【鉄道】鉄道本数、削減相次ぐ　景気後退や高速値下げが影響(広島県) [09/11/13]

■景気後退や高速値下げ影響／県内のＪＲ・広島電鉄

　景気後退や高速道路通行料の大幅値下げの影響などで、県内の鉄道各社で列車本数の削減が
相次いでいる。広島電鉄は先月２６日からのダイヤ改定で全線にわたって運転本数を削減。
ＪＲ西日本広島支社も、来年にかけて一部の路線で列車本数を減らす考えを示しており、
利用者からの反発も予想される。

　広島電鉄によると、今年度上半期（４〜９月）の電車の利用者数は延べ４７２６万人で、
前年同期比４・６％減。このため同社は全線で、年間の走行キロを６・４％削減する。昼間の宮島線
直通電車の運転間隔を７〜８分から９分に、市内線の３号線（西広島―広島港間）でも平日昼間の
運転間隔を１０分から１２分にそれぞれ延ばすなどして減便し、年間６千万円の経費節減を見込んでいる。

　大田哲哉社長は、９日の決算発表会見で「現在は広島港まで走っている各線の電車の一部を、
利用者が減る宇品２丁目で折り返すようにしたい」と述べ、来春以降はさらに本数を削減させる
見通しを示した。

　ＪＲ西日本広島支社は今年３月、山陽線の昼間の快速を３本減らすなど運転本数を一部見直した。
しかし、高速通行料の大幅値下げもあって利用者の減少は止まらず、上半期の在来線・新幹線計の
運賃収入は前年同期比８・１％減、山陽新幹線（岡山―福山間）の利用者数も同７・４％減った。

　５月には新型インフルエンザの影響による出控えもあり、中長距離収入は前年同月比１５・４％減と
大幅な落ち込みを記録した。新幹線の利用者も大型連休「シルバーウイーク」があった９月を除く毎月、
６・５〜１０・６％の幅で前年同月を下回っている。

　柴田信支社長は今月４日の会見で、「通勤通学の足はしっかり確保しつつ、利用者が減っている
線区では昼間や早朝、深夜の列車本数を見直したい」と話している。（福家司）

ソース：asahi.com [09/11/13]
http://mytown.asahi.com/hiroshima/news.php?k_id=35000000911130001

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おまえらが積極的に鉄道に乗らないんだから当然の帰結

25%削減（笑）

まあ、ローカルな路線は廃止もあるし。
茨城なんかは筑波鉄道が廃止になったわけだし。

今後人口が減っていくから広島だけでなく全国で鉄道サービスがしょぼくなっていくはず。
今たくさん本数があるからと言って田舎に家を買うと３０年後には
人口減少で電車の本数激減＆地元スーパーも閉店という
悲惨な状況になると俺は予想している。

原爆脳症の後遺症だろ、いい加減卒業しろよ

>>6
日本語でOK

普通に廃線のパターンじゃないか・・・
JR西の横暴を許すな！

というか、高速道路の値下げの影響も大きいんだよ。このうえ
無料なんかにされたら公共交通機関が崩壊だぞ。何十年ぶりかの
都市近郊の鉄道料金値上げがあっても俺は驚かないけどね。

基本的に鉄道は混雑しすぎ。
乗客数が今の10%ぐらい、本数はそのままでちょうどいい。

それでうまくいかないんなら、システムとして効率が悪いんだろうな。
まあ１９世紀以前の遺物であって、２０世紀のテクノロジより効率が悪いのはしょうがない。

貨物だけあればいい。

南海電鉄なんか
大阪市内でも15分に1本しかない

JR西日本は京阪神以外はお情け営業だからな
何か期待する方がおかしい

可部線を夕方のラッシュ時は2両から3両か4両にしてくれ
混雑がかなわんわ

文句があるならカネを出せよ。
民間企業なんだから資本に見合った利益を上げないのは許されんぞ。
取締役には善管注意義務があるんだからな。
損失が出たり、資本に見合った利益が出ないことが想定されているのに事業を継続するなんて違法行為だ。

駅にバイクや自転車止める場所足りない。
混雑しすぎ。ＤＱＮとかかわりたくない。などなど。
鉄道のコストが高すぎるのだろう。

>>5
その頃には田舎に人は住まないから大丈夫。

今でも田舎は駅の近くに住んで無い人のが多いから関係ないだろ

最近、鉄道の旅をしても全く面白くないよ。
駅に降り立っても、駅前に何もないし、人も歩いてない。
駅前商店街が衰退しまくり。
地方では、鉄道の駅というものが、もはや人の集まる場所として認識されてない。
だから最近は、高速バスを使って目的地へ直接行くようにしている。

列車も船舶も消えて
科学技術も無くなり
製造業は壊滅して
円高デフレは続く
社会保障も崩壊した後

高齢化と少子化が一段と進んで
特亜が流れ込んで日本は終わりか…

民主党ってのは素晴らしい無能さだな

東日本の首都圏がドル箱なのに対して西日本は京阪神圏も他の私鉄との競合が多くて利益厳しいからね
新幹線も東海が押さえてる東京−大阪はドル箱だが西日本の大阪−博多は飛行機との競争も激しいし

>>19
民主のせいにするなよ。
土台を築いたのは自民党政権だろ。
改正JR会社法が成立したのは自民党政権下だぞ。

路面電車王国広島でも本数削減かよ
堺でもやめるみたいなこと言ってたし路面電車はもうだめってことか
ちょっと前に路面電車結構持ち上げられていたというのに、どうしてこうなった・・・

ろくな営業努力もせずなにかってえと「高速道路料金がどうたらこうたら」
人口が急激に減って行く中、そんなとこはどんどん淘汰されちまえ

>>21
自民議員もそれを分かっててブーメランになってしまうから
国会でも民主に対する追及が温くなってしまっている
恥知らずに全てを民主のせいにして、さらに同士が同意してくれるのは
２ｃｈでもニュース速報＋だけだな

>>24
だからと言ってそのままほっておくのは最悪の選択だぞ

民主党はこうやってＣｏ2を増やしておいて

環境税って言って大増税をするつもりなのか？

>>23
高速は営業努力を何かしたのか？

>>10
世界は鉄道復権に向けて動いてるけどな。

>>15
ＪＲが固定資産税免除されてたときはともかく、
今は地元自治体に言えよ。
住民の利便なんて考えてないだろうけど。