【航空】日航に協力惜しまぬ、とアメリカン航空会長［09/11/10］

米航空大手アメリカン航空のジェラルド・アーピィー会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
９日、「日本航空は（航空連合の）ワンワールドの重要かつ対等なパートナーだ」と述べ、
今後も日航との提携維持・強化を図る姿勢を表明した。

さらに、「日本航空が困難な状況を乗り越えるためにはいかなる協力も惜しまない」と述べ、
資金面も含めた協力を行う意向を表明した。

メキシコで開かれたワンワールドの会合で表明した。

米メディアは、日本航空が米航空最大手デルタ航空と提携した場合、アメリカンは、
米独占禁止法に抵触する可能性があると米政府に訴える意向だと報じている。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091110-OYT1T00351.htm?from=top
関連スレは
【航空/販促】米デルタ航空が電通と契約--日航との提携に向けPR会社変更 [11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257518817/l50

つべこべ言わずに金出しやがれですぅ

乗っ取る気だあ。

社畜JGCを駆逐する良い機会だ

アメリカン航空やデルタ航空が日航の買収を希望しているのに
税金を投入して救済する方を選ぶ不思議。

民主党は、財源が少ないくせに、
外国人優遇はそのままにしておく事が問題。
例えば、「高校無償化」は朝鮮学校も対象になるし、
外国人留学生に対し
１人当たり１年間に２２０万円の補助をしている等・・・
国民よりも外国人にお気遣いの民主党。
日本国民にとって百害あって一利無しである
外国人参政権をも認めようとする（これに関しては、公明党・共産党・社民党も）等、
民主党に任せておいたら
間違った方向に進みそうで怖い。

（因みに、「署名TV」の政治・政策カテゴリーで、
外国人参政権を阻止する署名活動展開中）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1249178084/
在日チョンは無税ってホント？

在日韓国人の「外国人参政権」を欲しがる理由の一つ↓

169 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2009/10/19(月) 10:01:24 ID:5ozHTHPl0
2012年在日韓国人に徴兵義務強制、拒否すれば財産没収（正式決定済み事項）
すべての原因はこれだったみたい
2012年にこれが成立すれば在日は兵役こなすか、大金納めるかしかなくなる
しかもそれをしたら日本での永住資格は消えてなくなる
その前に日本を自分達のものにして法律を捻じ曲げて
永住資格を無理矢理維持する必要があったんだね。それが民主ageの正体

国土交通省からの天下りが　数兆円食い散らかした責任はどうなる？

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1253938266/1-100

…いいんだけど
今以上に乗らなくなるだろなＪＡＬにｗ

>>5
いや、それは違うと思う　　
国交省と自民党が推進してきたことだから裏条件があるはずだ
日本政府のなんらかの保証　向こうは何の損もない有利な取引なはずだ
そうでなくてあっちこっちから買いたいなんて言ってこないはず
外資としてはおいしい話を民主に流された形じゃないかな

長銀の時なんか大蔵と自民が責任うやむやにしようとして外資に買ってもらったけど、
不良債権が一定より毀損したら日本政府が元の値段で買いますって条件つけてたわけだから
だれでも金がある奴は長銀買うよ　外資はリスクなし

>>5
外資に国内重要企業の買収の機会を阻止したんじゃねーかよ。

今は日米同盟の危機だから日航はアメリカに売り渡したほうが懸命だよ。

>>12
世界的に再編が進んでるときに何言ってんだ馬鹿

契約条項にもよるな
負債額が契約時想定より多かったら
外資ってどういう行動に出るかなｗ

日航支援するぐらいなら日産を支援しときゃ良かったのに

変なタスクフォースつくるくらいなら
アメリカンに引き取ってもらえば良かったのに

>>7
日本は、「役人の、役人による、役人のための」国だと何度言えば。（笑）
公務員天国の１つの完成形だよな。

アメリカン航空、JALの株買取ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

アメリカン航空とＴＰＧ、JALの株購入
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601080&sid=aHSEeVOGKiS0

もし外資になったら JALの子会社とかどうなるんだ？

100%減資すれば株買っても紙屑だよ。

>>12
イランで日本国民が困ってる時に平気で見捨てる重要企業ｗ
そんならトルコ航空にでも政府が出資すればよろしい。

アメに身売りイヤだが、
どっちかっつーとデルタのがマシ。
ワンワールドは儲からん

>>23
３大アライアンスの中で設立当初から黒字だしているのはワンワールドだけなんだが。
スタアラとスカイチームは毎年大赤字。しかもスカイチームが最悪とくる。

結局見た目だけでかけりゃ良いってもんではない。アライアンスとして中核があり、
少数精鋭のワンワールドが一番基盤がしっかりしている。

アライアンスから金もらえるわけじゃないんだから、
アライアンスが黒字だろうが赤字だろうが関係ないじゃん。
いくらワンワールドが黒字だとしても、そこに属してるJALが大赤字じゃあ意味ない。
利便性を考えたらスタアラが一番、ワンワールドなんて使い勝手悪すぎ。

>>25
客は外見しかみてないからだよ。実際に航空業界を知っているとスタアラとスカイチームはボロボロだぞ。
提携先を増やせば増やすほど、各航空会社の上級会員がウヨウヨしてかえってコストに負担がかかっているんだぜ。
優先カウンターやラウンジなんてスターゴールド級上級会員がうじゃうじゃいて特典の意味がない。

JALがスカイチームに移籍してみ？KE、DL、AF、AZの上級会員にも対処しなければならんのだぜ？ただでさえ
人込みが多いラウンジが更に利用者が増える訳だ。特典航空券、優先スタンバイ、優先チェックイン、優先搭乗、
アップグレードの競争率も増える。

たとえデルタがスカイチームに移籍するための費用を出しても、長期的にみればデルタの上級会員を対処する為に
JALの赤字が増えるだけだ。

それに考えてみろよ。安い大韓航空に乗りまくっている輩がSKYPASSマイルを貯めまくってJALのファーストクラスとか
乗るんだぜ？SKYPASSの上級会員ならJGCメンバーと同じ扱いだ。一度もお金払ってＪＬに乗らない輩がＪＬの特典だけを
求める。ラウンジ利用してもチョンだらけ。

考えるだけでおぞましいわ。ＪＬはワンワールドにいた方がマシ。何せワンワールドだけがチョン系のキャリア
持ってないからな（笑）　ここだけでもうワンワールドが正解の道歩んでいるじゃねーかｗｗ

外資が年金肩代わりしてくれるの

もうこれ以上甘ったれの日航に齧らせる脛を差し出してはいけない。
いたずらに日航社員を増長させるだけだ。
自分等がどんだけ危機的状況にあるか実感させるためには、
たとえ助ける気満々だとしてもオフィシャルな場所での発言では突き放せ。
そうしないと従業員の意識は本当の意味で変わらない。

うちの会社、企業年金が、予定利回りの運用できなくって、
みんな「低金利だから仕方ないね」で減額に同意したんだが、
年金減額するなら税金で補てんせよ。って主張するJALOBの神経が全くわからない。

>>30
これまでずーっと経営悪化すれば政府が金出す、JALは絶対潰れない
で要求繰り返すのが当たり前で通してきた連中からね。

老人の意識変換はムリ。
今までさんざんいい思いしてきた奴らがギャーギャーわめいても
有無を言わさず強制執行すればいい。
減額ったって１／５くらいだろ。
藤井も違憲訴訟もかまわず行使と言ってるし。

JALはしがらみが緩いからワンワールド選んだんだよ
ワンワールド加盟しててもスカイチームの大韓航空やエールフランス、
スカイチームのタイ航空とコードシェアしてるし
確かワンワールドって唯一黒字なんだよね

儲けが出ているのはワンワールドはそれだけ裕福層とビジネス利用者が多いって事だ。

ワンワールドにいればアメリカ、イギリス、香港、オーストラリアのビジネス利用者や裕福層が
ＪＬを使ってくれる。逆にスカイチームに移籍したらＪＬの特典だけを吸い取るシナやチョンの
寄生虫が増えるだけ。


結局ＪＬがデルタと提携した方がいいって騒いでいる輩ってマイレージを血眼に貯めている連中だろ？ｗｗ

アジア方面への旅行や出張が多い奴だとワンワールドでは不満かもな。
JL以外はCXしかないからな。

つーか、わざわざ面倒くさい事しないでアメリカンを筆頭株主にして、アメリカンから
取締役を向かえ入れればいいでねーの。日産みたくさ、欧米式の容赦無しのコスト削減を
実地すればいいんだよ。従業員が涙みるけど自分らが招いたもんだからしゃーねーわなｗ

アメリカンは米系で唯一破産を免れているコスト削減の猛者だと聞くし、糞ＪＡＬには
良い目覚ましにはなるんでね？

確かにチョンやシナ共が自国の安いキャリア乗りまくってＪＡＬの特典だけを利用するのはムカツクな。
ただでさえ取りにくいＪＡＬの特典航空券が更に取りにくくなる。

やっぱデルタと提携してスカイチームに移るよりアメリカンと協力してワンワールドにいるべきかも。