【自動車】スバル、「ステラ」「R1」「R2」に特別仕様車を設定［09/11/04］

◆スバル ステラ に黒の特別仕様

　富士重工業は、スバル『ステラL』に特別仕様車「ブラックインテリアセレクション」を設定、11月4日から発売した。

　特別仕様車は、「L」グレードをベースに、ブラック色内装や専用ブラック色シート表皮を採用して、上質で
スポーティなイメージを持たせた。

　また、キーレスアクセス＆スタートや花粉対応フィルター付オートエアコン、UVカット機能付濃色ガラス、青色の
LED間接照明、マップランプ、ルームランプ、収納ボックスが付いたオーバーヘッドコンソールなどの利便性と
快適性の高い装備を採用した。

　専用外装色としてモカブロンズ・パールメタリック、ダークバイオレット・パール、シルキーホワイト・パールの
3色を設定した。

価格は2WDが103万9500円。

▽ソース：Response　（2009/11/04）
http://response.jp/article/2009/11/04/131962.html
▽画像
http://response.jp/imgs/zoom/227355.jpg


◆スバル R1 に特別仕様プレミアム・ブラック・リミテッド

　富士重工業は、スバル『R1』シリーズに特別仕様車「Premium Black Limited」を設定し、11月21日から発売する。

　今回発売するPremium Black Limitedは、「R」と「S」をベースに、内装にパールスエードと本革素材を
組み合わせた専用シート表皮やステアリング、シフトレバーなどをブラック色で統一した。また、アルミパッド付き
スポーツペダルを装備するとともにインストルメントパネル加飾（フロスティパール）によって上質感ある室内空間
を演出する。

　価格はRベースの2WDが134万9250円。

▽ソース：Response　（2009/11/04）
http://response.jp/article/2009/11/04/131967.html
▽画像
http://response.jp/imgs/zoom/227373.jpg


◆スバル R2 にブラック内装＆快適装備充実の特別仕様

　富士重工業は、スバル『R2』シリーズに特別仕様車「Smart Selection」を設定し、11月11日から発売する。

　Smart Selectionは、実用性の高いスタンダードモデル「F＋」をベースに、内装をシンプルでありながらも
洗練されたブラック色で統一した。また、オートエアコン（花粉対応フィルター）、スマートキーレスシステム
（ハザードランプ連動）、イグニッションキー照明などの快適性の高い装備を施した。14インチフルホイール
キャップ（8スポークタイプ）の採用やインストルメントも加飾（フロスティパール）した。

　価格は2WDが90万8250円。

▽ソース：Response　（2009/11/04）
http://response.jp/article/2009/11/04/131966.html
▽画像
http://response.jp/imgs/zoom/227340.jpg

さらば すばるよ



涙...

R1+R2

スバルらしくオッサンやオタクにターゲットを変えた？

それよかはよう電気自動車を。

つかレガシィをもっとマジメにつくれ！
５ナンバーだったころのが今よりずっといい

軽自の最後っ屁

R2の本体に1.3Lターボ入れたのでも出してくれよ

いまさらテコ入れ？

アルシオーネSVX最強！

R1は日本車の歴史に残るデザイン
http://response.jp/imgs/zoom/227373.jpg

すっばらすぃ！
http://dhiitoh.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/02/16/r1.jpg

あの黒と赤の内装で購入をためらった人には朗報だな

あれ？スバルって軽から撤退したんじゃなかったっけ

最後の・・・

これってビジ板でやるようなネタか？

さらば、ｽﾊﾞﾙよー

Ｒ１の形なら世界もう既に電気自動車だろうな。

俺も赤黒内装で見送ったクチだが、今更ね〜

リファインして日産のグライダーとか言うのよりチョイ現実的なEVとかならアリなんだけど

R1はフロントがもっと古典的なヌメッとした顔が合う。
最新ジャガーやアストンiQ程度で良いから。
あのリアに小学生が三角定規で書いたような顔はねぇわ。
そう、子供が考える未来なんだよな〜スバルのコンセプトカーとか。
古くはブレードランナーとか焼き直しのキャシャーンとかマイノリティーレポート
あぁ言うレトロフューチャーな感じが現実感を匂わせるテイストなんじゃね？
世界的に、そう明るくなさそうな陰鬱な未来って方がさ。

ほしい

Ｒ１、Ｒ２って三菱のコルトと似てないか？

>>20
タイヤが4つとかそっくりだよな

ＹＺＦ−Ｒ１

コルトとは業界が違います
ttp://www.colt.com/

SCのAWD欲しいけど、
500万超の車買うより勇気が必要。

ブラック系を主張しだしたて事は
モデルの終焉が近いて意味だよな

まだ軽売ってたんだ

それなんて三菱ジープJ55 ？
(ドリームキャストR7 ？)

>>25
当たり。
Ｒ２はトヨタからのＯＥＭでＥＳＳＥ（名前はＲ２のまま）になるはず。
ステラはムーヴだったかな

三菱の外装色が黒のシリーズに対し、スバルは内装色が黒で対抗するのか。

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル
http://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html

e-nenpi award 2008-2009
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
http://jp.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、
さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。

プレオ最高や！
R1･2もステラももとからいらなんだんや！！

他はもっと品質が落ちてるよ
いいのは表面のデザインだけｗ

スバルのエコカー
ファッションモデルのチェルシー舞花さん出演CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M

これからは白だってのに

【自動車】富士重工、「軽」生産を12年3月終了−登録車に経営資源集中［09/08/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1250962053/
>富士重が固めた軽の生産終了のスケジュールによると
>「Ｒ１」「Ｒ２」は１０年３月

R1とR2はこれが最後の限定車になるのかな。

SUBARU R1 R2 は日本の宝！日本の誇り！

R1なんか月に100台も売れてないのに。
贅沢にも程がある

R1,R2の外装もそうだが
インパネデザインを全て同系統にしちゃったのはアホとしか言いようが無い。
特にR1はスペシャリティカーなんだから金掛けても全く別のインパネにするべきだった。

限定生産でいいから、MTモデル出せよ〜

>>36
逝く前にどうにかエルテンを市販化して欲しかったぜ・・・・

Ｒ１うちにあるよ。
妹の車何だが、時々貸して貰う。
小さいクルマにしかない、独特の運転の楽しさがあって実にいい。

生産終了は残念だなぁ。イギリス辺りに輸出出来ないもんかなぁ。売れないだろうけど。

>>5
北米でバカ売れしてますが何か？ニッチな国内市場なんか構ってらんねーよカス

R1・R2の命日が決まったか。。。

>>44
他車種の命日も既に決まってる。

プレオ…今年末まで
ステラ…2011年6月
サンバーバン/トラック…2012年3月

>>45
日にちが決まってなけりゃ
>命日も既に決まってる
なんて言えないだろ

燃費がいいね
http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1

おめでとう
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

Ｋカーで最も丈夫なのは、スバル R2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208004638/

R1にMT設定すればｺﾍﾟﾝに対抗できるのにな
対抗してもしょうがないんだけども

>>50
スーパーチャージャー＋MTの設定が欲しかった

こんなのもあるんだね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091108-00000002-rps-ind

【2.5Ｌ・400ps】スバル、世界最速の雪上車を開発
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1257663952/

このニュースを見てからR1がすごく気になるぜ
でも3月までには買えない（´・ω・｀）

R1ってそこはかとなくフェラーリ風だよな

ちょっとフェラーリ風にインテリアとかエクステリアを
煮詰めたらフェラーリ持ってるリッチ層のセカンドカー
に受けそうだがどんなもんだろ？

サンバーいらんからドミンゴ復活してくんろ〜

>>55
デザイナーはアルファロメオとかで仕事してた人らしいが。

>>55
所ジョージがフェラーリ風にカスタムして2台持ってる

>>55,57
アンドレアス・ザパティナス
http://www.fhi.co.jp/news/02_01_03/02_03_28b.htm

【東京ショー2003速報】ザパティナス氏、『R1e』はスバルDNAデザイン
http://response.jp/article/img/2003/10/23/54995/31972.html
http://response.jp/article/img/2003/10/23/54995/31971.html

インプ乗りだがもうスバルは潰れて良いよ。

保守

サンバーがなけりゃドミンゴもねぇだろうが、ヴォケ

ステラは同時に全車一部改良されて、カスタムは顔が新しくなったね
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img_20091104_14552042_3_l.jpg

勿体無いね。
４気筒ＣＶＴ、他メーカーのＣＶＴ１００万円以上するんだよな。

>>65
ミラのメモリアルセレクションがCVTでちょうど100万円くらいだったような

>>64
インパネにも手を加えて収納は増えてるな。
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img_20091104_14552042_7_l.jpg
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img_20091104_14552042_8_l.jpg

>>64
スバルらしく、男性ウケも狙った感じになったね。
下手にターゲット絞らないほうがいいのかなぁ。

>>68
女性向けに狙いすぎたルックスが毛嫌いされたうえに
そのルックスのせいで積載性や視認性といった使い勝手も犠牲にして
燃費しかとりえがないというＲ２を出したくらいだしな。

あれでスバルのブランドイメージが崩れた人多いんじゃね？

ステラは膨らみすぎたライトをスリムにすれば売れるのに。
Ｒ２ももっと大胆にフェイスリフトすればよかったのに。

>>67
インパネの大部分を共用してるR1/R2には採用されてないのな。
製造終了が近いから手間を惜しんだのか。

>>67の収納ってぶつかったときは顔面へすばらしい速度で飛び出して来たりしないのだろうか。

>>72
飛んではこないだろう
フタ無しのポケットなんか困るからな

>>58
1台はビートたけしの名義じゃなかったっけ？

>>73
会話が噛み合ってないんだけど…

>>64
フォグランプを小さくしてコストダウンか。

俺は次回のR3に期待することにした。

>>77
ダイハツ　ESSE

>>65
軽の4気筒、スズキもダイハツも三菱も作ってたけど残ってるのはコペンだけだな。

>>79
スズキは4気筒に見切り付けるの早かったね

昔、1気筒あたりで最も効率がいい排気量は300何十ccだ、なんていう
トンデモ理論もあったっけな
だったら軽は全部2気筒になってるわボケ

ちなみに　スバルの軽は
「4気筒エンジン」と「4輪独立サスペンション」が「全車標準装備」です

>>82
だから何?

だからお買い得

どうせ末期には最終と称した特別仕様車が乱発する予感。

プレオを改良して売り続けよったほうが良かったかな。

>>84
「4気筒エンジン」と「4輪独立サスペンション」が「全車標準装備」だと何の利益が?
誰もそんなもん望んでないんだけど?
スペックヲタ?

「3気筒エンジン」と「後輪の左右連結りサスペンション」では精神衛生上良くありません

「後輪の左右つながりサスペンション」　馬車じゃないんですから

>>80
その辺さすがだよな　スズキは

>>88-89
スバヲタってそこまでスバル擁護しないと気が済まないの?

3気筒にしてでも軽量化した方が軽自動車の燃費と静粛性については有利だったりする

ＯＥＭでもスバル車がかっこよかったりするけどな。

ＤＥＸ＞ＣＯＯ＞（笑）＞ｂＢ

くらいの差はあるだろ

3気筒はコイン洗車機などの水圧を発生する受動的な装置には向いている

【ペラミビル】塩野義製薬 インフル新薬承認申請
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1257350028/

R1の幅をもう少し広げて普通車として売れば良いのにな。
4気筒1.3とか載せて、サイドエアバックとかもつけてさ。

名車の予感

在庫一掃の特別仕様車？

てかまだ売ってたのか

>>90
まあスズキの軽の直4、F6Bは極端な作りだったからなあ。
NAだと低速トルクが足りずに成立しなさそうな超ショートストローク。
ボアを大きく取った為エンジンの全長が伸び、アルトには搭載不可。
サイドメンバーを薄くしてエンジンルームを広げたセルボモードにしか積めない。

あれ、Ｒ１、Ｒ２って廃止の予定じゃなかったっけ？

「予定は未定」であって決定ではない

軽自動車ステラの販売をステラレナイのがスバル

そんだけ苦しいときの軽だのみだよな

現役バリバリです

SUBARU ステラ オフィシャル WEBサイト
R1
ttp://www.subaru.jp/r1/

R2
ttp://www.subaru.jp/r2/

stella
ttp://www.subaru.co.jp/stella/

sambar
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/

ほしい

軽自動車は維持費が安いからな。
金を実際に払う社会人には魅力的ではある。

上質でスポーティ

それでいてまろやか

なおかつさわやか

>>1

ステラ？

NHKの番組情報誌？　ガンダムSEED DESTINYに出てくる
「ファントムペイン」の少女？

アニオタってつまらないな

ステラのガイアヴァージョンはないのか？

>>101
この特別仕様車の受注受付が終われば

最新の電気自動車ステラがお目見え

保守

>>82
ディアスワゴンは？

遮断機おり立ち往生…特急が車に衝突し女性は無傷

福岡県で、JRの特急電車と車が衝突する事故がありました。運転していた女性は、
車ごとはね飛ばされましたが、奇跡的に無傷でした。

13日午前10時半前、福岡県北九州市のJR日豊線の踏切で、軽乗用車が立ち往生し、
特急電車と衝突しました。車を運転していた34歳の女性は、車ごとはね飛ばされ
ましたが、けがはありませんでした。乗客340人も無事でした。調べに対し、女性は
「遮断機がおり、出られなくなった」と話しているということです。
URL
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html


この凄い車が　スバルＲ２

「安全な車」は米フォード・モーターが６車種で最多。富士重工業とドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）が５車種ずつ
で２位だった。（共同）

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091119/biz0911190840003-n1.htm

>>82
ヴィヴィオの頃は高価な4輪独立サスペンションを使ってるだけあって走りが良いって評価されてたけど
ステラはトーションビームのワゴンRやムーブ以下って評価だね

>>116
4気筒エンジン&4輪独立サスペンション

軽自動車の4気筒って、660ccが非力なくせに重いから
売れないんだよな。
すくなくとも消費者が求めている仕様ではないからスバルの軽は売れてない。

違うかな？

売れないのは
見た目がイマイチなのと
販売網がショボイからじゃね？

>>121
一般消費者は3気筒か4気筒かなんて気にしてないと思うよ？
スバル車はデザインに癖がある…

>>120
今は中身がアトレーなのに？

保全

柳屋本店

Ｒ２は、車高落とせばめちゃめちゃかっこいい

R1命。超お気に入り。

>>92
トヨタもヴィッツの1Lのエンジンを4気筒から3気筒にしたしな。

>>119
ダイハツは4年ごとのモデルチェンジでプラットフォームを一新してるのに、スバルはプレオの頃から使いまわし。
追い越されて差を付けられるのも無理ないわな。

全車標準装備で
４気筒と４輪独立サスなんていう
贅沢な車はスバルだけ

>>123
いや、気にするぞ
４気筒は燃費が悪いからいらねって

「四気筒だから悪い」とか「CVTだから良い」
と決めてかかってる奴は損すると思うけどなあ・・・

まあ、大多数は>>122>>123氏の指摘通りだと思う。
基準は知名度、見た目、値段と販売網といったところ。

気にする人はネットで調べるよ。

>>133
だから一般人は、って話。

エコカー減税　+　エコカー補助金
ttp://www.subaru.jp/information/topics/2009/tax/

完全に本流になったハイトワゴンをやめると言い出して
ルックスのチャラチャラした車を立て続けに出した時点で
「あ、もうこいつら競争できる体力ないんだ」って思った。

しかも
デザインがガン扱いされていたのにデザイン勝負とか
不評だった統一グリルをもっと酷いデザインの別意匠に差し替えるとか
その他細かい突っ込みどころ多数で、
己のブランドイメージを理解してないとしか思えなかったよ。

以降スバル車のブレっぷりはまさに案の定だった。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 　 _ -　　　　　　　 _ﾊ_ - _
　　　　　　　　　　　　 ／　　∧　　　　 ￣V￣　 ＼
　　　　　　　　　　　 /　＝二　 二＝_ﾊ_　　 _ﾊ_　 丶
　　　　　　　　　　　丶 　　　∨　　￣V￣ ￣V￣　/
　　　　　　　　　　　　 ＼_ 　 　_ﾊ_　　 _ﾊ_. 　 　_／
　　　　　　　　　　　　　　　- ￣V￣ ￣V￣　-
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　￣￣￣￣￣￣
http://www.youtube.com/watch?v=fMMCtaN26yM

>>136
＞完全に本流になったハイトワゴンをやめると言い出して

それ自体は間違ってないと思う。
スバルの体力（シェア）では小さな軽を中心に売る。
そう言う戦略も有りだ。

問題は製品Ｒ２、Ｒ１が悪すぎた。

>>138
いや間違いだろ。

アルトやミラのようなプレーンなスタイリングを採用してたとしても失敗しただろう。
ワゴンR/ムーブとアルト/ミラの販売台数比べればわかる。
試乗自体が小さい。車両単価も安いし。

数が稼げる営業用は価格勝負だからアルト/ミラ/ミニカには敵わないし。

>>138
Ｒ２，１の出来を見ると
その戦略を実行する力がそもそもスバルになかった
とも言える。
>>139
市場規模に見合う適正な目標台数が設定されていれば
それでもよかったんだろうけどね。
Ｒ２の5,000台/月（発表当初）は明らかに多すぎた。
（それでもクリアした月があったんだから驚きだが）

R1 vs R2の比較!　/　navi
http://navi.carsensorlab.net/hikaku/R1+vs+R2/SBS001SBS002/

スバル R2(現行型)　≪モデル概要＆購入アドバイス編≫ 　/ 　navi
http://navi.carsensorlab.net/news/16_12311/

>>122
販売網はスズキもダイハツもショボイし、そもそも軽自動車は「○○モータース」みたいな販売協力店で
売れる比率が高いから、あんまり関係無い気がする。

見た目がイマイチには同意。

＞問題は製品Ｒ２、Ｒ１が悪すぎた。

Ｒ２は知らんがＲ１はいい車だぞ
どこソースだ

>>144
車の出来以前に
スタイル重視にもかかわらずワーストデザインと評価されちゃったのがナァ…。

＞スバルらしいユニークな車体であるが、女性の評価は厳しい。
＞かわいらしさと無骨さを備えたデザインのため女性から敬遠されたようだ。
＞http://www.glv.co.jp/news/2005/1205.html

電気自動車で防犯パトロール！　「電気自動車普及推進事業」（エコ・安全安心街づくり事業）
http://www.eic.or.jp/news/?act=view&word=&category=&serial=22179

　環境省は、電気自動車の普及推進を図るため、電気自動車を防犯パトロール車として活用することにより、市民が電気自動車に触れ、
電気自動車の性能を体感できる機会を作ることのできる「電気自動車普及推進事業」を平成21年12月1日から東松山市（埼玉県）と
厚木市（神奈川県）において開始すると発表した。

　今回防犯パトロール車両として使用するのは、富士重工業（株）製の電気自動車「スバル・プラグイン・ステラ」で運用する自治体に
無償で貸し出されたもの。

　12月1日には、東松山市役所における年末特別警戒出陣式において、電気自動車の出発式を行うほか、パナソニック電工（株）製の
充電スタンド（ELSEEV）のデモも併せて行う予定。【環境省】

>>145
ガリバーかよ。しかもヴィッツが１番て何。

>>147
「愚かな大衆には高尚なデザインは理解できない」って嘆いてみても
その大衆相手に数を売らなきゃ商売にならない。

>>147
そっちはいろいろ踏まえたうえの総合評価。
あくまでデザイン評価だから比べるならロードスターでしょ。
http://www.glv.co.jp/company/research/report/GCOTY2005.pdf

てか、惚れたんならもっと誇りを持ちなさい。

>>148
そもそも高尚なデザインじゃないし
癖があるだけ

カッコいい

SVXのノリで作って、失敗もそのまま繰り返した

大満足。 できる車。
私、も欲しくなってきております。
3つのタイプ、どれにしよう。

オーナーには分かる。いい車だと。それで十分。

>>154
そりゃあ自分の好きな車に乗ってるんだから当たり前

>>28
>トヨタからのＯＥＭでＥＳＳＥ（名前はＲ２のまま）になるはず。

トヨタがエッセを作ってるのかよｗ

スバルどころかジムニーまで生産終了らしいじゃねえか　
なんてこったいorz　

ダイハツは「トヨタの持株比率５０％以上（過半数）」の連結子会社で
実質トヨタの軽自動車部門だよ

>>158
実質って断らなければいけないってことはどういうことか分かるよな?

ほぼそのもの

>>160
つまり違うってことだよ

だから「親子会社」だっての
もちろん親がトヨタで子がダイハツ
師匠と弟子とも言える

>>155
論点ずれてる。好きで買っても満足度の低い車はある。
素直に言ったらどうだい？自分の中では「売れた車＝いい車」だと。
「一部の物好きの意見など聞く必要は無い」と。それで合ってると思うよ。

Ｋカーで最も丈夫なのは、スバル R2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1208004638/

R2乗ってるけどかなりいいよ
ワゴンRなんかにおちつかないでこういう車のほうが楽しいと思うんだけど
維持費だって十分安いし

>>163
まあ売れない車はそれなりの理由があるだろ
>自分の中では「売れた車＝いい車」だと。
そんなこと一言も言ってないけど

Ｒ２は最高
個性で可愛いデザイン
後ろは少々狭いがシートはいい
軽の中唯一の４気筒
足回りしっかりしてコンパクトカーよりもいい
４ＷＤーＣＶＴで市街で17km/L
今の世の中ではいい物が存在しちゃいけないね…

>>166
矛盾だらけで絡むのが面倒くさい奴だな・・・

>>168
矛盾なんて無いけど
矛盾じゃなくてお前にとって都合が悪いだけだろ

>>167
>軽の中唯一の４気筒

コペンを忘れないで…

軽の中唯一の４気筒＆４輪独立サスペンション
しかも全車標準装備で

>>171
現行ディアスワゴン

>>169
会話の流れ（俺：Ｒ１はい車だという主張でスタート　お前：Ｒ１は出来は知らんが失敗した車だという主張でスタート）
俺�@　「Ｒ１はいい車。オーナーが分かればそれでいい」（意味：売れてなくてもオーナー評価が高いなら「いい車」じゃないのか）
お前�@「自分が好きで乗ってる車だから当たり前」　　　（意味：オーナーはひいき目に見るので評価があてにならない＝世間的な評価こそ公正）
俺�A　「好きで買っても満足度の低い車はある」　　　　（意味：オーナーの言う事があてにならないなら、世の中の購入者レビューなんか全てあてにならない）
　　　「売れてる車＝いい車だと言ったらどうだい？」　（意味：ならばお前の言う世間的な評価というのは販売台数の事だろう）
お前�A「売れてる車＝いい車だとは一言も言っていない」（意味：そうは言っていない。売れたからといっていい車とは限らない）＜ここにお前�@との矛盾発生
　　　「売れない車にはそれなりの理由があるだろ」　　（意味：売れない車には車そのものか販売方法に何か欠点がある）＜ここに上述との矛盾発生

簡単に言うと、販売台数以外の指針でお前がＲ１を評価することは出来ない。

>>173
妄想が過ぎるぞ
>Ｒ１はいい車。オーナーが分かればそれでいい
これだと理解度の問題になるだろ
つまり売れないのは理解できない馬鹿が多いだからってことになる
ただ単に好き嫌いの問題なのに

>売れてなくてもオーナー評価が高いなら「いい車」じゃないのか
違う
売れてなくてもオーナー評価が高いならそのオーナーに限っては「いい車」
それだけのこと
スバルの思惑通り行かなかったんだからその点で失敗車であることは確かなんだよ
これは当たり前のこと
自分の車が「良い車」じゃないと気に食わない
自分の選択眼は他人より上なんだと言う気持ちがあるから
そのことを否定したくないために他人の言うこと曲解するのやめようぜ

んー、そうだな。やめよう。

ゼロスポーツ 中島社長インタビュー
http://autoc-one.jp/special/435004/

ゼロスポーツ 中島社長インタビュー 画像ギャラリー
ゼロ EV セラビュー
http://autoc-one.jp/special/435004/photo/0009.html
ゼロ EV セラビューバン
http://autoc-one.jp/special/435004/photo/0010.html

そういえば車界の東スポにサンバーが消えるから赤帽の車両をホンダが狙ってるとでてたな

>>177
フルキャブ、後輪近くにエンジンを置いたミッドシップ、Aピラーを極力立てて広くした室内。
次期アクティはサンバーに通じる所が有るね。

現サンバー乗りにとってハイゼットトラックのOEMになる次期サンバーより乗り換えに違和感無いかも。

サンバー・バンは両側スライドドアの実用的な電気自動車として蘇ります

2009年バックナンバー
デイトナ220号　（10月号 2009年9月5日発売 / 定価680円）
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/archives/2009/09/
ttp://www.daytona-mag.com/comm/mag/220-1-thumb.jpg

>>180
スプレッドウィングなんか
最初ッからやらなきゃよかったのにね

感動

R1はコンセプトモデルの時はよかったなぁ。
(特にフロント回り)


買おうか悩んで、結局スマートにしちゃいました。

癖の強い部分が多すぎたんだろうなあ
コンセプトがアンチ軽ワゴンならその部分以外はオーソドックスに行かないと駄目だ

>>184
コンセプトがニッチ狙い、スタイリングもニッチ狙いじゃターゲットを絞りすぎだわなあ。

>>185
だから絞りに絞ったターゲットに該当した人からは満足度高いんだろうけど
そこから外れた人には買ってもらえないってことになる
だから失敗に終わったんだろうな
逆にこれに大満足って人はなかなかめぐり合えない幸運に見舞われたわけだから
後生大事に乗ってくれ

所ジョージや奥田民夫は満足してるようだ

ほしい

ダメハツ製なのにか？

>>185
その点ホンダは上手いよね。
初代オデッセイや初代ステップワゴン、初代CR-Vと新しいコンセプトを提案する時は
スタイリングはアクを強くせず、あっさりとまとめてる。

>>178
次期バモスもアクティとシャシを共用してフルキャブになるってニューモデルマガジンXに載ってたけど本当かなあ？

富士重、スバルブランドの天体望遠鏡を発売

　富士重工業は１日、スバルブランドの天体望遠鏡「ＳＵＢＡＲＵメローペ８０Ａ」を
発売すると発表した。望遠鏡の企画・販売会社「スターライトコーポレーション」
（東京都町田市）の協力を得て製作し、富士重の関連会社「スバル用品」（さいたま市）が企画・販売を担当した。

　鏡筒の色はブルーで、先端にスバルのロゴマークを入れた。対物レンズは
有効径８０ミリ、焦点距離は８００ミリ。像の鮮明さやひずみの少なさなどの見え方にこだわった。
入門モデルだが、土星の輪や木星の模様がはっきり見えるという。価格は鏡筒、
経緯台などのセットで８万１９００円。５００台程度を販売する予定。

　スバルブランド商品は自社のユーザーなどに対し、新しいライフスタイルを提案しようとスタートし、
昨年１２月に販売した自転車に続いて２商品目。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091201/biz0912011419010-n1.htm
http://www.fhi.co.jp/news/09_10_12/09_12_01_2.html
http://www.e-saa.co.jp/seihin/merope/index.html

>>157
本当に？ジムニー生産終了する理由が見当たらないが。

>>193
もし生産終了が本当なら
燃費がらみじゃないかな？
妄想だけど。

このSUBARU-R1 R2の魅力は、やはり小ささでしょう。
R１（赤 ビートたけしADACHIKU）は、３ドアでかなり小さいのですが４人乗れるそうです。
R２（黒 所さん南浦和）は、５ドア４人乗り。

ttp://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/09/subaru_r101.jpg
ttp://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/09/subaru_r102.jpg

スバルR1をフェラーリ599ルックに改造したたけしさんのADACHIKU!の後ろエンブレム！
ttp://twitpic.com/nhx3o

>>195
これ別にたけしと所が乗ってるんじゃないよね？

しかぁーし、奥田民生もR1乗ってるのか！！さすがだな。

Daytona 世田谷ベースにユニコーン奥田民生がやってきた。~軽自動車のススメ? | wagonR35?R35デザイナーに見えるもの
http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/?p=3946

http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/04/daytone_okuda.jpg
http://crowdwagon.com/blog/wagonr35/wp-content/uploads/2009/04/tamiocar.jpg

>>195

R1って、このバンパーを標準にしたらもっと売れるんじゃないの？？？

カッコいい

>>197
R2はバンパーを大人しくしても売れなかったけどね。

>>199
「不細工なのを手直ししたから買って下さい」と言ってみたところで
大方の客は背高ミニバンを求めてるから買ってはくれない。

ダイハツですらソニカは失敗して廃止になってるし、スズキのセルボも売れてない。
だけど大黒柱のムーヴやワゴンRが有る上での余技だからたいして痛くない。

大黒柱を捨てて余技に社運を賭けたスバルはただの馬鹿。

今はステラがあるわけだから余技でもいい筈なんだけど
それなりの訴求力がないんだろうな

ブタ鼻R2は中古市場では値頃感があって非常にお得だと思う
みんな買ってあげてください。2台目でもいいのでｗ

やっぱこういうかっこいい車が何台も道路走ってると気分いい。

202みたいな奴が沢山いれば歴史は変わっていたかもね

現行R2・R1でもセーフ？
これから燃費の良い自動車はどんどん評価されてくるかも。


【環境】自動車の燃費「リッター21キロ以上」義務付けか…燃費規制強化へ [09/12/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259800014/

>>204
軽は燃費稼いでいかなきゃならない立場だからどの車ももっと燃費良くしてゆく必要がある
現状で満足していいような状況じゃないよ

>>201
どういう車を作ればいいのかもう自分では分からんのだろう。
他の車種見れば分かるけど
市場の売れセンに媚びることしか出来ない。

機械の仕組みが「違う」ことでしか
「らしさ」を表現できなくなってしまってる。

【e燃費アワード09】ユーザーの燃費志向が高まった1年…スバル

ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.html
ttp://response.jp/issue/2009/0401/article122562_1.images/225623.html

軽自動車部門は、17.8km/リットルでスバル『R2』が3年連続で受賞。
スバルは『R1』（17.0km/リットル）で2位、さらに『ステラ/ステラカスタム』（16.5km/リットル）で4位を獲得するなど、
軽自動車部門ベスト5に3台を送り込んだ。