【航空】日航（JAL）、神戸空港からの撤退が正式に決定…内外16路線廃止を発表 [09/11/05]

スカイは安かろう悪かろうのDQN企業だから。
いつ事故が起こっても不思議じゃない

>>228
とかいいつつ、事故を起こしてるのはJALの方。

ワロタｗ

凹んだ飛行機を修理もせずに半年以上飛ばし続けたという黒歴史はある＞SKY

伊丹を廃港にして神戸空港〜三宮〜梅田〜難波〜関空のリニアを引く。
これが関西経済にとって最高の形。

>>232
禿同。正論。
しかし、通らないであろう。

>>232
>神戸空港〜三宮〜梅田〜難波〜関空のリニアを引く
まるで「こだま」みたいだ。
こんなに駅作りまくったらリニアの高速性が死ぬんじゃねーの？

ポートライナーがあるから無理。

以前に兵庫県が、神戸空港と関空をつなぐ海底鉄道の建設費が
８０００億円とかって試算してたな。
やってみたらいい。

>>234
三宮〜梅田を10分以内、難波〜関空を10分以内に結んでくれれば
あとは時速60Kくらいでいいんだよ。

>>236 関空以上に沈降著しいわ

>>229
JALとSKYでは飛ばしている便数が桁違いだからJALが目立ってるだけ。

日本からも撤退しろやハゲ

>>238
関空と神戸で協力し合って、空港運営する気があるのなら
チューブ型のトンネルを海底に沈める工法なら安く付くだろうし、
波が高いと運休する高速艇よりは安心して利用できるね。
神戸空港に車を停めて、関空から出発したものの、遅い帰り便だと
船は早く店じまいして神戸に戻ってこれないから、賛成。

神戸空港からJAL撤退はスカイマークにとってチャンスなのだろうか？廃港や着陸料の値上げなどで逆に危ないのだろうか？

>>242

新幹線並行線ではStar AllianceやOne Worldのマイレージがつくかどうかが勝負。
関空のスターフライヤーも値引きしても搭乗率が悪かったのに、ANA便名がついてからは搭乗率も回復してるしね。

>>243
マイルを貯めるのがいいのか、マイルは無いが、安い航空運賃で利用できる方が
いいのか考え方は人それぞれだけど、
大阪−羽田１往復をANAとSKY MARKと比較してみれば、差額でSKY MARKで
神戸−羽田の片道さらに乗れちゃうんだもんね。

神戸はSkymark,Airdo,Skynet Asia,Starflyer等々のアウトサイダー会社
に路線を多く作ってもらう方がお得みたいだ。
JAL見たいな国営航空会社に来てもらは無くても国際線が無いのだから別に
差し支え無いだろう
市長がアウトサイダーを廻って頼み込む方がJALの役人に頭下げるよりも
効果があるだろう？

JAL解体かぁ
ダイエー見たいに地道に生き伸びろよ。貧しくともネ
あっ、ごめん、その前にさっさと潰れなきゃダメだった

>>245
完全に自主独立路線なのはスカイマークだけだろ

スターフライヤーが神戸に来ないかな。
もともと神戸に拠点を作るつもりでできた航空会社なのに。

>>248
神戸と北九州結んでも仕方ない
あるとすれば羽田か、沖縄路線だろ

>>249
同感　羽田，那覇便はスターフライヤーでOK
北九州は新幹線に勝てない

>>244
それ以前の問題として、スカイマークが主力ターゲットのビジネスマンから支持されてないのは、
遅延欠航が日常茶飯事で足としての正確さがないからだ

いくら安くてもそれじゃあ話にならない
そもそも自腹切らないんだから安くても関係ない

いまのスカイマークのリピーターは、学生と個人旅行客、零細企業の個人事業主だろ

>>251
ただ、以前新聞の記事で読んだんだけど、徳島の企業は東京出張に
徳島空港からではなく、神戸空港利用を義務付けている所も少なくないとか。
徳島や、岡山の人のそういう書き込みも見たことがある。
便数が多くて安いからという理由だそうだ。
神戸空港のリムジンバスは、路線数は少ないが一番需要があるのが徳島便らしい。
スカイマークはローコスト運営の航空会社で、社員の待遇もあまり良くないという
話もよく聞く。
遅延欠航はそういうところから来ているのかもしれないが、黒字経営で安定して
来たようなので、人材不足や機材不足（これは増やす計画があるという発表
があった）の改善で、自社都合での遅延欠航が無くなる事を期待してもいいの
ではないかと。
改善

>>252
でもJAL撤退で便数激減してその徳島企業どうすんだろうね
どっちみち節約が主眼だろうから便数多いなんて方便だろうがｗ

>>253
JALは神戸−東京間は２便で、もうすぐスカイマークが１便増やすのは確実
だから、今のところ１便減るだけだよ。ただ、機材は小型になるので運べる
人数は随分減るかな？

■兵庫県知事、神戸空港増便を要望へ　全日空やスカイマークに
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091109c6b0903109.html

兵庫県の井戸敏三知事は９日の定例記者会見で、日本航空が神戸空港発着の
全４路線を来年５月末までに運休すると発表したことを受け、同空港のてこ入れ策の
一環として「全日本空輸やスカイマークに増便を働きかけたい」との考えを示した。
同空港や大阪国際（伊丹）空港の活性化を促すため、関西国際空港を優先している
現行の運用体制を是正すべきだとも主張した。

日航の神戸空港撤退について、井戸知事は「神戸空港便の搭乗率は高いのに撤退
するというのなら、もう少し説明が必要だ」と訴え、合理化で運航にかかる経費を抑える
べきだったと同社を批判した。
（後略）

これでお前らの望んだANAの競争ほぼなし高額設定環境に近づいたな

楽天は航空業界に興味あるんだろうか？
三木谷は神戸出身だし・・・

楽天は今ANAと組んで楽天トラベルで扱ってるね。

メシウマｗ

関西エリア−函館線なんて狙い目なのにどこも新規参入しないんだな。
現状でANAの関空−函館が１往復あるだけなのでほぼ全便満席なのに…
北海道絡みなんだからAirDoあたりJALの抜けたブースに入ればいいのに。

近畿圏〜函館なんて、観光客ばかりで儲からない。

>>260
Airdoに神戸‐新千歳定期便をJALの代替に飛ばしてもらって、函館線は
夏季の季節運行でも良いじゃないか？それから那覇や鹿児島，宮崎は
Star　FlyerやSkynet Asiaを入れればよいだろ
ANA以外の全部が｢安い航空会社」なら各地から「神戸へは安く飛べる」で
観光客やビジネス客が増加する可能性もある

>>261
来年３月からスカイマークが１日１便神戸−新千歳を就航予定しているから
Airdoにもう１便飛ばしてもらうのも悪くないね。

ちなみに
スカイ社は今年１２月から神戸−那覇便を１日２便就航も予定している。

普天間の移転先は静岡空港でいいんじゃないかって誰かが言ってたな

新しく神戸から就航する航空会社、実現するのかなぁ

そうだ！大韓航空に日本の国内線に就航してもらおう　by ハトポッポ
神戸→札幌とか　在日様ご用達で。

>>265
３０往復便の枠撤廃とと運用時間を２３時までにしてくれるのなら
それもイイですよ。
在日様に限らず、国籍関係なく、どなた様でも利用できるのなら悪くないんじゃ
ないですか。

大韓航空は燃料節約のためにアンカレッジからソウルに向けて一直線で飛ぼうとする無謀な会社だからなぁ…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:KA_Flight_007.png

>>267
それで樺太上空を侵犯してソ連に撃墜されたし、その前にもヨーロッパ
で侵犯やってムルマンスク辺りに降ろされて、日本人客がミサイルでか
機関銃で殺されたな
10年以上前だったが、伊丹から金浦まで乗ったらエコノミの飯がまるで｢コンビニ
弁当」同様だったKEはご勘弁だ

KEってなんだ

>>269
KoBeの略だよｗ

korean airline KAを書き損ねてＫＥにした。

関空はJALが減便してANAが丸々穴埋めしたりしてるんだが
マスコミはそういうの一切報じないね。
減便減便ばっかり報道。

>>272
何で株主・朝日新聞社がアピールしないんだろうね？

けっして良い話ではないからだよ

>>269-270
マジレスもアホらしいが、KEはKorean Airaline
時刻表見てみろよ俺が残してある搭乗券にもKEと書いてある
問題のJAL＝JL,ANA＝NH後は航空機マニアに聞け

ﾄﾞﾓﾄﾞﾓ

ｹｰｲｰｾﾞﾛｾﾞﾛｾﾌﾞﾝ ｷﾁｮｳ ﾊﾟｸﾖﾝﾏﾝ ｹｲﾋｾﾂｹﾞﾝﾉﾀﾒ ﾘｮｳｸｳｼﾝﾊﾟﾝｼﾏｽ