【自動車】GM、欧州で最大1万人削減 オペル再建、各国に支援要請［09/11/18］
1 ：やるっきゃ騎士φ ★：
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は17日、売却を撤回した独オペルの再建について、
欧州全域で最大１万人の人員削減が必要との見方を示した。
20〜25％の生産能力を削減する方針。再建に必要な33億ユーロ（約4400億円）に
ついて、欧州各国政府に一定額の拠出を要請していることも判明した。
今後は労働組合と各国政府との調整が焦点となる。
ＧＭの国際事業を統括するニック・ライリー上級副社長が同日、ロンドンで会見した。
現地からの報道によると、ライリー氏は閉鎖対象の工場など「詳細はまだ確定していない」
としながらも、大規模なリストラが必要との見方を示した。
オペルの工場はドイツ、スペイン、ベルギーなどに点在している。今後、２〜３週間で
具体的な再建策をまとめる。
ＧＭはオペルの自力再建に33億ユーロが必要としているが、うち20億ユーロを自社で
拠出する方針という。ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は16日の決算発表会見で、
再建費用の一部を米政府からの公的資金で賄う意向も示している。
ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091118AT2M1800W18112009.html
関連スレは
【自動車/海外】GM、7？月最終赤字1000億円 業績改善、公的資金返済へ[09/11/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258383170/l50
【自動車】米GM再建は結局、中国頼み？危うさはらむ業績改善の真相 (DIAMONDonline)［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258441882/l50
欧州全域で最大１万人の人員削減が必要との見方を示した。
20〜25％の生産能力を削減する方針。再建に必要な33億ユーロ（約4400億円）に
ついて、欧州各国政府に一定額の拠出を要請していることも判明した。
今後は労働組合と各国政府との調整が焦点となる。
ＧＭの国際事業を統括するニック・ライリー上級副社長が同日、ロンドンで会見した。
現地からの報道によると、ライリー氏は閉鎖対象の工場など「詳細はまだ確定していない」
としながらも、大規模なリストラが必要との見方を示した。
オペルの工場はドイツ、スペイン、ベルギーなどに点在している。今後、２〜３週間で
具体的な再建策をまとめる。
ＧＭはオペルの自力再建に33億ユーロが必要としているが、うち20億ユーロを自社で
拠出する方針という。ＧＭのヘンダーソン最高経営責任者（ＣＥＯ）は16日の決算発表会見で、
再建費用の一部を米政府からの公的資金で賄う意向も示している。
ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091118AT2M1800W18112009.html
関連スレは
【自動車/海外】GM、7？月最終赤字1000億円 業績改善、公的資金返済へ[09/11/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258383170/l50
【自動車】米GM再建は結局、中国頼み？危うさはらむ業績改善の真相 (DIAMONDonline)［09/11/17］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258441882/l50
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2 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 10:39:39 ID:PBCwK+4T
オペルで残るのはポーランド工場だけじゃね？
3 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 10:41:23 ID:YsR7r9bb
再建というのか?w
ブランド残して解体じゃないかw
ブランド残して解体じゃないかw
4 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 10:45:34 ID:5JHVnON+
ちょっと甘い顔したら、支援おかわり！ だもんなあ
つぶしときゃよかったんだわ。
つぶしときゃよかったんだわ。
5 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 10:53:44 ID:9r+wTDCS
6 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 11:59:31 ID:MKsDpp1g
俺がガキだったころには、GMとかIBMとかエクソンとかが、
世界企業番付で不動のトップ３だったのにな。
当時日本のトップだったのは日立製作所だとか新日鐵だったわけだが、
売上額でも利益でも、日本企業のそれに０をひとつ余分につけてもまだ追い付かないくらいの
果てしなくデカい企業だったのに。
世界企業番付で不動のトップ３だったのにな。
当時日本のトップだったのは日立製作所だとか新日鐵だったわけだが、
売上額でも利益でも、日本企業のそれに０をひとつ余分につけてもまだ追い付かないくらいの
果てしなくデカい企業だったのに。
7 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 12:06:36 ID:9r+wTDCS
>>6
普通にＧＭ単体で車だけ製造してたんなら
少々アメリカ市場を日本車に食い散らかされたところで
生産台数の調整なんかで凌げたんだろうが
それこそオペルだなんだと世界中のメーカーを買収して太りすぎた結果
自分のシリも拭けなくなっちゃったってところかな
普通にＧＭ単体で車だけ製造してたんなら
少々アメリカ市場を日本車に食い散らかされたところで
生産台数の調整なんかで凌げたんだろうが
それこそオペルだなんだと世界中のメーカーを買収して太りすぎた結果
自分のシリも拭けなくなっちゃったってところかな
8 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 12:10:28 ID:s7t70WlY
直前で売り飛ばすの止めといてこれかよｗ
9 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 12:17:05 ID:h0d1uDKE
売るの止めてドイツから金返せって言われてるのに
各国に支援要請か
これだからアメ公は嫌われるんだ
各国に支援要請か
これだからアメ公は嫌われるんだ
10 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 12:33:00 ID:MKsDpp1g
>>7
本業をしっかり経営していれば、こんなことにはならなかったのはその通りだと思う。
でも今回GMが破綻した最大の原因は、自動車ローン子会社の巨額の負債じゃないかな。
GMは、返済能力があるとはとても思えない低所得者に、5万〜8万ドルもするようなSUVをローンを組ませて
乱売していたんだよ。ローンの申込書には職業欄もないし、年収の審査もしない。
つまり、自動車版サブプライムローン。
ローンを無審査にして、利益率の高いSUVをガンガン売りまくって稼いでいた。
だから、リーマンショック以前にはすさまじい利益を上げていたんだが、
リーマンショックで、ローン子会社(GMAC)が保有する自動車ローンの1/4くらいが
回収不能になるくらいのすさまじい不良債権の山を築いてしまった。
本業をしっかり経営していれば、こんなことにはならなかったのはその通りだと思う。
でも今回GMが破綻した最大の原因は、自動車ローン子会社の巨額の負債じゃないかな。
GMは、返済能力があるとはとても思えない低所得者に、5万〜8万ドルもするようなSUVをローンを組ませて
乱売していたんだよ。ローンの申込書には職業欄もないし、年収の審査もしない。
つまり、自動車版サブプライムローン。
ローンを無審査にして、利益率の高いSUVをガンガン売りまくって稼いでいた。
だから、リーマンショック以前にはすさまじい利益を上げていたんだが、
リーマンショックで、ローン子会社(GMAC)が保有する自動車ローンの1/4くらいが
回収不能になるくらいのすさまじい不良債権の山を築いてしまった。
11 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 12:39:34 ID:PjqO2eyY
12 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 13:04:14 ID:RTeHMzv1
ＧＭの前身は西部劇でお馴染の馬車製造会社、それが国内外の自動車屋を買い集め
いつのまにか世界一になったもの。これ豆知識な
いつのまにか世界一になったもの。これ豆知識な
13 ：名刺は切らしておりまして：2009/11/18(水) 15:42:11 ID:3V3fUi6a
これを教訓に、JALも法的整理で倒産させてから再生させろ
14 ：名刺は切らしておりまして：
↓車業界の売却関連って、こんなもんだっけ？
（まだあったような気もするけど。）
ハマー ⇒ 中国 騰中重工
サターン ⇒ 廃止予定（2010/10）
ポンティアック ⇒ 廃止予定（2010/10）
ローバー ⇒ 廃止済み ／ 一部は上海汽車
ロータス ⇒ マレーシア プロトン （1994）
クライスラー/ジープ/ダッジ ⇒ 労組の所有会社に
ジャガー ⇒ インド タタ
ランドローバー ⇒ インド タタ
ランボルギーニ ⇒ 独 VW
ロールスロイス ⇒ 独 BMW
ベントレー ⇒ 独 VW
アストンマーチン ⇒ 投資家グループ
（まだあったような気もするけど。）
ハマー ⇒ 中国 騰中重工
サターン ⇒ 廃止予定（2010/10）
ポンティアック ⇒ 廃止予定（2010/10）
ローバー ⇒ 廃止済み ／ 一部は上海汽車
ロータス ⇒ マレーシア プロトン （1994）
クライスラー/ジープ/ダッジ ⇒ 労組の所有会社に
ジャガー ⇒ インド タタ
ランドローバー ⇒ インド タタ
ランボルギーニ ⇒ 独 VW
ロールスロイス ⇒ 独 BMW
ベントレー ⇒ 独 VW
アストンマーチン ⇒ 投資家グループ