と同じ惨状になるからね。

>>195
クラリオンじゃないかな？

>>195
何処がごみなの？

>>211
日産の営業マン
口臭が生ゴミ

>>212
だったら違う店で買えば良いやんか。

>>210
ザナヴィじゃないのか？

ディーゼルでよかったんじゃないの？
銀座日産で見たけど２０年前の車だよ。

>>211
スカイラインとかも社外品のナビが装着できないのがイタイ。
ナビ＋ＥＴＣ＋ビーコン＋地デジチューナーで42万円
上記にBOSEのサウンドシステムををつけると70万円
これ以外だとPNDを付けるしかない。

こんな抱き合わせのボッタクリ商法、今時通じると思ってるのかね？
トヨタでもこんなひどいことはやらない。
同レンジのマークＸはちゃんと2DINのナビが付くもん。

フーガのナビってGPSと連動してコーナー先読みしてブレーキかけたりするんだろ？

トヨタのナビもうんこ

うんこ製造機のおまえらにぴったりじゃん

俺はまともなうんこも作れなくなったけどな

>>212
あんた日本語話せる？

>>214
ザナヴィはクラリオンに吸収合併した。

>>216
値段以外に社外ナビの優位性なんて無いと思う。
フーガのようにIT・ITSを駆使するような装置になると一体ナビで無いと出来ない。

またインパネ作り分けするはず無いから後売りナビ取り付けを前提にすると
ナビ画面は見難い場所に設置しないといけない、操作パネルが操作しにくい場所になる等の
デメリットが増えるだけ。

車検毎に買い替えるような人ならともかく
ナビは3年もすれば時代遅れになるからな

てかみんなそんなにナビ使うか？
仕事（配達や営業など）で必須の人以外は
年に数えるほどしか使わないと思うが

使う時だけ5万円のPNDを付ければそれで十分
という人が大半だと思う
車上荒らしにも狙われないで済むし

>>193
オレもテールランプは外国のオシャレな高級車みたいで国産車としてはすごいセンスいいと思った

フロントも内装もサイドからみたラインも最高だわ
新型フーガはインフィニティとして世界中で売られるわけだしかなり売れると思う
だがトヨタ好きの保守的な日本人にはまだ受け入れられないかもしれないがな

まぁフーガがクラウンみたいに誰でも乗ってる車になるのが嫌だから日本人は日本人らしくクラウン乗ってりゃいいんだよ
メタボでハゲのセンスのない服を着てるかっこ悪いオッサンにはフーガは似合わないしな

10・15モードが9.5〜12.2km/Lなんて、環境に悪いクルマだな。

コンパクトカーや軽自動車で10・15モード22km/Lとか23km/Lとか
環境にやさしい財布にもやさしいエコクルマがゴロゴロあるのに。
フィット・ヴィッツ・パッソ・ムーヴCVT・ワゴンR-CVT・パッソとか。

銀粉木目はヤマハ製

>>226
別にエコじゃなくてもいいじゃん！
燃費を気にする人が買う車ではない

先週クラウン買っちまったよ。
こっちの方が良かったかな。
まあ、壊れず走れば何でもいいけど。

デザインはクドイ気もするが、アメリカ市場で個性を出すにはしょうがないのか

まあ、でかいスカイラインって感じだな・・・
悪くはないが・・・

マーク×だのクラウンなんとかだののトヨタ式没個性クルマよりはマシだと思う

しかしまぁ、スカラン系の顔ばっかりだな。
そーしているのだろうけど。
もーこうなるとあえて名前もいらないんじゃないの？
BMとか数字にすりゃいい。

これとクラウンとベンツだったら、これが良いな
ただシトロエンC5とだったら、シトロエンかなぁ

>>224
HDDナビなので、書き換えは容易かと…

最初の車検時に、更新がサービスであるのでは？
V36では、無料であるので。

>>228
10・15モード燃費15km/L未満というエコでないクルマに
エコカー減税する今の制度は間違ってると思う。

10・15モード燃費12km/L未満のクルマにはむしろ自動車税を重課するべしだと思う。
特にCO2削減25％を公約に掲げる今の与党には。

デザインがダサ杉
よく言えばマッチョだが、どう見てもメタボ
まあ、乗るヤツもメタボオヤジだろうからこれでいいか

>>235
地図データ最初の一回は無料、後は有料というのが多いかな
インストールするだけだから手間は大したこと無いだろうが

あと224が言いたい事は地図データだけじゃないかも
ナビ機能に付随するアプリケーション(というのか？)なども含めて、
ドンドン時代遅れになるって事かも
ハードウェアも過去を見るとCD→DVD→HDDという変遷があり、
さらにモニターも普通の液晶から高精細への移行もあったし

みんなおんなじ顔のトヨタより
いいよ。かなりかっこいいと思う

>>236
政府に言えばいいじゃんｗ

燃費とＣＯ２排出は似てるようで結構違う
1.5のガソリン車より４００バイクのほうが実はＣＯ２排出が多かったりする

何回も同じクルマの広告スレ建てるのやめようよ。

先代のデザインは好きだった。

>>227
それトヨタじゃねぇのか？

>>238
最近の日産車はネット更新になっており最初の1年間は無料（回数制限無し）
それ以降は有料。

>>236
いかにも脳みそがエコ（少ないｗ）な人が考えそうだ
そんなことしたら収益率の高いクルマがますます売れなくなるし
結果、税収も大幅に減っちまうことだろうさｗ

そもそも少々ガソリンの消費量を減らすために
バッテリーやらモーターやら余計なものをゴテゴテと
くっつけてるクルマが本当にエコだと思って居るのかよとｗ

スカイラインのデザインを流用したっぽいけど、なんつーか、スカイラインと同じクラスに思われそうで不憫だな

>>245
最初の1年なのか
まぁ確かに買った年に新たな道路が開通することもあるけど

>>247
海外だとMとGがインフィニティを牽引するセダンだから、
違いすぎるとかえって不便なんじゃないか？

フーガって400万以上するんだぁ〜　高けぇ〜
こんな車に400万出す馬鹿いるのか？

お前と違って金持ってるやつにとっては４００万なんてたいしたことないからな

ロックフェラーは癌
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%80%80%E3%80%80%E5%A4%A7%E9%BA%BB%E3%80%80%E3%80%80%E6%B2%B9&lr=lang_ja&aq=f&oq=

>>205
そのとおりなんだけど、中国だと現地生産じゃないから、
関税で1000マソ超えちゃうんじゃなかったけ？＜フーガ

BMWの5尻は中国で現地生産してたよな。

>>252
中国は、億万長者が数千人いる世界

1000万なんてMADE IN JAPAN信者の中国人には、
日本人のユニクロ・ヒートテックへの価値観と同じようなもの。

数千人かよｗ
日本には160万人いて香港だけでも２万人億万長者がいるはずなんだがなｗ

>>250
今の時代に400万が大したことないと感じる奴は
1000万も大したことないはず
だからこの辺の中途半端な価格帯は飛び越えて
アッパークラスに行っちゃう

今回のフーガはちょっとエグめというかパーソナル感が強すぎて
法人車としても人気でないだろうから
相当売れなくなると思う

個人ユースの高級車＝輸入車
法人車＝トヨタ
という図式がより色濃くなっていくと思うよ

フーガなのに最高で５５０かぁ、
マークＸの一番高い奴でも５００越えるんだから
もう少し値段設定のグレードがあってもよかったな。

>>256
フーガもオプション満載にすればもっと高くなるよ
遅れてV8モデルも追加されるだろうし
代わりにシーマとプレジデントが廃版になるだろうな

>>257
マクテンにV8は無いよ。
GR３．５でまだまだ引っ張る。

>>257
ごめ。
日本語理解してなかったｽﾏﾝ

悪くはないんだが、買える人ほとんどいないでしょｗ

スカイライン、ティアナ、シルフィとの違いが分からん。
デザインの志向的な意味で。みんな同じような顔。

>>261
それはかなり重傷だな
病院行くか、車に興味ないのだろうから車から離れたほうがいい

最近はヨタも日産もマツダもブランドで顔を統一し始めてるんだよ

>>262
クルマに興味ある人は車板でやって欲しい。

>>263
例えばマツダはセダンではアクセラとアテンザの二車種のみで、
価格帯が異なるから出してる意味が理解できるし、
RX-8などを入れても車の種類（セダン、スポーツなど）や車格が違うから
見分けられないことはない。
日産は同じような顔のセダンを乱発してる気がするんだが・・・

トヨタは顔を統一しているようには感じないが。
クラウン、SAI、アリオン、カローラ、カムリ、プリウスと
個人的にはちゃんと見分けられる。
一方で、日産の最近セダンは道路で出会っても
「・・・あれはスカイライン・・・か？」みたいな。

7年間モデルチェンジなしで減税対象。

【自動車】7年前発売の小型車「コルト」が好調＝減税追い風に復活−三菱自動車 [09/11/22]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258898882/l50


モデルチェンジで販売テコ入れ、というビジネスモデルももうそろそろ限界かもね。
それくらい国内の消費者は疲弊していると思う。
ただ、それやるとトヨタグループ内に社内失業者が増えるから、
できないのかも知れないけどw

>>266
誤爆しちゃったけど
×トヨタ
○日産

ということで・・・w

>>267
つーかマルチポストはやめておいた方がいいぜ

日産お屋台骨？
ティアナだろ・・・・・・、中露で。

>>265
すれ違う車にいちいち神経使うのｗ？
自分が気に入った車乗れば良いだけだろｗ

この車かっこいいね。

>>265
日産車でもトヨタ程度の違いは十分ある
俺はむしろホンダがわかりづらい
あとスカイラインの35と36のフロントが違いすぎて統一感ない

ＭＣで3.0のターボ出るかな？

>>272
35は、本来はローレルだもの…

>>273
でないだろ
欲しいけどな

クルマに高い金をだす金銭感覚がダサすぎ

2chやってる奴ダサすぎ

経済に貢献しない奴ダサすぎ

>>276
安物の車しか買えない低所得の阿呆のほうがダサいだろ
軽自動車の窓からうらやましそうに指くわえて眺めてろよ
恵まれた環境に育って良かった
定年を迎えた両親に今頃感謝してるよ
毎日うまい飯食わせてもらって最新の高級車を乗りまわせる喜び
世間は不景気だが仕事は忙しいし給料も減ってない
休日は彼女とドライブデートしたり友人と食事しに行ったりボーリングやビリヤードをしたりして思いきりお金を使いながらストレスをためないように休養する
本当に幸せだな
勝ち組で良かった〜

金がない。
税金は誰が払うの？
将来の年金は
体を壊したらどうなる
親が倒れたら誰が面倒みるの？

先のことはわからない。
生活防衛しておくことが必要ではないか？

少しクルマに金かけるのはやめておこう。なんかそんな経済感がする。

庶民がコンパクトミニバンをローンで買うほうが心配するわｗ

結論：高級車＝ウナギイヌ

>>265
先代アクセラと先代デミオは前からだと見分けが付かない俺。
シルフィとISのリアデザインも最初は見分けが付かなかった。

フーガとスカイラインはホントよく似てたな。シルフィはさすがに分かるけど。

>>283
追加でゼロクラとプレミオね
新型の５シリーズだって３をデカくしただけだしな
メルセデスだってアウディだって似たようなもんだろ
日産だってスカイラインとフーガが似てても別におかしくはない

カッコイイと思った俺ってセンスないんだろうな

なんだか顔つきが険しくなったな
セドリック時代ののほほんとしたフロントマスクが好きなのに

契約した。今はv36クーペだが高級でこっちのがいいな。

ワゴンR STINGRAYを契約した。こっちの方が高級そう
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/

>>288
ｶｺﾜﾙ

10・15モード燃費15もないクルマの方がダサイ。
今はCO2削減のエコの時代だし

まさかのワゴンR乗りｗｗｗ

>>290
場を弁えろ貧乏人が


と、ここでなら罵られても文句を言えん。空気ぐらいは読め。

見た目で選んだのでどーでもいいのだが、燃費も調べてみた
スティングレーのNAエンジンは10・15モード燃費23.0km/L(CVT)、ターボエンジンで21.5km/L(CVT)
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/spec/index.html

2WD車は、皆が思っている以上にエコなクルマだったりする。WagonR STINGRAY,suzuki渾身の力作

日本車の割にかっこいいよな。

>>293
鈴木ならｷｻﾞｼｗ買ってやれよｗ

>>292
ここはビジネスニュース板だから
経済問題から話題を語る板でして。

クルマを買った購入者が一番気にするのは維持費としての燃料代、ガソリン代。
ガソリン1リットルあたり何キロ走るかを語るのもビジネス板ではあり。

トヨタのプリウスが軽を含めての販売台数が1位だというのも
ガソリン1リッターあたり30km超走る燃費性能が、購入者のニーズにマッチしているのもある。

ガソリンガブ呑み車はガソリン代高い。そんなクルマを褒めるヲタの存在が
金食い虫と敬遠されての「若者のクルマ離れ」ますます加速しそうだよな。

>>296
それだけじゃ語れないから人間は面白いのだよ
経済的に優れてる車が一番売れるなら皆が軽自動車に乗るはずだろう

乗用車販売の10台のうち3台は軽乗用車なんだよな

今はプリウスとインサイトの好調で
ハイブリッド車がシェアを急激に伸ばしつつあるけれど。

>>296
見た目で選んだからどうでもいいとか言ってる割にはしつこい奴だな。

そりゃあ燃費や車両価格、広さが全てというならば、プリウスや軽自動車、ミニバンを買ってればいい。
だが古今東西に数え切れないだけの車がある中で、車の特徴・特性も考えずただこっちの方が燃費が良いだの
安いだのでひと括りにするなど言語道断だ。支持する者の多寡にも左右されんものなんだよ。

何でもかんでも右へならえな話なんぞクソくらえだ。

軽自動車だと死ぬ可能性高くなるからなｗ

安全性という意味でGTカーは重要なんだよｗ

フーガなら死ななかっただろうな〜って言う事故は多々ある。

大切な家族を守るためフーガを購入したんだよｗ

燃費を出されるのが一番ムカツクみたいなんだな。
高いクルマのくせにガソリンガブのみだというのがコンプレックスに感じているんだろうな

まーﾜｸﾞｿ尺いいんじゃない？
犬切に乗りなよ。

一件落着〜♪

今日発売のベストカーの記事で日産開発者のフーガHVのコメントで
｢クラウンHVは敵ではない。あっと驚く燃費ですよ、ハハハハ｣
てのがあった

リチウムイオンだからな。

クラウンHVがプラグインHVになっても良い勝負にやっとなるな。

ベストカーは超ハッタリ雑誌だから信用しないほうがいいよ

ディーラーへいくでガンス

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B5%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%AA%E7%9F%B3%E5%B7%9D
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E7%9F%B3%E5%B7%9D%E8%B2%A9%E5%A3%B2
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%B1%B1%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC

北陸という日本一のモータリゼーション地区で、３社もディーラーが倒産（民事再生）するとは・・・
日産のマーケティングはてんで駄目だな

技術も販売も駄目な日産は大丈夫か？

まあこういう車が売れたほうが消費刺激していいだろうな
燃費バカみたいなのがいるから個人消費が縮小していく一方なんだろう

ＢＭＷの新型５シリーズに似てるな。
先に発表しといてよかったんじゃね。

最近の日産車ってかっこいい
うなるほど金あったら買ってるんだけどな

500万の内装に見えん・・・

なら、いくらの内装に見えるんだよ？

EVフーガﾏﾀﾞｰ

フーガは「外車は嫌だけどトヨタのクラウンもいや」っていう小金持ちがいる限り
なんだかんだで売れる

昔の車のような外観でも現代車以上の安全性を確保できる技術が
出来ない限りは、多かれ少なかれ外観にメタボ要素が入ってしまう
事は避けられないだろうな。

↑ヒュンダイ(藁)日本撤退だってｗｗｗｗ

ここでかっこいいって逝ってるのは本当にそう思ってるのか？
ふざけてカキコしてるのか？それともただの産ヲタか？
今日白いのみたけど最悪、まんま白豚だった
にしても、サイドデザインは昔のコークボトルラインのつもりなのか
ってことは、日産社内にはいまだに川又の亡霊が出るのか？

日産はいい加減FRのデザインをカッコ悪くするのを辞めてほしい。
ベンツEクラスやBMW5シリーズと同じ車格のデザインを半額で提供できるチャンスなのに余計なことしないでくれ、、。

>>317
病気なんじゃないの？
お前が

みんな違ってみんないい、という古人の教えを学ばなかったのか

>>318
デザインはゴーンの許可がいるんだけどね

さすがだお。　
これはかっこいいな〜
こういうさりげない格好良さの車を
はやくどんどん出さないと。
日産は古臭いと言われないためにもね。
下地はいいものを持っているんだから。
日産はかなりトヨタに追いついてきたかも
しれないｗ

>>318
ホンダやスバルに比べたら恵まれてるだろうに。まあ、901時代からすれば何を言っても不満にはなるがR35とか

>>319
別スレでも>>317と同じこと書きこんでるやついたな。本当に病気なんだろう。いい医者知ってるから教えてやろうか？ｗ

>>317
良い感じに仕上がってると思うけどｗ

ビスカスＬＳＤの設定がどうして無いのだ

>>316
多分315のいってる現代車ってのはﾁｮﾝﾀﾞｲのことじゃなくて
｢今現在の技術で作られてる車」って意味だと思うぞ

日産は男臭さのある感じが良いよね。
レクサスエリート路線で男前すぎ？
日産はなんでこんな顔で売んの？
ってとこがイカス。

レガシィか

ブルーバードシルフィSSSはまだですか？

ワゴンR　RRはまだですか

>>329
http://www.impul.co.jp/products/model/G11_BLUEBIRD_SSS_c.htm

>>331
こんなんあったんだ、知らなかったわ。650SE以外も作ってたんだなIMPUL
何気に後期だしww

>>314
ゼロクラウン以降はそんな客もトヨタに持っていかれてます
内装等が米車と共用と違い初老の人には受けるみたい

>>331
すげえええええええええええええええｗｗ

アリオンは標準で１５８馬力です。

>>335
唐突に一体なんだ？

4ドアセダンはトランクに存在感がないと売れないんだ。
だからフーガもレクサスGS同様、売れない

車で見栄を張るには微妙な位置付けです。

>>337
高級車はこの時代売れないよ
理由は値段が高額だし維持費が割高だからね
欲しくても買えない連中ばかり
その中で高級車を所有することがステイタスだよな

２０１０年にヒットすると予想されるNo.1商品は
電動スクーターだったりする。

CO2ださない究極の乗り物でエコライフがステイタスだよな
400万円払って屋根に太陽電池をつけるのもステイタスだけど。

ﾎｲｰﾙﾃﾞｻﾞｲﾝださいな。高級車のﾎｲｰﾙじゃないな。
ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞのﾎｲｰﾙっつっても違和感ないわ

内装はＢＭなんかに比べるとカッこいいな

こりゃかっこいいな
http://img.netcarshow.com/Infiniti-M_2011_1600x1200_wallpaper_08.jpg

スカイラインの顔の方がかっこいいじゃないか

>>344
うーん・・
http://img.netcarshow.com/Infiniti-G37_Sedan_2010_1600x1200_wallpaper_02.jpg

スカイラインはクーペの方が良いな
http://img.netcarshow.com/Infiniti-G37_Coupe_2009_1600x1200_wallpaper_01.jpg

内装かっけー！
オレの軽バンと大違いだ(@д@;)

>>345

いやぁ、こっちの方がいいと思うけどなぁ。現物みたらまた違う印象なのかもだけど。
クーペが一番いいのは同意。

前のL字のリアの方がスポーティーでよかった

>>333
俺も日産派だし、トヨタは一生買わないと思うが
価格帯問わず日本国内用にチューンできる点だけは絶賛する