【航空】シンガポール航空、来年10月から羽田就航［09/11/12］

シンガポール航空日本支社は１２日、来年１０月から
シンガポール―羽田間に定期便を就航させると発表した。
深夜早朝時間帯（午後１１時〜午前６時）に１日２便を
運航する。
羽田空港は来年１０月の新滑走路完成で国際線の発着数が
昼夜それぞれ年３万回ずつ増える。
増加枠に海外航空会社が就航を表明するのは初めて。

シンガポール航空は羽田就航後も現在１日２便ある
シンガポール―成田線の運航を続ける。
日本路線は、成田、関西、中部、福岡とあわせ５路線に
なる。

ソースは
http://www.asahi.com/travel/news/TKY200911120215.html

星国

SQらぶ〜♪

あのA380ってバカデカイやつは羽田に離着陸出来んの？

成田の23時の便に振り分けてあるから羽田には回さないんじゃね？

>>4
無理だからたぶんB777あたりが来ると思う。

もしかしたら今後数年でスターアライアンスごっそり羽田に移動したりして
成田はもともとJALのナワバリっぽいし

ヒント・Ａ380用スポット有り

だから羽田を国際線、成田は国内線に交換しろって。
羽田は24時間使えて成田は昼間しか使えないんだから。
成田から都心への直通特急作りゃいいだろ。

>>6
無理の根拠はｗ？

シンガポール航空来たー
ロサンゼルス線も羽田で運航してくれ。

ちょいスレ違いだが、エアカナダさん、羽田に来ない意向みたいだね。

今日のwing dailyの紙面に書いてあった。

ちなみにシンガポール航空は羽田にＡ380を投入する可能性アリだと。

>>10
確か規定の滑走路の長さが足りないはず。
違ったらスマソ。

早朝から観光ツアーとか勘弁＠貸切バスドラ

C滑走路を延伸して3350にするらしいが

おおSQ羽田くるのか！
アジアルートはHND-BKK-SINを希望します

これで関空発の深夜便復活が完全に無くなったなｗ

地上職員の有海さんってまだいるの？かわいすぎなんですけど。

>>13
シンガポールあたりなら、大して燃料を積まないから、3000ｍも滑走路があれば十分。
A380は2500ｍで離発着できるように設計してある。ただし燃料、荷物を満載にしたら別。

LCCを羽田から飛ばしてくれ
バンコクまで片道1万円ぽっきりで

ライアンエアのこと？

羽田だと難しい。　成田ならわからんでもないが。

おお 羽田にＡ３８０が来るよいなるのか

なんか３０年ぐらい待ってたような気

シンガポールに気軽にいけるようになればいいな
ホーランドのワラワラで友達とタイガー飲みたい

>>21
ライアンはＬＣＣの一つに過ぎない。
身近な所だとＡＩＲＡＳＩＡーＸ、茨城への就航と言う話があるが
ＡＩＲＡＳＩＡ側が難色を示している。
成田にＬＣＣ？笑わせるなよｗ

>>12
A380もwing dailyに書いてあるの？

羽田も滑走路を3800メートルまで延長したらいい。

>>26
今は3500あれば十分。関空みたいに4000作ったって借金が増えるだけ

>>24
AirasiaXはKL〜ロンドンスタンステッドを片道6万円で飛ばしてる
ibarakiも考えたけど今は留保中みたい
バンコク往復が格安航空券で4万で飛べるしな・・・

茨城はいらない、厚木空域が開放されるだけでいい

>>12
羽田にSQA380が来るなら、ANAのシンガポール線は撤退かな。
役割分担をして、SQに任せてしまう方が、経営上有利になるか。
ANAの767では勝負にはならないし。

いくら羽田とは言えさすがにA380を2便も就航させるのは供給過剰じゃ？
一方は違うんだろうけど。

中部か福岡は廃止で調整。

この調子でバンバン外資航空を羽田に導入して国内線にも開放して
ＪＡＬなんてサッサと潰してしまえｗ

で、シンガポールは観光地としては面白いの？

すぐ飽きる。

タイのほうが猥褻

>>33
どっちかと言うと、シンガポールはビジネスで来る所であって、観光で来るトコじゃない。

>>33
シンガポールは観光で行くより、乗継地だな

>>36

タイは観光のほうが多いと思うけど、シンガポールはビジネスのほうが多いはず。

だから、シンガポールに行くのに糞遠い成田までいくのはしんどい。

石原や猪瀬がさんざん言ってるけど、バンコク、クアラルンプール、シンガポールあたりまで昼間飛ばしてくれると、ビジネスマンには助かるんだけどね。

というより、羽田にいきなりダブルデイリーとかSQの期待の高さが感じられるね。

>>38
ダブルデイリーだと、まあ、、、ＡＮＡＬの需要を根こそぎ持っていく感じになるんだろうな。

ジャニーズの嵐が札幌ドームでコンサートをするだけで、
羽田〜千歳便は満席で、キャンセル待ちが２００人出たそうだ。

本数を削減してもいいから、日本もA380を入れてほしい区間があるぞな。

>>39
JAL,ANAも機材更新が遅れているから、SQに根こそぎ需要を持っていかれても、
仕方がない。エアバスA380はハブ空港のために開発された機材だから、投入してくるだろう。
羽田国際線ハブ化に合う機材を、発注しなかった方が悪い。
ただ、ANAは羽田が国際線のハブになるとは予想していなかったかもしれないね。
ボーイングもハブは時代遅れと見なして、737、787という中小型機材を推奨していた。

羽田の国際線は便数が限られるから、自然と大型化が進むだろうね。

ANAが国際線を羽田ベースにしたいのなら、そういう機材を発注しないと。

まあっJALは成田ベースだから関係ないが。

羽田⇒バンコク

のLCCで片道1万で飛んだら若い人も海外旅行が楽しめるよ。
バンコクにさえ行ければあとはそっから色んな国へ安く出てる。
アジアだけなら本当に安いフライトがある。
片道3500円とかね。飛行機だよ。

羽田空港の航空機騒音 - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/kako/0906.html

2009年6月13日（土）

6月12日大田区議会　羽田空港対策特別委員会に、平成22年10月からのＤ滑走路完成後の運用について、
国土交通省航空局からの資料が提出されました。
それによりますと、使用時間は二四時間とする。
二三時から六時まではＣ、Ｄ滑走路を使用する。
発着回数は需要の動向により段階的に増加していく。
騒音対策区域については、特定飛行場の指定解除を含め、見直しを行う。
北風時のＡ滑走路側の離陸は（いわゆるハミングバード＝朝八時前後の内部陸地飛行）は継続する。
などです。
とんでもない内容です。
「大田区のご理解とご協力をお願いいたします」となっているが、理解などできるはずがありません。
随所に「環境に充分配慮する」と書かれていますが、夜中も飛ぶ、回数は増やす、
沖合移転後は飛ばないと言う約束破りの内部飛行は続ける。
で、どうして環境に配慮できるのでしょうか。
国土交通省の言う「環境」とは何なのでしょうか。
大田区民の事を考えているのでしょうか。
説明をした担当課長は「これから詳しい説明を受ける。
大田区としては見過ごす事ができないと区長は言っている」とのこと。
来年の10月と言っても、航空会社等は準備をすすめているでしょう。
決まってしまってからでは、大田区の言い分が通りません。
一刻も早く大田区の意見を、区民の環境を守るために区長は責任を果たさなくてはなりません。

また、この日、米軍横田基地の空域削減による羽田空港出発経路の変更による、航空機騒音被害に関する陳情は、
公明、自民、大田自民、民主の会派の議員が、継続を主張し、採択できませんでした。
陳情者によると、前回提出した文章に「大田区上空を飛ばないでほしい・・・」という表現について、
空港を抱える大田区としては、この陳情書では審議できないので、出し直しをしてほしいと委員長から助言をもらい、
提出し直したのだそうです。
調布地域に住んでいる議員は、「周辺住民から苦情は受けているが、ヘリコプターの航路が会ったときよりはよい」
「以前よりは静になった」「区内ではもっと騒音がひどいところもある、バランスを考えてほしい」
「米軍基地の爆音よりは良いだろう」などの意見。
また理事者（担当課長）からは、２１３件の苦情を受けている。
区としても国に要望し、高度を蒲田上空で九〇〇〇フィートになるよう、航路を川崎側にするなど改善されてきている。


清水菊美のプロフィール - 清水菊美（しみずきくみ）のホームページ
http://www010.upp.so-net.ne.jp/kikumihp/sub3.html

2003年　区議会議員に初当選
1年目　子ども文教委員、中小企業緊急対策特別委員
2年目　総務・財政委員会理事、羽田空港対策特別委員会副委員長
3年目　総務財政委員会、防災・安全対策特別委員会
4年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員
2007年　区議会議員2期目当選
5年目　健康福祉委員、羽田空港対策特別委員

年に１０回ほど訪星する俺には便利になるな。

ぬお

うほ

TYO経由LAX行はHNDには投入しないのかね
A380じゃなければ、もしやと思わなくもない

近隣のアジア線だけ羽田っておかしいだろ？
むしろ遠方の北米便を羽田に持ってくるべき
飛行機乗ってる時間長いんだから、
空港までの時間ぐらい短縮させろよ

↑深夜早朝枠で入ってくると思われるから心配しなくても大丈夫！

というより、昼間に羽田〜シンガポール線欲しいよ。

出張の時成田まで行くのめんどくさいんだよー。

朝、羽田→昼にチャンギに着くなら、成田に行くよりもいいね。

羽田へ就航したら

月火は東京で仕事
火曜の夜便で羽田からシンガポールへ
水曜朝からシンガポールで仕事

俺はマジでこうなりそうで怖いわorz

>>43
LCCの格安航空券のカラクリ知ってるか？
それを知らないアホ観光客が買おうとすると、大概は大手と変わらない若しくは高くつく。
LCCの常識だろ？もう。

>>49
お前利用者か？
欧米線なら誤差の範囲だろうが。アジア線の方が時間短縮効果が高いだろ。

巨乳すち見たよ

>>36
ビジネス路線だからこそ、航空会社的には美味しいんですよね。

問題はシンガポールでの乗り継ぎなんだよな。

ヨハネスに行くのに使わせてもらってるが、これが恐ろしく便利なんだわ。
成田を19時に出発、シンガポールで50分で乗り継いで、早朝ヨハネス着。
つまり東京で夕方まで仕事して、翌日午前中には現地で仕事できる。

SQも馬鹿じゃないからその点うまくやってくれると期待したいが。。

羽田空港の時間枠とどう折り合いをつけるか見ものですね。

羽田-関空-シンガポールになるかな？

多分時間の無駄。

>>33
ガーデンシティと言って街がトロピカルだけどビジネス需要が主だったからこれから乗り継ぎ客にも観光してもらおうと観光開発をがんばってる。

海外に来たなぁという実感は少し薄いから人によってはつまらないかも。

福島住みの漏れにとっては
HNDでもNRTでもあまり関係ないかも

しかし羽田にSQ就航は喜ばしい
BKK経由便は是非ほしいところだな

やっったあ！早く来て欲しい。そして1日でもはやく差別して乗せるJALを追い出して欲しいw

エコノミー利用者は、客じゃありません！
By　JAL

できればビジネスに来てほしいけど、
ＪＡＬほど火の車じゃないので
エコノミーも沢山来てくださいね

BY
ANA

エコノミーでもプレミアムエコノミーをご利用ください！

>60
いやあ全般につまらんと思うよ。
観光資源がのきなみ反対側の島にあるし。
マラッカも一日で十分だしなあ。

んでも先進国の町並みで物価はタイ以下、ベトナムレベルだから
飯と買い物メインな人ならめっちゃ楽しめる。
あとムスリムっぽさを随所で味わえるな。その手の小物みたいなのも売ってるし。

C