【交通】首都圏で「バスカード」廃止の動き　IC乗車券の普及で [09/11/18]

　首都圏のバス会社の間で、プリペイド（代金前払い）カード「バス共通カード」を廃止する
動きが広がっている。京王電鉄バス（東京都府中市）は17日、グループ５社が2010年７月末で
取り扱いを中止すると発表。西武バス（埼玉県所沢市）や横浜市営バスなども廃止する方針だ。
「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」などＩＣ乗車券の利用が増えているためで、共通カードは導入後
約20年で役割を終えつつある。

　京王電鉄バスグループの５社は10年３月15日に販売を終了、同年７月末でサービスを打ち切る。
未使用や残額があるカードについては、15年まで無料で払い戻す。パスモなどの普及に押され、
バス共通カードの利用率は03年度の約５割から08年度は約３割へ減少した。

　ＩＣ乗車券への切り替えを促すため、１カ月間のバス利用額に応じてＩＣ乗車券に付ける
ポイントを10年４月から増額。ポイントをためるとバス運賃に使える仕組みだ。

ソース：NIKKEI NET [09/11/18]
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091117c3b1703y17.html

これって値上げ？

一ヶ月でポイント消えてバス会社丸儲け

5000円のバスカード（額面５８５０円）買って、８５０円分使ってKeep。

これを何枚も何枚も、2010年７月末の発売停止まで繰り返せば、当分タダでバスに乗れる　　　で、おｋ？

http://www.youtube.com/watch?v=CJsqJRBsnzM

バスカードかなりおとくだったのにな

バスカードだと5000円で800円ぐらいのおまけあったよね

>>3
ポイントは消えないよ

定期買うより共通カードのが安い

値上げか

暗黒の破壊神

>>4
の意味わかったよ。その後5000円の払い戻し受けるってことね
多分できるだろ

バスカードの方が割引率が良いのに

>>4
5000円のバスカード何枚も買いおく余裕があるならそうじゃないか
自分も4000円の紙回数券（4000円で4800円乗れた）廃止されるとき買いだめしたし

一方名古屋はバスだけでなく名鉄や地下鉄も磁気カードだけだった

>>4
得した気分？ｗ

従来からみんな８５０円分はタダ乗りだった。
残り５０００円分を実際に乗るか、乗らずに返金するかの違いだけ。

カードの購入・換金の手間が増える分、お前の負けｗｗｗ

田舎のばあちゃんはバスカードのほうがわかりやすい。

>>12
回数券、ハイウェイカードの払い戻しみたいに減額されるでしょ。

>>8
えっ？　バスポイントって月末までに1,000Pいかないとリセットしちゃうんじゃないの？

福岡の西鉄の場合は
バスカードから大幅に割引率が悪くなったので
ICが普及しない

>20　
ちゃんと調べてんのか？
バスカード廃止で予想以上に伸びてるが

2010年4月からポイント増額ってどれくらいなのだろう？
一ヶ月で消えるのでなく5000円円で450ポイントを繰り返してくれればいいのに

6000円めの170ポイントとか半端で嫌だ

実質値上げ

>>12
だめだよ。首都高回数券廃止の時と同じ。
5000/5800*残高　が返金される。
5000円分残っていれば 4310円のバック。
６９０円で800円分乗れたことにはなるけどね。

みんくるの絵が入ったカードが好きだったのに…。

>>21
そうなの?
漏れの周り、みんなバスカードだよ。
金券ショップで購入。

>>15
その分２割のまとめ買い割引も残るけどな
黒字化されてるし小細工で値上げする必要もないから
カード導入の設備投資でコスト上げるのも善し悪しじゃね

>>2
実質値上げだな
バスカードなら買った値段によって最初から優待で数％〜10％上乗せされてる
ICカードだとバスカード並の優待は一定期間に一定金額以上一定以上の乗り方しないと
優待分のポイントがつかない

>>20
どうせバス路線も大幅に減るし、IC使えるバスが無くなるんじゃね？

Suica導入時の鉄道各社の反対意見はすごかった。あまりにバカすぎてｗ

バス降りる時にチャージするやつが居ると時間がかかって困る。
クレジットニモカの自動チャージは便利。

広島も廃止されちゃったねぇ…
カードのデザインが多種多様で、帰省する度に集めてた。
もっともここ数年は殆ど犬猫のクソデザインばかりだったが

バスポイントの期限をなくせ

地方では未だに切符なので、上京したときに戸惑うでしょう。

>>31
以下
田舎のポイントカード付きクレカの宣伝は禁止

特典って月をまたぐと消えるクズ仕様だっけ

>>32
>広島も廃止されちゃったねぇ…
と思いきや、ICカードの品不足 (学べよ！) で継続販売だ。
まあデザインカードはなくなるけども。

>もっともここ数年は殆ど犬猫のクソデザインばかりだったが
そうだな。やっぱりウサギに限るな。

>>37
おー！継続かー！でも次の帰省は来年の春だ。
カード自体が来年の１０月３１日までしか使えないって聞いたけど
それも延長してくれれば助かるんだけどねぇ…

ウサギデザイン、１つしか心当たりないぞ。

実質値上げだな
ICカードでも割引はあるけど
バスカード（5850円）と同じ分だけ得するケースはごくわずか

>>5
久しぶりにワロタ

一方名古屋は…と書こうとしたら既に>>15で書かれてたｗ

>>19
そそ、半端分は毎月リセット
だからバスカードのほうが得なんだよね

>>42
毎月リセットさえなければSuicaやPASMOに移行してもいいんだけどね…。
今のうちに買い溜めに走るわ。

チャージ廃止して欲しい

>>43
バス特チケット付与率を変えずに月一度の端数リセットの期間を延ばすか、
5000円現金で払えば5850円相当をバス特チケット部分にチャージできる
ようにするか、どっちかにしてくれれば、尻尾を振ってPASMOに移行しますけど

・・・5000円につき850円のプレミアが負担になっていたのかなぁ。

栃木県のあるＪＲバス関東宇都宮支店は・・・ＪＲ東日本のグループ企業なので
Suicaを導入したいのですが、協定をしている関東自動車（栃木県最大手のバス事業者）・
東武鉄道グループの東野交通がＰＡＳＭＯに加盟をしていない、一切する予定がないので
３社の磁気方式共通カードです。５０００円で５７００円です。

PASMOはおろかバスカードも使えない東洋バス・・・

>>5
巨乳多いな

>>11
さすがにそれは・・・

>>1
バスカード\5,000-に付いてたお徳分がパスモで無くなるんだな。
客も減って路線維持も辛い八王子の山奥は、ますます不便になるなあ。
実質値上げじゃ、チャリ復活させねば・・・
年寄りは無料パスあるから関係ないけど、
通学定期買えない、ときどき駅前に出たい客としては、一ヶ月で消えるポイントに意味はない。

それに、乗車時にうっかりカード通し忘れてたヤツが、降車時に路線全額引かれて、
あーだこーだモメてんの。けっこう見るけど。
パスモ・スイカだと、どうやって返すのかな。

>>50
バスカードとうし忘れると全額引くととか狙ってるとしか思えない

後払いのバスで降りるとき
バスカードで払おうと思ったら
「故障したから現金で」って言われて現金で払ったけど
その後　前払いのバス乗ったらエラーで通らないのな
結局バス会社に持って帰ってもらって後で郵送返却

磁気カードの機械壊れやすいんだろうな

東武系列の朝日バスも「バスカード終了のお知らせ」って貼り紙をバス停に掲示してたな。

やっぱSuica/PASMOへの統一は>>52の指摘するメンテフリー化への流れなのかね・・・・・

>>52-53
自動改札機とかは精密機械の極みという感じがする

来年3月いっぱいでバスカード廃止する京成バスグループの広告によると
来年4月からポイントの期限が延長されるって話だが。

バスのデフレスパイラル。
どんどん利用者が減るだろうな。
短距離なら自転車へのシフトだろ。

自転車も立地や道の整備状況にもよるんじゃないかな
坂が多かったり道が細かったりぺこぺこだとちょっとなー

バスカッシュ廃止とな

いま住んでいる地域
JR・・・１路線のみTOICA、もう１路線は無人駅では整理券＋運賃箱or車掌に直接現金払い
バス・・・パスモ、バスカードは既に使えなくなった
私鉄・・・硬券乗車券を２駅で絶賛販売中、他の駅では運賃箱
隣の市の私鉄ではPiTaPaが使えるらしい。

県内でここまで方式が入り乱れるのはいかがなものだか。。。

いなか↑

みんなで紙回数券買って、馬鹿バス会社に対抗しよう！
1ヶ月ごとの利用額で割り引くなんて許せない。
回数券なら最低3ヶ月単位だろJK
今朝、東急バスで紙の回数券使ってるの見たよ！！

>>62
静岡県富士市の方でつか？

交通機関の現業なんて○○ばかり

バスカード入れるとき、なかなか吸い込まないことがあるよね。
結局改善されないまま終了か。

バスの回数券なんか売ってません＠京王バス
どこで買えるの？

>>66
バス共通カードができたので、紙の回数券の制度を廃止している事業者もある。
紙の回数券が現在発売されていても、発売場所がバスの営業所のみなど
大幅に減らされている事業者もある。
京王バスがどれに該当するのかはわからないが。

昔は料金箱に回数券の販売機能が付いたのが
あったんだよな
機械の故障で２束とか出て来たこともあって儲かった。
あるとき２束出てきて喜んでたら、
運転手に「２束出てきませんでしたか？」と言われて
仕方なく１束返した。
その後、車内販売やめちゃったな
相当バス会社、損したんだろうな

バスカードマニアのおれの立場はどうしてくれるんだ！

横浜市内某駅前のバス乗り場前のタバコ屋、バスカード販売手数料の稼ぎが莫大。
今までが楽して儲けられていた方が異常なんだよ、ザマーミロ。

俺も近所のスーパーで週１のバスカードの日に買うとティッシュボックス１箱がもらえていたのが
なくなるのも痛いけどな。

バスカードの販売手数料支払いが要らなくなるわ、割引が減るわで
バス会社はウハウハだね。
悔しいからできるだけチャリにするわ。

バスカードのプレミア分くらい自治体でフォローして
やってもいいと思うんだがなあ。Co2排出量削減のこと
を考えたら。

東京都のキャップ方式が今後スタンダードになるかどうか
判らんけど、こういうところで公共交通への誘導を阻害する
要因にしてはイカンよ。

自分はビンボだから、バスカードのプレミアが無くなったら
バスを使うことは極端に減るだろう。

バスの日のみんくるカードとか好きだったけどな・・・残念だ。

バスカードが回数券だからな。5000円のやつなら、10円券が585枚の扱い。だから紙の回数券は廃止したところがほとんどだろ。

この値上げは正直キツイ。
片道だけ歩くことにするか。

だからSuica/PASMOのバスポイントの期限を
1ヶ月じゃなくて半年か1年くらいに延長しろっての・・・・・

>>52
内部の機構が複雑だし手間がかかるからね＞磁気カードリーダ

小田原の某メーカーの中の人だった漏れが言うのも何だが。

>>5
最後の喘ぎ声エロすぎｗ

age

>>75
小田原機器？
レシップは岐阜だし。

バスバス走る〜

>>46
関東バス金なさそうだもんな
小山では廃線あったし

西武バスってまだ紙の回数券ある？

>>5
激しくスレ違いだがそこまでオッパイが大きい連中も珍しいな。
彼氏？はベッドの上でもみながらディープキス
なんかするんだろうかｗ
ベッドの上では女らしいんだろ？

読取りエラーが大杉

年寄りはバスカードでさえ使えない人もいるからね。
ICカードへの移行うまくいくのかな?

バス車内でチャージってできんの？

みんくるのカードを持ってバスに乗るときの優越感がもう味わえなくなるのか
5000円分のカードのお得感がなくてもみんくるカードのかわいさで1000円カード買ってたのに　

>>85
できる

だけど、「鉄道駅の自動券売機などで簡単にチャージできます。どうぞご利用ください」
なんてアナウンスが、非電鉄系の国際興業バスで流れているわけで。

頼むから延長してくれー

おい、新潟交通もバスカードを廃止して、SuicaやPASMOに対応しろよ。
新潟駅の高架化に合わせて電車とバスのシームレスな連携を実現しろ。
あと、バス停の行き先ががわかりにくい。

南海バスがICOCA使えなくて不便なんだけど。

>>5
画像見たら激しく勃起した

PASMOのプレミアがバスカードのよりも悪くても、
>>52のような磁気カードのエラーが、PASMOだと起こらない分、
乗客にとってメリットがあるというのが事業者側の考えなので、
>>45のような改善は望み薄かと。

>>92
実際には
× 乗客にとってメリットがある
○ バス会社の損が出ない（読み取れない場合は穴の状態から考えられる最高額を返却だから）
だよね。

ICカードの読み取りが不可能になった場合は、IDからログをあさるんだろうか？

850円分無くなるのは嫌だな
多少買っとくか

>>89
日本じゃない国は入って来んな

値上げかよー
チケットがついてもバスカードのときほど割引率良くない

>>94
買い込んだって８月で使えなくなるよ。

小田急バス、東武バスに聞いたら、
払い戻しの場合、カードは返却しないと。
記念柄は使い切るしかないか。
でもそんなに乗らないしどうしよ。
返却して欲しい。

>>5
最近の女子アナはデカチチばかりだな

プレミアムが減るのか。
残念だな

都バスが何のリアクションも出していないのだが、一体どうなるんだ？

「バス特」の計算期間は、最低3ヶ月、できれば無期限だな。
1万円または5000円に達すればリセットされると。

こうすれば、磁気カードに比べて遜色なくなる。

>>5
最後の女子アナすげえ乳してるな

磁気カードのチャージも5000円と10000円に少し得になるよう
おまけをつけたら一気に移行出来ると思うけどな
5000円チャージして850円多くつくならの金額入れる人が増えるだろうしさ

月末でリセットのバス特ポイントを無期限まではいかなくても、
最終利用から一定期間利用がなければリセットだと移行するんだが。
今の制度だと死にポイントがですぎる。まあ、それが狙いなんだろうけど。

もうちょっと考慮して欲しい

奈良交通の場合
ICカード普及でバスカード廃止
CI-CA割引率縮小、通勤定期値上げ、普通運賃値上げ
悪循環の路線バス

>>101
都交通局って最近の発行頻度は減ったの？

あとは明日のＪ１でフロンターレが優勝したら
川崎市交通局で記念カード発行すると思うが、
しなかったらこのまま廃止へ向かうかも。

ケチ王はさすがに反応が早いな。
八王子では割引率のいいバスカードユーザーがまだ多いのに。

せめてポイントの翌月繰り越しくらいのサービスはしてほしい。

>>5
最後の女の乳すげえな

最後に使用してから１年経過で消えるとか、
一度に５０００円払えば５８５０円分バスチケットとしてチャージするとか、
やり方はいろいろあっただろ。
何でこんな中途半端な仕様にしたんだか・・・。

月に１５００円ぐらいのペースで使っていたから、
一番被害を被るよ。

都電ユーザだが定期買わずにバスカード使って通勤てるけど
無くなったらに痛い。

代替案として
�@：素直にICカードを使う
⇒ポイント切れ1ヶ月という呪縛。兵糧攻めにあった感じでむかつく。

�A：紙の回数券をつかう(1000円で1120円分=5000円で5600円分)
⇒ポイント切れ1ヶ月という呪縛からは開放されるが
　お得度-250円、利便性がいまいち

�B：自転車または徒歩に切替える
⇒JRの定期が大塚（山手線）からで駅前に出来た駐輪場が6時間100円と考えると
　大体1日300円で収まる計算。（定時上がりなら200円で済むし）さらに終電後のタク代も削減と・・・
　ただ問題は通勤の起点が大塚に固定される事だね。
　行きはJR(大塚)、帰りが地下鉄(三田、南北線)orJR王子って事があるからね。
　ただコスト削減とダイエットには良いかもｗｗｗ

論外：通勤定期を買う
⇒１年通じてみた時に絶対損する（特に1,5,8,12月はね）

バス会社的にはメンテナンスコスト減も含めた増益を狙ってるんだろうが
このご時勢価格には敏感だからね・・・少し値上げ的な事をしたら
バス・都電に乗らないという選択肢もあるって事を忘れてんのかもね

横浜市営バスによく乗るけど、見てるとまだSuica/PASMOよりバスカード利用者の方が多いよ。
いちばん多いのは、乗り放題パスを持ってるじーちゃんばーちゃんだけどな。ｗｗ

>109
相模原もほとんどの人がバスカード使ってるよ
金券ショップでも常に売り切れ在庫なし

>>112
犯罪自慢か。馬鹿なのか？
掲示板に解雇事由を書き込むなよ。

>>115
何が犯罪なの？

>>116

普通に犯罪だろ
その理由がわからんとはゆとりすぎｗｗｗｗｗｗｗ

犯罪になるとは限らないだろ

運賃決済のシステムを構築するよりは運賃を均一にするとか別の手段を取る方がいいと思うな。
機械を入れなきゃ金かかんないし。

馬鹿っぽいから勤め先でも吹聴してそうだな。
で、リストラ時に指名解雇される

うちは交通費自腹だしなぁ。

ポイント期間の延長を強く希望。

ｗ

こんなにまだ利用者の多いバスカード廃止なんて
バス会社の横暴だろ。
廃止期限を3年延長しろ！

ﾊﾞｽｶｰﾄﾞのﾌﾟﾚﾐｱ部分と同等の還元があれば全く構わないんだけどな…
ﾊﾞｽ特の毎月末ﾘｾｯﾄがｲﾐﾌ過ぎて未だにﾊﾞｽだけはﾊﾞｽｶｰﾄﾞ使ってるわ、ｱﾚは何がしたいんだ？

相鉄バスだけど、パスモの人ほとんどみない。　

みんなでカード通してるのは笑える。

問題は有効期限だけだな。オートチャージポイントたまるのは良い

>>126
一方、市営バスは客のほとんどが無料パスの老人ｗ

>>125
バス共通カードと同等のプレミアは、パスモやSuicaで維持できないんだと。
施設コストが高すぎて。
だから一ヶ月で消えてリセットされるってのは、聞かなきゃ答えないくらい宣伝しない。

だったらバスカードのままで導入しなきゃよかったんだよ
バス業界は

>>128
磁気カードの原価と読み取り部のシステムのコストも
結構大きそうな気がするんだけどな。

磁気カードは脆弱性があるのと、FeliCaのライセンス費用のほうが安いのよね。

>>131
磁気カードには個人情報記録できないんじゃね？

各バス会社が、「しまった、やりすぎた」と思ってたプレミア分を
ようやく廃止に出来るのだから。

IC化によって，バス会社は

・磁気カード読み取り機のメンテナンスコストの削減
・バスカード販売所や販売員に払っていた手数料の削減

と経営的にも美味しいのだから，バス得チケットの条件を
従来のバスカードと同等にすべきだね。

しかしSuicaのクレカチャージ時1.5%ポイントも考慮する必要があるわけで。

てｓｔ

>>135
それが、バスカードと何の関係が？

やった事無いけど、
都バスって１日乗車券の情報をパスモに入れられるんだよな
やろうと思えばいろいろ出来るんだろうな
５０００円前払いチャージとか出来そうだけどな・・・・・
おまけ８５０円欲しいとは言わないからやってほしいな・・・・・

バスチケットの仕組みがよく分からないな。

こんなにまだ利用者の多いバスカード廃止なんて
バス会社の横暴だろ。
廃止期限を3年延長しろ！

>>137
バス特はSuicaにも付く。

今日廃止になるの初めて知った
リセットありのバス得強制とか最悪だな

歩くしか無いか。

前から後ろから自転車が来るから安全のためバスに乗ってるｗ

FeLiCaネットワークスは、ソニー、NTTドコモ、JR東日本が出資した会社で、FeLiCa技術を利用する場合は、同社にライセンス料を支払う必要があるのです。

＊「ライセンス料」ってpasmo一枚あたりいくらなのよ？

http://www2.keio-bus.com/wnews/upload/WN1258431656.pdf
上の2ページ目の払い戻し額の計算式

１．2010年7月31日まで（現行通り）
払戻金額＝券面表示発売金額−利用済額−払戻手数料（200円）

２．2010年8月1日以降
払戻金額＝券面表示発売金額×（残金額／総利用可能額）
※未利用の場合は券面発売金額でも払戻となります
※払戻手数料はいただきません


どっちの期間に払い戻した方が得なの？
俺中卒なんで計算できないから、だれか例示してくれ

>>146
現行だと、払い戻すまでの乗車分を現金で払ったものとして
計算した上で手数料も差し引かれる。
来年8月からだと、払い戻すまでの乗車分をバスカードで払ったもの
としてプレミア分を計算に入れている上に払戻手数料がないから、
2010/08/01以降に払い戻すのが得。

例：1000円分使った5000円のバス共通カードを払い戻す場合
2010/07/31まで：5000-1000-200=3800
2010/08/01から：5000*(4850/5850)=4145.3

10円未満の端数は四捨五入する会社が多いようです。（上記計算例なら4150）

>>147
説明ありがとうございました

早速、今から払戻に行ってきます

147ではないけど

>>148
なぜそうなる

　　　　 　　ヽ(・ω・)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ

バスカード止めないで

奈良交通では、すでにICカードに統一されてるよ

>>
I see.

チャージの際に１．５％還元されるから、５０００円で７５円分。
月の半端分が平均５００円とすると、そこに充当するチケット分だと思って、
あきらめるしかないか・・・。
それでも月５０００円いかなかったりしたら、すっごいマイナスなんだけどな・・・。

本当は値上げしたいけど、表立って値上げと言えば民主その他にたたかれるから
磁気は廃止。それだけの理由だよ。

昔ＪＲがプレミア付きオレンジカード出したけど
本当は大してなかった不正使用を理由にして廃止したのと同じ。

表面上値上げでない実質値上げをしたいだけ。

それとバスのパスモポイントは必ずしも１円分１バスポイントではないからね。
会社によって変更できるようになっている

地元の民主党議員or秘書に電話して実情を知ってもらうべし。
デフレ中での公共料金の実質値上げだ、とね。

近距離の乗客は拒否すりゃ良いが。
乗らないと身近の駅にすら行けない身では泣くだけか。

これ、月末に端数が大きいと、どれだけ近距離だろうが
運賃＜チケットになるからとりあえず乗っておいた方がいいとか、
そこまで行かなくても実質ほぼ0円で乗れるケースもあるんだから、
その月の利用額はすぐ確認できるようになってるんだよな？
そうでなかったらあまりにカス過ぎる…。

ご想像通りのカスっぷりです

計算間違いしていても利用者はわからないからな

バス専用のオマケつきチャージとかやって欲しい

>>161
値上げのための磁気カード廃止なんだから
そんなクリスマスプレゼントもらえるわけ無いよ

都営は独自の磁気カードを出すんじゃ枚か？
京都市交の京カードみたいなプレミア、乗り継ぎ割り引きつき。

>>163
いまさら磁気カードはイラネ
プレミアあっても相互乗り入れ清算できないとか最悪
独自出すならフェリカでだしてほしいよ
相互乗り入れ時不便がない様にパスモやスイカと2枚かざしができるようにするべき

フェリカはカードに液晶でも付けて、金額とかポイントを表示できるようにしたら良いんだけどね

(´･ω･`)パスモは1ヶ月でサービスがリセットされるからよっぽど乗らないとﾊﾞｽｶ-ﾄﾞの5000円に並ばない。そしてそれでもまだバスカードの方が得。

なのに、無くされちゃうんだよね。
実質の値上げだよね。

ＩＣカードのオートチャージは危ないだろ
知らずに課金される原因になる

ＩＣカードは二重引き落としとか、触ったつもりでなくとも近づけた
だけで引き落とされる危険性があるので、絶対使わない。
磁気カード最高！！

事業者の都合で物事決めすぎ。
利用者の視点が抜けとる。

>>169
割引がないなら、ICカードとかクレジットカードなどのカード類はそもそもいらない
2重支払いや、意図せぬ課金がある以上、安心して使うことが出来ない

毎回切符を買うなり、硬貨でバス代を支払えばいい

乗車、下車時に前の人がカード買ってたりするとイライラする。
いちいち効果用意するのだるい。
オートチャージが一番楽。

>>169の磁気カード擁護論知ってる。
JRがSuica導入時に私鉄各社が言ってたやつ。
友達が京王でそれに関わってて、飲みの席でツバ飛ばしながらわめいてた。
次の反論が
「カードをかざさないと改札通過できないなら便利じゃない！
　カバンに入れた状態でも使えなきゃ意味ねーよ！」
やつは自分の意見が何かおかしいことに気づいてないようだった。
それ聞いたあと、どうせSuicaに負けるねってみんな言ってたｗ

>>171 オートチャージならいいけどね。
Suicaでも前の人がチャージ不足ならいらいらするわ。

バスカードのスキャンと、スイカやパスモのタッチの実働差って２〜３秒だろ。
硬貨両替するやつ、残高足りないヤツ、すぐにカード用意できないヤツ
毎朝必ず居るぞ。流れるような動作で降車した例は見たこと無いな。

ましてやバスは時間帯で年寄りの巣窟だし。
ゆとりを持って乗るしかないな。


つーか。
バスカード止めんなよ。

>>169
20分以内に同じ車内でタッチしても再投入エラーになる。

そもそも首都圏のバスは客が多くて儲かるだろうから、値下げしろ。
毎朝当たり前のように寿司詰めなんだから、安く出来るだろ。
なんでここだけデフレも不況も関係なく料金高いんだ。

>>176


バスの運転手の年収　700万円以上だからです

>>177
今は500万切ってるのでは
高給取りは小さなことで追い出され、年収300万ほどの契約社員に置き換え
追い出された運転士はいい年なのに他社でその契約社員に

都市部限定でいうと悪名高い○都市営みたいな安定したとこ除けばもともと人の入れ代わりの多い業界だし

>>177
ええええええええええええええええええええ

○王、300も危ないみたいだけど。
どこの公務員の収入？
市営バスなんて横浜とか川崎だろ。

バスカードが廃止されると我らが相鉄民はバス難民になってしまうがな
まぁあの辺の人はコンビニ行くのにもバス乗るから、月換算で5000円は使うし
俺なんかバス乗り継ぎして通学してたから全区間有効の定期必須だったな。
駅でバス乗る→途中下車する→徒歩で山越えする→別区間のバスに乗る
っつー裏技で月8千円位する定期もかなり元取らせてもらったｗ

ICカードを使わない主義の人は現金で乗るしか無いのか。
法律の事は知らないけど独占禁止法みたいのには抵触しないのかね･･･。
公共交通機関なのに。

馬鹿の振りをしているのか？

バス会社も大変なんでしょ
車内でカサ売ってるバス会社あるね

>>183

神奈川中央交通
(東証一部上場)

神奈中も３月末で販売終了

値段が高いと評判のロンドンの地下鉄だが、実際に高いのは普通に切符を買った場合の話。
SUICAのようなオイスターカードってのがあって、そちらだと半値以下に安くなる。
これはICカード普及の為とかでわざと優遇してる。
またこのカードを利用してると、条件が合えば勝手に割り引き運賃とかが適用される。
つまり何が言いたいかというと、JRとかもちゃんとICカードで割引運賃適用しろと！

>>15
名古屋の市バス・地下鉄・名鉄系もICカード導入の構想はある

バスカードを5850円にしたのは神奈中

もともと神奈中が使っていたシステムを関東一円に導入したので
後から引くに引けなくなってしまい現在に至る
一応パスモのバス得も同じ料金体系にはなっているから損じゃないんだけどね

グダグダ言ってる人は株主優待使えば良いじゃん？

>>189
ＫＫＫなど、非上場のバス会社によく乗る人はどうすればいいですか？

>>186
日本は逆です。
ICカードのシステム維持費をユーザーに乗せています。

>>188
＞パスモのバス得も同じ料金体系

一ヶ月でポイントが消滅するのだが。

首都圏ではないが、福岡では西鉄がニモカ移行で
磁気バスカード販売終了して大ブーイング。

バスカード廃止反対。

バス停でいつもバスカード売ってるおばちゃんの職がなくなるじゃん

>>192
そうですね。

東京新聞:バス共通カード廃止　ＩＣ乗車券“統合”　低サービス　一斉発車:特報(TOKYO Web)
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokuho/list/CK2009121502000074.html

まあバスカードユーザーの切り捨てで客がどれだけ減るか見ものだな。

バスは、乗らないと生きていけない人も多いから。




貧乏だからバス乗ってるのに・・・

200

>>148
ちょw

電車がもう少し空いてたら折りたたみ自転車導入するんだけどなぁ

だいたい路線バスは通勤・通学で使わざるを得ない人が
主な顧客だもんな。
電車で行ける場所にあえてバスで行こうという人は元から
少ないし、主婦の買い物なんかは自家用車が多い。

で、他の交通機関と競合する高速バスは元々バスカード
使えない路線が大半だもんな。

>>203
＞電車で行ける場所にあえてバスで行こうという人は元から少ないし、
※ただし福岡を除く

＞で、他の交通機関と競合する高速バスは元々バスカード使えない路線が大半だもんな。
※ただし福岡を除く

東京都交通局営業課に聞いたら、カード払い戻しの場合、
記念カードは返却しないんだと。
あんなに記念カード出しておいて、けしからん。
みんなで猛抗議な。

カード廃止の時期も来年7月いっぱいかも知れないし、
どうなるかわからないの一点張り。
不親切すぎ。

パスネットも返却したのだから、
返却すべき。

>>187
構想っていうか、確かもう来年導入だろ？

>>188
正確に言うと神奈中バスカードと共通バスカードは違うシステム
但し、プレミアの金額は神奈中バスカードで設定されたもの

共通バスカードは横浜、川崎市営と江ノ電、相鉄と共通運用する際に誕生
それが首都圏全域に広まった
運用範囲が広がる際に神奈中バスカードが使える営業所と共通バスカードが使える営業所が存在し
2種類のバスカードが必要だったことがある

バスカードは車内でも買えるがSuicaはチャージが必要だな
おサイフケータイ使えばいいという人もいるだろうけど
そういうユーザは圧倒的に少ない
特に年寄りはそうだろう

>>204
首都圏のバスカードの話なのに、何故福岡が出てくるんだ？