【労働環境】年収、全職種平均の半分に--タクシー業界、募る危機感(山梨) [11/06]

甲府市などのタクシー事業者が、１０月に施行された新法を受け、収益アップに
向けた対策を協議することになった。車社会の県内では、不況による節約志向に
加えて運転代行業の台頭で、タクシー業界の営業収入が低迷している。運転手の
平均年収が全職種平均の半分程度で、全国平均を上回るペースで高齢化が進む中、
今後の対策としてタクシー台数そのものを減らす可能性が出ていて、運転手からは
「こんな景気で職を失ってしまったら…」と危機感を強める。業界活性化を目指した
規制緩和から一転、規制を強める方向にかじを切った国に対する不満も出ている。

乗客を待つタクシーが並ぶＪＲ甲府駅南口。甲府市内のタクシー会社に勤める
５０代の男性運転手は「週５日働いても月収は手取りで１５万円前後。３人の家族を
養っていくにはとても十分とは言えない」と切ない状況を打ち明ける。

県タクシー協会によると、同協会に登録しているタクシー台数は１１２６台（１０月
１日現在）で、新規参入自由化が始まった７年前（１１９３台）とほぼ変わらない。
しかし１台の１日当たりの平均売り上げは約２万２千円（昨年）で、この１０年で
約１割減少した。

売り上げが減少している背景には、運転代行業の進出がある。複数の運転手は
「代行サービスの料金はタクシーより安く、車社会の山梨では酒席に出掛けるときは
マイカー、帰りは代行という流れができている」と嘆く。

売り上げの減少が収入減を招き、厚生労働省の調査によると、昨年の運転手の
平均年収は２５８万円で、全国平均の３２６万円を大きく下回り、県内男性の
全職種平均（５０９万円）の半分になった。運転手の高齢化も深刻で、協会登録者
約１７００人の平均年齢は６０・１歳、全国平均（５６・８歳）を上回る。

新法は１０月に施行されたタクシー事業適正化・活性化特別措置法。２００２年の
新規参入自由化以降、大都市を中心に台数が増えて運転手の減収につながったため、
再び規制強化に転じる内容。県内では昨年のタクシー１台当たりの１日の売り上げが
過去５年間の平均を１割下回ったことなどから、甲府交通圏（甲府市、甲斐市、
中央市、昭和町）が特定地域になった。同地域になると、協議会を立ち上げるなど
して収益改善に向けた計画を策定することになっていて、台数の削減も手段の一つと
されている。

先月、タクシー事業者や関東運輸局、関係自治体などは「甲府交通圏タクシー特定
地域協議会」を発足させた。具体的な対策は今後決めていくが、関係者は「台数を
削減する可能性がある」といい、男性運転手は「不況下、この年で仕事を探すのは
厳しい」と、減車で仕事がなくなることを心配する。

業界からは、国の方針転換に対する反発も。甲府市内の経営者は「規制緩和は、
実施前から事業者の経営悪化につながると反対してきた。業界は国策に振り回されて
いる。台数を減らすことは、運転手をリストラすることになり、なかなかできない」
と、国への憤り、先行きへの不安を口にする。

●乗客を待つタクシー。法改正で減車の可能性が出てくる中、
運転手は「仕事がなくなる」と先行きを心配する＝ＪＲ甲府駅南口
http://www.sannichi.co.jp/local/photo/200911/20091106_02_1.jpg

◎ソース
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2009/11/06/2.html

＞「こんな景気で職を失ってしまったら…」

失った俺が通りますよ。

でも減車しないと結局は収入が減るだけだろ？

公務員の給料をタクシー運転手の平均で出したらいいんじゃあ無いのか ?

そしてタクシー運転手になる人間は減ります

メジャーな道なのに、客がナビゲートしないと目的地に
付けないような運転手は安月給でも仕方ない。

タクシーって
横暴な運転してるから
全く同情できん。

>>7
銀座でよく轢かれそうになるオレ

補正予算を組んだり補助金を出してタクシーを増車してバンバン稼がせれば
そのうち給料もあがるだろうて

タクシーは超お気楽な仕事。
ロータリーでたむろしてるタクシーのおっさんを見て分かるとおり、
ほんとクズみたいな人間のあつまりだよ。

そのうちタクシー乗ったら拉致されて、
家の鍵とか預金通帳とか暗証番号とか奪われて、
最後は山の中捨てられるんじゃね。

生きてる状態ならまだ良いけど、
ハンマーとかで顔面殴られて死ぬのは辛いぞ・・・

どうせ前科持ちの仕事、あるだけ幸せだと思えカス

増車してから運転手の質がめちゃくちゃ悪くなってるよな。
道は知らないし接客態度も問題あり。

タクシー業界は確実に官製不況が元凶だわな。かわいそうに。

タクシー嫌われ過ぎ、ワロタｗｗｗ

田舎のタクシーは一般車煽り過ぎ

２０年前は年収は全職種平均の２倍はあったんですよね

タクシー運転手なんて誰でもできんじゃん。
技術いらんし。
だから安いんだよ。

初乗り300円にしたら乗るよ

つうか、必要とされない業界から必要とされる業界へ、
ヒトモノカネが移動することこそ、資本主義社会の基本だろ。

タクシーが好きでやってるなら、無給でも続けろや。
食い扶持としてやってるなら、稼げる仕事へ移動しろや。


こんなこと言って通用するなら、世の中には新しい仕事なんて生まれない。

>>18
ナビに頼る運転手ならそうだろうな

規制緩和で増車し過ぎ
経営者は儲かるが

増車すればタクシー会社の利益は上がり、タクシードライバーの所得は下がる。
このタクシー会社とドライバー間の、上納金システムがおかしいだけ。
ドライバーの平均所得に応じて、ピンハネ率を変動できるシステムにすれば。
タクシー会社も本気でドライバーの事を考えるだろう。

会社とドライバーが鵜飼と鵜みたいな関係なのがいけない、
アレじゃあ会社側は台数増やせば儲かる構図になってしまう

韓国ではタクシーに乗るとレイプされるから乗るなって韓国の人に言われた

>>1
>「週５日働いても月収は手取りで１５万円前後」

週５日って当たり前だろ。それで手取り１５万なんてｗ
一日の殆どを客待ちしてる仕事なんか労働にならんよ。
客待ちしてる間に勉強でもして弁護士にでもなったらどうだ。

嫌なら運転手やめりゃあいいじゃん。
別に運転手をしてくださいってお願いしているわけじゃないんですよ？
馬鹿ですか、この人たちは？
食えないならとっとと死ねよ、マジでうぜえ

すぐに誰でもなれて高給取りとかありえん
だからと言って今の人材不足だか人材余りだかわけのわからん状態も異常
あきらかに過剰ピンハネの弊害が顕著になってきている

そんなに煽っちゃ、いゃーん！

はっきり言って会社の看板しょって、運転マナーが悪い。

背負わせているのは会社でござるの巻き

>>28 馬鹿ですか？お前は。
あきらかに過剰ピンハネの弊害が･･･って、お前の主観でしょ？
自分一人の主観をさも世間一般の事象みたい語るのはアタマが弱いからですか？
それとも自意識過剰ですか？
お前みたいなカスは今すぐ死んでください。これは義務です。

オンラインRPGと同じだよな
楽に給料のいい職に群がりすぎて駄目になるってのは

社内向けにはわが社の看板がなんたらこうたら
都合が悪くなると全体が悪く見られるどうたらこうたら
などの二枚舌がもうそろそろ↓

>>31
おまえの会社が倒産してしまえばすべて円満解決

平均下げるなよ

運転手の給料が低いから値上げがなんたらこうたら
分配を増やせば会社が存続できないどうたらこうたら の
二枚舌の全世界タクシーオリンピック日本代表は、こいつ>>31です

>>1
＞売り上げが減少している背景には、運転代行業の進出がある

代行が儲けてるなら、タクシー運転手２人で組んで代行すればいいが
本当に儲けてるのかね？
単にサバイバルになってるだけのような……。

タクシー運転手が給料半分にして安く乗れるようになったのに
家電や車やなんでも正社員の給料を下げずに派遣の給料下げて居るというだけの
全く努力しない産業が多い
もっと正社員の賃金半分とボーナスゼロをやれば　更に日本の物は安く成り
皆は豊かになれるだろう

「放尿禁止」

２輪タクシーってないのかよ
渋滞でもするする行ける

>>27
資格商法に近い業界なんだよ。
タクシー会社は、費用を負担するからと言って２種免許を取らせ。
紹介した教習所からはバックマージンを貰い、１年以内に辞めたドライバーからは免許代全額返させる。
だからドライバーは嫌でも短期では辞められず、短期で辞めるとタクシー会社に副収入が入る事になる。

一方、市バス運転手は年収1000万円を超えるのでした

客として乗っても、接客業と言う認識がなくサービスは最悪だし、客を取るためにウインカーも点けず急停止するわ、強引な割り込みはする癖に道を譲り気持ちは更々無い。
給料が低いのを嘆く前に、自分たちで努力して高料金でも利用してもらえる様にしろ。

>>43
ピンハネ率向上により
高料金イコール高収入でないのは完全実証済みでござるの巻き

タクシーの運転手御用達の定食屋へよく行くのだが、俺でさえ600円程度で
抑えている昼飯代を運ちゃん達は平気で1,000円近く使っていく。
1,000円オーバーも珍しくない。
他人のサイフのことなど詮索したくはないが、本当に収入減ってるのか？

統計もないのに感情論を先走らすのは良くない

タクシーの運転手は品が無いわ
あんましゃべりたくない

電車＞＞バス＞＞＞＞＞タクシー

田舎ものからすると
タクシー＝贅沢　のイメージしかない
「飲んで終電無くなった」とか贅沢の極み
必須の人の生活スタイルが知りたい。

なんかもう色々やばいね

うん。最後の悪足掻きに近い状態。
もちろんタクシー産業がな。

関係ないかもしれないが、
昔、お婆さんの客から聞いた話しで印象的なのが、
B29が上空を通過するとき、竹槍持って走って追いかけたそうだ。
で、当然追いつくわけないが、みんな口々にこう言うんだと、
「ああ、追いつけなかった。逃げやがった畜生。」って。
それ聞いて、馬鹿はいつの時代も共通していると思った。
オレの子供時代には、
「資源があれば勝てた」とかの馬鹿は普通にいて、
たまに「日本は戦争に勝った」とかもいて面白かった。
アホらしさではタクシーネタと重なる部分（どこがじゃ）が多い。

バイク便へどうぞ。
ライダー募集中だぞ。

たくさん辞めるけどね。

かつては近距離お断り

乗車拒否なんて当たり前だったバブルのころの
タクシー運転手の横柄さを知ってたら、別に同情する気にもならんわ

新宿なんて走ってる車の半分はタクシーなんじゃないのってくらいあふれてるじゃん。
どう考え得ても供給過剰じゃないの？

空車が増えれば値上げフラグが立つはずなんだが

なんかおかしい

>>53
利用者にとって、待っても待ってもタクシーが来ないっていう時代が
トラウマになっていて、増車に次ぐ増車、乗車拒否禁止の徹底、接客
態度の改善等を無理に進めてきた結果だよ。

客にとって、1メーターでも乗りたい時に乗って不愉快にならない
時代にはなったけど、実は質の低下がはなはだしい。

収入に文句があるなら、

タクシー会社の経営者に言えよ！！！

経営者が暴利得ているのだから！！！！！！！

新宿近郊にある会社のまわりの道
居眠り・サボリのタクシー路駐であふれてて邪魔くさいこと極まりない（個人タクシーは皆無）
勤務中半分寝てれば給料半分でも仕方が無いんじゃないか
洗車屋行けばタクシーの行列で延々と待たされる（個人タクシーはいない）
思うにどこも会社がアホなのではあるまいか

>>57
休憩を取らないと会社が営業停止になるから、動きたい時でも
休憩しないと陸運局等の監査がうるさい。
働きたくても働けないんだよ。

個人タクシーは夕方から夜だけで稼ぐし、休憩時間の監査もない。

>>57
個人さんが皆無ってのは有り得ないが、
拘束時間がないから家に帰って休むので少ないだけじゃなかろうか
会社がアホというより法人システムがアホですわ
まるで犯罪組織同然ですわ

規制緩和で増えたのは法人タクシーだけ
個人に値上げを持ち掛けたのもまた法人
うちの営業所でも夜逃げや自殺が多い
統計取らないから表に出ないだけ
夜逃げして行方不明になったのを算入しなくとも、
きっと個人さんより遥かに多いと思います

生活保護貰えるように頑張ったほうがいいな

JALもタクシー業界と同じだということに気づくべきだな

そりゃ売り上げの半分も会社に吸われたらきついよ

８割もらえたらやる気もでるだろうに

タクシーはここ何年か使ってない

行き先を言っても返事をしない運転手
ざまみろ

免許証とナビがあれば誰にでもできる商売
低収入になるのは当たり前

他の地方は売り上げの取り分が五公五民（会社５、運ちゃん５）だが、
山梨県は六公四民だったと思ったな。だから更につらいと思う。

>>65
ナビができたのは大きいね
昔は運転士さんがその地域を知り尽くしていてプロな感じがあったが

これオリックスのせいでしょ。

「オリックス タクシー」で検索。

>>55
>利用者にとって、待っても待ってもタクシーが来ないっていう時代が
>トラウマになっていて

しかしそれは昭和のバブルの頃の思い出だよなあｗ

電車走ってる場所と時間にタクシー多い
あいつらアホ

タクシーが必要とされてないだけじゃん
タクシーを電車やバスのような交通機関と同列に考えて
駅前にはタクシーが常に待機していてほしいという人もいるのかもしれないが

>>41
は？　会社が二種免取らせるのに教習所なんて使わんだろ　ｗ

タクシーにしても何にしても供給過剰なのが悪い。供給を半分に減らして失職した人にはナマポでもつけておく方がましなんじゃないかな。
デフレ脱却にはこれくらい供給を絞らないと。

>>68
これか
ttp://osaka.nikkansports.com/obb/p-ot-tp2-050925-0024.html

バスもなんとかして欲しい
じきにクリスマスなんだからバスを頼む
年末年始になったらバスで頼む

これだけの不況でもタクシー運転手と介護と回転寿司屋の求人は頻繁に見かけるな

少なくなったパイを多すぎの運転士が奪い合う弱肉強食の世界ﾋｬｯﾊｰしたい人、世紀末救世主になりたい人
君も伝説を作らないか！！

交差点のど真ん中に客待ち駐停車する運転手
とか二重駐車とか何でもあり。
走らせておけば会社としては問題なし。
少なくなった客の取り合い。その割りに
行き先近いと舌打ちする。
こんな感じかな。

誰でも出来る仕事で高給取ろうってのが間違い
妥当な額だろう

j

運転するだけだからなぁ
きついの嫌だからトラッカーとかならないわけ人達でしょ

>>4
全国平均でも十分だろ

ほとんどが客運んでない。遊んでいる。
給料多過ぎ。運賃ボッタクリ。

週5日働いて手取り15万なら地方なら妥当なところだろう。

金がほしければ、週7日働けばいいのに

マナーの悪い運転手が淘汰されないからな。

ちなみに俺のいる地域はタクシーよりもバスの運転が酷い。
制限速度40キロの道路で60キロ出して煽ってくる。
谷に落ちて死んじまえばいいのにな

もう少し安ければ　たくさん使うけど・・・・
高すぎるよ

すいませんでした・・・弊害

>>86
殆どヤクザな奴もいるからな。(元ヤクザも多いんだが)
場所によっては他タクシーにみかじめ料を個別に徴収する連中もいる。
タクシー乗り場近くで流しで客を拾うとその客を引き摺り下ろす奴とか。
本来協定で通っちゃいけない住宅街を無灯火でタクシー乗り場に大急ぎで戻る奴とか
(実質ショートカットになり回転率が上がる)
１メーターだけの年寄りを引きずり出して乗車拒否とか
こういうのはまじ何とかして欲しい…
この辺は週刊誌にも結構特集されたんだよな、でも変わってないな。

そいつ雇ってさんざん金儲けしてた会社が
『うちにはこんな悪いやつが居ます』
『運転手は悪人ばかりでしょ？』とばかり
堂々と居直りながらピンハネするのも大切な仕事のひとつ(笑)

>>89
派遣と同じで働かせてなんぼの世界でおまえ何言ってんの？
売上から金を徴収するのが俺たち選ばれた特権階級の仕事なんだｚ。
仕事に困ったらこいよおまえも働かせてやるから。

基本的にタクシー使わねーし

マイカー持ってるやつが多いからな

うちの会社も昔は地元タクシー屋のお得意だったなあ。

タクシーって仕事だからと、堂々と歩道に入って平行に止まったり、
無茶な運転を当たり前のようにするからなぁ。。。。
事故が起きてもタクシーの保険屋は渋いし　いいことない。

ただでさえ、山梨は
人口が、少ないん
だから、

お客が、そんなに
いるわけない。

全県民、約90万人。甲府市だけで、
約20万人。

山梨は、タクシー
多すぎ！

ちょっと景気がいいときは乗車拒否とか凄く態度が横柄だったりとかが当たり前だったわけだしな
そんな事してりゃ悪くなった時どうなるかくらいわかるだろうに

何十分でもタクシー待たせる不経済なバカもいたが、あいつら何処へ消えた

タクシーの台数を減らすことが一番の解決策じゃないの
その結果、辞めなきゃならない人が出るのは
気の毒だけどね

農産物の関税を引き上げて農業就労者増やすとか
食糧自給率４０％の国だから他に雇用の方法はあるだろう
雇用をタクシーに頼るなどとは自公の戯言を真に受けた
役人の気が狂ってるとしかいいようがない
もうありえないヤケクソ状態で言ってるのを真に受けるバカも世間には多いみたいだし

「募る危機感」ってこの記事の意味がわかりません。
企業が危機感を感じるのはこの不景気ではあたりまえです。
タクシーに限ったことではありません。
仮にタクシーが存続できなかったとしても誰も困ったりしません。
これまで通り存続を続けて「値上げ」なんぞされては堪ったものではありませんから。
それより労働者への賃金は支払っているのでしょうか。
支払いができなければその時点でアウト。それ以上存続しないで下さい。
国民からのお願いです。

定年後やリストラで生活出来なくなった団塊タクドラになってるだけだから放置で桶。

山梨人じゃないけど、このスレが気になったので検査登録協会で山梨県の乗用車の登録台数を調べてみた。
登録台数が２０万台を突破したのが１９８２年で、その後８６〜９１年にかけての景気拡大、いわゆるバブル景気を経て
９２年に３０万台を突破。そして景気は悪くなるものの生活習慣の変化で乗用車は増え続ける。
２００６年に５０万台を越え、今年の５１万２１８２台にいたる。

山梨の人口って六十万人くらいなのに？

乗用　５１２，１８２
貨物　１６８，５８８
乗合　　　２，１２２
特種　　１４，４４４
二輪　　２８，３４０
合計　７２５，６７６

日付は今年の３月３１日で、軽自動車は含むけど原付は除く。
４月１日の人口は８６８，６６７だそうです。

>>103
県と市

タクシードライバーなんか人間のカスしかおらん。全員のたれ死ねお。

カスお雇えば会社は安泰
マトモな社会の一員を雇えば会社はその居所を失う
タクシーはそんなヤクザでいい加減な構造

いまタク運してる年配の人たちが辞めてしまったらどうなるんだろう。

代行の方が安いってどういう原理だ。
むしろ記事は代行業界の危機感を募ったらどうか。

>>4
公務員は一応試験突破したエリートだから給料下げるわけにもいかないだろ。
優秀な人間には高給を持って報いるってのは文明社会の基本。

>>5
減っていいよ。邪魔だし。都内の夜中に走ってる車って6割以上がタクシーだぞ。

>>21
田舎はともかく都会のタクシーは食い詰めて上京してきたおっさんが多いから
ナビないと幹線道路の名前すら知らない運転手とか結構いる。
外苑西通りで目黒通りとかいっても全く通じないとか。

>>1
ちゃんと当たり前に給料を払えばちゃんと台数調整される。
世間ではリストラを行い1人あたりの仕事量を増やして給料を維持している。
世の中ではごくふつうに当たり前に行われていることが、
なぜタクシーにはできないのか？まずはそから考えて見る必要がある。
もしかすると、タクシー会社と言うモノは、

社長「僕ちゃんの会社は儲かってないから給料払わないよ、あはは！」
社長「だって僕ちゃん以外の他の会社もそうなんだも〜ん！」
社長「給料不払いは僕ちゃんの会社だけじゃないだぜー、えへへ♪」
社長「だからこれは社会問題なんだよ〜ん」
社長「だけど最近それが世間にバレやしないかと危機感を募らしている」

と言ったこんな具合ではないか？

↑ズバリ

>>26
ほんと。アイドリングしてテレビ見てタバコ吸ってる時間を
労働時間に入れるなと。
客乗せれば10分で2000円位の売上げになるわけで、経費引いてもすごい時給だよ

代行の方をつぶせばよいんじゃね？
しかしタク屋のサービスレベルが低いのも事実
DQN運転手にあたる確率が高いのはタク屋

>>112
だから堅気じゃない日本人やら朝鮮人やらが経営してるじゃないか。

>>114
運賃を引き下げればその問題はいとも簡単に解決するわけで。
そもそも過去行われた運賃の引き上げ理由が「乗務員の給料を確保するため」との
理由で行われてきた経緯があるが、それがそもそもの誤り、というか明確な嘘、
詐欺行為だったという点に注目すべき。
値上ぶんをタクシー会社が飲みこむシステムであるから、これでは負の連鎖が止む
ことはない。現在ここに至れば流石に値上はまずいという事態にみんなが気が付いた。
では、残る方法はどうするかとなれば、労働法を適用して（適用されないのがもう異常なのだが）
会社に潰れて貰う以外にないのではないか、と言う当たり前の理論に帰結するわけだが、
「労働法を守れば会社が潰れてしまいます。」「だから危機感を募らせています。」などと
木で鼻を括ったようなスタンスで惚けているのではないか？と言うことだ。

でも甲府の南口にタクシーがなかったら困るなぁ
学生時代に野宿すらいいやって思って終電すぎても遊んでたら
寒くて死にそうだった

雲助が我が物顔で運転する街、それが広島市

>>118
おまえとタクシー会社が死ねば社会的負担が軽減され皆が迷惑しなくて済む。
アホな運転手も失業して死ぬので一石三鳥。

タク運も駄目なら何をすればいいんだい？

甲府は、街中、南口、北口と
ロータリー整備してるのに
利用者が少ないのかな。

利用したこと無いので知らんが。。

代行潰したとこで飲酒運転が増えるだけでタクシーの利用率なんか上がらないし。
どうせ1人か2人なんだから、軽自動車で十分だろ。もっと規制緩和して初乗り安くても利益が上がるようにするべきだろ。

>>116
でもその堅気じゃないほうがまともな経営してるぞ。

代行５ｋｍ内3000円
タクシー高すぎ

>>124
マイNOリティ風まとな経営　＝　給料不払い

一見まともであっても実は社会システムを根幹から瓦解さす元である。
つうかこれのどこがまともなんだか？

まぁでもあれよな、求人広告に月給50万〜とか書くからDQNは行っちゃうよな。

代行は違法行為やりたい放題。世の中悪が栄えます

どんな違法行為？

タクシー会社みたいに
給料不払いのくせして涼しい顔して生存し続けるとか

タクシー会社ってそんなにひどいの？

暇そうに車の中で寝てるんだから仕方ない

>>131
「ソフト闇金」って知ってる？
被害者が加害者のことを加害者だと認識させない状態に置いて
違法な金利を収奪する手法を得意とする金貸しのこと。

利用者と労働者が収奪の対象である点と、消費貸借契約と運送引き受け契約の違いはあるが、
タクシー会社はまさにそれ。
「ソフト人身売買」みたいな感じ。
一応詐欺の形態は雇用だから、雇用者を守る名目で、消費者からも不当な料金を請求する。
もっとも役人が絡んでいるから一応正規な料金とされている。

１日２万２千円で、年間約７００万
１１９３台で約８０億
山梨の人口約１００万として、全国の人口１億２０００万で
８０億の１２０倍として、９６００億
約１兆円がタクシー業界の売り上げか？

会社が長距離乗車を抑えてるだろうからなあ。
家庭も先ずタクシー・外食・旅行から切っていくだろう。

暇だったのでグラフにしてみました。
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews005000.png
だいたいバブル期の倍くらい走ってる感じ。
昔の人は電車やタクシーを使ってたのかな。そういや大人でも普段は自転車に乗ってたような。
今は未成年とお婆ちゃん以外は自分のクルマだよね。
数字のソースはこちらです。
http://www.airia.or.jp/

>>1
>週５日働いても月収は手取りで１５万円前後

パートの人と同じぐらいだな

テンショクシテクダサーイ

>>126
給料不払いのソースは？
タクシー初乗り料金を一方的にあげるほうがよっぽどおかしいだろ。
頭大丈夫か？

>>137
そりゃ底辺だもん。頭使わない職業なんてこんなもんさ。

>>139低脳？
第159回国会（常会）質問主意書
最低賃金法に違反する賃金も各地で発生しており、低賃金
が引き起こす長時間労働や労働者の質の低下から、タクシー
の安全・安心が損なわれる重大事態となっている。政府は
この間、タクシー労働者の収入水準の向上のために、どの
ような方策を採ってきたのか。厚生労働省によるタクシー
事業場における最低賃金法違反の監督結果を明らかにする
とともに、賃金改善の効果が現実にあらわれていない以上、
新たな実効ある方策を採るべきではないか。
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/syuisyo/159/syuh/s159036.htm

最低賃金の適正な確保について. タクシー業界の最低賃金に
係る違反率が他産業に比べて異常に高い数値となっ. ている。
しかし、それさえも実態を正確に表しているとは言えない。
賃金不払い. の明確な意図をもって
http://www.mlit.go.jp/common/000050422.pdf

厚生労働省の監督実施結果によると、監督を実施した678事業
場中86事業場（12.7％）で最低賃金法違反が確認されている。
http://www.jikosoren.jp/seisaku/pro/pro01.html

>>141
特定の会社が不払いやってるってソースを出せと言ってるんだが？
低能はお前だよ。

タクシー屋が必死すぎるｗ

倒産して都落ち
仕事が３０半ばだと土方、警備員、タクシー位の選択肢
周りがクズばっかりなので、少しサービスするだけで目に止まり
ゴルフ送迎や観光のおいしい指名有り、周りに妬まれたらプライド無いからと
コーヒーでも奢って終了。
会社も管理職にさせたがるが、あんな連中の面倒みるのは御免
２年位でお客さん紹介で無事転職

外国人参政権〜オランダの悲劇 【字幕やり直し版】
http://www.youtube.com/watch?v=Py4QnV6Y5BI

80万人中国人永住者いつの間に？外国人参政権で内戦状態のオランダ
http://www.youtube.com/watch?v=-RFQj0hItC8