【鉄道】JR北海道、高速の完全無料化で年数十億円の減収も [09/11/12]

JR貨物の事を忘れてはならないと思う。

道東からの農産品、結構貨物で内地に運ばれてます。

>>88
北海道の平均所得が四国の半分程度なら解るが、実際は1%も違わないだろ。
それとも>>89に書いてあるデータも読めない馬鹿？

>>96
>>88を書いた時点では>>89のデータを読めないだろ w

>>96
97氏の書いてあるとおりだし、俺は「四国と変わらん」と書いているだろが。
馬鹿はどっちだよ。人の書き込みをよく読んでから書いてくれ。

>>98
ただのアンカーミスだろ。
それによく読んでもあんたの書き込みは可笑しいよ。

JR四国の乗降客１位とJR北海道の乗降客１位を比較すれば
間違っても四国＝北海道なんて言えない。

特定の地域を指して貧乏人っていうその神経も疑うわ。

そもそも貧乏人は車持てないだろ。

>>99
アンカーをミスる馬鹿

北海道はこれ以上道路要らないだろ。
一般道１００キロで走ってる車が殆どだし。
無料になってもなんも変わらんだろ。

そもそも北海道に人が住む必要があるのか？
あんな辺鄙なところに人が住むなんて、エコじゃないよな？

北海道は農作物作らんぜいいよ。どれだけ税金掛かってんだと思うんだ？
おまけに日本の農作物べらぼうに高いよ。輸入すれば税金不要になるし、
農作物の値段は１/５以下になる。だから鉄道は潰れてもいいよ。
ＪＲに対する税金も要らなくなる。

>>104
2chは何でこの手の輩が多いんだ？

↑同意。
http://www.fujisue.net/archives/images/agriculturesubsidyofnations.bmp
小さな国土だっていうのにどんだけ補助金を出してるんだか。
国内といっても輸送コストが多くかかるんだから外国から買い付けるのと同じだよ。
それに財政破綻寸前の北海道が高速道路と鉄道の両方を維持しようとしているのも図々しい。
輸送はトラックとバスにまかせて、JRは廃止すべき。

ＪＲ北海道終了だな

>>105
特アの工作

>>104>>106
気味悪い。
どっか行ってくれ。

死ね死ね団は本当にあるよ

>>109
よちよち、ネットってこわいでちょう。

>>111
さっさと国に帰れ

>>36
乗用車だけだったら舗装の痛みは殆ど出ないらしい。
舗装を痛めるのは大型車両。
でも、そもそも大型車両は有料無料に関係なく
今までも業務で一定量走り回っているわけだから
無料化したから舗装が早く痛むというほどのことは無い。

>>36
数年に一回でいい所を毎年やってたのが今までの道路行政。

生活保護みたいなもんだからなｗ

JR北海道ってどこが大株主なん？
いくらあれば買収出来るん？

>>116
> JR北海道ってどこが大株主なん？

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

> いくらあれば買収出来るん？

日本の国債を買い占めればよいのでは？

>>89
大雪降ったらJRもけっこうグデグデになる

旭川紋別自動車道（白滝IC〜旧白滝）の供用開始について
12月12日開通
http://www.ab.hkd.mlit.go.jp/kisya/211116_01.pdf

ここは元々無料だったな

北方領土を取り返せば、北方への交通ハブとして
栄えるんじゃない？

>>118
でも、せいぜいが年に二、三回だろ。北海道出身だけど雪のない生活が長いと冬の北海道は鉄道中心
の移動手段にせざるおえない。
自動車がとにかく遅すぎる。

今は凍結防止剤の大量散布で国道なら冬でもかなり走りやすくなった。
ただ溶け際というか凍り際が怖い。
274で調子に乗って飛ばしていたのが左カーブの橋の上でくるくるどーんってのを見ているからなあ。

道東道も橋が多いのと風の通り道は凍っているので、腕に自信のないのは保険代だと思ってJRがいいかと。

JRだったらコーナーで複線ドリフト使えるからな

しかし　ただでさえJR北海道なんて厳しいのになｗ
鳩山は潰したいんだろ。
安いんだけどな〜　　札幌いくならバスより安い場合もあるしな。

>>123
単線区間が多いだろ

石北本線は放置プレイでござる　の巻

>>125
冷静なツッコミにﾜﾛﾀ

JR北海道も都市間ネットワークに新快速を設定した方がいいと思います。
たぶんこれやったら北海道のバス業界は全部潰れるだろうな（笑）。
あと高速無料化（自家用車）対策にもなる。
札幌ー旭川　
・特急（スーパーカムイ）現行通り３０分間隔で運行。美唄、砂川は通過させ所要時間を
１時間１５分ほどに。　値段・現状維持
・新快速　１時間間隔で運行　江別、美唄、砂川、近文などにも停車。
　所要時間は１時間４０分　値段・高速バスと同額

>>128
それをやる為には
宗谷本線（名寄−稚内）、網走本線、釧網本線、根室本線（富良野−新得）
根室本線（釧路−根室）、夕張線（夕張−新夕張）、室蘭本線（岩見沢−苫小牧）
留萌線（深川−増毛）、札沼線（北海道医療大−新十津川）、日高本線（静内−様似）
函館本線（ニセコ−長万部）、江差線（木古内−江差）を廃線にしないとダメ

>>128
新しい車両の用意は？
今まで美唄・砂川からカムイに乗ってた客が特急料金を払わなくなるが？
もともと普通列車も滝川までは毎時1本くらいあるのに増発して輸送力過剰にならないか？
現状の価格で「JR普通料金＞高速バス」なのに今より引き下げて採算が合うほど客は増えるのか？

稚内までの路線を廃止する話は消えたのか？

それはちょっとわかんないですね

おいおまえら
北海道って完成品の自動車一台も生産してないよな
北海道で需要のある自動車は本州からフェリーで運んでくるんだよな？

零細の中古車屋なんかフェリーで一台ずつ料金払って運んでくるのかなやっぱ
運送料は価格に上乗せされるんだろうから
北海道の中古車はぼろくても高そうだなマジで

>>133
> 運送料は価格に上乗せされるんだろうから
> 北海道の中古車はぼろくても高そうだなマジで

日本人が買わないような車はロシア向けに輸出されるから、本当にぼろい中古車は
存在しないのでは？

>>129
>>130
近文って書いてある時点であることにピンとこないと(笑)
見事な釣られようだ

【政治】高速道路無料化は「北海道限定」が有力
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259778241/

高速道路料金が異常に高かった今までの日本が異常だっただけ

２００２ー２００４年　国内輸送量の割合　

　　　　　　日本　　　アメリカ　　イギリス　　ドイツ
鉄道　　　２７％　　　０．２％　　　６％　　　８％

自動車　　６６％　　７９．６％　　９３％　　８８％

航空　　　６％　　　　２０％　　　１％　　　　４．５％

水運　０．３％　

>>133
北海道なら新車でも融雪剤の影響により数年でボロ車になりますよ

なんでJRは特急をろくにふやさないんだ？函館や北見や富良野に行くのがかなり不便なんだが。

鉄道を残す選択肢をとるならば、税金をただつぎこむのではなくて、
乗客が増えるように便がいいところへ駅の場所を変えたり、駅の周辺の
利便性が良くなるよう市町村も協力してまちづくりをする必要があるよ。

日高ヤバいってさ
廃線か？

国鉄分割後、一回も黒字を出したことがないJR北海道。

株は、全て国が持ってる。

赤字は、どうして払っているのかな？

>>142

経営安定化基金だったっけ？
そういうのからの利息で黒字にしてるはず

海外に出ていくしかないな

【鉄道】ベトナムの高速鉄道、日本の新幹線を採用--総事業費5兆円 [12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1260516069/

ベトナム政府が東南アジア最大規模の交通インフラ整備事業「南北高速鉄道」に
日本の新幹線方式の採用を決めたことが11日明らかになった。11月の日越首脳会談で
グエン・タン・ズン首相が鳩山由紀夫首相に表明した。

海外での同方式採用は台湾に次ぎ２番目。日本政府は近く、計画の推進を目指した
次官級協議を提案する予定。総事業費560億ドル（約５兆円）の大規模事業が具体化に
向けて動き出す。

南北高速鉄道はベトナム北部の首都ハノイと南部の商都ホーチミン間（1560キロメートル）
を結ぶ計画。事業規模が大きいため、ベトナム政府は一部区間を優先して着工する案を
検討する。

具体的には北部のハノイ―ビン間（280キロメートル）、南部のニャチャン―ホーチミン間
（380キロメートル）の２区間で整備を先行する構想が浮上している。

◎ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20091211AT3F1100111122009.html