【鉄道】九州新幹線長崎ルート沿線5市、国に推進要望へ フリーゲージの財源確保など [09/11/16]

　九州新幹線長崎（西九州）ルートの建設推進を訴える長崎、佐賀両県の沿線５市の
市長が１５日、嬉野市で「新幹線５市サミット」を開催し、着工区間の整備推進や、
同ルートに導入予定のフリーゲージトレイン（軌間可変電車）関連事業の財源確保などを
国に連名で要望することを申し合わせた。

　参加したのは、嬉野市、武雄市と長崎県の長崎市、諫早市、大村市の各市長。会合では
、田上富久・長崎市長が「２０２０年の五輪招致の際、新幹線があるとないとではまったく
違う」と訴えるなど、観光、産業振興などの観点から早期開通を求める声が相次いだ。

　ただ、税金の無駄遣いを洗い出す政府の行政刷新会議の「事業仕分け」の対象にフリー
ゲージトレインの関連事業が上がっており、仕分けの結果、大幅減額となれば、同ルート
の整備事業は深刻な打撃を受ける恐れがある。

　ホスト役の谷口太一郎・嬉野市長は会合後、「フリーゲージトレインは今後、どの
ルートにも展開できる効率的な方式で、決して無駄ではない。開発に向けたこれまでの
努力を認めてもらいたい」と力を込めた。

ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saga/news/20091116-OYT8T00027.htm

長崎に新幹線なんかいらんばい

金出し合って、標準軌にしてしまえよ。

山形や秋田でも、できたんだから。

長崎なんかいらねーっつうに
たった20分ごとき金2倍も払えるか

新幹線はどうでも良いから複線化を！
列車行きあいで５分以上トンネル内で待つとか…

もともと不必要だとして反対の地元なんだから」、完廃でいいんじゃない？

長崎県民だが民主党が政権とってたった一つよかったことだ

白いかもめやハイパーかもめで充分だよい。そんな借金増やす価値ない。

長崎新幹線とやらを事業仕分けしろよ

長崎本線を廃止して、長崎新幹線一本でいいよ

1

>>10
地元住民死ぬぜ

★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その１ 　　　　
http://www.youtube.com/watch?v=eqlk2RvA9Rw
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　1of4　
http://www.youtube.com/watch?v=Bas9GvZPkC8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　2of4 　　
http://www.youtube.com/watch?v=_Iff6GCrpO8
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　3of4 　
http://www.youtube.com/watch?v=PLyYyOf5vwU
★ひろゆきも激怒！　長崎新幹線問題　その２　4of4
http://www.youtube.com/watch?v=92bgl2w70h4
★ひろゆきも激怒！長崎新幹線問題　その３
http://www.youtube.com/watch?v=aG-ax63k4O4

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
長崎新幹線
＝「実質時間短縮10分ちょっと」のインチキ新幹線
その資金として、国民から半兆円以上もの
巨額公金をドロボウする計画
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>12
と思っていたけど、地元住人向けのバスがなかなか便利だったｗ

これこそ事業仕分けの対象にすべきもの

長崎ルートなんて要らない。
作りたければ長崎県民と佐賀県民が資金を出し合えばよい。

サミットって頂上いう意味。田舎が集まって何がサミットや！

始発から終点までの在来特急の評定平均速度
100km/h越えを達成してから新幹線を要望しろ

地元がイラネっつってんだからいらんでしょ

>>16
佐賀県はとっくに不要だって言ってるから、お金を出すのは長崎県民だけでいい。

フル規格で作れば博多〜長崎が40分前後なんだが。

2020年広島＆長崎オリンピック誘致を本気でするなら、広島とのアクセス考えるとますますフル規格の方が。

長崎新幹線ほど無駄なものはないな

長崎新幹線は、フリゲより、長崎本線を標準軌道と三線軌条を併用して、新在直通の方がよさげな。

>>23
それはアリかもね。博多〜佐賀って基本的に特急利用がデフォだから。
その場合快速・普通の鳥栖乗換義務になるけど、さほど影響は無い。

>>20
大村諫早長崎の三市だけでいい。
佐世保は騙されてはいけない。

博多から長崎まで乗って見な
殆ど佐賀駅で降車して佐賀〜長崎ってガラガラだよ
長崎から博多まで乗って見な
長崎〜佐賀はガラガラで佐賀駅で突然満席になるよ

月5往復する博多人バッテン

>>26
そりゃ、高速バスで福岡に向かう人が多いもんｗ

>>8
独特のにおいがするよな

>>26
福岡人はドーモを楽しみにしとるやろｗ

ドーモなんて見てるのは他の県からやってきて数年のおのぼりさんだけ
昔から福岡住んでる奴はスルーか早く終われって思ってる

>>30
天神のお洒落と恋のバイブルｗ

フリーゲージトレイン開発費用凍結・廃止＝フリーゲージトレイン使用整備新幹線の中止

でしょ？
結果、長崎新幹線建設中断が決定で、全区間フル規格での一括着工するか計画廃止するかの決断がされる訳だ。

長崎新幹線を推進する自治体は今から鳥取・島根・高松・愛媛・大分へ
フリーゲージトレイン開発の継続に向けた協力を求めに走った方がいいんじゃないの？
自分達の足元しか観ないんであればそのまま消えるだけ。

よく土建の為土建の為というけどさ、それを書く時は東京に本社を置く土建の為とすべき
企業が納める税金も東京に落ちるんだよ

例えば今回の長崎ルート俵坂トンネル落札業者は鉄建建設（東京）、竹中土木（東京）、深町建設（佐賀市）によるJV
先に落札が決まっていたが今回変更となった落札業者も鹿島建設（東京）飛鳥建設（東京）中野建設（佐賀市）によるJV

もちろん専門的な工法ノウハウを持つ人材が東京の企業に集まっているからという理由もあるんだけどね
いずれにせよ地方土建屋救済の為の事業というのは誤った認識

こんなゴミ計画とっとと取り潰してくれ。
どうせ来期もミンスとは限らないんだから、今のうちに計画見直しを頼む。
俺や俺の周囲の人含む長崎県民はこんなニセ新幹線いらない。

湖西線や北越急行みたいに、素直に武雄温泉〜諫早の高速新線だけだったら
そこまでモメはしなかったんだと思うんだけどなあ。
下手に新幹線網に載せようとするから叩かれるんであって。

おまえら
嬉野新線の計画あったこと知らないだろ

九州新幹線は問題無く来年度開通するから、長崎新幹線はやめちゃっていいよ。

長崎新幹線は土建屋の雇用対策でしかなかけんな。
別になかならなかでよか。

>>26
じゃぁ鳥栖or久留米〜佐賀　ここはフル規格新幹線
佐賀以西はリレー特急

これで良いんじゃねぇ？

>>39
それこそほんとに無駄、たったひと駅分の距離しか無いのにフル規格って

フル規格にした場合、博多〜長崎が40分程度、新大阪〜長崎が３時間弱。
これだと関西圏の客を十分航空機から獲れる。
さくらをはやて＆こまちみたく８＋８編成で、新鳥栖で分岐。

>>38
>>33を読め

>>40
博多⇔佐賀の感覚で他の九州各都市に移動したら、想いのほか時間がかかって驚いた
旅行で行く分にはいいけど、福岡市への通勤圏は佐賀までだね

>>40　無駄では無い。

博多〜佐賀間の特急がなくなると
博多〜鳥栖間で快速/普通列車の増発が出来る。

>>43
博多−鳥栖間のパンク状態解消のため複々線化＝新幹線建設だからね？
佐賀も長崎と歩調合わさす福岡と組んで、鹿児島ルート建設に合わせて
鳥栖付近から分岐し佐賀までの新幹線建設に注力し、
建前は鹿児島本線混雑解消のために国・福岡に協力、
長崎新幹線推進団体には延伸開始＆全区間フル規格後押しとしておいて、
本音は県内工事受注と佐賀が便利なら長崎しらねという行動で良かったんだよ？

長崎新幹線は廃止！
by仕分け人

誰が考えても長崎新幹線はいらない。

早く福岡ー長崎間の高速道路を無料にしてよ

ブラックモンモン
丸棒ロン
鳥栖しゅうまい
烏賊しゅうまい
松露饅頭

地元民が要らないと言っている。
新幹線選挙をやって民意を問えよ。
オリンピック招致で優位？
長崎でオリンピックは開催されないから、心配するなよ。
日本を潰そうとする輩ばかりだな。
いつまでも国に頼らずに長崎と佐賀は自分達で活性化させろ。
特に長崎。『龍馬伝』にあやかり龍馬、龍馬と騒いでいるが、ブランドとしての『龍馬』に頼るばかりで彼の商才には何も学ばない。
いつまでたっても最西のままだぞ。

長崎県は熊本県と合併。
諫早インターから島原半島へ続く高速道路を新設。
島原半島と熊本市内を結ぶ巨大大橋の架設。
五島・壱岐・対馬は福岡県に譲渡。

佐賀県は福岡県から吸収。
福岡市への通勤圏のため、ベッドタウンとして最適。
佐賀空港は米軍基地として利用。
一般路線としては廃止。
熊本県と並び、九州の穀物庫として農業の拡大。

昨日、博多発の新幹線乗ったけど
ガラガラ

長崎−新鳥栖までフル着工して、佐賀・長崎から中国・近畿地方までのアクセスを改善してほしいな。
国内航空路線を削減してほしい

がらがらのカモメより高くて時間も変らない新幹線に誰が乗るんだ？

中途半端な公共事業だからつまらない。
有明海を埋め立て、長崎県・佐賀県・熊本県を繋げてしまう。

フリーゲージは無駄。明らかに無駄。何の意味も無い。

それより在来線特急を武雄温泉経由で通せばいい。

フリーゲージで走らすのは今後を鑑みても必要

とりあえず、長崎県知事が次誰になるかも重要だよね。
大仁田は確か新幹線反対だったな

>>1
だから、長崎県民の多くは「そがんといらんけん、複線にしてくれんね！」って
もうずっと前から言うとろうが！！！

>>57
ゴミ仁多氏ね

フリーゲージトレインの予算認められました

>>50
スレチだが、都道府県再編で、佐賀県廃止して、福岡県と長崎県に統合、壱岐、対馬は福岡県に編入、旧豊前国（小倉県）の復活で、北九州市と下関市を中心にした新県配置。

山口県が広島県の広島市経済圏を吸収する形で、新山口県を誕生させ、岡山県が福山市経済圏を吸収し新岡山県の設置で広島県の廃止、島根県と鳥取県の合併

琵琶湖を県境にする形で、滋賀県を廃止した上でそれぞれ隣接する県に吸収、そして、北陸三県（石川、富山、福井）を合併とか考えてみた。

だから広域都市間の移動時分短縮のため、長崎県新幹線はフル規格で建設が必要

268 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/11/27(金) 17:28:03 ID:7p4LdiL10
行政刷新会議　　11月27日（金）　15時45分〜16時40分
■第１ワーキンググループ　事業番号1-71　　
■整備新幹線建設推進高度化等事業費補助（フリーゲージ走行試験経費等）

☆動画
http://www.mediafire.com/?ejiywjretzj
☆仕分けのための当日配布資料
http://www.cao.go.jp/sasshin/oshirase/pdf/nov27-pm-shiryo/1-71.pdf


仕分け人に不勉強な奴が多くて、
「FGTは海外で売り込める」とかのバラ色話に、
中盤やや引き摺られた議論になってたな。
FGT先駆のスペインでも商売ネタになっていないのに…。

去年11月のJR西日本社長のFGT乗り入れダメ出し発言が、
大きく取り上げられたのは良かった。

長崎ルートは、26分しか短縮しない点を答えさせた評価人がいたのも良かった。

長崎出身の国土交通省OB二匹（＝安富元事務次官や梅田元鉄道局長）の
息のかかった現鉄道局長が、あいかわらずの目くらまし発言を繰り返し、
フル規格にしたいと本音ポロリで微笑ましかった。

国土交通省の三日月大造政務官（民主党議員）が、
FGT計画をこのまま続けるかどうか早急に見極めたいので、
今回だけは、とりあえず要求どおり予算を付けてくれってことで、
お開きになったようだ。予算減額論者複数、廃止論者が一人いた。

FGTは実現するのならば、現行の長崎本線と佐世保線に導入してこそで、
（そうなれば新線建設の数千億円の国民負担は全く必要なくなる）
反長崎新幹線派にとっても罪悪視する技術研究ではない。



270 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/11/27(金) 22:08:10 ID:7p4LdiL10
仕分けは法的拘束力ないからね。古川も怯え怯え言ってたように
ま、財務省がどう判断するかだね

FGTの件は、整備新幹線自体が仕分け対象になってない時点で、どうでもいいよ
>>.268にも書かれてるように、現在の線路に走らせてこそのFGTだしね

前原が新規着工見送ったことと、三日月がFGTで行くのかどうか来年中？に判断したいと発言した点がポイントでは
国交省の役人の答弁能力の無さが光ってた

キムコさんが、前原からの宿題（長崎ルートの費用対効果を自前計算）をどう答えるかってのもあるね

>>61
おまえら、チャンコロの長崎とチョソの福岡が三国人同士で合併して、
日本から独立すればええやん

なんで、皇室や日本の複数の名門大学にとって大切な佐賀が、おまえら三国人にレイプされなきゃならねえんだ？

長崎新幹線って、けっきょく三国人の日本侵略の一環だろ？
出て行けよ、日本から！

要らない線路を地元民無視で強行建設しようとしてるんですよ
民主にはバッサリ廃止にして欲しい

>>50
＞佐賀空港は米軍基地として利用。


仕事のない佐賀人としては歓迎する

なんで全部白いかもめにならないんだよ
損した気分になるじゃないか。

かもめかもめ　カチンカチン

>>20
多くの佐賀県民はそうかもしれんが、古川知事をはじめ武雄市民、嬉野町民は
超熱烈歓迎だろが

佐賀県人の偽善者ぶりは見苦しい

統一新幹線はいりません

>>50は煽りなんだろうけど
>佐賀空港は米軍基地として利用。
ってのはいい案だよね。

海兵隊の港がある佐世保に近いから
普天間なんかよりよっぽど便利で
有事の際の展開が早くできるようになる。

>>58
新幹線（新路線）を作って複線にするんだろ？

現状の長崎線を複線化するより
・用地買収が楽
・踏み切りレス
・スピードアップ可能

どう考えても新幹線の方がメリット多いじゃんｗ

用地買収市街地で一軒あたり1000万って安い方なのか？

フリーゲージが事業仕分けの対象!?


整備新幹線(笑)、長崎新幹線(笑)の間違いじゃないの?

200キロ対応の「白いかもめプラス」を作れば、わざわざGCT入れるまでもなくスーパー特急になるだろ。

新幹線いらねえよ。
それより高速をさっさと無料にしろよ。

>>71
> ・踏み切りレス

一時間に数本しか走らない路線を踏み切りレス化してもしょうがない。
都会の電車とは違うのだよ。

>>76
釣りか真性キチですね？

単なる忘年会だろｗ

>>76
＞１時間に数本
片道あたり特急*2本、普通*１本
往復で特急*4本、普通*2本の合計6本として

列車1本あたり約３分間遮断機が下りるとして
3分*6本＝18分

1時間当たり15分〜20分の通行止めか...

>>50
熊本港の横に熊本新空港を建設。
熊本駅熊本港〜島原へと高速と鉄道を建設。
熊本〜延岡の横断道路を最優先建設。（東国原もこれを作りたいようだし）

>>79
３０分に１本の新幹線を通す意味ってあるの？

>>70
白山アーケード、デラデラ佐賀は米兵達の憩いの場♪

>>81
長崎本線は構造的に複線化するほうが別線を作るより高くつく試算
整備新幹線が適切かはともかく

★長崎知事 自信喪失？ 政権疎遠で大型事業に暗雲

　来年２月の長崎知事選に立候補しない意向を１日明らかにした金子原二郎知事（６５）。
２日、翻意を求めた自民党長崎県連の田中愛国幹事長に「政権交代で自信がなくなった」
「県民に迷惑をかける」などと引退の理由を語ったという。

　自民党の衆院議員を約１５年務め、８月の衆院選でも
県内４選挙区の自民党候補の応援に奔走したが、小選挙区で同党は全敗。
民主党県連幹部は「自民党を熱心に支援したのだから、
政権交代で悲哀を味わうのは当たり前」と突き放した。

　金子知事は鳩山政権の誕生直後まで、４選出馬に意欲的だった。
自民党県連のある幹部には「（知事選は）党派色は出さず『県民党』で行く」などと相談していた。

　ところが、鳩山政権による補正予算見直しで、長崎自動車道の４車線化は凍結され、
九州新幹線長崎（西九州）ルートの調査費は来年度予算編成の概算要求から見送られた。
いずれも金子知事が力を入れてきた大型事業だった。また諫早湾干拓事業では、
長崎県が反対する開門調査への動きが加速している。

　関係者によると、未着工の長崎ルート・諫早―長崎間の早期認可を陳情するため、
金子知事は９月から前原国土交通相との会談を要望していたが、「時間がない」と断られ続けた。
１０月２２日にやっと「５分だけ」との条件付きで実現した会談では、
長崎県が事業の費用対効果を示すよう課題を突き付けられた。

讀賣新聞　http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20091103-OYS1T00296.htm

石勝線みたいに単線で信号場をたくさんつくる手もあるんじゃね

特急料金ですら出し惜しみしてバスで出張にいく人だらけの
九州に新幹線引いてどうするの？

新幹線採算性示して国交相要求に長崎困惑　2009年10月23日
２２日に行われた会談では、前原国交相が「需要予測はしっかりやっているか。ペイするのかを検討してもらいたい」と要請。
金子知事は「採算が取れるという前提でやっている」などと、とっさに嘘をついた！！
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news-spe/20080408-1924174/news/20091023-OYS1T00214.htm

↓　10日後　　↓　10日後　　　↓　10日後　　　↓　10日後
　

長崎　金子知事４選出馬断念　2009年11月2日
自信喪失ｗｗ
金子知事は「民主党政権になったことで、自民党から支援を受けてきた自分が知事を続けても対立構図が続き、県民に迷惑がかかる」
と話しているという。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/132000

新幹線は中止になったのよ！！

鳥栖からミニ新幹線でいいだろ

県政財界に動揺　長崎・金子知事が４選出馬を断念　「相手不在」民主にも戸惑い　2009年11月3日

長崎国際観光コンベンション協会の川添一巳会長は「長崎新幹線は絶対に必要だと思うが、民主政権になり金子知事が身を引くとなれば、将来が不透明になる」と話す。

　自民党県連幹部は「政権交代というのは本当に厳しいもんだ」とため息をついた。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/132168

前原国交相会談　４ヶ月前の愚かなパファーマンスｗｗｗ　

輸送量・交通体系を一切無視した長崎新幹線など愚の骨頂
http://blog.goo.ne.jp/crofts/e/753937b7f25df5b76227b16755fc3554

税金泥棒長崎県民の強欲にメス！！
無駄な長崎新幹線にとどまらず、高速まで欲する非国民！！！

長崎−多良見４車線化　凍結　広がる波紋　県道整備にも暗雲　「検証し直す機会」と評価も
主党政権が公共事業凍結を相次いで表明していることに県内で波紋が広がっている。
とりわけ着工直前だった九州横断道長崎大分線（長崎自動車道）の長崎‐長崎多良見４車線化について、
接続する地方道との一体的整備を進めている県は、前原誠司国土交通相に事業継続を“直訴”。工事受注を見込んでいた建設業界も落胆の色を隠せない。
一方、渋滞がほとんど発生していない路線だけに「拡張の必要性を検証し直すいい機会」と評価する声もある。
２車線では渋滞で定時性が確保できない。事故が起これば交通もまひする。４車線化凍結を解除してほしい」

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/128277

在来線の本数激減するのに。
新幹線なんていらないよ。

「全線フル規格に」　民主・高木県連代表が言及
ttp://www.nagasaki-np.co.jp/press/sinkansen/kiji/074.shtml

高木代表は「個人的な意見」とも付け加えた。
「個人的な意見」
「個人的な意見」
「個人的な意見」
「個人的な意見」www

フル規格にした場合の財源確保については「そういう小さな話は後」と明言を避けた。
「そういう小さな話は後」
「そういう小さな話は後」
「そういう小さな話は後」
「そういう小さな話は後」www

夢見る小人