【自動車】2010年次『RJCカー オブ ザ イヤー』決定--日本自動車研究者・ジャーナリスト会議(RJC) [11/17]

>>104
その基準で選ぶと輸入車部門は該当車なしになっちゃう。

>>122
トヨタは本家COTYさえ受賞できれば良いと考えてRJCの選考委員の接待に金かけなかったんじゃないの？
でRJCは接待を期待できるインサイトを推した、と。

>>124
欧州カーオブザイヤーだって、POLOが選ばれた理由はエコだったからだぜ？

>>126
ゴルフならともかく、POLOはお茶を濁した感ありありだよなぁ
向こうも向こうで、日本と変わらないんだろうね。

>>44
RJCが劣化カーオブザイヤーだから。

発売前のトヨタiQに賞をくれた挙げ句に、肝心のiQは発売1年経たずに「あのクルマは今」状態。
COTY、何やってる…。

車自体の良さで選んでいるか微妙な感じがする。フィットというとハイブリッドを安くした功績位しかない様な。

インサイトのことか？
まさにハイブリッドを安くしたというその一転突破のみが評価されて然るべし。

かーおぶざいやーといい
あかでみー賞といい
なんでこう本家と比べるのが失礼なくらい権威ってものがないんだろう

>>132
RJCはアカデミー賞に対するラズベリー賞と考えればインサイトの受賞は妥当だな。

どっちかっていうと糞COTYよりはまとも

でもどっちもいらねー

>>131
インサイト自体は装備を考えればプリウスよりもむしろ高い。
絶対的な価格という点においても、同じ価格のプリウスEXのほうが燃費良いしアイドリングストップ中でも冷房効くし。

「プリウスを安くしたというその一転突破のみが評価されて然るべし。」なら同意。

環境破壊の元凶である自動車に賞を与えるってのがすでに反社会的だよね

ツインリンクで開催したからホンダ車っぽいな。

アクセラの方が地味にすごいと思うけど
売れないとダメ？

>>138

回生ブレーキがついていたらちょっとは見込みもあったろうけど、
アイストップついてようやく他メーカーの普通の車と同じくらいの
実燃費というのが痛い。まあ、もうすぐ良いエンジンができるらしい
から、そのときに期待だね。

>>138
接待費が少ないからダメ

>>129
COTYは元々そういう賞だろ。
過去を見てみろ、アルテッツァｗｗｗｗ

アクセラってアイストップ付きで9km/lじゃなかったっけ？

普通の2Lでももうちょっと燃費いいだろjk...

去年は本家のiQに対しRJCはワゴンRを選んでまともな所を見せたのに…

>>142
なぜ無しの先代より悪くなるｗｗ

マツダのことだからエコカーと言いつつ
8000回転とか回せちゃうんでしょ

>>144
スズキの接待の少なさorなさに嫌気がさしたんでしょ

ｉＱはヨーロッパでもポロに次いで2位で高評価じゃん。
点数で見ても1位とは近くて3位とは離れてる。

アイストップの技術はいいと思うなあ。
どんな車も安上がりに燃費向上できるし。

>>149

直噴エンジンと、ATの場合は電動油圧ポンプ式の専用変速機が必要。

>>148

iQが高評価なのは当然だったと思うよ。ただ、発表だけ先にやって
まだ発売されていない車に大賞をやったのはいただけなかった。

>>99
フォルクスワーゲン グループ ジャパンが「本家COTYはゴルフで狙うからRJCはアウディで」って
接待をした結果かな。

本田方式のハイブリッドは、電動アシストって感じだな。

>>17
新型プリウスって天井凹んでないか
池沼っぽくて気持ち悪い

>>2
あのおっさんnsxがいいとか言ってる人だからそりゃそうだろうな

>>154
セブン位凹んでてもいいけどな

空力を重視した結果と思えば、そういう考えにはならない。

>>154
新型プリウスを無理矢理貶してないか
池沼っぽくて気持ち悪い

どうも毎年この賞を見るたび
ラジコンカーか何かの賞だっけ？って思っちまうｗ

>>17
静かすぎて危険ではないこと。

>>139
アクセラの実燃費はそんなに悪くないでしょ。
メディアの試乗記なんかだとプリウス、インサイト、VWゴルフTSIなんかと一緒に連れ出されるから悪く見えるだけで。
同じクラスのインプレッサの2L、NAやギャラン・フォルティスよりは燃費良い。

止まらないと良さがわからないからねー

>>112
ツインリンクもてぎで開催しておいてホンダ車以外に賞を与えれば
「接待まみれの本家COTYとは違うな」ってRJCの評判を高められたのに。

>>153
簡便な電動アシスト自動車にもそれなりの意義は有ると思うが、プリウスやプリウスEXとの
値段の差の少なさを考えるとなあ。

>>160
それが高速を走るとギャランフォルティスラリーアートと
アクセラの2リットルアイストップが同じくらいの燃費だったりする。

自動車評論家ってあんなに沢山いて
みんな食べていけるだけのパイがあるの？

こういってはなんだけど、あんまり販売に影響してるように
思えないんだけどね。

>>164
エンジン働きっぱなしの高速じゃ当たり前だろ

ゴーストップの多い日常での使い方で少しでもエンジンを動かさないよう
やりくりして燃費あげてるんだから

>>166

6速MTと5速ATの違いはあるにせよ、4WDターボと自然吸気が同じくらいの
燃費というのはいただけない。次世代エンジンに期待。

そもそもターボだから燃費が悪いと思うのがおかしい

>>165
昔は嗜好品、ステータスシンボルだったけど、今では単なる生活必需品と考える人が増えてるから
この先苦しいだろうね。

冷蔵庫評論家で食べてる人がいないみたいに。

>>148
今年の欧州は新車が不作だったから

>>170
っていうか、個々のクルマとしてはよくできていたのだが、
目を惹くトピックが希薄だったってこと。
まぁそれを不作と言っても間違いではないのだが、
変化球ばっかりが評価される傾向は日本ぐらいにしておいて欲しいもんだ。

>>169
ミニバンのレポートは走りがどうこうよりも、車内や荷室の広さを測って比べたり、収納の扱いやすさについて述べたり
冷蔵庫の評論に近くなってきてるね。

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