【交通】中日本高速、「第2東名」相次ぎ新実験　安全性や利便性高める［09/11/17］

中日本高速道路は2010年１月から、建設中の「第２東名高速」でドライバーの安全性や
利便性を高めるための社会実験を実施する。
高機能発光ダイオード（ＬＥＤ）を搭載した情報掲示板や、パーキングエリア（ＰＡ）での
事故を防ぐ照明装置などを導入。第２東名の12年度の部分開通に際し、次世代高速を
ドライバーに提案できるようにする。

第２東名は12年度から順次開通し、20年度の全通を目指している。
新実験は、まず建設が先行して完了した「第２東名」の掛川ＰＡ（静岡県掛川市）付近の
約８キロと森町ＰＡ（同県森町）付近の約９キロで10年１月から３カ月間をメドに実施する。
両区間はトンネルや橋梁（きょうりょう）が多く、細かいメニューを含め10件以上の
実証実験を予定している。

安全性向上を目的としたメニューでは、工事や渋滞情報を表示する緑色の掲示板に従来より
色が鮮明に映るＬＥＤを搭載し、ドライバーの判読距離を延ばす。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091116c3d1602n16.html
NEXCO中日本
http://www.c-nexco.co.jp/

2

速度無制限の直線的な高速道路か中・大型バス・貨物専用高速道路（この高速道路だけは有料ｗ）で作れば？

>>1
＞ 高機能発光ダイオード（ＬＥＤ）を搭載した情報掲示板

高輝度発光ダイオード（ＬＥＤ）の間違いでは？

だが無料ほうじ茶は継続して欲しい

いつできんの？　第二東名？

つか、路面(センターラインの前後端とか)を光らせることはできんのかね。
普段は青で、前方が渋滞してたら赤く光るとか。

>>7
赤くしたらﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟと見間違えるんじゃね?

>>6
>>1

>>3
同意だね。コンテナ２段積みかコンテナ２連積みだと８０ｔ
幅３．６３ｍの米軍EFVは日本の道路じゃ運べないからな

もう、人員・軽貨物輸送モノレール道路と、重貨物道路は分離すべきだろうな

都市はスペース的に一杯一杯だから、
道路を拡幅するよりクルマを縮小したほうが早い

ちょっと考えて欲しいが、２５ｔのクルマが通れる４車線の幅２２ｍ高架橋は
２５ｔｘ４車線/台＝１００ｔのクルマが載った状態で地震に耐えられる

同じ高架橋は　クルマを２ｔ・幅1.6ｍに制限してしまえば１０車線ｘ上下４段
２ｔｘ４０車線/台＝８０ｔのクルマが載った状態で地震に耐えられる

つまり、クルマを２ｔ・幅1.6ｍのDMVにしてしまえば、首都高の高架に40車線の
モノレールが載るんだよな＝輸送力は10倍に増える

それに、モノレール無人運転で貨物を運べば、人件費削減できるし
モノレールならド素人が時速300km/ｈですっとばしても車間さえ管理すれば安全だし
モノレールなら電動にだって出来るからな

一般道に対して、
高速道は「自動車の高速性能発揮できる道」で「立体交差/人車分離」を導入したけど
つぎのステップは
「ド素人が300km/h」「車線数10倍」「貨物無人運転」「電動運転」で
「モノレールDMV/重貨物分離」じゃないのかな

1.5ｘ2m籠台車が40ftだと16両　1.6t電動無人貨車x16両と
40ftコンテナトラックなら
燃料費や人件費考えると1.6t電動無人貨車のほうがコスト安だろうな

高輝度ＬＥＤ採用しなくても新しい可変情報版に更新するだけで全然違うよ
今の東名にある可変情報版は設置してもう20年くらい経つから劣化してるんだよ
海老名拡幅で更新された情報板と見比べるとよくわかる