【調査】“24時間営業”望むのは「電車」がダントツ、「空港」は圏外という結果に [09/11/11]

1位　鉄道（電車）
2位　役所（区役所・市役所）
3位　銀行
4位　病院
5位　郵便局
6位　図書館
7位　路線バス
8位　本屋
9位　ディズニーランド（東京ディズニーリゾート）
10位　薬局

先月、前原国土交通相が打ち出した「羽田空港ハブ化」計画。
同計画については、近隣住民をはじめ、未ださまざまな物議をかもしているが、同案の大きな目的の1つに“空港の24時間営業”がある。
だが果たして国民は、本当に空港の24時間営業を望んでいるのだろうか？
そこで、ORICON STYLEでは、「『24時間営業』になったらいいなと思う、公共または一般施設は？」というアンケートを実施したところ、
1位には【鉄道（電車）】が選ばれ、全体の29％を占めるという結果に。
「空港の24時間化」についてはTOP10圏外となった。

24時間営業を望まれている施設は、10代から40代までの世代別、そして男女別でもダントツで【鉄道（電車）】。
その理由は「終電は仕事、遊びを限定するから」（兵庫県/40代/男性）と、帰宅時間を制限されたくないという意見が圧倒的。
「空港24時間化への受け皿のほかにも、ライフスタイルや労働環境の変化を考えてほしい」（兵庫県/30代/男性）と改善が熱望されている。

続いて「普通の仕事をしている人間には、不都合きまわりない営業時間を改善するべき」（愛知県/30代/女性）と
【役所（区役所・市役所）】が2位に。
同様の理由で【銀行】も3位に登場し、
平日の昼間になかなか自由な時間をとれない会社勤めの人々から、その稼動時間への不満が集中した。

そして4位には【病院】。
「救急車のたらい回しなどが問題になっている今の時代なので。
　緊急時に開院している病院を探さなくても、かかりつけの病院に行ければありがたい」（千葉県/30代/女性）、
「夜中に子供が熱を出すことが多いから」（兵庫県/40代/女性）と、
医療現場が抱える “救急患者の受入れ”の問題を踏まえた声も挙がっている。
上位のランキング結果を見ると、より日常生活に密な関わりを持つ施設に対して“24時間化”を望んでいることわかる。

なお、そのほかには「平日は借りたい本があっても仕事が終わる時間に閉館になる」（埼玉県/20代/女性）と、
趣味の時間を大切にしたいという理由で、
6位に【図書館】がランクイン。
さらに「朝焼けの中で遊びたい」（神奈川県/20代/男性）と、
9位には【ディズニーランド（東京ディズニーリゾート）】といったアミューズメント施設も登場するなど、
時には思い切り贅沢に“遊びの時間”を持ちたいという社会人の心の声も聞こえてきた。

【調査概要】
調査時期：10月23日（金）〜10月28日（水）
調査対象：合計1,000名（自社アンケート・パネル【オリコン・モニターリサーチ】会員の10代、20代、30代、40代　男女各125名）
調査地域：全国
調査方法：インターネット調査

ソース：ORICON STYLE
http://life.oricon.co.jp/70538/full/

労働者が苦しくなるだけなのにアホ名国民だ・・。

鉄道24時間化とかあらゆる労働者死ねって言ってるようなもんじゃないのか
労働者の立場がひどすぎる
ディズニーランド(笑)

役所って入ってんだからまだマシじゃん

銀行が平日の昼間にしか開いてないのは、確かに困る。

確かに２４時間やられたら
残業残業の連続だな

>>5
もともと日銀の勘定があいてないと
どうにもならないから仕方ない

むしろ、２２時−５時まで鉄道運行を止めてやれば、睡眠不足の過労や精神病がなくなるんじゃない？

てか、個人相手の商売は儲からないくせに、競争が激しくクレームも多いから、
法律で保護してやらないとやってけないね。

競争、競争と言ってたけど、結局、真面目に働いてる労働者の負担になって、
休む暇も考える余裕もなくなったから、働かない生活保護や高齢者の口が大きくなった。

電車の24時間はまじで欲しいな。何でどこもやらないんだ

社会の24時間化は原発推進の必然の結果だな

>>8
同意

役所は平日どこか休みにしていいから
土日のどっちか空けて欲しい

ニューヨークは地下鉄とバスが24時間営業らしいね。
線路のメンテナンスがあるから地下鉄は無理にしても、山手線は奇数日内回り･偶数日外回りで終夜営業やってみるとか。

役所が5時で終わるのってほんと理解出来ない
休日はやってないし、働いてる奴はいつ行けとｗ

終電が関係なくなったら、ばかみたいな時間まで飲み会をするやつが出るから困るｗ

24時間営業で奴隷のごとく働けと言う割には
そういう連中に限って格差だ何だとぬかすんだよな

24時間モーニングを希望

スーパーを２４時間にしろ
飲食スペース配備しろ

貧乏人は飛行機乗らないならｗ

電車が24時間営業になれば相当経済効果があるんじゃないか？

当の本人は働きたくないくせに・・・

0：00〜4：00の間、すべての営業をやめさせることを
一度やってみたらどうなんだ？？自販機含めて。

>>15
あんまり公務員様批判言うと9時5時法とか出来ちゃうぞ
すべての店舗は９ー５時営業とするとか
EUみたく

>>21
ならないよ。元旦に終夜運転してるけど、どこも赤字だもの。
終電をはやく切り上げて、タクシーやバス会社を利用するように促したほうが、
経済効果があると思う。

電車とバスは便利ですね。サンフランシスコなんかも24時間営業やってますし。

役所や銀行に24時間営業を求めないが土日祝日と夜は9時ぐらいまで
あけておいてほしいわ

鉄道は24時間にしても乗る人ほとんどいないと思う

むしろある程度規制したほうがいいと思うけどな。
正月早々の営業もかつては成功したが
それが根付いてしまうと
年末に貯め買いしなくなり結果的に売り上げが減少したとか。

深夜帯二時間に一本くらい走らしたら相当な利便性向上に繋がるぞ
そのくらいなら整備も問題無いだろ

>>15
病院がもっと困る
夜間診療義務化しろ

むしろ２３時以降の経済活動は禁止したほうが・・・

電車が夜中も走ってたら沿線の住民が寝れないぞ。

>>13
公務員は公僕、つまり国民の下僕
本来24時間年中無休で開けているべき

電車が24時間営業になったら、、
タクシー業界ほうかいやね！！

図書館を24時間化したら住みこむホームレスとかでてきそう

>>29
スタッフ3倍にしても足りないぞ

オレのオナニーは２４時間フル稼働だ！！

>>25
NYの地下鉄とバスは深夜でも乗れますが、SFのBARTで深夜にOakland行けと言われたらはちょっと嫌ですｗ

山手線24時間化か･･････

一応年末年始の終夜運転でノウハウはあるはずだから
もし仮にやるなら>>14の案で運転本数は3〜4本/時、
すなわち15〜20分毎でいいんジャマイカと俺は思う。

自分、深夜型だから電車が24時間営業してくれないと困る

終電を早めて、サラリーマンの残業を減らして、
家に帰って奥さんと一発やってもらわないと、少子化問題は解決しない。

２４時間化に伴って、離婚件数が増加する傾向にある。

おまいら

初デート　>　深夜遅くなる　>　終電　>　仕方がないからホテル行く? > セックル
という恋の始まりの予感もあるって事をわすれていやシマイカ？

>>38
年末年始の終夜運転でも乗客が乗らないのに、
平日にやる必要がないってｗ

>>10
自分私鉄車掌だけどそれ無理だと思う､運転士や車掌の乗務手当だけでもすごい額になりそう…

あと会社がバスやタクシーより乗務員の健康管理に気をつけなきゃならない､24時間営業って未知数だしどこも率先してやりたくないでしょ

図書館２４時間化するな
乞食が住み着くだろ
いまですら一年中住んでる乞食がいっぱいいるのに

まあ、飛行機は夜中に飛んでも、周りの交通機関が休んでいる以上、
結局意味ないし。
まずは交通機関の24時間化を優先させないとね。

銀行については概ね同意。
中国みたいな所の地方都市のATMですら24時間化が当たり前なのに、
日本じゃ都銀の一部以外は6時頃で終わってしまうし。
夜中に金が必要になった時におろせないのは辛い。

病院や薬局は基本24時間営業だろ。
ちゃんとした薬局なら夜間受付窓口を設置しているし、
病院だって急患受付くらいはやるし。

やめたほうがいいよ、電車も銀行も役所もコンビニも夜間は休みにすべき

電車が２４時間走ってたら、沿線の人が騒音地獄になるだろ

車に乗る人が減ってるから電車の24時間営業は需要あるよ

24時間営業なんて不健康すぎる
すぐ辞めろ

夜なんて寝りゃいいだけ
これ以上生態系を壊すな

コンビニが24時間営業を始めたあたりから、
救急病院のスタッフが足りないってNEWSが増えだした気がする。

各種深夜営業が（使う側にとって）便利って言う割には、
経済効果で考えるとむしろマイナスのような気がしてしょうがない。

>>48
なら、タクシーでいいじゃない。

アメリカとかカナダの大都市は、地下鉄とバスは大体24時間やってるよ

ただ深夜は一時間に一本くらいになるけ度ね

>>37
BARTは24時間ではないんですよね。おまけに週末は早朝動いてないんで、空港へ行
こうにも、朝9時台までのフライトには絶対に間に合いませんｗ

動いているのは市内のmuniの主要路線10本ほどと、地下鉄（muni metro）の代替
で走っている深夜専用のバスだけです。1時間1本程度ですが、意外と助かります。

>>43
早晩、ハイパーインフレが起こるから、可能になるな。
ニートと年金生活者を日本が切れれば、だがな

>>47
今でも五時くらいから電車走ってるんだから大して関係ないと思うが

空港の２４時間化は、長距離トランジット以外意味はない。
だから、日本人には、羽田の２４時間化は、そんなに便利にならない。

電車の２４時間化は、整備、補修などで難がある。
しかし、コンビにでも電話でも２４時間化は時代の趨勢だよ。
高速道路だって２４時間、いけるだろ。

大昔の電話は、人間が繋いでいたので、電話も昼間しかかけられなかったしね。

>>55
０時−５時までは、国民が睡眠をとる時間なんだが。
エコキュート厨みたいなことを言うな

電車の24時間営業は絶対に必要だな
反対してるのはJRの組合の豚どもだけだろ

>>19

24時間営業のスーパーなんていくつもあるだろ。
お前んちの近くに無いかも知れんが。

今の日本で電車24時間なんてやったら深夜の自殺者増えそう。

てか、０時−５時まで外を出歩く必要なし。
動いていいのは、警察と物流業者のみ。

ボーリングでもセックスでもいいから、
室内に入って遊べばいい。そっちの方が金が落ちる。

>>58
京王線は沿線のプロ市民のせいで他線より終電が早い

>>62
京王線が正常なんだよ。他が異常なだけ。
止めれば、自社のバス会社の深夜バスに乗客が流れ込むか、
ターミナル駅付近の不動産価格が上がるのにｗ

朝の通勤地獄って人権問題だと思う
ああいうの緩和させる意味でも電車の24時間営業は絶対に必要

>>58
線路や施設保守なんかの理由もあるようですね。NYの地下鉄なんかは中心部では
複々線運行なうえに、他の路線への切り替えが簡単なので、迂回運転や路線ストッ
プで対応しているみたいですが。

ID:i9u+Wvcb
↑
こいつキモい

>>てか、０時−５時まで外を出歩く必要なし。
>>動いていいのは、警察と物流業者のみ。

そんなの勝手に決めるな

>>66
深夜に「無駄に」ヒトが動くから、「無駄に」税金が使われてることに気づけｗ

>>64
東京から出ろよｗ
無能だからアホは群れるしかないんだろｗ
本当に有能ならどこに住んでても金儲けくらいできるよ

つーか、十二時以降は家庭以外電気の供給とめちゃえ。
そしたらセックスしかやることなくて子供が増える。

>>67
？？？
意味不明
低能は黙ってろ

空港を24時間営業にしてもそこから出ていく交通手段がないだろ。
馬鹿か。

>>68
↑
こいつアホ？
そういう問題じゃないだろ

保線とか車両の保守のレベルが落ちる。
24時台に運行が終了するのは健全なことだ。

>>70
何で理解できないんだよｗ

>>53
NYの地下鉄も1時間に1本程度とはいえ動いてるのはありがたいんですが、
深夜や週末は、行き先変更、停車駅変更はザラで、超早口のアナウンスを聞き取るのが至難ですｗ

大都市近郊のJR線を２３時以降とめれば、
貨物列車の運行がしやすくなる。

長距離ドライバーがこれから減少していく時代だし、
モーダルシフトになるぞ。

こっちの方が経済効果があるだろう。

とりあえず鉄道24時間はどこの会社もやりたくないかと
人件費､整備､その他…無理すぎる上にメリットが少ない､鉄道会社からしたらまさにハイリスクローリターン(笑)

>>71
あるだろ?
飛行機がさ
24時間化って中継地のためなわけで

東京くらい24時間交通機関が動いていてもいいはず。
何か規正でもあるの？
経済効果も有りそうなのになぜ24時間化しないかなー

>>74
馬鹿だろおまえ
税金とか以前に民間の需要が喚起されることの方が重要だろ

>>76
首都圏貨物はもともと終日ひっきりなしに武蔵野貨物線メインに走るから関係ない

>>1-1000

そんな案

CO2出すなボケが

と

鳩山が禁止します

>>77
鉄道会社の怠慢のせいで東京は莫大な機会損失してる

極々一部の人間の利便性の為にリソースを割く必要なんか無い。

どっかに深夜の経済効果を表したソース無いか探してくる ﾉｼ

今でも夜間は医師が足りなくて困ってるのに
そんなに夜中に動き回りたいやつは夜中に
勝手に怪我とか病気しても病院にくんなよ
はっきり言って迷惑なんだよ

電車が24時間営業とかになったら、
サラリーマンとか夜中の3時4時まで働くんだろうな（笑)

深夜は一時間に一本くらいのペースでいいだろうし
そんなに難しいことじゃないだろ

ホームレスが住み着くようなサービスをつくるかわりに
ホームレスをなくせばいいだろ。なんのための政府だ。

てめーみたいな怠惰な豚はとっととリストラされろ
↓
85 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/11/12(木) 01:10:35 ID:rPNApJRg
今でも夜間は医師が足りなくて困ってるのに
そんなに夜中に動き回りたいやつは夜中に
勝手に怪我とか病気しても病院にくんなよ
はっきり言って迷惑なんだよ

>>75
告知が張り紙だけだったりして、知らずに駅に行ったらホームごと閉鎖されていた
とかざらにありますね。いきなり別の路線に迂回させられてたり。

マンハッタンだけなら問題ないのですが、Aトレインで空港移動するときとか、時間
が迫ってるのにいきなり路線閉鎖とかけっこう困ります。駅工事でRockaway Blvd
Sta.で足止めされて、あと1駅なのに空港駅まで到達できないとか。

赤字だろうねどれも、

>>81
東北方面の貨物列車を大井町のターミナルまで延伸できるようになる。

「24時間病院あけろ」というやつが、金も持たずに病院へいく法則

>>86
いいじゃん
生産性が相当上がるようになるぞ

>>83
何がどう怠慢なんだ??

合コンの終電言い訳が通用しなくなるから、終了間際のかけひきが増えそうだ。

２４時間にしたら線路の保守点検とかいつやるんだろう？

一人当たりの労働時間はそんなに増やすことできないから
雇用も多少増えるかもしれんけどね。

いつ保線するんだ

医師でもないID:rPNApJRgちゃんは
夜にボコられても病院に行かないってさｗｗ

鉄道が24時間化したら労働時間に歯止めがかからなくなるだろ
図書館を24時間にしたらますます本が売れなくなるし
深夜も鉄道が動いていたらホテル業界はまず壊滅的になる

２３時−６時は、物流業者のために一般人は動くな

高速道路１０００円で深夜に一般人が高速道路を利用して、
物流網はマヒしたじゃない！

電車が24時間営業は賛成だな
交代勤務で何とかならんかね
でもそうしたらタクシー死亡かw
ボラれたから死亡でもいいけど

役所・病院・図書館はそんなに逝かないし
銀行はコンビニで郵便局は一部24時間だからいい

>>95
電車のような都市の大動脈は24時間営業で当たり前
ニューヨークとかね
そんなこともやってないから東京は駄目なんだよ

>>97
そういう雇用が、今タクシーの運ちゃんに流れてんじゃねーの？

>>94
相当下がるのまちがいだろ

これ、対象「全国」とあるけど、答えているのは、多くは、都市住民じゃないかな。
田舎に住んでいると、まず、24時間営業のまともな食べ物屋が存在してほしい。

あと、田舎に限らないが、朝の通勤時間帯の午前５時から９時くらいは、ほとんど開いている店がないのは、困りものだ。

役所の休み土日から変えても意味ないぞ
基本的に役所を利用することが多いのは事業所だからたとえば役所が日月休みになったら民間企業も日月休みになる

山手線と東京メトロは終夜運転して欲しいな
1時間1本程度でいいからさ

電車わかるなあ

タクシー使え　タクシーを

>>92
東北方面から東京貨物なら､そんなに多い数走ってないよ

>>10

線路の保守点検作業に時間がかかるのと、タクシー業界が崩壊するから。

自動運転にしてやるべきだな

>>111
なら、北海道・東北方面でいいや。

終電で満員になる路線はなんとかしてくれ。

>>115
終電を繰り上げて、深夜バスを増やせばいい。

乗車率半分以下のバスとタクシー全廃しろ
リストラされたおっさんでコミュニティバス会社を自由競争
ただし乗車率半分切ったら即廃止

>>106
1000人アンケート取って１人でも都市圏外が入ってれば立派な全国調査でしょう
統計は、所詮数学者が編み出したオナニーの集大成だ

ヘルスを２４時間化してほしいね
昼間は仕事でいけないんだよ
チンポは夜しゃぶってもらいたい

>>90
そうそう。来るはずのない路線の列車がホームに入って着て、乗るべきかどうか悩まされたりとか。

ご存知かもしれませんが、JFKはアッパーかミッドタウンならEでJamaika経由の方が早いかもですよ。

飯屋に不満だなー
徹夜明けの朝方ラーメン食いたい時とか結構ある

>>103
課題が多すぎるし他国のように適当な鉄道じゃすまされない…乗務員の配置､休憩をどうするか…保守や点検も…
あとダイヤが深夜に乱れた場合は朝大変なことになる

ニューヨークの地下鉄が24時間運行可能なのは、同一経路に複数路線があるため。
日本の複線とは別物。

都内で同じ考えで出来るとしたら、
池袋〜大崎
品川〜田町
あたりとかかなー。

ただでさえメンテナンスしないとボロボロに使い込まれてる都心の鉄道基盤で
毎日24時間運転したらトラブル今以上に増える罠。


むしろ、1時から4時の3時間しか運行していない時間が無い山手線はすごいと思うが。

>>98
JR東日本は［車両点検］や［人身事故］とかで年がら年中止まってるから、その間に保線やればいいんじゃないか？

というのは冗談だが、
仕事は勿論、遊びや飲みでも終電という「歯止め」は必要だと思う。

そのうち24時間になるよ

ダラダラと夜中まで残業したり飲んでたりしないで終電までに終わらせて帰ればいいだけの話

トラブル上等
おきるたびに雇用が生まれる

深夜営業の経済効果のソース探そうとしてまず『深夜営業』でググってみた。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLL_jaJP352JP352&q=%e6%b7%b1%e5%a4%9c%e5%96%b6%e6%a5%ad

美容院だとか書店だとかレストランだとか、
昼間の営業で十分じゃねーか！ってのが多いのね・・・

鉄道会社の鉄道事業は他業種に比べて労働者数が多くどこも採算ぎりぎり。
あっても１０億・２０億の利益のみ。

むしろ、０時以降の深夜給を払わないように、終電を繰り上げて
都市部で営業してた回送バスを深夜バスとして走らせた方が利益が出る。

バスでいいじゃん

タクシー業界の衰退は景気によるものが大きいと思うんだけど？

なんか知らんけど日本ってずっと不景気だから
タクシーでなく電車という選択になるんだろうし。

コンビニの24時間営業とか止めろ
トラック物流もせめて8時間は休ませるとか
何でもかんでも24時間とかしてきた挙げ句の、現代の悲惨な労働環境の実現だよ
皆がツケを共有して、馬鹿みたい

24時間国会やってろ

>>120
空港行きならJamaica経由のほうがいいかもしれませんね。使えるときはグランドセ
ントラルから出ているシャトル使っていますが。

電車が24時間
↓
しぶしぶ終電で社員を帰社させてたブラック企業の歯止めがきかなくなる
↓
精神病む人増加
↓
24時間電車がやってるので、飛び込み放題
↓
自殺超大国日本

こんなことになったりしてｗ

２３時−５時まで一般車の使用禁止。使用したら特別税。
その代わり、ITSを導入して深夜の主要交差点はすべて点滅信号。

タクシー・交通・物流業者は信号でいちいち止まらずに、
赤点滅交差点で徐行確認進行で、省エネ運転させる。

これぞ、日本の正しい道

>>129
深夜割り増し取ってでも運行して欲しいなぁ･･･
1時間2〜3本でいいから

点検があるから無理なのか･･･

寝台列車復活希望！

鉄オタより

>>136
普通に事故が多発すると思うぞ

>>139
研究が進んでる相互通信システムを義務付ければいいのさ。

鉄道の深夜営業をやるとしたら、タクシーみたいに深夜料金を
入れないとコスト的に不可能だと思う。

今ならシステム的にはICカードでしか乗れないようにすることで
できそうだけど。

一般利用者は深夜に飛行機なんか乗らないからなw

路線バスって深夜営業してるか？

24時間稼動していないと困るものリスト
・ライフライン （当たり前）
・物流 （経済の血液と考えると当然）
・治安維持 （自衛隊とか警察とか）
・医療関係 （ただし緊急用途に限る）
・タクシー （電車・バスのような大量人員輸送は不要）

あと、他にある？

>>143
深夜バスという名目で運行されてるよ。
東京はメインの鉄道に沿うように国道や高速があるから。

まあ、飲んでなけりゃ普通に車使えばいいんだろうけど

>>140
それなら普通に信号の切り替えタイミングを時間だけでなく付近にいるいないで切り替えてもいいんじゃないかと

>>141
22時以降に改札に入るのは割り増しにでもして切符もその時間から1段上の金額で発券すればいいんじゃね？
そういや終電乗っても料金変わらずはなんか変だな･･･

>>135
日本ならありえるなｗｗｗｗ

それよりメンテナンスをする暇ないでしょ
24時間運行してるNY地下鉄でも、
それは線路が多くメンテしたい線路を一時休止できるから。
線路の容量もメンテする暇もない日本では無理


ただ、夜行新幹線は欲しいなと度々思うことがある

ぶっちゃけ、そんなに深夜に動いてほしいなら、都心に住宅を設ければいいだけ。
住宅が高いというなら、都心の自治体の住宅供給が悪いんだ。

それを差し置いて、社会インフラを２４時間化したところで、
無駄なカネが浪費させるだけ。

つか
俺も24時間もそうだが
年中無休もやめたら？
って派なんだけどなｗ

>>146
むしろ夜中も電車が動いてれば車利用者減ったりしてなｗ

でもさ
いずれは24時間営業になると思うな

利益追求を続ける限り

>>149
何故自治体？社会主義じゃ有るまいし、民間でやるもんだろ

>>148
線路の容量って地下に掘っても確保が難しいのか？

>>147
感知式だと、走行してる自動車に無駄にブレーキを踏ませてしまう。
無線で他の車、信号と相互通信できる方式にすりゃ、無駄な燃料と停車時間を削減できる。

鉄道を走らせないで、バスで目的地に行っても時間が変わらない場所が増えるだろう。

>>153
民間には資金はない。
今でも再開発は補助金かURをかませてやってる。

まあ空港24時間営業にしても電車が走ってなかったら意味ないからな

電車24時間にするのが一番環境に良さそうだな

都市住まいなら車いらなくなるし。

>>158
タクシーを使え、タクシーを

植民地主義というのは、要するに
自らの国家・民族とは異なる他国・他民族を
軍事、政治、経済、思想などの力によって、自らのために彼らを隷属、
屈服、搾取する思想政治体制である。
ユダヤ人たちは世界に広大な植民地を保有し、
そこから上がる物資とサービスを壟断しているのである

とりあえず終電の時間を一時間遅くしてくれるだけでもかなり違う

>>158
田舎だと車あるからいいんだよ
ただ都心だとかなり便利だろうな
電車の24時間は

>>159
そんなもん気軽に使えないだろ

民間バスは強欲すぎる。
需要があるのに深夜バス本数減らしすぎ。
何十分も待たされた挙句いつも満員だ。

>>156
なんかずれてるな
それは資金供給をURがやってるだけで計画自体は民間がやってる
再開発は規模が大きいから計画が歯抜けにならないために公的機関を入れる必要がある

民間に資金が無い理由はなぜか考えたこと有るか？

>>158
24時間運行してるだけでも環境によろしくない。

>>163
深夜に動かなければいいだけの話だろ。

>>165
なぜだ？

ＵＲとか郊外ばっかだしな
八王子とかゴーストになるだろう

ヒトが眠りたい時間に、眠らせないで仕事をさせるなら、
相応の金を払えよってんだ。

>>147
切符は買ってすぐに乗るとは限らないという問題がある。
（帰りの切符を先に買っておくとか）

あと深夜料金をやるとしたら、有効期限が複数日にまたがっている切符の
料金をどうするかとか、定期券で深夜に乗れるようにするかとか問題が
いろいろあるが。

>>168
民間用の住宅開発が供給過剰と土地の値下がりでうまくいかなくなったからだろ
公的機関がやってたらその分税金で補填する必要がでてくるんだぞ
しかも公務員を維持するために

>>170
だからローテーションで回していくんだろうに

>>168,172
君ら、スレチになってってないかい？ｗ

ま、お互いに言いたいことはわかるけどさ。

都心にオフィスビル集中し過ぎなんだよ。
近場に社宅を強要するとか規制すればいいよ。

URにも大量の税金つぎ込んでるがな

>>173
ローテーションというけど、都心のコンビニの深夜のバイトは中国人ばかり。
日本人は給料が高くても深夜労働を好まないんだよ。

>>177
だから今の流れだとそういう方向にいくよという事
移民入れてでもなんでもいいから利益上げればいいんだから

>>178
なら、止めないと駄目だな。
利益の上がらない深夜営業のために、税金を浪費する移民が入ってくるなら。

電車24時間にしたらホームレスの住処になってしまう

「終電」っていう甘酸っぱい文化は無くなるのか！？

>>179
都心の深夜は儲かるだろ
繁華街の近くは特に儲かる
経営者が労働者を安く深夜に働かせて儲けて何が悪い？

まあ風営も０時までなんだから
１時まで運行すれば十分かな

>>182
儲かるなら、日本人が働くような給料を払えばいい。
できないのに、生活保護などで金のかかる外国人労働者を雇っても、
何ら社会にメリットはない。

そもそも、経営者は深夜営業を止めたがってるじゃないか。

>>184
安く働く人間がいれば使うのは市場の正常な流れ
外国人労働者で生活保護貰ってるってのは一部だろ
日本人だろうと外国人だろうと給与を消費するんだから問題無い(違法入国等は除く)

お前の主観で全てを判断するなよ

予想だがオレは数年後普通に電車も24時間になってると思う
とりあえず都心は

>>182
まあ儲かるだろうね

深夜労働の賃金割増は労働法で決まりがあったんじゃないのか。
パートは関係なしか

>>164
需要があるのに本数減らしてるんだから、
強欲じゃなくて寧ろ欲がないのでは?w

まぁいいけどw

>>184
そりゃ今は夜はまともに動くのがいないから収益も低いでしょ
公共の交通網が24時間保証されてれば今よりは上がると思う

タクシー業界との兼ね合いもあるだろうし、ないだろ。

本数減らしても需要は殆ど減らないから
乗車率が３００％とか異常になるだけだよ。

地下鉄で２４時間動かすとなると
相当コストアップになると思うよ。
中国人使うわけにもいかないからな。
メンテナンスも大変になる。

>>185
そうやって外国人を入れる環境ばかり作ってきたから、
日本人の所得が落ちてきてるのだろうよ。

中国人の犯罪発生率は、日本人のそれよりも高いし。
無駄な税金がかかるばかりだな。

古本屋が24時間空いてたら俺家に帰らないよ

マジレスすると

電車で常時24時間営業は無理
新しい革命的な技術が出たら別だけど

まぁ金無いヤツは黙って朝まで仕事するか家で引きこもってろってこと
金あるヤツはタクシーとか移動手段あるから^^^^^^^

>>194
所詮国民が安いものを求めてサービスを度外視し始めたんだから問題は日本人全体にある

他が中国人使って儲けてるのに、日本人使って利益度外視しろって知り合いの会社に言えるか？

>>188
午後10時以降は25%以上割り増しが義務。
時間外労働に該当するならそっちの25%以上割り増しも加算するので
50%以上割り増し。
労働基準法の定めなのでパートでもアルバイトでも適用。

金土くらいは電車２４時間運転して欲しいな。

保線作業無視すんなよ‥電車の24時間なんざ無理無理。
不可能。

それよりも役所だよ。
なめた営業時間しやがて、24時間働け公僕

>>197
日本に外国人を入れて商売しないと採算が取れないなら、海外にサービス拠点・工場を設けたほうがいい。
内需系の流通・物流関係は、それなりの給料払って日本人が維持するべきだろう。

無駄に人件費のかかる２４時間化を推進しても、誰も豊かにならない。

ググったら騒音問題もあってアウトみたいだな
山の手なんて電車走らせないで動く歩道でいいんじゃねとも思うが

24時間のファミレス減ったな。

>>198
法律上そうだけど、ほとんどの深夜営業は、
時給制から日給制に切り替えて、人件費を抑えてるんだよな。

>>10
いつ点検工事すんだアフォ

>>204
日給制でも深夜手当てはつけてるだろ

電車の２４時間はやってほしいね
一時間に一本でいいからさ

ミュンヘンとか空港が２４時間だから接続する地下鉄も２４時間やってるんだよね
いつメンテしてるのかな

確かに夜中の保線作業は無視できんよな
なにしろ日本の電車は、昼間とんでもない間隔で電車運行して
線路を酷使しまくってるからな

てか毎晩保線なんてしてねえだろ
路線ごとに交代交代で24h運転すりゃあいいんだよ

改めて>>1の調査結果を見直すと、
DQNがワガママ言ってるだけだなw

わざわざ24時間営業にしなくても、
営業時間の延長で事足りるのがほとんどだな。

>>206
ないない。　しかも、残業しても残業手当もつかない。

物流は夜間が勝負だよね。
学生時代のバイトでよくわかった。

開業医はもっと働け

コンビニは１０年前は深夜労働で１勤務１万円程度稼げたらしいけど、
今じゃ、１勤務６０００円−８０００円程度。

理由は、外国人留学生が流入したから。

鉄道会社も昔は正社員ばかりだったけど、今じゃ契約社員から始まる。
駅員なんてほとんど契約社員か子会社の社員だな。

これで深夜運行を始めたら、ATOとホームドアを導入して、
正社員はリストラされて、外国人・契約社員の運転手が運転するようになるんじゃないのかね。

誰が豊かになるのかね？

いくら空港が24時間動いても空港までの交通手段がないから意味ないよね…
そういう意味でも　電車＞空港　だと思う

>>14
冬、ホームレスの巣窟になりそうだな('A`)

>>215
コストが下がれば原価が下がるから売価と利益に影響する

経営者と顧客が豊かになる

外国の電車はたいてい２４時間走ってるからなあ

本屋と薬局は普通に２４あるだろ。
銀行もATMならあるし。

電車が24時間になったら、残業から帰るタイミングがなくなるだろ
24時間働かせるつもりか…

24時間営業させたい分野じゃなくて、短くした方が人間の健康にとってよい
分野のアンケート取ろうよ。
テレビ、コンビニ、…いろいろある。

>>218
しかし、現実には、顧客１人辺りの消費額が落ち込み、経営者はリストラを行ってる。
悪循環に入ってるよな。

>>222
・・・FX

電車の24時間化は、平日は採算取れないだろうけど
金土はいけるだろ。
終電の混み具合を見れば少なくとも2時までは営業時間を延長するべき。

様子を見つつ徐々に営業時間を延ばしていけばいい。

役所、図書館、本屋(CD)は24時間開いてて欲しいな

>>225
深夜バスの増発で対応すればいいだけ。

コンビニでさえ24時間営業やめた事で利益が一気に増えたところ結構あるのに
特に地方

役所は土日祝日休む意味がわからない。

電車はたしかに終電早すぎる
あと一時間でいいから延長してくれ

役所と警察(車庫証明)、公安(免許更新)は２４時間営業しろ

鉄道の終電時刻の繰り下げは、他の業種の商売のチャンスを奪ってる。

>>1
関空厨死亡wwwww

逆に２４時間営業禁止にしてほしいわ。
電力会社も21：00以降は消灯。電力供給を停止。
強制就寝タイムにする。これで子供増えるだろ。

>>234
それがいい。子供が増えれば、年金に対する不安も減るし、
国内に工場を維持した方が得策だと考える企業も増えるだろう

役所は２４時間やらなくてもいいが土日は毎週営業するべきだよな
平日しか営業してないなら、仕事してる奴は死ぬまで役所に行けないことになる

一昔前だと、サラリーマンが銀行や市役所で手続きする場合は
嫁さんとか同居人に代行してもらえば良かったんだけど、
未婚率や共働き家庭が増加した今では、かなり厳しいな。

2ちゃんねるもニュース+系と地震系、実況系の板以外は夜間休止でw

>>41
電車が24時間営業したら女をホテルへ連れ込みにくくなるよなw

>>146
鉄道の24時間論議は大都会だけの話なんだろうから、
そもそも車社会ではないので、車はそれほど関係のない話かと。

電車だと架線の点検が必要なので送電停止する時間が必要だし、地下や複線だと線路閉鎖しないと
危険な作業もある。深夜なんて都内でも一部を除いて道は空いているんだから深夜電車代替バスを運行すれば十分。

>>154
東京だと地下の確保も相当困難だし、
建設費が膨大すぎて、鉄道会社もそれを引き替えに、
24時間化は絶対にしたくないだろ。

小田急の新宿近辺の踏切はマジで何とかしてほしいけど、
それすら後手後手なんだから。

>>158
都市に住んでいて車を持っている人は、
そもそも車がなければ暮らしていけない人ではなくて、
一種のステータスとして持っているんじゃないかな。

>>154
ほとんど道路下を通っている大江戸線ですら一兆円

ラーメン屋かな

>>1
ニューヨーク在住なんだが、
このうち鉄道、銀行、バス、薬局は完全に２４時間営業だな。
だからこっちの生活に慣れてると、日本に帰国した時苦労する。
田舎でも銀行と薬局は２４時間営業してるところ多いよ。

>>8
同意

>>245
銀行24時間て窓口が開いてるの？
ATMじゃなくて？

ニューヨークで大停電があった１０か月後、ベイビーがたくさん生まれた。
日本も土曜日に２１時−５時まで停電させようよ。

やっぱり、暗くないとあんなことこんなことできないよ。

鉄道会社労組とタクシー業界は反対するわな。
取り分け鉄道会社の労組は、労働貴族として甘い汁を吸ってきたわけだし。

鉄道会社は、競争相手を廃除した独占・免許企業として、能力に見合わない高い給料もらって来たんだから、24時間営業くらいしろよ。

> 調査地域：全国
いや、全国対象でディズニーランドなんてローカル施設が出てくるはず無いからw

>>247
ATMでしょうね。薬局も一般薬のみで、処方箋受け付けてるところはほとんどない
と思います。

都会人は365日都会にいるのか？
都会人だって地方出掛ければ車は必要。
埼玉千葉神奈川くらいの近場でさえ、車なきゃ自由きかないしな。

レンタカーを借りればいいじゃない。

電車の２４時間営業はタクシー会社がさせないのでは？
日本は交通機関が互いに競争することなく、住み分けていてボッタクリ運賃でウマー。

空港は電車が動いてなくても２４時間化やるべし。
海外から帰国する人は空港の近くのホテルの泊まればいいし、
出国する人は夜中１時頃まで電車が動いていれば、朝３時出国の飛行機の乗れる。

海外では銀行の窓口は土曜日もやってる。夕方６時間ぐらいでやってるのが普通。
ATMは２４時間は当たり前。

長らく遅い時間帯の電車乗ってないが今のご時世でもまだ終電とか混んでるのか

電車こそ低騒音車を開発すれば夜間営業も可能だろうが採算合わないだろうな

夕方６時間ぐらいで→夕方６時ぐらいまで

>>258
日本の鉄道はボッタクリ運賃だから、夜中多少赤字であろうとやる義務がある。

なんでも競争すればいいと思ってる奴がいるなｗ

>>261
日本の交通機関は競争排除して、ボッタクリ運賃でウマー。国民無視、犠牲の交通政策。

深夜の割増料金とればいいんだよ、50%程度上乗せでさ

>>262
ぼったくり運賃で、適正な所得の雇用が大量に生まれてるなら良いじゃないか。
ぼったくりで鉄道車両業界を育成して、今では、その技術を応用した部品が
エコカーにも使われて、日本中に雇用を創出してるじゃない。

それでいいじゃない。

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

>>265
育児休暇は何年？

>>265
JALを持ち出すかぃ

教会や美術館が24時間営業したら素敵だな。

【コンビニ】24時間営業のソープランドが、来春岐阜に開店


http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bread/1257735057/

>>10
鉄道系列のタクシー会社は組合が激しく抵抗している。

役所以外はどうでもいい。
なぜなら役所は行政サービスを提供するサービス業だから。
受益者負担で料金が割り増しになっても文句はでない。
もっともコンビニが窓口になって代行サービスをしてくれれば、
別に役所の窓口は開いてなくても構わないがね。

>>269
釣りセンスの欠片もないパンスレ厨でござるの巻

24時間とは言わないけど、
役所は営業時間伸ばすべき。
普通に仕事してたら行けねえよ。

>>10
いつ線路等のメンテするんだよ？

飲み会の後、山手線で眠りこけてしまい、
目的駅の真反対側の大崎辺りで終電終着となってしまいましたとさ。

24時間電車が動いてると、終電があるから帰るっていう口実が使えないじゃないか。
朝まで働かされるぞ。

役所は6時30分〜23時30分は十分可能だろ

24時間営業はいらない。

夜は皆が寝る時間だよ。

働いていないから労働者の気持ちなんて理解できない鉄ヲタと糞ビッチと生保生活者
死んだらいいのに

販社だよ。
今日、有給とって早起きしてとりあえずコンビニにタバコ買いに行ったら車がパンクしてやがる。
予定もなんもあったもんじゃない。
9時まで部屋に待機かよ。
ひでえ話だわ。

11位以下は？

役所と銀行と病院は夜間と土日営業が必要だな。

サマータイムのときは １２ー１３時は電車停止 信号もすべて赤で道路も封鎖だ

24時間化って全労働者に死ねって言ってるようなもんじゃないの？
誰が回答してるんだ？

>>50
基本高コストだし社会的なリソースの無駄遣いが多すぎるんだよな
でも、電力的には夜間使ってもらわないと困るかも

電車なんて9時で終電にしろ

バス・タクシー廃止して
チンチン電車網を敷いて２４時間稼動しろ

>>251
>>247
銀行はＡＴＭだけだよ。でも深夜に必要なのはＡＴＭぐらいでしょ。
預金も出来るから便利だよ。

薬局は店によっては処方薬も２４時間だよ。時間を気にしなくて良いからとても便利。

空港だけ24時間化されても
電車が動いてないといみねーもんな

24時間営業にすることによって新たに発生するコストのことを考えずに、
自分の都合だけで要求する。
少しは世の中の仕組みを知ってほしい。

280
ＪＡＦ呼べば２４時間替えてくれるよ

>>290
ん あった方が良いじゃん
何なら深夜料金で

人間の欲望にはキリがない

役所で開けて欲しいのって証明や納税したい人だろ？
でも、コンビニで税は払えるし、コンビニとかに自動交付機もあるしなあ。
田舎でも行政書士に頼んだり郵便で頼めるからそれで良いかな。

役所はホントむかつく。
24時間は無理だとしても土日もやるべき
サービス業なんだからさ

銀行もホントむかつく
窓口業務せめて5時までにしろ
24時間とか言わないから

空港の24時間化って、メインは貨物専用機の話で旅客のことなんかはっきり言ってどうでもいいんだが
わかってない奴多すぎ

>>296
日本って、深夜に現金が必要になったときどうしてたっけ
長い間こっちいるから忘れてしまった。
カード使えないところ多いから困るのじゃないの？

電車は夜中も普通に動かせとは言わないけど
主要路線だけでもいいから1時間に1本ぐらいは走らせてほしいな

ニューヨークの地下鉄みたいに複々線が多ければやりやすいけど。

役所の窓口は今７時だろ？
さすがにそれ以上はやっても人こないだろ

>>298
ATMなら24時間営業コンビニ
銀行によっては利用時間規制もあるが

ド田舎は無理

オリコンでスレ立てるなカス

>>1
正直、１位の電車は線路や電線のメンテや補修工事があるから２４時間は無理だな。
最近、うちの近所の新幹線の線路で電線の張り替え工事してるけど、終電終わってから始発までの短い間にちょっとづつ進めているみたいだけど、
１週間かけて殆ど進んでいる様には見えないんだよな。（線路の交換もやってるのかな？）

１０位の薬局はうちの近所にあったなぁ〜
飲屋街にある店なんで夜も開いてた。
店主のおじちゃんが亡くなって閉店したけど、深夜に開いてたのは重宝しました。

2位　役所（区役所・市役所）
3位　銀行
4位　病院
5位　郵便局

これは２４時間営業というより３６５日営業のほうがいいだろ
土日祝にも営業すれば問題ないでしょ

てか、郵便局が民営化されたら土日祝も当然営業すると思ったけどな

>>306
それやったら銀行全滅するお。

>>301
納税関係は大体7時頃までやってるよ、自治体にもよると思うけど
別に役所を24時間化しても大してメリットはないな
深夜に急遽住民票いるような出来事なんてある？

逆だ・・・電車は20時には終電になってくれていい
21時には眠りたい

>>307
銀行もシフト組んで365日年中無休で営業すればいいよ。
土日祝は時間短くてもいいから。

やろうと思えばできることを横並びでお互い守りあい。

>>308
サボり公務員乙
速く２４時間営業しろﾎﾞｹﾅｽ
　
鉄道、役所、銀行、病院は２４時間営業でおk

後は規制して２４時間営業禁止
工場も２交代制で深夜操業停止

７−１１の間だけ店は開いてよしにする

もっと２４時間営業の商売を増やせば雇用が増えて景気がよくなるな
今コンビニの深夜営業がなくなったらかなりの雇用がなくなるだろ

>>1
世代別、男女別の詳細な結果を知りたい。

銀行はコンビニATMでのボロ儲けはやめてくれよ。

一般企業も平日休みにすればいいだろw
外国だと日曜はマジでほとんど働かない店しまりまくりが大多数

>>308
＞深夜に急遽住民票いるような出来事なんてある？
想像力というものが欠如しているみたいだな。
深夜に急遽必要になるんじゃなくて、深夜にしか自由な時間がない人もいるんだよ。
何日も前から必要なことはわかっていても、平日の昼間に仕事を抜け出して、
住民票を取りにいくのが難しい人もいる。

>>311

銀行にしろ役所にしろ、事前事業じゃないんだよ。
あくまで、必要とされて、それに対する対価があってバランスが保てるから、存続できる。

たしかに銀行なんかは平日17時終わりの土日休みで不便この上ないし、改善しろよ、と思うこともあるが、24時間の必要性がどこにあるんだ？

というか、ここであげられた業界の勤務時間にしろ、その他業界の商品･サービス額にしろ、需給と経営を考慮してないクレームは無知によるただのいいがかりだ。

役所より銀行が酷い。
窓口業務終わるの早すぎ。
サラリーマンは有給取らないと手続きできない。

>>317
平日15時ですがな

え

>>317
＞需給と経営を考慮してないクレームは無知によるただのいいがかりだ。
経営者や社員でもないものが、サービスを提供する側の経営を考慮する必要があるのか？

東京の運転密度で24時間運転は絶対に無理ｗ

24時間になったらその業種をやり玉に上げて
やれ給料が高いだとかサービスが悪いとか言い出すんだろうな
分かりやすすぎ

>>311
工場で働いた事無いな。
製鉄所の溶鉱炉、精油所の蒸留塔はメンテナンスの時以外には停止出来ないんだぞ。
特に製鉄所の溶鉱炉は一度停止すると数日は加熱に時間が掛かる代物。
特にコンビナート並の大きさになると止めたくても止められない機械類は沢山存在するんだから簡単に２４時間操業禁止なんて出来ないですよ。

役所や銀行の窓口業務は時間延長しなくても、１１時〜７時など営業時間変更だけでもいいから
してほしい。

>>24
元旦パス使うから、ここ数年必ず終夜運転乗ってるけど、最近とみに思ったほど乗ってないねー

>>318
窓口は閉まったけど なかでは勘定とか集計やってるだよ


江戸時代みたいに明るいうちじゃないと仕事できんのか

俺は２４時間働きたいので電車とバスを希望

>>1
> 1位　鉄道（電車）

電車だけ動いていても、他の店舗が軒並み閉まってたら意味無くね？
せいぜい、1時間遅らせるだけでいいよ

> 2位　役所（区役所・市役所）

ネット＆郵送でできることを増やせば、窓口を開ける必要無い

> 3位　銀行

コンビニでできるじゃん
振り込みはネットからもいける
休日の相談窓口はあったはず

> 4位　病院

救急で対応してるし、土日空いてるとこも結構あるだろ


> 5位　郵便局

郵便は夜中も空いてるじゃん
ゆうちょはコンビニで

> 6位　図書館

買え

> 7位　路線バス

電車と同じ

> 8位　本屋

つ [アマゾン]
レンタルビデオを兼業しているところは深夜までやってたりする

> 9位　ディズニーランド（東京ディズニーリゾート）

('A`)
深夜に行って、遊びたいか？

> 10位　薬局

ネットで買えるように戻せ

--
単に情弱or田舎者なだけじゃん

>>292
例えば鉄道の場合、ラッシュ時間に一日の乗客の半分を乗せている。
関東の私鉄だと一時間に5万人以上の乗客からの収入があるわけだ。
深夜に仮に一時間あたり千人の乗客があるとしてラッシュ時の50分の1の
収入で賄わなければいけない。
無論ラッシュ時よりはコストは下がるが、それでも採算が成り立つとは
思えない。
利用者が負担すればいいと安易に言うが、仮に運賃が10倍に設定された
場合、どれぐらいの人が使いたいと思うか。

電車24時間は勘弁してくれ
「終電がなくなるので帰ります」が使えなくなる

>>331
いいや俺はおまえのような怠け者と違って24時間休みなく働きたいので24時間化希望

空港に関しては環境問題さえ解決できれば、24時間運行する方がいい。
外国からの貨物便の需要が大きいからね。

>>329
＞電車だけ動いていても、他の店舗が軒並み閉まってたら意味無くね？
現実には企業も店舗も既に既に24時間営業をやっているんだから、
意味はあるだろう。オフィス街でも歓楽街でも始発の都心→郊外の電車は
ラッシュだからな。

＞ネット＆郵送でできることを増やせば、窓口を開ける必要無い
ネット＆郵送でできることが増えてないんだから窓口を空ける必要がある。

＞深夜に行って、遊びたいか？
遊びたいか否かは、遊ぶ側が決めることなんだから、
現実にアンケートの答えとして24時間化を望んでいるんだから、
深夜に遊びたいんだろう。

終電なくなったからホテル行こうかも使えなくなる

終電はメリットも大きいしな

>>330
＞無論ラッシュ時よりはコストは下がるが、それでも採算が成り立つとは思えない。
でも、ニューヨークの地下鉄やバスなんかは、24時間運行しているんだけど、
赤字じゃないんだよな。
なんで日本では採算があわないの？

>>329
どうかんがえも都心の深夜の遊びを否定している時点で田舎者の意見です

伊勢丹新宿店　営業時間：午前10時〜午後8時
https://www.isetan.co.jp/icm2/jsp/store/shinjuku/index.jsp
　
笑えるｗｗ
8時に終わるｗｗ
何が東京は夜眠らない街だよｗ
アハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

JRの社員なんざろくに働いてないんだから、
給料下げる代わりに24時間営業にして少し残業代出してやって、
利用者にもっと還元しろよ。
採算取れないのは努力が足りないからだろ。

>>339
本当に何も知らなそうだな
百貨店なんて働く方も買う方も夜遅くまで出歩く人種じゃない

関東地方の若者が憧れる街、渋谷の渋谷パルコ
http://www.parco-shibuya.com/page/
営業時間は10時〜21時
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
9時に終わるｗｗ
笑えるねｗｗｗｗｗ

>>337
NYCはけっこう厳しいという話がありますが。ついこの前も値上げしたばっかりで
すし、常に料金値上げと利用者減とストの板挟みにある感じがします。

米国は全体に交通機関の採算が厳しく、すぐ値上げに転じる傾向が強いです。私営
でなく公営が多いのもそういう理由なのかもしれません。

ディズニーを上げてる奴はただのバカ

市街地だけでもいいから24バスできないかな。
深夜だと数キロでもシータク代がハンパない。

>>289
>空港だけ24時間化されても
>電車が動いてないといみねーもんな

米国の言いなりに空港や道路に公共投資を集中した前世紀の考え方では
「車なら終電無いから」と鉄道斜陽論だよ
車なら終電無いっていったって、米国みたいに到着地でも24h営業の
格安レンタカーでも必ず無いとなぁ…
出発時側だけ考えても一家に複数台が大前提になるし
米国ではそれで車が売れまくって、マクロで見れば大手の破綻はその反動だな

鉄道斜陽論は欧州ではオイルショック時に否定され、米国ではオイル
ショック時には旅客鉄道の撤退がコンプリートしてたので問題になら
なかったがなぜか一番使われてる日本では先進国中最後まで残った

あと国土の計画をする役所の連中が、人口カバー率でなく、カバー面積の方で
車の方が便利な地域が多いって判断したのが間違い
人口比で言えば電車で通勤してる層が多いし、生産ベースならもっと集中してるし

日常生活で車要らないって層まで空港行くためとか、郊外店へのシフトとか
土建屋と車メーカーだけ都合のいい構造を強要しようってのが無理なんだよね
まあ趣味だけで車持ってる俺が言うのもだが…

ジュンク堂書店　新宿店
http://www.junkudo.co.jp/shop2.html
営業時間：　11時〜21時
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID:4t3pUEf4←悔しくて悔しくて仕方がないんだなｗｗ

深夜営業規制法を作って、22時以降の営業は店舗面積1�uに付1時間100円でもとれば良い
鉄道は山手線から外への下りは23時に終電で

夜にはみんな寝るべきなんだよ

役所は週1で7〜8時まで開けてほしい

病院と薬局は24時間営業のメデカルセンターでも作って、薬の販売と小児科・内科の診療施設を各市町村毎に作れば良い
緊急外来とは別にね
地方では厳しいだろうけど、こんな要望出すのは都市部だろうし

>>347
いやー歌舞伎町とセンター街に深夜の3時くらいに行ってくりゃーすぐ分かるのにな
六本木でも赤坂でも銀座でも池袋でもいいけどさ

24時間にしたほうがラッシュは楽になるんじゃないの？
てか残業で苦労してる人結構いるのか？

>>347
あおい書店
http://www.aoishoten.co.jp/shop/shop_list01.html
五反田店
営業時間 10:00〜24:00
六本木店
営業時間 10:00〜25:00
大塚店
営業時間 10:00〜25:00

【鉄道・路線バス】
バブルの頃はタクシー待ちの行列も多く、乗車拒否もあって、電車２４時間営業して欲しかった。
最終電車で眠っちゃって、終点まで行ったときは泣きそうだったよ。
けど今は、タクシー余ってるから別にいい。

しっかし、みんなわかってねーな。
夜中、他人が寝ている時間に遊ぶのが、淫靡でいいんじゃねーか。

【役所】
新宿区役所、土曜やってたよ。今は知らんが。

【銀行・郵便局】
昼休みに行くしかないよな。
都会なら会社の近くに銀行や郵便局あるから問題ないと思うが、
無職（老人や専業主婦）は、１２時〜１３時、窓口を利用しないで欲しい。
その時間帯はリーマンOL専用にしてくれ。

宅配はコンビニで２４時間受け付けてくれるからOK。

【病院】
開業医は２４時間無理だろ。

【図書館・本屋】
なぜ？
土日開いてるんだからいいだろ。場合によっちゃネカフェもあるし。

【TDL】
そんなに好きなのかよｗ
年末年始のカウントダウンで十分だろ。

【薬局】
ドンキがあるじゃまいか。

>>297
ちゃうちゃう、今のところの理由は、日本へはいつでも着けるようにします
ってことにしないと「空港の商品価値」が上がらないから
日本時間の運用時間内に着くタイミングでそっちを出発してこいじゃ
使いにくくて仕方ないでしょ
むしろ千葉県との交渉の落としどころで、貨物は成田へって流れ

24時間営業は客が馬鹿になる

日本がボッタクリ運賃ってｗｗｗｗｗ


ニューヨーク・ロンドン・パリ・上海・ソウル……
海外の地下鉄・郊外電車はみんな公社・公団・公営だよ
赤字は幾らでも垂れ流して下さい。税金で支えますってな。

日本のような私鉄が他の国には殆んど無い。

そもそも公営鉄道民営化は『ＪＲ』が先駆け。

つうか、電車が24時間動いてたらそれだけ仕事させられるという発想がなんでないのだろう？
まがりなりにも「終電に間に合わないから」という理由で退社できるのに。

夜行列車が全盛期には幹線の主要駅は24時間駅が開いていた。
保守は、昼間1時間か2時間ダイヤに空白があってその間にやっていた。

>>356
＞電車が24時間動いてたらそれだけ仕事させられるという発想がなんでないのだろう？
そんなおかしな発想を押し付けられても困るだろうな。

＞「終電に間に合わないから」という理由で退社できるのに。
こういう理由がアリなら「もう終電は逃したんだから明日の夕方まで働け」という
経営側の言い分も成り立つよな。

24時間なんて言ったら、千葉動労がアップし始めますぞ？

ニューヨーク州の近郊鉄道はみんな、　ニューヨーク州都市交通局（Metropolitan Transportation Authority）
という『公社』運営

地下鉄は全て　ニューヨーク市都市交通局　が運営



日本は建設費も含めて完全な独立採算制。
欧米は建設費は全額税金負担。運営費も赤字分税金で補填というところが大半。
アメリカ・ワシントン州タコマ（人口　約20万人）に至っては、市営路面電車が
路線長2.1kmと短いながらも全線『無料』

深夜の電車やバスに乗ることが多いけど
結構人がいる。
おそらく赤字だろうが、これだけの需要があるのだから運行しないわけには行かないだろう。
ＮＹ市内は車を持ってる人がほとんどいないというのもある。

>>357
夜行列車が全盛の頃は昼間の列車が少なかった。

昔はラッシュでも1時間10本ないからな。昼間は1〜2時間に1本。
今はJRでも昼間は1時間に6〜14本、私鉄は10〜21本。

とてもじゃないが、昼間に保守作業する暇ねぇよ。

電車は無理。
保守や運転士の人件費が膨大な金額になる。
やったら料金が3割増しくらいになる。
バスでは西鉄バスが過去に主要路線で深夜バスやったら料金は全部昼間の2倍だった。

銀行は、りそなが前にやってた金曜だけ19時迄営業は仕事帰りに行けて便利だったな。
今はもうやってないけど。

「終電なので帰ります。」とかいう
軟弱な奴らの言い訳ができなくなる世の中ってのは楽しそうだ。

終電だからという帰るという理由がなくなるのか
おそ露西亜

>>363
＞昼間の2倍や3倍なら、十分に需要があるんじゃないか？
タクシーを使ったら、十倍くらいになるからな。

>>358
>こういう理由がアリなら「もう終電は逃したんだから明日の夕方まで働け」という
>経営側の言い分も成り立つよな。

成り立たねえよ。バカかお前は？

>>356
＞電車が24時間動いてたらそれだけ仕事させられるという発想がなんでないのだろう？
そんな発想あるわけねーだろ。バカかお前は？

>>364
近所の市立図書館も金曜だけ19時までやってる。
超便利。

りそなは銀行界から余計な抜け駆けするなと阻止されたのかな。

>>367
深夜バス、バブルの頃はたくさんあったんだけれども、今は激減。
2倍運賃にしただけで、乗る人減るんだよね。結局、採算が取れない。

終夜バス運行するなら赤字前提でないといけない。ところが、
都営バスは独立採算制なので、昼間の運賃値上げに繋がる。
無料パス相当分を補助金としてもらってはいるけれど、
今でも赤字になったりで非常に苦しい。

>>370
公的資金注入の縛り

とりあえず「ｵﾘｺﾝ・ﾓﾆﾀｰﾘｻｰﾁ」の会員は自己中DQNだらけって事だけはわかったｗ

24時間営業自体が不要
コンビニも名前が示すように夜11時くらいまでにすべき

国交省て バカじゃないのか

そもそも発行した通貨の受け入れ先は？
例えばそれを所得税や法人税に当てる形で、減税として
使うなら効果がある。

でもウジ虫の政治家どもがやるとしたらそうは絶対にやらないだろｗ
考えうる最悪の形でどこかが吸収するだけ

ってスレ間違えたｗ

東京って意外と役所のサービス悪いなと思ったよ。
江東区だけの話だけかもしれないが、もうすぐ転居するんだけど、
転入届とか実印登録とかしないといけないんだけど、平日の夕方までしか
やってないんだな。
出張所も土日祝日は休みって・・どこか一つぐらい土日開けて欲しいよ。

郵便局は土日祝どこか1日でも開けてほしい
平日は仕事帰りに寄ろうと思ってもとっくに閉まってるし･･･

>>378
むしろ休日開いてる地域なんてあるのか？あるなら教えてくれよ
実印登録が夜間や休日に出来る場所なんて聞いたことが無い

JRの職員の給料高過ぎ。公務員以上らしい。
鉄道員は楽で頭要らなくてルーチンワークだから年収300万に下げ、運賃
下げて夜間の営業長くすべき。

>>380
まさかと思って自分とこ調べてみたらやっててﾜﾛﾀｗｗ
八王子市偉いなｗ
ttp://www.city.hachioji.tokyo.jp/koseki/inkantoroku/shinsei.html

図書館とかｗｗｗ

浮浪者が寝泊りする施設として利用されてしまう

JRになってから20兆円以上の税金が投入されてるらしい。
その上運賃ボッタクリ。

山手線ぐらいは24時間でもいいんじゃないか
雇用創出にも繋がるし

>>382
うおサンクス。まじでやってるとこあるのかよｗびびった。
場所柄、アレだからかな・・

役所、病院は21時頃まで明けてほしい
朝を11時からにすれば回せるだろ？

>>384
国鉄債務とかにな　あとは新幹線

JRがやるべきことはせっせと儲けてせっせと借金返すこと

>>385
福知山線事故のようになること請け合い。整備せずに
ぶっ通しで航空機を飛ばすようなもんだ。

死人が大量に出てもいいってならどうぞ。ヲレは
乗らない。

>>386
こないだの選挙じゃまさかの公明敗北ですよｗ
正直ﾋﾞﾋﾞった、化けの皮剥がれすぎﾜﾛﾀｗｗ

まぁ自分が休日窓口使ったのは、仮免試験の申し込み用の住民票取りに行った時くらいしかないけどな…
別ｽﾚの電子政府の話じゃないが、とっとと背番号にして一元管理すればいいのにね。
住基番号はもう出来てんのにｗ

保守云々言うけど東海道線なんて夜間も貨物が走ってるから
実質24時間だけど成り立ってる。
本数や停車駅を限定すれば山手線だって十分成り立つのじゃないかな。

>>329
図書館関係で「本を買え」という意見が多いけど、
24時間を希望している人は、
本を借りたいんじゃなくて、勉強するスペースがほしいんじゃないかな。
（俺の最寄りの図書館は寝ているとたたき起こされるので、「寝る」はあえて除いた。）

>>389
出来るのにやらない。リストラしないといけなくなるから。

>>388
福知山はﾄﾁ狂ったｳﾃｼのなれの果てだろ、一緒くたにすんな。
保線員と整備に謝れ。

NY地下鉄みたいに予備線敷いてあって、保守間合いがとれないとやっぱ厳しいだろうな。

>>390
ｺﾝｽﾀﾝﾄに毎時何本も走ってる訳じゃないぞ？
あくまで間合いが取れるｽｼﾞで走ってる訳で。

>>390
24時間と言ったって、24時間同じような緻密なダイヤで走らせるわけないもんな。
１時間に一本だって、十分に期待に応えている。
終電を理由に帰れるという理由だって、
「これを逃せば、１時間後になっちゃうんですよ。」である程度クリアできるのでは。

ただ、これをやられるとタクシー業界が本当に困るということだけは確か。

>>392
あとｾｸｼｮﾝ主義な。
自分とこのﾈﾀは自分とこの中だけのﾓﾉっていう浅ましい縦割り感情。
それにさもありがちなｾｷｭﾘﾃｨの話をくっつけて反発と、ｱﾎくせぇ。

役人よりｼｽﾃﾑの方がまだ信用できるわ。

24時間電車で一番喜ぶのはホームレスかもな

空港が乱立している状況は国防上もよくないぜ

>>396
駅って「閉まる」んだよね
フラフラに酔ってトイレに籠もってたとき
警備員に叩き出されて惨めな思いした

バスも夜間運転してほしい。終バスが早すぎて態度の悪い運転手のタクシー乗らざるを得ない。

役所の人間を２４時間働かせるなんて論外だ！
深夜手当とかで人件費が増えて税金の無駄使いだ！

公務員の給料＝国民の税金
公務員の労働増加＝国民からの税金徴収の増加

深夜仕事したことある奴なら、日が沈んだら人は寝る生活が自然になって欲しいと思う。

きまわりない？

役所は土日営業すべき。木金を休みにすべき。
国民向けのサービスなのに国民と一緒に休んでどうすんだよ。
おかしいだろ

電車が２４時間化したら治安が悪くなるからしないほうがいい。

飛行機を必要とする人がくだらないアンケートに答えるとでも？ｗ

電車を24hとか保守が死ねるな

鉄道の保守している間は夜間バス走らせればいい。

>>407
それで済むなら最初から走らせる必要ないじゃんｗ

“24時間営業”望まないのは「コンビニ」

>>390
走ってる合間に保守してるけど、事故のことを考えると、
全て止めてからやった方が安全。

２４時間とか迷惑なんだけど…
仮にありとあらゆる施設が２４時間動いても
労働時間が延びたらなんも意味ないだろ

でも料金に跳ね返ったら絶対に文句言う愚民ども

>>390
東海道線、本数の多いところは別線がある

本数少ないところに夜間走っている

朝から晩まで3分おきで走っているような路線と比べるな

>>410
確か毎年必ず深夜の保線作業員が貨物に跳ねられてるよね
安全を考えれば原則停止時が理想だよね
ＪＲ東の大規模工事による輸送障害だって、
東どうのがあるとしても一部区間しか止められないって理由もあるし

だから、百歩譲っても終夜バスで十分。

新しく、それ専用に線路を作るのは予算的に不可能。

昼間に保守間合い取るのも不可能。

夜の道は空いてるぞ。バスでも十分飛ばせる

役所は24時間じゃなくても土日空いててくれるだけでも
いやどっちかだけでもいいんだけどな

週1か月1でやってくれるだけでも
役所やってくれるとたすかる

>>417
図書館・役所の類は週に1度9時まで営業とかあると便利だよね

>>403
俺は一歩譲って役所は土日を休みにして、民間は日月を休みにするべきだと思う。
日曜日だけは国民の休日にするべき。

しかし電車を２４時間営業にしてほしいと思う前に、１日３便しか無い大分県と宮崎県の間の普通電車の数をなんとかしてほしい。

>>340
お前は本当に馬鹿。
いくら合理化しようが収入が少なければ黒字になるわけがない。
少しは仕事してみろ。世の中の仕組みがわかるから。

>>419

＞ しかし電車を２４時間営業にしてほしいと思う前に、１日３便しか無い大分県と宮崎県の間の普通電車の数をなんとかしてほしい。

古くて懐かしい｢特急にちりん｣をご利用ください

終電無いからお泊りｺｰｽってパターンが無くなるのは痛い

>>419
あんたもしつこいな。どこに住んでるの？日豊線のあの区間を一度でも乗っていれば、普通全廃でもいいよと思うよ。

18乞食はウザイんだよ

>>416
24時間は無理だと思うけど、土日ならさほど人員を増やさず対応できると思う。
住民登録とか行うサービスを限定すればいい。
問題は労働組合との協議だけだろう。
公務員の組合は複雑だからね。

どう考えても電車の24時間営業は
莫大な無駄になるし、もの凄く危険だな。
深夜バスとかならわかるけど。
むしろ、終電が早いと感じるくらいの方が経済にはいいよ。

>>379
うちから歩いて１０分の郵便局＠神戸市東灘区は３６５日２４時間
郵便物の受け取り・差し出し、切手やハガキを買うぐらいなら
窓口開いてるよ。

電車といわず公共交通機関は確かに思うな
でも難しいよねぇ

役所は24時間じゃなくて良いよ
7:00〜1:00位でOK

>>425
そうそう、バスにすりゃいいんだよな。

保線があるから�_

空港が24時間ってまさに誰得サービスと思ったが

まぁ貨物を考えれば必要か…

>>427
空港が24時間営業になった方がいいという発想は、
地球の時差を考えれば当たり前。
逆に、電車は24時間営業になっても全く無意味です。

深夜バス高杉

新宿から横浜まで2000円とか

>>424
町村はわからないけど、市だったら大抵やってると思うよ

>>432
日本国内で時差のある国を相手に仕事をしている人も多いんだが？

終電があるから現場が火を噴いてても帰れるのに
帰る口実が無くなるｗ

>>436
そういう会社では、例えばマイカー通勤の人は何日も帰れないのか？

バイクが路駐できないから
まじで電車を24時間にして欲しい。
30分に１本でいいからさ。

>>438

全席指定のボッタクリ列車になるかもよ？

>>437
タクシー使え になるばあいがある
半日遅れると数百万円の損失がでるから

>>435
自分の仕事もそうだよ。運輸の仕事だけどね。
でも、終電までに出勤して始発以降に帰るようにシフトを組めば真夜中に
電車が動いてなくても問題はないよ。
そうやって出来る仕事ばかりじゃないのかもしれないが。
TV局のアナウンサー、スタッフ等も、災害がいつ起きるかわからないので、
いつでも報道できるように、交代で２４時間詰めているんじゃないのかな？

24時間電車が動いたとしても、真冬に20分もホームで待つなら
別の方法で帰るよ。
ただでさえ快速運転してないから時間がかかるのに、待ち時間が
長かったら地獄。

>>440
うちは近くの安いビジネスホテルを使ってもいい事になってるわ。
着替えの下着ぐらいはいつもロッカーに入れてる。

まあ最近白タク増えて、暴力団の資金源になってるらしいからバスは増やして欲しいね。

ホームレスで一杯になるだろうな

夜は道路も空いてるんだから車使え。インフラを少数に合わせるのは死ぬほど効率が悪いんだよ

一度２４時間にしたら最後
時間短縮はできないよ
コンビニがいい例だろ

24時間もいらんからせめてあと二時間延ばしてくれ電車

仕事がハマってる時にもうすぐ終電だから帰りますという技と、
女と飲み行って終電逃してラブホに連れ込む技が使えなくなるじゃないか。。

>>1
> 2位　役所（区役所・市役所）

森の時に電子政府を促進したが、使い勝手が悪くほとんど利用者の
いない物になっている。

民主党政権に変わった以上、使い勝手のよい電子政府を実現して、
夜自宅で手続きを行う人の助けになるようなもになってほしい。

人口減少時代には24時間はそぐわないかもな。

佐川とか黒猫の配達も２４時間にしてくれ

>>404
治安悪化→警官増員→雇用増大

そういや、福知山線事故のJR西日本はこの夏のダイヤ改正で
乗務員の過労対策を名目に終電時間を３０分ほど繰り上げたな。

結局の所、２４時間運行しようとすると乗務員がさらに疲弊するだけで
それをカバーするには乗務員増員（コスト上昇）な訳で、
国鉄時代ならともかく今の民間企業がむりでしょ。

福岡は深夜3時まで西鉄の主要バス路線を運行してる
料金は24時以降２倍だけどそでもタクシーよりはまし
飲酒者は乗車拒否だったと思うが
日本の公共輸送機関でほぼ24時間運行しているのは福岡ぐらいだろうね

エコを本気で考えるのなら、２４時間営業とか必要ないはずなんだが

>>29
診察１回１００万円になりますがよろしいですか？

>>378
江東区なら
http://www.city.koto.lg.jp/tetsuduki/yakan-nichiyou/23492.html
水曜日の7時までと月に一回日曜も窓口開けてる

24時間て……
保守点検作業を夜中にやってることを知らない馬鹿ばかりだな

>>1
空港の24時間化が必要なのは、外国人のためだって言ってるだろうが。
バカなのかこいつは。

>>459
二倍に増やして４８時間で廻せば良いんじゃね

深夜に鉄道なんか動かしたら鉄道ビッチの溜まり場になる
5時〜20時まででいい

日曜日は個人向けサービス店意外休みにする法律作ろうぜ
日曜日に働かせたら反則金で
日本は働きすぎなんだから、週1ては休んで、夜は寝ようよ
どうしても夜間にやらないといけない仕事を除いて

余裕が多い社会のほうが、全体での利益は大きいと思うよ
テレビとラジオは2時4時放送中止で、終電は24時

暇な時間が増えれば、その分商品が伸びるはず

病院（≠診療所)は夜間一般外来初めてほしい、500円増しで

>>463
>500円増しで

500万円増しの間違いでしょう。

24時間でなくていいから最終を午前2時ぐらいまでしてくれたら
クソ高いタクシー乗らなくても済む
都内な

正直コンビニで十分だな・・・

>>464
つうか病院は住み分けやって欲しいな。
平日は大体休みだけど土日祝日営業する病院とか、
日中は休みだけど夜間に営業する病院とか。
・・・それと爺婆専用の整形外科も。

電車だなやっぱり

役所だろ一番24時間営業

>>8
考えが甘い。職場から帰れなくなるだけ。

>>467
そんな病院に喜んで働く奴がいると思うか？
医師の有効求人倍率は５倍

図書館とか乞食しか投票してないだろwwwww

>>471
町医者が多いからでしょ。
町医者に厳しい税制にして、勤務医をどんどん増やさないとな。

パチンコの２４時間は入って無いんだ

>>447
オーナーか店長がご臨終まで扱き使われるだろう。

>>473
病院勤務医と開業医だけが医者の仕事と思ったら大間違いだw
勤務医は決して増えないよ。

電車がめちゃくちゃ静かならありだが、
線路沿いに住んでる人がさすがにかわいそうだ

ムーンライト京浜東北

役所の24時間営業はマジで希望。
ウン千万も年収貰って5時まで営業とかふざけろコラ

日本みたいに狭い国土で鉄道24時間動かしたら、沿線住民がうるさくて迷惑だろ。

ただ、終電が早い田舎に住んでいると、せめて12時代に2両編成ぐらいのでいいから
一本走らせてくれたらどれだけ便利かとは思うけど。

警察を24時間営業とまでは言わないが，普通に仕事をしてほしい。

さいたま市の警察は落とし物すら受け付けてくれないぞ。

夜9時に寝て5時に起きる毎日の自分に一番必要なのは、、、

6-9時三時間だけ営業している銀行と役所とスーパーと歯医者。
コンビニ?
半径20�`以内にはないよ

役所の２４時間営業は反対
増税になっちゃうから

つーか選挙投票だって夜２０時までやる必要もないし
２４時間営業になって得するのは障害者や生活保護受給者とか、福祉系だけだろ
やるなら市民課と国保課だけでいいよ

エコの時代だよ。２２時には寝よう。

深夜勤務のしんどさをしらないから
こんな勝手なこといえるんだろうな。
ほんの一握りの夜行性動物のために24時間営業なんてする必要ねーよ。

どうせ夜中も走らせようとしたら沿線住民から苦情が殺到するのは見えてるから出来るわけないんだけどね

>>485
適正な労働時間であれば、深夜勤務も問題ないが
お前はまず労基で相談すべきだな

>>476
>勤務医は決して増えないよ。

この根拠を書かないと反論にならないよ。

>>482
早起きだね。

>>480
ヲレの田舎は下り終電が0時台
上り初電が4時台だよ。

その逆は早いけど

深夜割増（労基法３７条）の関係で、深夜の人件費は跳ね上がる。
従業員・労働者にとっては深夜勤務はきついし、企業から見ても深夜の営業は美味しくない。

ド田舎にコンビニはオーバースペック
てか郵便局日曜に開けろボケ
窓口新人にやらせて奥で煙草ふかしてんじゃねーよ。
こっちは限りある昼休み割いて行ってんのによ
グズグズしやがって

>>394
>ただ、これをやられるとタクシー業界が本当に困るということだけは確か。

大阪市営地下鉄の、御堂筋線の一部区間（梅田〜難波ないし天王寺）で、
電車の運行を午前一時前後まで伸ばす案が出たとき、
結局立ち消えになったのが、その業界からの反発（圧力）なんだよな。

終電リミットが効かなくなったら困るよ

むしろ２４時間営業を禁止するべき！

２４時間営業は、カネを浪費するだけで、誰も得をしないという結論だな、

朝と夜で2労働の会社にとってはいいと思うが、CO2うんぬんで運賃上がりそうだな

個人的には飲んで酔いがさめるまでぶらぶらしても帰りの足があるっていうだけで賛成したい
タクシーで帰ると1万超えるし、ビジネスホテル何かないド田舎だしな

都心のビジネスエリアは24時間営業解禁、電車（地下鉄）も24時間運転。
郊外は駅前コンビニ含め23時以降営業禁止、街灯も間引き消灯。静かに寝ろと。
そういうメリハリをつければいい。

ディズニーランド24時間にしたら最初に入っちまえば二度と出てこないぞ

従業員に払う深夜賃金は利用者が払う値段に跳ね返る。

末期の仙台市電は深夜手当を払わないために21時で運転を打ち切っていた。

電車は終電早めて後は寝台だけにすればいいよ。
赤字の時間走らせてコレ以上合理化加速するのはどうかと思う。

>>501
合理化否定って公務員様ですか？

成田を24時間フル稼働

>>502　いや、赤字の時間があるから、あまりに余裕のないタイトな経営になるんじゃないかと。

赤字の時間の営業が経営圧迫してるんじゃないかといいたかった。

>>499
ディズニーは真夜中２時３時になっても子供ほったらかしで遊ぶバカ親が出てくるだろうから
２４時間は絶対に駄目だよ。

電車がいつでも走ってたら、
いつまでも仕事できて過労死するわｗ

女性が深夜に出歩くと、島根みたいな事件に巻き込まれるリスクが高くなる。
知り合いの男性にホテルに連れ込まれてる方が安全と言えると思う。

猟奇殺人は夜間に発生しやすい。
星嶋事件にしろ、市川の監禁事件にしろ。

２２時以降未成年と女性の外出を禁止。
女性は必ず男性とともに勤務させること。
理由なき出歩きは、必ず職務質問を食らうくらいの勢いが必要だろう・・

早く気づくんだ、２４時間化厨・・

エコのためにコンビニの24時間営業見直しとかいう議論が出る時代に
旅客輸送や役所、病院などの24時間化なんかされるわけないような。

>>386
杉並区も隔週土曜日やってた。
そこに引越し決めた理由が、ソレ

不便なら、便利なところに引っ越せばいい

夜中も電車が営業すると、タクシー不要になりエコになる。
24時間化は無理でも21時間化は可能。

>>511
鉄道会社が深夜分のコスト吸収できないよ。
昼間の利用者にコストを負担させる気？
あと、夜間のタクシーの交通量など微々たるもの。
昼間の交通量から考えれば誤差の範囲。

>>512
首都圏の利用者が地方路線の赤字分を運賃上乗せで払ってる現状を見れば
何を今更って感じだがな。

鉄道の24時間化を望んでるのも主に首都圏在住の人だろ。
深夜料金払えばいい。
受益者負担で問題なし。

日本って遅れてるよね。

ディズニーは絶対駄目
ためにならない

役所などはセヴンイレブンぐらいやれよ。

電車24時間あったら帰るタイミングなくす！

終電を言い訳に出来なくなるじゃないか。

電車を24時間にするとタクシー会社を潰す事になるから、多分ないだろうな。

深夜電車走らせても大したコストではない。今のボッタクリ運賃では深夜でさえ黒字。
鉄道員の仕事はアホでも出来る楽なルーチンワーク。公務員以上の給与は必要でない。
年収300万で十分。給与下げて運賃下げろ。

>>520
根拠を出してくれ。
感覚的にいってるのでなければ。

新幹線を速度落としてもいいから、深夜２時ぐらいまで運行してくれたらディズニーランド日帰りできるんだけどな。

電車24時間って沿線住民起こるだろ
ソースがオリコンて

深夜は割増料金で、三時間に一本ぐらい走らせればいいじゃん

>>524
深夜に３時間に１本って……
１本目を3:00発だとしたら、２本目はもう始発の時間じゃん（｀・ω・´）

国民の半数は、平均以下の思考能力なのに。

>>520
線路等の保守はいつやるんだよ？

>>1
＞だが果たして国民は、本当に空港の24時間営業を望んでいるのだろうか？



バカな記事。
今の日本に国際線として24時間発着可能なハブ空港が無いから言われているのに。
地方空港の単なる24時間化など誰も望んではいない。

あ、オリコンか。

520には実際に保線の現場で働いて戴きたいね。w

>>520

アホでもできるお仕事に頭抱えながら夜勤から帰ってきた俺様が通りますよっと。

真夜中に2chに書き込みながら「24時間営業反対」もないもんだ。
電力会社や通信会社が24時間働いているから書き込めるってのに。

いいから夜は寝ろ

>>527
複線やめて単線2本にすれば、できなくもないな。
金掛かるから、そこまでやるかというと疑問だが。

保線屋だが、終電繰上げと始発繰下げて欲しい
今のカツカツの作業時間だといつ事故ってもおかしくない
作業も輸送も安全第一、これに尽きる

世界の２４時間営業の鉄道はどうやって保線してるの？
ニューヨークなんて２４時間営業でも事故が多いとはいえんでしょ？

むしろ8時から18時を超えて営業したら
極端な程の増税をする方向にして欲しい。
皆が人間らしい生活を出来るようにしてくれ。

　２４時間ビジネスはむしろ規制すべき。温暖化ガスマイナス２５パーセントに
逆行する政策だ。

>>535
ニューヨークやロンドンは
故障や運転変更は日常茶飯事。１日の３割ぐらいは正常に動いてない。そもそも正常に動いているという時間ですら
15分程度までは正常とみなされるので、日本基準に当てはめれば一日中遅れ・ダイヤ乱れ発生しているようなもの。
あまりに当てにならないので、地下鉄離れが進行中。特に土日の日中は酷く、普段30分ぐらいで移動できるところが
一時間半〜二時間はざらという。

東京で土日は日中運休とか、平日昼間でも必要に応じて間引きとかしたら、国民は耐えられるのかね。
数分の遅れさえ容せないのに

むしろ全国民が３交代制で動けば雇用も増えるしインフラの負担も減る。
CO2も減らせる。

>>508
深夜でも人が普通に動いてれば安全性は変わらんだろ？

>>426
それ集配局でしょ。
集配局の郵便窓口は何処でもだいたい24時間営業だ。
そうじゃなくても休日営業している。

>>534
ああそうなんだね
夜間の保線といってもじっしつは３時間ぐらいしかない筈だから
こんな細切れの保守ではなかなか大変なんだろなとおもう
ご苦労様です

みんなが同じ時間に働いて、同じ時間に休むから問題なんだよ。
役所や郵便局や銀行の休日は平日にしろ。

>>534
山手線は0時半終了5時半開始にしたら作業時間確保出来るだろうか？

中央線は高尾着を0時半か1時に繰り上げて折り返しの始発は5時半にするのは・・・・・
（そうなると新宿発を2350〜0020にする必要があるか）

>>542
大体、保守の考えが違う。あっちは故障してから治すという考え。だから昼間に突然運休したり、間引きされたり
特定の駅通過したりとなる。日本はそうなる前に保守する。だから人身事故以外での遅れは各路線年間数件以内で済む

>>534
山手線は、午前1時までで、朝は4時30分ぐらいからか？最終が24時30分までで、朝は5時からだとかなり時間が増えるね？

>>546
今現在が0130終了0430開始だから池袋〜田端のあたりは実質3時間しか保線時間確保出来ない事になる。

しかも午前2時くらいに湘南新宿ラインの所を貨物列車が走ってたりもするので危険度は結構高いかと思われ。

京浜東北線は、桜木町を430に始発なのかな？京急は、朝500に横浜駅に到着できないけど、京浜東北線はできるね？

人間の体は、朝起きて夜眠るように出来ている
夜間労働の非効率さと危険性をもう少し認識しないと

まあ、朝八時から夜八時くらいまでの間だな、働いていい時間帯は
効率的にやれば可能なはず

>>547
夜間の貨物は、危険だよね？前に山手貨物線で、保線工事の人が、貨物列車に跳ねられた事故があったような？東海道線だったか？

>>549
その前提を証明出来る？

>>538
いやそんな事無いぞ。ニューヨークに住んでる俺が言ってるのだから間違いない。

高速道路なんかだと よほどの緊急をのぞいて夜間の工事はやめているね
トラックの多さや危険性を考えてのことだろうな

役所が24時間てそれこそ税金の無駄
すべての手続きをネットか郵送でできるようにすればOK

なんでもそうだがぎゅっと隙間なく詰めこんだ状態が一番コストが安い
人間の労働も昼間に集中的に行うとよろしい
人や車の過密状態による弊害もあるがそこらへんはうまく調整して

朝三時が始発
の《乳揉み駅》は
大都会

>>555
デフレ不況の真っ只中にコストコストじゃ何にもならんよ。

>>31
夜中は
貨物列車のラッシュですがW

>>488
医師は病院の待遇の悪さがあまりに酷いから辞めて行くのであって
待遇改善には大幅な診療報酬上げが必要だが、政府も国民も決し
て金を出そうとしないから。

>>559
だから、給料は変えなくても確実に休暇を取れたり、緊急呼出がないとこなら
喜んで働くね。
金銭面の問題と思ってるうちは解決しない。

>>1

1位 やれば便利
2位 24時間やる必要はない
3位 窓口午後3時終了は非常識なまでに早すぎだが24営業の必要はない、ネットなどでの送金は24時間即日になれば便利
4位 診療報酬5割増で全額自己負担とかならやってもよい、｢昼間暇がない｣とか言って来るDQNで溢れるのは医療崩壊の元
5位 大きい郵便局は24時間やっているのでは？
6位 24時間やる必要はない
7位 やれば便利
8位 一部の店ではやっているし、遅くまでやっているので不便はない
9位 ｲﾗﾈ
10位 救急とかでもなければ市販薬のみでよい

電車に関しては1時間に1本でいいからやってくれないかね？
それくらいなら線路の保守点検に時間もとれるし
そんなに負担にならないんじゃないかと思うんだが

携帯ショップを朝７時くらいからやってほしい
10-20時はいけない

>>562
1本逃したら、59分待つんだぜ。
そんなものあっても意味がない。

ローカル線が廃れた原因知ってるのか？

>>564
＞1本逃したら、59分待つんだぜ。そんなものあっても意味がない。
意味大有り。
59分飲みながら待ってればいいんだろ？
別に苦痛にはならない。
廃止になったローカル線は1時間に1本も走ってないよ。

役所は平日休んで土日あけろよｗ

フリーターは貴重な5日のうち1日の収入がなくなるのを恐れて
行かない奴が多いだろｗｗ

炭酸ガスを減らすんだから、夜は24時までに運行を制限しないと？

図書館・運動公園等は土曜・日曜やってるんだから、役所もやれる。

>>565
お前本当に電車に乗った事あるのか？

例えば新宿で会談駆け上がろうとしたらドアが閉まったら、
どこで飲むんだよ。
出られないんだぜ。

1時間なんてゲームやったり2ch見てたり本読んだりしてたらあっという間だよな。

>>569
出られないって、どこから出られないの？

>>571
Suicaで入場すると、出られない事くらい知らないのか？

>>572
駅員に事情を説明すれば問題なし。

>>573
やった事がないのが見え見えだな。

130円取られるんだよ。

>>572
有人改札口で入場記録を解除してもらえばいいことも知らないの？

仕事帰りの帰宅時にSuica定期で入場した後会社に忘れ物したのに気づいて
再タッチで出場したけどチャージした分の金額は引かれなかったな。

CO2削減の意味もあり、夜12時以降の営業の一切禁止しちまえよ
ネオンサインも消え営業する店もなければ出歩く人もいなくなる
30年前に戻ろうぜ

>>574
JRでも都営地下鉄でも料金は取られたことはないなー。

コンビニが２４時間営業になってから夜の犯罪率が上がった
これで電機も２４時間営業したらとんでもないことになる

>>574
130円がもったいなくて駅から出られない人にこそ電車の24時間運行はうれしいのでは？
タクシー使ったり、カプセルホテルに泊まったり、朝まで飲み屋で時間潰しする方が金がかかるしな。

>>575
Suicaに入場券機能は無いんだよ。
入場記録を解除しても、130円引かれる。

>>576
定期の乗車範囲なら引かれない。

ソースは俺の記憶で悪いが、たしか関西空港ができたときにこの議論があったと思う。
せっかく２４時間稼動可能な空港を作っても、空港に接続する電車が夜は運行してないとか
街そのものが２４時間化の準備ができていないから結局は役に立たないとか・・
たしかに午前２時到着の国際線で関西空港に到着して、午前３時の電車で大阪市内に抜けて
そのまま新幹線で東京にでも博多にでも向かえれば便利になることはわかる。
あとは日本人らしく２４時間稼動の風呂（シャワー）とパウダールーム兼着替え室が必要だと思う。

>>574
やったことがないなら、窓口で駅員に頼めるなんて知識ないしｗｗ
おまえの方が知ったかだと思う。

まぁ深夜も一時間に一回ぐらいは電車走らせてほしいかも

>>574
130円くらい払えよ。
夜中のサービスなんだから割高でも仕方ないだろうが。

保線の為に週1日か2日は今まで通りの終電で構わないから、24時間運転して欲しい。

電車は夜は夜で荷物運んでるから今だって24時間営業みたいなものだろ。

>>581
いや。確かに引かれてなかったよ。
何度が入場を取り消してもらったけど、一度も引かれたことはないよ。
俺は出張旅費を月末に申請するためにSuicaの記録は全てチェックしているけど、
JRでも地下鉄でも入場料が引かれたことなんかただの一度もないよ。

現状維持で良いジャマイカ。

>>589
むしろ、朝型で夜はもっと早く切り替える社会構造に変えるべきだよ。

>>547
24時間営業するようになったら、単線の時間を増やして保守すればいいのでは？

いつでも乗れるのであれば、いまの帰宅ラッシュは分散されるわけだし。
分散される理由は「終電がなくなって残業させられる」というものかもしれないけれどw

コンビニ強盗の発生は、午前０時ー３時の間が７割をしめる。
コンビニの２４時間化が始まってから夜間に強盗が入る件数が急増してる。

夜間に出歩く連中は、徹底的に職務質問する社会に変えるべき。
用事があるなら、朝早く集中力のある時間帯に一気に仕事をしたほうが早いし。

前住んでたサンフランシスコはバスが終夜営業してた。
夜中は30分とか1時間おきになるけど、とりあえず待ってれば来た。
あの便利さはエコの時代、本気で考えるべきやな。

民主は政権とるまで何も考えていないただの妄想馬鹿でした

羽田でも電車やバスが無いと困るんだが
成田だとロビーで1夜を明かさないとどこにも行けないよねｗ

空港の24時間化で助かるのは、個々人ではなく物流関係ｼﾞｬﾏｲｶ?
個人に聞いているんだから身近な視点の答えに集中するのは当然。

そもそも列車が通れない作業を終電から始発の間にしてる訳なんだが・・・

>>593
バスの終夜運転はいいかもしれんね。
バスの運転手は、雇用拡大にもつながる。

鉄道の終夜運転には雇用拡大効果はなく、従業員の仮眠時間を減らすだけだし

夜中に電車だのバスだの…自分の車に乗れよ。
１人２人しか乗らない大型貨物ほど無駄なもんないわ。
都市部だけど、周り走ってんの真っ昼間から３人しか乗ってないバスとかだらけだよ、バスなんか殆ど赤字路線でしょ。
未成年者の通学の時だけだもんな、バス必要なの。
後は大概の路線がミラバンで十分、せいぜいハイエースだろ。
バスじゃなくミラバンでもOKって法律にしないと無駄、事業者も可哀想。
二種免許も要らねーよ、タクシー運転手見ろよ。
路線バスったって車両だけでも2000万以上すんだぜ？維持管理費を考えたら、バスなんか無駄。
電車なんかもっと無駄、何千万、何億と毎年捨ててるようなもんだ。

>>597
夜間はポンチョとかエアロミディMEクラスの小型バスでいいんじゃね？
週末とか休日の客が多くなる日はエルガミオとかスペースランナーRMあたりの中型で賄えるだろうし。

深夜は満員にならんからあまり意味ないな＾＾

30代だが、昔、子供の頃のコンビニもなくスーパーでも何の店でも7時位に閉まってた時代の方が治安良かった気がする。
家族も皆早く帰ってくるから夕食も一緒だしコミュニケーションも沢山あったし。
夜出歩いてもドコも開いてないから睡眠時間長かったし。
平和だったな。

夜行列車をどんどん廃止してるJRが終夜運転などしたがる訳がなかろう。

つーかひどい捏造だよ。
「『24時間営業』になったらいいなと思う、公共または一般施設は？」
っていう質問の結果が「24時間化を望んでいる」ことにされているんだぞ。

ドイツのバスは24時間なんだよなあ

あれは便利

>>601
気のせい、犯罪率は上がっていない。
コンビニが夜中に閉めてたら空き巣が入るだけのこと。

タクシーに乗ればいいじゃない

>>605
幻想は大事です><

>>602
格安の高速夜行バスに客を取られたよね
電車の普通車両より、バスの方がリクライニングがよく傾けて良い
でも、バスにはdqnも多い気がする

>>592
それはほとんどの人が寝静まっている時間帯だから。
その時間帯にも普通に人が出歩いているようになれば強盗も減る。

24時間化しても総利用者数は増えず終電利用者が繰り下がるだけだから、
運行するだけ無駄

だから24時間営業はありえません

ＩＣカードの入場取消は乗車券取扱規則通りに扱うなら、入場料分引かれる。

ただ機能としては払い戻しもできるから（本来は列車遅延とか会社側の都合で旅客が
旅行中止にした場合のための機能）、駅員が温情を見せてくれれば、この機能で
引かずに済ませてくれる。

図書館は泊まり込む奴が増えそう

>>610
電車だけ変えても無駄。
社会構造から変えないと。
全ての社会が２４時間体制になれば通勤ラッシュに合わせた無駄なインフラの整備が不要になる。

電車が24時間になったら終電逃して朝までｺｰｽができないぢゃん

都内の電車は一時半くらいを最終にしてほしいけど
それしたら高速道路千円みたいに
タクシーとか色んなところにしわ寄せがくるんだろうな。

タクシーは自由化して、料金下げれて生き残ればいい。

タクシーが高いから、東京から二万円近くかかるんだよね？
50キロまでは、8000円ぐらいだといいんだが、実際は2キロで800円ぐらいだから、50キロだと20000円に近い。

>>609
ならない。

>>605
空き巣に入ってもカネがない。

夜も1時間に１本ぐらい走らせて欲しいってのはあるな。
３本ぐらい追加すれば良いんだろ。

まぁ路線整備の都合があるんだとは思うが。

>>599
都心に無駄なスペースを確保して置いてあるバスをフル活用すればいいんだよ。
どうせ５，６年で更新されるわけだし。

>>620
５−２２時は鉄道、それ以外はバス網を充実させたほうがいいって。
羽田空港２４時間化で深夜に到着した乗客は、バスで移動したほうが便利だし。

鉄道会社にしてみたら、終夜運転なんてしてみても、
定期客が真夜中にバラけるだけで、増収効果など無い。

一方で、保線時間の短縮、ダイヤ上の制約増加、乗務員への負担、駅も24時間営業。
たとえ、１時間に１本であっても、確実に、そして、大幅な、負担増となる。

年末年始の終夜運転は年に１回だから、鉄道会社はボランティアとしてやっているけど、
こんなのを、年中無休、いや、週１回であっても、鉄道会社は絶対にやりたくないだろう。

せいぜい、深夜バスの拡充がいいところだな。

>>582
空港が24時間営業にしたいのは貨物のためであって、旅客のためじゃないよ。
日本の港の中で、最も取扱額の多い成田空港が24時間運行しなかったのは、
経済的にすごいロスだった。
アンケートに答えた人達は、ここら辺の認識がまったくなかったんだろう。

>>613
しまいには24時間ラッシュになるぞｗ

>>623
このすれで24時間営業しろといって人間が率先してボランティアで
働けば良いのにね。
口だけで、絶対やらないだろうけどね。

>>613
いやいやいやw

夜間と早朝はバスでいいよ。
朝4時発の空港バスを、各地から出してほしい。

ってか世の中もっと不便でいいんじゃね？

アンケートに答えた奴らが職場体験で保線作業員として働けばいいんだよ。
そうすれば２４時間営業なんて自ずと望まなくなる。

店舗を閉じたり開いたりするより24時間営業し続ける方が効率がいいとか言っていた大型スーパーが
24時間営業をやめだしてるわけだが

コンビニの24時間営業を止めてくれ。
毎日毎晩タムロして騒ぎたて、
騒音マフラー車両のエンジンかけっぱなしのバカどもが消滅するまで。
うるさい、治安悪化、風紀も乱す。

>>623
アイデアとしては定期券を高い深夜乗車可能券と安い不可能券で2種類にしたり
する手はあると思うけど、それでも増益につなげるのは厳しいか。

利用客の利用時間が変わるだけで、大した新規客が見込めるわけでもなし。
企業側にメリットがなければ有り得ないな。

パリの地下鉄の料金は距離に関係なく全線均一。何回でも乗換は自由で、バスやトラムにも利用できて、
たった1.60ユーロ。200円ほどです。

金曜だけやってくれりゃ別に構わない。

>>635
欧州の鉄道なんてどんだけ税金突っ込んでんだろ？

>>637
証拠出してみろ。

>>638
よう分からんけど、向こうは民営の鉄道はあんまりないし、線路なんかは政府や公共体が
管理してんだっけ？日本みたいに独立採算ではないよな？
EUからも、政府からも沢山補助金が出てるみたいだし。

役所は週の真ん中、水〜木を休みにして、土日は普通に営業日（？）に
すればいいのに。土日休みの人が多いんだから。。。

>>639
日本の鉄道運賃は欧米の4倍以上してんだから、3倍は税金投入されているようなもの。
その上政府から税金が投入されている。
よくわからなきゃ書くな。

>>641
鉄道運賃が4倍ってのは何を比べてんだ？長距離だってそんなに
欧州に比べて高いってことはないだろ。
都市近郊の初乗りはむしろ日本の方が安いじゃん。

>>633
何処の会社が深夜割増定期での交通費を出すんだ。
そんなの出す会社なんて自ら「ブラックです」って行ってる
もんじゃねえか。

メトロは均一運賃だけどRERは違うので悪しからずw

>>640
それより一般企業全てが水木曜日を休みにしたほうがよくね？

ｈttp://www.youtube.com/watch?v=wJGOqTe7Cv8

普通人間は夜11時に寝ます。

>>641
欧米じゃ範囲が広すぎ。日本と一人当たりのGDPが同じような国との間で
運賃の平均が4倍もするの？

早割りと比べて4倍とか言ってんのか？

少子化で人口先細りなのだから、むしろ２４時間営業を制限すべき。
それにこれ以上外遊びがしやすくなったら少子化促進されるよ？

図書館が２４時間営業になったらオレ図書館に住むわｗ

新幹線はもう少し遅くまで欲しいね

ユトリが沸きまくっとんな。

新聞配達も道路清掃や工事も夜中の急患もぜんぶ認められん。
とにかく夜は瀕死の病人も医者も妊婦もみんな寝ろ。
起きてたら掟破りだじょー♪て、戒厳令ってゆうんでちゅよ？そういうの。
ナチス卍ですかぁ？？？それともキューバですか？
まぁアフリカいって顔でも黒く塗ってがんばってきてくれ♪

ちなみに空港の24時間化はなにも貨物のためだけではない。ドゴールだって
ＬＡＸだってラガーディアだって旅客機２４時間飛びます。なんせ飛んでゆく
先は必ずしも夜とはかぎらんしね。地球はまるいのよ？ぼくちゃん。
日本の電車バスが24時間運行にならない大きな理由はタクシー業界（これが
また出所の竒しい経営者ばかりなんだが）の圧力がでかいからだぜ。
利用者のことなんかこれっぽっちも関係ない、そういう発展途上国が
ニッポンというオマエラの大好きな国だ。そして誰もそれを変えようとはしない。

>>650
マクドナルドも２４時間化して寝るヤツを見張らなくてはならなくなったからね。
図書館だったら、簡易ホテルになるな。

医者と市役所だな

昔は、病院は朝8時からで、受付が9時10時で終了で、午後が受付が無かった。今は、やっと夕方5時まで診察するところが増えたね？

>>642
特急も普通も欧州は値段が同じだから、普通に乗る時は、日本より高いのでは？特急は指定料金が必要だな。

上位は労組が強いところばかりだな

＞「普通の仕事をしている人間には、不都合きまわりない営業時間を改善するべき」（愛知県/30代/女性）と
時間単位の有給すら認められない三流企業勤めが普通の仕事???（笑）

>>640
住民票とかパスポートの発行は土曜日でもできるだろ。

終電をもう少し伸ばしてほしいよな

東京の終電は延長しても、込み具合は変わらないと思う。

深夜に走ると線路沿いに住んでる人が寝られないだろ馬鹿が
自己中はほんと周りを考えないな

終電を理由に2次会断れなくなるだろ

店舗は1日の営業時間を20時間以内とするとか、法律で決めればいいのに。
AM3:00のｺﾝﾋﾞﾆ眩しすぎ。嫌だ。

>660
混む混まないじゃなくて
遊ぶのに時間気にしなくていい、ってのが要望だろう。
さすがに平日23時過ぎはさほど混んでないしｗ

>>663
普通に寝ろよｗ

貨物列車にでも乗っけてもらえｗ

>>661
幹線道路沿いに住んでるひともいっぱいおりますが？

>>667
だから、なんなの？

２２時以降は鉄道運行終了　以降、深夜バス増発で対応。
これで十分

今、寝台列車って無いのかな？

金曜の夜に乗って土曜・日曜に観光
日曜の夜に乗って月曜に会社・・・

やっぱ疲れるか・・・

２６時までは鉄道運行、朝5時開始、その間は深夜バスでいいんでは？

やれやれ
　　　　　　　　　　　　　もしも次に同じような
　　　　　　　　　　　　　【大規模規制　】 が発生した場合には
　　　　　　　　　　　　　 ３ちゃんねる･･という掲示板が在ります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　Google 検索 ｜　３ちゃんねる　　|
.　　 ∧__,,∧ 　 　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 (　　・ω・)　　　　
.　　 /ヽ○==○　　　　【大規模規制　解除】　【ぬるぽ】
　　/　　||＿　| 　　 【大規模規制　解除】 【　ヤレヤレ　】
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）￣(_)）

>>671
２６時なんて無駄。鉄道会社の採算性を落とすだけ。
２２時で十分　それ以降はぜいたく税だと思ってください。

都心に３００ｍの高層マンションをバンバン建てて、
郊外にわざわざ住宅を買わなくてもいい、
通勤の苦痛もない良質な職住近接環境を作ってやらないと駄目。

深夜は人を動かさない。世田谷や文京区の下町をぶっ壊して、
都心に１００万人規模の高層マンションを提供すること。

この有効性は、ここで深夜に営業すればいいとか言ってる頭のいい人には
わからんのですよ。

コンビニが２４時間営業になれば嬉しい

>>668
オマエはアホだろって言ってるんだ。わかる？ｗｗｗ

だいたいそんなこと言うやつがなんで一晩中コメントしてんだ？ｗｗｗｗ

役所とか病院や銀行は、毎日24時間営業じゃなくてもいいから、
週に1日か2日ぐらいは、夜の12時くらいまであけておいてほしいな。

>>675
そのうちの７５万人は中華系の住人になるな

電車が24時間運行したら、どこで残業切り上げるんだよ
殺す気か

>>10
ＫＱなら・・・・・・・・

電車24時間ってふざけろ。

でもそのうち人間がワープできる機械が出来たら

リーマン死亡だな

東京は電車賃が安すぎる
適正な運賃にすれば深夜もおｋではないかな？

田舎なんで電車なんてほとんど乗らないから別にいい。
役所や銀行は確かに思うなぁ。
ところで何で婚姻届の窓口は24時間やってんだ？

>>684
「婚姻届は、戸籍法によって２４時間受け付けが義務付けられています。
これは大正時代から始まったようで、理由は遺産相続とのからみです」
と言うのは法務省。死亡者の配偶者は遺産の少なくとも半分を相続できるが、
生前に婚姻届を出さなければ配偶者になれない。
いつでも相続の権利が得られるよう２４時間受け付けになっているのだ。

だとさ。

>>684
死亡届けもやっている
２０年位前は
担当職員は奥で仮眠、アルバイトが書類書いて判子だけ貰うが
大概は置いておくから押しといてで終了

>>684 >>685
え じゃあ死亡届けか 23:55分で
婚姻届けか 23:56にでていたら
遺産相続はどうなるだの

>>687
もらえないだろｗ

空港はそこに接続する鉄道やバスが24時間化していないと意味がないので、
空港より鉄道のほうが上位に来るのは当たり前だわな

>>689
実際の必要性は
空港＞鉄道
貨物を深夜に持っていくと、単純に取扱量を増やせる他
開いた貨物の昼間の発着枠を旅客に回せる。
運行にも余裕が出る。

都内ではちらほらあるみたいだし両替機サービスも結構あるみたいだけど
地方では平日銀行行けないと両替ができなくてつらい

>>690
ところがハブになろうなどと野望を持つなら貨客とも２４時間対応しないとムリ。
なんせ相手の空港の都合だってあるのに殿様みたいに、うちは日本時間の
デイタイムのみ客扱いします。貨物はやはり夜間のみに限りますでは、
はなからマトモに相手してもらえるわけないだろ。それとも国内線しか飛んでないと
思ってるのかアホ。

終電があるからこそ、仕事や飲み会なんかもある程度の区切りを付けることが出来るんだよなあ。
電車が２４時間営業だったら、死ぬ人間増えるぞ。

>>693
一時期、タクシー使わされてたが、あれは続けたら死ぬね。

空港は24時間営業しないとまずい。成田は廃止して、羽田をいまの10倍にしたらいいのにね？
問題は、羽田からのアクセスだが、空港バスをもっと増やしてもらいたい。

>>693
地方は、終電関係なく、朝までカラオケとかやってるなｗ
車があるからｗ

>>611
JR東は、入場したときにすぐ130円だか引かれる
JR西は、おりるときにICカードで清算。

統一すればいいのに

日本が大変なことになってます！

http://live.nicovideo.jp/watch/lv6552804

東京の地下鉄は、２つぐらいにグルーピングして２４時間営業できないことはないと思うが。

Ａ：丸の内線・有楽町線・半蔵門線・日比谷線・大江戸線・都営新宿線
Ｂ：銀座線・副都心線（小竹向原迄）・千代田線・南北線・三田線・東西線・浅草線

>>692
そのために、ほとんど使われない他の交通機関を24時間営業することは本末転倒。
貨物だけでも24時間営業の意味は十分にある。

>>699
大江戸線は、線路の幅違ったんじゃなかったけ？

>>697
ひかれてねーぞ。よく見ろ。

>>701
別に直通運転しろといっているわけではなくて、
ＡグループとＢグループが毎日交互に通常運行すればいいんじゃないの。（奇数日はＡ，偶数日はＢとか）

【政治】 鳩山首相 「恵まれた家庭に育ったものだから、資産管理ずさんで申し訳ない」「国民目線で行く」…５億円超の資産記載漏れで★９
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258034624/

【政治】 「恵まれた家庭」の鳩山首相、出どころ不明のお金が「５億円」にも…地検特捜部が関心
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258069935/

確かに東京って店が閉まるのが早すぎる。9時過ぎたら全然やってない。

>>705
田舎は夕方5時かそこらで店がしまるから。

飛行機なんて、贅沢品だから大増税でOK。

なら、車もだな。

>>700
オマエどんなドイナカでヒキコモリやってんねん（呆）

>>701
線路の幅に何の関係が?

標準軌（1435mm）
銀座線　丸の内線　浅草線　大江戸線
馬車軌（1372mm）
新宿線
狭軌（1,067mm）
その他

終電があるから仕事や飲みも切り上げられるんだろうがｗｗ
アホな回答だよな

何時間でも深夜・早朝残業をさせられて、しかもタクシー代払わずに済むから
企業にとって、電車の24時間化はいい事ずくめですね。

大江戸線を環状に作り変えて24時間化すればいいじゃん。

>>709
具体的に鉄道の24時間営業とした場合どれぐらい収入が増えるんだ？
それで延長することにより生じるコストを賄えるのか？
コストが賄え切れない場合、どこに転嫁するんだ？

現実でものを考えてみろ。

>>713
環状と24時間と何の関係があるの？

>>714
具体的に鉄道の24時間営業とした場合どれぐらい収入が増えるの？

だが伊丹は廃止すべき

>>715
環状線の方が全自動化しやすい。

>>718
全自動化している環状線ってどこ？

全自動化したって運転状況監視する人間は結局必要になるわけで。

ゆりかもめとか日暮里舎人ライナーなんかは確かに自動運転だけど
それも全て司令室から一括コントロールなんだから何処かしらで人の手が入ってる物なのよ。

ちなみに、日本には終夜運転を行ってるフェリーがあります。

>>716
そういう質問はID:3MIpePbBにしてよ。
こっちが質問してるんだから。

>>722
＞現実でものを考えてみろ。
って言ってるくらいだから、現実を知った上で書いてるんじゃないの？

>>721
↓これでそ？
ttp://www.sakurajima-ferry.jp/

桜島地区在住者で急病人が出た場合や
桜島が溶岩流出を伴うような噴火を起こした場合に備えての24時間運航らしい。

>>29,35,457
差別化で夕方3時か5時開始９時終了の病院とか役所窓口あればいいのに。
パートの主婦でも遅いほうが便利。
そこで働く従業員は大変かもしれないが。

つーか関空は２４時間着陸できるじゃん
貨物便いっぱい夜中にきてるよ

複々線のところは24時間化やれ。

働く方の身にもなれ

biz板もμ+板並みだなw

役所と銀行は夜間より土日たのむよマヂ

鉄道のばあい、田舎行きの最終電車はすごく混みますｗｗｗ
奴ら死に物狂いで駆け込みますからねｗｗｗｗｗｗ

>>29
乱立気味なので若手個人医院が夜間診察８時迄を始めたら
痴呆医師会から薬・備品。機械メンテを止めさせるの圧力で頓挫しました

>>730
銀行なんて行く用事ないだろ

>>733
起業資金を融資して貰う為じゃね
銀行にしてみれば、昼間に時間取れない程度のマネジメントだとお断りですが

24時間営業って重要なのは貨物輸送なんだが･･･
旅行客に聞くのは全くの勘違い

>>735
俺もそうするべきと思ったが、働く人のことを考えると躊躇する。

電車の２４時間化？
夜行列車って、その類いじゃないの？

むしろ２２時から５時までは業者以外は出歩かないでほしいな。
物流業者が信号で止まらないように相互通信システムを整備して欲しい。

国土交通省が、航空・トラック・フェリー・鉄道を組み合わせた
総合物流サービスの戦略を提示してないから、
貨物鉄道の重要性が国民に訴えづらいんだと思うけどなぁ〜

公共機関の24時間営業って税金がかかるだけだろが

>>3
ほら、民主政権になって、労働者天国だろ。文字通り。

>>738
夜は最終電車が2350分発が多いな。
昔は2330分が最終だった。
始発は0430分が多いな。

大塚の山下書店は24時間営業だ

>>739
何故税金かかるの？

高速無料化反対、JRを守れ！

パチンコ屋だろ

鉄ヲタ乙
応援するぞww

確かに役所の営業時間は問題ありだな。普通に働く人間は、誰か家族がいないと、有休でもとらないと日中役所になんかいけねーよな。

>>747
銀行窓口の３時閉店も頼む

>>670
寝台は随分減ったけど、まだあるよ。
地方からだと金曜日に発って、ゼロ泊でディズニー・リゾート、又はユニバーサルで
遊んで、土曜の夜発、日曜日の朝戻りの強行スケジュールツアーがある。
パスポート付きで、朝食付きで寝台料金とほぼ同額。

>>747
多くのリーマンが残業してるのに役所の奴は定時で高給取り。
舐めてんのか

>>750
奴らは残業するほど喜ぶよ　法令通り残業代貰えるからな
半分に分けて9時始業と13時始業で分けろ　と主張するべき

夜は寝ろ。

じゃあ夜は全部明かりも消すべきだな
夜は店も閉めろ

夜も寝ずに頑張って働いて、経済成長マイナスなんだぜ
諦めて全員寝てた方がいいかもしらんな

そろそろ24時間営業は規制してほしいな
DQNが夜にうろつく口実を与えるだけだし…
まともな夜勤の人も昼間に食料等の準備すればいいだけの話

まあ規制したらしたで朝に2時間くらいメンテナンスで閉めて
「24時間営業じゃないですよ」
って言い張る店ばかりになりそうだけどｗ

新幹線を24時間営業にして欲しいな。
夜行電車がもうちょっと安ければなあ

>>755
法の抜け穴探すの上手いからなブラック経営者は。

食料に関しては出勤ついでに買出しするとかすりゃいいし
暇がなければ高速道路のSAや東京駅10番船の上野寄りなんかに置いてある軽食自販機、
またはカップ麺自販機なんかを会社の食堂に配置するとかしとけば解決出来ると思うんだけどどうだろう？

10番船じゃねー10番線だスマソ。

そのニチレイの軽食自販機、2001〜2002年の時点では
東京駅10番線上野寄りの端っこに置いてあったんだけど今はどうなってんだろ？
夜行列車の減便で撤去されちまったか？

ちなみに↓こんな奴ね。
ttp://www.nichireifoods.co.jp/product/vending/spec.html

>>755　>>757
「営業の自由」に差し障るので、単純に24時間は駄目とは言いにくい。

ただ、深夜の時間帯は、企業にとってコストがかかるような規制を導入するといいかも。
例えば、賃金を50％割増にするとか。

24時間空港はマジで意味が無い。
夜中に着いてどこいくの？ww
夜中に出るのにどこで待ってるの？wwww

>>760
時差関係なくうごけるじゃん。

>>728
夜働きたいってひとも結構いるよ。
シフト組んで交代勤務なら問題無いだろ？
まさか昼からぶっ通しやれって思ってない？
それか、昼勤の人が夜勤もやらされるって。
夜勤は夜勤で最初から募集かければ良いだけ。

夜中に働きたいやつなんていない
必要最低限だけの人員を夜勤に回して
あとは寝ろ

電車の24時間運行は乗客数から考えても
コスト高過ぎだろ。
値上げされても困るからいらない。

全車指定の特急にすればよし

主要駅だけ停車
指定席料金および特急料金徴収、定期券では乗れない

病院の時間外診療は原則自由診療にして
入院となった場合のみ保険適応とする。

初診料は10万円からにすればよい。
検査、処置、薬は当然別途追加で。

病院24時間化を希望する人は当然上記はOK？
これでもコストをペイできるか怪しいけど。

病院は外来を24時間やる必要はないとおもうが
救急と入院があるから実質24時間営業だよね。
俺も、包丁で指の根本をばっさり行った時に
血が止まらず、慌てて病院駆け込んだりしたことが
あるし、お世話になっている。

あんまり高くなるとこまるけど、
基幹病院はこないように紹介なしの初診料は1万円にしてもいいかも。

単に空港を使う人と電車を使う人とで母集団の桁数が違うだけだろ。
馬鹿らしい。

>>756
新幹線の場合保守だけでなく、騒音と振動の問題もある。
家なんか新幹線の線路まで２００メートル以上あるけど振動が伝わってくる。
だから本当に近くに住んでいる人は大変なんだろうと思う。

西武線は終電早いよな
0時ぐらいだっけ

どんだけ早いんだよ・・・ｗ

どうせ朝5時には動いているから、夜動いていてもいいじゃんな
1時間2本ぐらいでいいから

W杯の時、上越新幹線は深夜も走らせたけど速度落としてやったからそうじゃないと
いろいろ厳しいかもね。

図書館はせめて夜９時ぐらいまでは使えるように努力すべきだな、図書カード
保有者にはシャワーを設置して利用できるようにもすべきだろう。
入り口吹き抜けの無駄な空間なんかいらないし。

ハブ空港の24時間化と
まったく次元の違う話ばかり。
バカじゃねーの。

そもそもハブ空港の話しをスレじゃないから。

>>774
日本語推奨

>>774
馬鹿にアンケートをとらせても無意味というのがわかる。
こんなのを参考にして政策を決めてるなら、どうしようもないものが
一杯出てくるのもわかる気がする。

電車を二十四時間営業して一体誰が乗るんだろ。
仕事している人達は寝ている時間だし。

>>777
日本という国は、24時間、誰かしら起きていて活動している国なんだ。
小学生はもう寝なさい。

>>777
そう思うなら、おまえも早く寝ろよ。
電気も水道もおまえが寝ている間も、誰かが働いているから
供給されているんだぞ。

>>778
想像もつかないのでしょうけれど、
二十四時間営業というのは、その職場の人達が突然交替制勤務にしばられるってことですよ。
鉄路だって造りっぱなしってわけじゃなし。
メンテナンスはこれまでだって夜中でしょ？

>>779
論点ズレ過ぎ、
貸し切りバスでいいだろJK

>>781
いずれにしろ、誰かが夜に働かなきゃ、現代社会は成り立っていかないんだよ。

その職場の人達が望んでいるわけでなく、
街をブラブラ歩いている人達にアンケートとったら
「電車が二十四時間だったらいいな」って結果なんですから。

>>783
だからなに？

あなたに言っても無駄と分かりました。さようなら。

>>785
はい。さようなら。

アンケートをとるなら物流関係者を中心にとるべきではないかな。
空港に限ってアンケートをとったところで、旅客のことしか頭に
浮かばない人が多いのはこのスレ見てもわかるし。

現状の問題点を肌で感じてる人に対してしないと意味ないよ。
「するべきだ」と「出来たらいいなあ」じゃ全然違うんだから。

24時間営業なんぞ必要ない

テレビの２４時間放送は電力のムダ遣いだと思う
昔みたいに０時で終わりとかにしちゃえよ

病院の２４時間営業は結構だがその分深夜割増料金をとるべき
生活保護だろうが高齢者だろうが関係なしに一律５千円くらいとれや

テレビは18時まで、ネットも18時以降規制とかやったら少子化対策になるよ。

>>789
ネットはどうなん？
ネットも0時〜6時くらいまでは遮断？

電車が24時間になるとタクシーがつぶれるな。

>>10
今時先進国の首都でナイトトレインとかナイトバスがないの
日本ぐらいだな

確かに外国じゃ当たり前に一晩中、地下鉄が走ってる

電車なんか24時間にしたら仕事帰る口実がなくなるだろが

>「終電は仕事、遊びを限定するから」（兵庫県/40代/男性）

こいつは車で通勤できる仕事選べ、もしくは氏ね

>>795
場所によるよ。言うほど当たり前じゃない

俺は、宅配サービスを24時間態勢にして欲しいな。
営業所間の運送は夜も行われているけど、
集配や配達も深夜対応して欲しい。

Amazonで午後に買い物をしても、翌日に届けて欲しい・・・

>>796
禿同
コイツだけ過労死しちまえだなｗ

２４時間化なんて深夜帯は大幅に人員が減るんだし、
ないよりマシ程度ならないほうがいい。
なにより、２４時間化による経費・人件費が料金に上乗せされるんだし、
機械メンテも今まで以下になるんだし、対効果が見込めないと思う。

てか、公務員の２４時間化だったら地方公務員の増員・休出手当等々かなりのカネ使うぞｗ

エコだCO2削減だと叫ばれてるのに時代に逆行しすぎｗ

店だって開けてれは人を配置しないといけないしね。
たとえ客が来なくたって、その間の人件費は掛かってるし。
コンビニですら24時間営業が苦しいところがあるのに、
それ以上に人が要る鉄道で、出来るわけがないよ。

大体24時間も電車走ってたら夜中呼び出されまくるだろ勘弁しろ

>>496
まぁ、雇用には役立ってるかもな

>>496
誰かが浪費していれば、その浪費したお金は、
別の誰かの儲けになっている。

車両だって疲れてるんだよ。少しは眠らせてあげようよ。

保守の都合もあるから完全にってわけにはいかないだろうが
このご時勢、雇用創生ってことで営業時間伸ばすとかバス出すとかそっち方面でなんとかできたりしないかねぇ

雇用雇用って、
その深夜の受皿であるタクシーが現在の惨状じゃないか・・

バカなの？アフォなの？？

タクの運助の心の叫びか

>>806
バス会社の組合が猛反対するだろうな
あと深夜バスを見ると、路線によってかなり偏りがあるから
黒字化するのは大変そう

>>807
台数が多すぎるだけが問題であって、深夜タクシーは儲かるよ。

24時間化して、タクシーも運賃下げれば十分対抗出来る。

街に密着している電車なんて騒音で苦情しまくられて２４時間なんて無理だろ

近くの図書館は21時までやってる。
区内で一番遅いとこは21痔45分まで開いてるみたい。
24時間じゃなくても21時まで開いてたら結構使えるわ。

>>812

＞ 街に密着している電車なんて騒音で苦情しまくられて２４時間なんて無理だろ

線路の検査車両なんか夜中に運転してるわけだが、

文句は出ないよな。

山手線だけでいいから日曜日の深夜以外一時間に一本ぐらい徐行で走らせろよ

>>31
沿線住民ですがぶっちゃけ慣れる。
そして周りも騒音にうるさくない人たちなのでこっちの騒音にも神経質にならなくていい。
意外とお勧め。

騒音とか言い出すかｗ
じゃあ深夜は道路封鎖しろよ

>>814
元沿線住民だけど、点検するときは事前に通知があるよ
深夜作業は事前に協議する事が協定にあるからね
勝手には出来ないのよ

>>813
利用する人は自分もそこで働く義務を設けたらどうかなあ

深夜は馬車鉄道を静かに走らせればいい

２４時間営業なんて、やる必要ない。
コンビニもやめちゃえばいいのに。

>>821
オーナーはやりたくないそうですｗ
コンビニ強盗が発生しやすい時間帯だけはｗ

電車の音は不愉快ではない。マフラー改造した車、バイクは不愉快。

公共の交通機関、バス・鉄道・飛行機などは、
技術の進歩により低騒音化を実現し続けているが、
マフラー取り替えは高騒音化するだけで、何のメリットも無い。

というか、どんだけ電車を口実に使ってんだ、おまいらw.
電車に頼らずに「今日は帰らせてもらいます」くらい言え。
使う側もそんな理不尽なことすんな。
っていうか、ブラック企業だらけだな、日本。

>>825
最近は平日9時5時勤務のはずの公務員ですらサビ残や終電帰りが酷いからな。
一般企業なんて推して知るべしだ。日本は官民ともにブラックな職場だらけだ。

むしろ民間で24時間営業とか、365日無休営業とか止めるべき。
ありがたさが感じられなくなる

人口の多い都市部では電車が足代わりだからな、この結果にも納得がいく
役所は24時間というよりも土日祝に開いていれば十分だろう
それ以外には振込期限等で銀行・郵便局は24時間営業が望まれるのはわかるな
あとは路線バスを除くと特に必要性は感じないなぁ
病院が24時間なっても観てくれる先生は絶対いないだろうしなｗ

>>828
たいした用もないのに深夜に受診する患者さんが増えるだけだぁ

役人もサービス残業して、タクシー使わなくていいように深夜電車動かすべき。
財政難の折経費節約になる。

土日祭日や夜間こそ役所が必要だよな
日中なんか休み取らないと何も出来ない

ホームレス対策しとかんとえらい事になるな

24時間営業のコンビニが出た当時は
「夜中に誰が買い物に行くんだ？」って
笑ってたんだけどな。

大企業・役所が平日日中営業しているのはともかく、
個人商店がそれに営業時間合わせて客が来ないって悩んでるのは
アホとしか言いようがない。

山手線始発電車、終電に接続する都内のバス。

あれば、早朝の新幹線、飛行機が利用し易い。

バスの始発が遅い、終発が早いからタクシー使わないといけない。金掛かり過ぎ。
バスは深夜、早朝も営業しろよ。バス事業の自由化しろ。

郵便局がランクインしているけど、コストを考えるとどうなんだろね
俺が泊まると深夜割り増しが手当てで出るし、一人じゃ休憩も取れないから
必然的に二人の人員が必要だ。

社会の24時間化は人口減社会では避けて通れないよな
残業が増えるんじゃなくて、9時→20時の労働、21時→8時の労働
と、雇用を２重化して労働人口倍増化を狙うべきだろ？
人口減社会ではインフラ維持が問題になるんだし、さらなるインフラ利用率の
向上が急務になってくるだろうよ。
地方に回す金を都市部インフラで使って利用率向上が宿命だわ

>>837
それは人が余ってる国でやることじゃないのか？＞施設の２４時間利用

夜は寝る時間。24時間なんてやらなくてよい。

営業から真夜中のメール止めてくんないかな？
何をしたいんだろう？

ユダヤ今日みたいに
病院も警察も国中みんなが働いてはいけない日を
作るべきだ。
安息日に仕事したらその場で逮捕。

鉄道の24時間営業は24時間飛び込めるってこと
それだけ自殺志願者が増えたってこと
躊躇無く死にたいんだろ

規制緩和＝労働者は死ぬ気で働け

冷静に考えたら３交代勤務の夜勤の連中よりよっぽど長い時間働いてるわ俺。
海外との連絡とかも有るんでうちの会社も２４時間制にしてくれんかな？
ヨーロッパ組とアジアオセアニア組、アメリカ組で都合の良い時間が違うんだしさ。

>>837
大躍進から文化大革命にかけて、中国じゃそういう3交代制を、社会全体で
取ってたぞ。
労働者万歳！毛主席のもと、全生産を革命のために、捧げるのだ〜〜！

ひょっとしたら、雀を狩るのだって、3交代でやったかもしれんほどの熱狂。
まあ、結果、数千万人が餓死したわけだけど。

電車が24時間走ってたら終電を理由に帰れなくなるだろ

役所と銀行の営業時間はそのままでいいから
毎日営業して休日はシフトにしたらいい

電車を24時間営業したら、ネットカフェ難民が電車に移民してくる。

>>848
今でさえ山手線5周とかやってる奴いるんだしな・・・・・

>>835
既に自由化されてる。けれど斜陽産業なのでなり手無し
・゜・(つд｀)・゜・

>>838
>>845
鉄道でも道路でも水道でもインフラ維持が先々問題になるよ
上の方で原発推進だから２４時間化は理に適ってる。
確かにメンテナンスの時間が問題ではあるが、避けては通れないだろう。

銀行はむしろ午後３時開店にして欲しい

>>842
素直に首吊れよｗｗｗ

役所はすぐできるだろ
リストラしなくて済むし

>>850
自由化されてないよ。自由化されたら個人でバス一台でやるのが出てくる。

営業用ではなくて学校のスクールバスなんだけど
６０人乗りの特定大型バスをふつーのおばさんが運転してた
免許もってるんだな

日本人にアンケートして、その結果から空港の24時間化は望まれていないといってるのはいかがなものか。

鉄道は24時間なれば便利そうだが保守点検とか国民の生活環境考えれば0-5時停止でいいよ。
役所は7時−21時、土日は短縮とかしてくれると助かるよ。人員配置で可能そうだが…。
病院は昼夜が基本だろうが夜は大病院で緊急患者＋一般割増で対応が無難。
銀行はりそなが5時までしてたはず…。

24時で宿泊施設＋付随施設以外の一般施設の営業を停止させれば色々解決しそう。
それ以降に出歩いてるのは全員職質かけて未成年は全員補導で治安も改善される。
出生率も改善されるはず。

役所とか銀行とか、単独で24時間やっても相手が動いてないと
あまり意味は無いかも

例えば転居届、引っ越し先の役所にもオンラインで通知されるので
土日受付してくれる所でも実際の処理は次の営業日以降となる
銀行振込も同様（りそなが例にでてたけど、15時以降の受付分は
翌営業日の処理になるとの案内がされている）

世界的には、電車が夜走ってないほうが珍しいんだよ

>>858
鉄道の保線のもんだいは べつに同じ料金のバスを走らせてくれれば良いだけのことなんだか

東京だと病院も多いしいろいろ便利になるとおもうよ

地方だと車通勤が多いのであんまり関係ないけど

こんなエコの時代にタクシーに乗らざるを得ないような政策止めろ。

いくら何と言おうと、私鉄総連やJR労組がある限り実現しないよ。

彼等は新規参入が事実上不可能な鉄道事業で、規制と既得権に守られ、能力以上の高給もらっている労働貴族。

民主党政権になって益々遠退いた。

いや、流石に成田か羽田はハブ化しないと不味いだろｗｗ

コンビニATMがなかった時代は、月に２，３度金をおろしに行きたいという口実で
残業早めに切り上げたことを思い出した。

ATMが会社に無かった頃は、給料日と次の日に限り銀行が会社まで
金を持って臨時窓口を開設してた
上限10万円までその場でおろせた

通勤電車は非常に簡単で高速に自動で内部を水洗い出来るような構造にしたらどうだろうね

電車など交換して使えばいい話。
問題は保線。
24時間やってちゃ保線や点検修復の時間がない。

>>855
今でも白バスってけっこういるんだろかな。

>>868
そういうこと想像もつかない人達が、あればいいなあって言ってるだけ。

>>869
法令上、白バスは特定の条件下で認められている

利用者が少ないということ元日の終夜運転取りやめる路線もあるからなあ。
0〜1時台に臨時便を何本か出すだけで。

>>868
いや、車庫まで行こうとするホームレスが減るかと思って

鉄道が24時間営業したら、1年もすれば24時間営業どころか、24時間運休に
なっちゃって鉄道がダメになるね。
一般人は知らないのかな、「保線」というお仕事がある事を。

24時間営業する代わりに休日は運休にすれば良い。かなり効率的な保線ができるぞ。
休日はマイカーで良いじゃん。車も持っていないような貧乏人は家で引きこもってろｗ
２ちゃんＮＥＥＴに至っては言われなくても引き篭っているみたいだが。

保線があるから、24時間営業はできない。
それに夜間は客が少ないでしょ？

つうか、休もうよ。はたらき過ぎに拍車がかかる。

銀行はまあせめて７時か８時まで営業してくれんかなって
は多々思うなあ。

役所は月3日くらいはどこか土日開けてほしい。その分他の平日休んでいいからさ。銀行も同じく。
図書館も月に数日「この日は夜の10時から朝7時まで開放します。その代わり昼間はお休みします。」とか
時間を工夫できないのか。一律曜日や時間でバッサバッサぶった切らなくてもいいと思うが。

>>879
っつーかさ、首都圏の全ての企業、官庁で平日とか休日とか関係なくしろよ。
それだけで通勤ラッシュが5/7になる。

渋谷-二子玉川とか新宿-荻窪-三鷹のように1時間当たり２本くらいの終夜バス
なら採算が合うような場所はいくらでもあるのだがな。
かつて真剣に検討した際に雲助組合から横槍が入ったらしいけど。

一般人に聞くのが間違い。
空港24時間営業化は産業への効果が大きい。
ほんとこういうミスリード記事書くやつは消えて欲しい。

３６５日２４時間運転してるニューヨーク地下鉄のように　やればできるはず。。

24時間営業を望むって言っているけど、
実際には24時間でなくても良いってものがあるよね。
役所とか、図書館なんかは3時開始で10時終わりとか
そういう時間でも働く人には必要充分だろうし。
ただ、今の9時から17時までっていうのに不満があるわけでね。

夜勤を担当してくれる人がいれば、電力消費の点からは問題ないよな。
だって夜間電力は消費が落ち込むので、発電を控えるのにコストをかけてるくらいだし。
年末の終夜運転とまではいかなくても、一時間に一本の電車なら、
保線に、そんなに影響もしないだろうし、沿線への騒音も我慢できるんじゃないのか。

24時間はしなくてもいいが相鉄海老名方面の終電を1時台にしてくれ。

だから、鉄道の２４時間化なんて、無駄。

日本にいると気付かないけど、アメリカやヨーロッパを旅行すると
電車が当たり前のように24時間動いてて、びっくりする

欧米は電車の本数が少ないから。
特急は一時間に一本程度だよ？

夜間は１時間1本でもいい
走ってないよりずっとまし

走ってない方がマシ
夜間はバスで十分

余った電力は、家庭用蓄電池にためて、
ピークの消費電力を抑えたほうがいい。

>>891
そうですね
田舎者のあなたには電車なんて関係ないですよねｗ

不動産が高いから長時間働くことになる。
会社はオフィス、店舗の家賃が高い。
労働者は家賃、ローンが高い。
不動産代を下げない限り長時間労働はなくならない。
日本は世界一土地の利用効率が悪い。
土地の固定資産税を大幅に上げ土地の売りを増やすことが必要。

電車の０−５時運転は各線一時間２本ぐらいに限定でもよい。ないほうがおかしい。

山手線を24時間にしたりすると
ネットカフェの住民が引っ越しそうだな。

渋谷警察署交差点にある書店は24時間営業している。
早朝利用できるのはうれしい。

金曜最終、土曜始発朝5時の渋谷駅は驚きの混雑ｗ

あれは週末だけでも24時間にすべき

ＪＲも東急も誰が見ても走らせれば儲かるの目に見えてるのになー

>>897
駅員を増やさないといけないから、、、無理じゃね。

一応、終電〜始発まで仮睡眠時間あるし。

ガラガラで乗車率低い、終電付近の本数を減らして
その分、終電から始発までの間に９０分に一本とかでいいから３・４本ぐらい運行してくれるだけで
夜明けまで待つ必要無くなるし助かるな

終電近くなると、むしろギュウギュウ詰めになってる

>>892
意味不明ｗレッテル張りでしか批判できない馬鹿ｗ

>>897
深夜バスを走らせればカネをおとしてくれる。
ぜいたく税だと思えばいい

>>899
バスで十分。

鉄道会社は、赤字を嫌う

タクシー業界が終電後に郊外への乗り合いタクシーを始めればイイと思う。
料金も均一にして東京駅から横浜駅なら5000円みたいに安くすれば、需要はあると思う。
いまの様に中途半端にタクシー代が高いと、ネカフェやカプセルで一晩明かすって
方に流れるだろうし。

>>893
そう、東京都心部に一軒家があるような状況がおかしい。
さっさと再開発して、超高層ビルをどんどん建てたほうがいい。
１０年もすれば、一般庶民が買える値段になるだろうし。

一回実験してみればいい。
２２時までで鉄道運行を停止して、定期券と５００円−１０００円程度で乗れる深夜バスを運航する。
車の交通量が減った一般道をバスが駆け巡り、駅前のバス停にダイレクトにおろしてくれる。

鉄道で３０分程度の距離なら、直行バスも同じ程度で行くことができるだろう。

ほとんどの仕事を５時で終わらせればいいのに

>>903
バスでも良いから、一時間に一本夜中に運行して欲しい。
現実には無い。
深夜バスすら逃したとき、ホテルも取れないとき、
あと数時間で仕事が始まるって事実で脱力するし、泣きたくなる。

>>897
いや、結局定期客がほとんどだから儲からない。
深夜バスみたいに定期客からは普通運賃を、非定期客からは2倍の
運賃を徴収できるようにすれば、運行するメリットがあるが、
現状では鉄道会社にとって終電後に増発するメリットは無い。

空港は24Hにして欲しいなぁ。
仕事終わってから空港直行して1時間でも長く旅行したいよ。

0時以降〜終電までは
改札入るのに200円増とかになったら
その時間帯の乗客数は減るかもな

電車も深夜料金とるようにするしかないだろ

>>909
そう。２２時−０時までの列車も人件費が高くなるから廃止したほうがいい。
深夜に動く奴らは、それなりの対価を払わないと移動できないようしたほうがいい。

>>913
交通手段だけじゃない。コンビニとかも夜中閉めればいいと思う。
夜中、急に買い物が必要にならないように工夫すればいいだけ。昔みたいに

終電がヤバイ→とりあえず終電には帰れた
終電なくなる→サービス残業しまくり

俺の会社なら間違いなくこうなる。

24時間とは言わない
夜中の2時までやってほしい
昼間、本数少なくしても良いから

地方だと自家用車だからこんな不便さはないんだが 案外東京は不便なもんだな


>>913
経済の常識ではむしろラッシュ割増、深夜割引になるはずなんだけど

>>914
一人で勝手に戒厳令しいてろ

>>918
こんな他愛もない書き込みごときに圧力感じる奴が居るとは・・・

心配せんでもコンビニなくなりませんよ。思う存分、定価で買って浪費してください

>>913
正論だし実際にその時間の営業は採算取れてないと思うけど、今更廃止には
出来ないんじゃないかな。

>>916
鉄道会社にまったくメリットないので無理だと思う。
公営化して税金つぎ込めば何とかなるかも知れないけど。

豪雪地帯なら２４時間運転のメリットあるんじゃねーの？
列車が通るだけで多少は除雪効果ありそうじゃん

豪雪地帯の鉄道上だけ除雪したって・・・

つか、24時間の輸送を、なにも全鉄道会社がやらなくたって。
都心部だけ、振替輸送の時みたいに当番してくれるだけでもいいよ w

>>897
>金曜最終、土曜始発朝5時の渋谷駅は驚きの混雑ｗ
そいつら終電や始発に乗ってるんだろ?
だったらJR、や東急のお客なんだろ?
余計な電車走らせたらその分損するじゃん

>>919
なくなりますよ。

あと数年したら、耐えきれないオーナーがコンビニを閉めていくか
条件のいいヤマザキみたいなフランチャイズに変えていきますからｗ

>>920
できますよ。
東京都や自治体の環境規制で、ＣＯ２削減が半ば義務付けられますから、
無駄な深夜の運行を取りやめることになるでしょう。

東京にはイスラム人がふえているから
ラマダン月は深夜営業せざるを得なくなりますよ


つか地方からみると 例え昼間でも東京の電車には乗りたくない感じ
インドと比べてどうなの というレベル

>>924
ヤマザキは条件がいいの？

ヤマザキは滅茶滅茶良心的らしい

営業時間の問題じゃない？

月→金：２４時間、土日：今まで通り
メンテナンス考えたらフルタイムは出来ないだろうけど

>>914
逆だろ需要を増やせよ労働の昼夜交代制の2層時間労働時代にしようぜ
昼間働く人間と夜間働く人間の労働数を６０：４０近くにまで引き上げろよ。
ラッシュも緩和されるぞ

収入が保証されたり儲かってる商売は楽な時間設定
最低限の時間しか働かない

>>923
抜け駆けしたもん勝ちじゃね？

>>933
そういう意味じゃなくて、終電や始発に乗る人が深夜の電車に流れても
客は増えないという意味だと思う。

都市部の地下鉄なんかは、ほとんどの場合大通りの下を走っているのだから、
深夜はその道路上をバス事業者が深夜バスを運転すればいいんじゃないか？
都内の場合だと銀座から新宿通って荻窪の方に行くバスなんか完全に丸の内線
をトレースしているし。

電車は深夜2時まで、２〜5時は深夜バス。
複々線の路線は24時間営業でいいだろう。

>>934
一社独占の路線ならそうだろうけど。

日本政府が投資するべきなのは、道路でもなく空港でもなく、鉄道だよなあ

>>934
今までタクシーに乗らざるを得ない人や車で行ってた人が乗るから乗客増えるよ。

地元の大学のそばにあった大手コンビニが潰れてた
ヤマザキが潰れたところは見たことがない

>>940
潰れたのか撤退したのか加盟チェーンを変えたのか、よく
そんな内部事情まで分かるな。
もしかして素人じゃないのか？

ちなみに、俺はヤマザキ系で撤退した店を、身近なところ
だけで10店は知っているけどね。
店を閉めたのが半分くらい、他のチェーンに変えたのが数店、
元のパン屋に戻ってヤマザキ以外と取り引きしている店や、
インストアベーカリーになった店もある。

>>939
タクシー業界は淘汰されるじゃん。
２２時以降の鉄道はぜいたくすぎる。
２２時以降は、バスとタクシーに切り替えるべき。

>>942
タクシーは値下げで対抗したらいい。

>>943
タクシードライバーの生活保護が増えるなｗ

24時間必要な人は
車を買いましょう。

車が売れないと経済が回らないし・・・

>>943
タクシー会社の搾取率下げるか、個人タクシーの自由化すればいい。

たしかに空港だけ24時間化しても家から空港までの移動ができないし・・
電車は、せめて終電時間を遅くしてほしい

わがまま！

>>947
バスで十分
首都圏各地から羽田に向かうのはバスが主流

空港の２４時間営業ってさ、ハブ空港化のための、
２４時間営業で、深夜に飛行機で出発するだけの意味者ねーだろ。

こんなこと書くと白痴が勘違いするだろ。

と今更書いてみる

空港24時間化は主に貨物便の為だろ・・・・・

今の成田なんて旅客便に挟まれる形で貨物便が出入りしてるから
荷物の取扱量がさほど伸びないし。

これが仮に24時間化されて深夜早朝枠に貨物便の大半を割り振れたら
今の2倍くらいには取扱量を伸ばせるんじゃねーか？
（もちろん時差の関係もあるから昼間発着便もある程度は残しとくべきだけど）

>>951
アンケートの回答者が勘違いしているとしか思えない。
如何に空港の果たす役割が知られてないことがわかる結果だよ。

>>938
特に貨物鉄道と内航海運に補助すべきだよな、トラック多すぎ。
さらに、国鉄が潰れた原因は、整備新幹線と通勤五方面作戦を国家補助不足な状態でやったことなわけだが。

昼間と同じレベルで夜間運行している公共交通なんて、鉄道にもバスにも海運にも存在しない。
なんで航空だけ例外だと思えるのか理解不能。

>>954
タクシー業界の意向で夜間運行出来ないのだと思われる。自由化すれば
バス一台で夜間運行するのが出てくる。

>>951-952
そもそも空港と電車・病院を同列にもってくるこのアンケートの調査内容自体がおかしいと思う。