【自動車】「マットを取り外してください」--トヨタが米の顧客に手紙　暴走防ぐため [11/04]

トヨタ自動車は２日、フロアマットがずれてアクセルペダルが戻せなくなる恐れがある
として、米国で販売した乗用車など約３８０万台の所有者に、「リコール」を通知する
手紙の発送を１０月末から始めたと発表した。

リコールは通常、対象車を回収し、無償で修理することだが、今回はまだ原因が特定
されていないため、修理などの具体的な対応策は「今後改めて通知する」としている。

このため、マットがアクセルペダルに引っかかり、減速できず事故につながらないように
するため、現段階では「運転席のマットを取り外してください」と呼びかけた。また、
運転中にアクセルペダルが戻らなくなり、マットが動かせない時は、ギアをニュートラル
にしてエンジンを切るなどの対応策も例示した。

ただし、トヨタは「車両本体に構造的な欠陥はない」との立場も崩していない。２日の
発表では、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）の報告書の内容を紹介。一部で
報じられた電気系統などの欠陥はなく、マットがアクセルペダルに引っかからなければ、
車両が勝手に加速したり、減速できなかったりする恐れはないことが明確になった、
と強調した。

だが、マットが引っかかる原因として、アクセルペダルの形状や位置などに問題があったか
どうかについては、なお調査中だ。問題があった場合は、リコールの具体的な対応策と
して、アクセルペダルなど車両本体の改良を行う方針も変えていない。

◎トヨタ自動車 [コード/7203]のUSAサイトのリリース(英文)
「Toyota Begins Interim Notification to Owners Regarding Future Voluntary
Safety Recall Related to Floor Mats」
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/toyota-consumer-safety-advisory-102572.aspx

◎ソース
http://www.asahi.com/car/news/TKY200911030391.html

◎関連スレ
【自動車】トヨタのフロアマット問題　米当局「車両には異常無し」と指摘 [09/11/03]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257222657/

2

山形

燃費カイゼンのためみんなで不要物クルマから降ろしましょうみたいな
客にもカイゼンみたいな

>>1にもリンクを貼りましたが、

◎トヨタ自動車のリリース(英文)の全文を貼っておきます。

【Toyota Begins Interim Notification to Owners Regarding Future Voluntary
Safety Recall Related to Floor Mats】

November 2, 2009 - - Toyota Motor Sales (TMS), U.S.A., Inc., today announced
that it has begun mailing letters to owners of certain Toyota and Lexus models
regarding the potential for an unsecured or incompatible driver’s floor mat
to interfere with the accelerator pedal and cause it to get stuck in the wide
-open position.

The letter, in compliance with the National Traffic and Motor Vehicle Safety
Act and reviewed by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
also confirms that no defect exists in vehicles in which the driver’s floor
mat is compatible with the vehicle and properly secured.

The Toyota finding is consistent with a recent decision by NHTSA denying
a request for an additional investigation of unwanted and unintended accelera
-tion of model year 2007 Lexus ES350 vehicles and model years 2002-2003 Lexus
ES300. After conducting an extensive technical review of the issue, including
interviews with consumers who had complained of unwanted acceleration, NHTSA
concluded that “…the only defect trend related to vehicle speed control in
the subject vehicles involved the potential for accelerator pedals to become
trapped near the floor by out-of-position or inappropriate floor mat installa
-tions.”

This is the sixth time in the past six years that NHTSA has undertaken such an
exhaustive review of allegations of unintended acceleration on Toyota and
Lexus vehicles and the sixth time the agency has found no vehicle based cause
for the unwanted acceleration allegations.

“The question of unintended acceleration involving Toyota and Lexus vehicles
has been repeatedly and thoroughly investigated by NHTSA, without any finding
of defect other than the risk from an unsecured or incompatible driver’s floor
mat,” said Bob Daly, TMS senior vice president.

“Toyota takes public safety seriously. We believe our vehicles are among the
safest on the road. Our engineers are working hard to develop an effective
remedy that can help prevent floor mat interference with the pedal. As soon
as it is ready, we will notify owners of the relevant models to bring their
vehicle to a dealer for the necessary modification at no charge,” Mr. Daly
added.

※続きます。

>>5の続き

In the recently completed investigation, NHTSA conducted extensive testing on
a Lexus ES350. The agency reported that:

“The vehicle was fully instrumented to monitor and acquire data relating to
yaw rate, speed, acceleration, deceleration, brake pedal effort, brake line
hydraulic pressure, brake pad temperature, engine vacuum, brake booster vacuum,
throttle plate position, and accelerator pedal position. Multiple electrical
signals were introduced into the electrical system to test the robustness of
the electronics against single point failures due to electrical interference.
The system proved to have multiple redundancies and showed no vulnerabilities
to electrical signal activities. Magnetic fields were introduced in proximity
to the throttle body and accelerator pedal potentiometers and did result in
an increase in engine revolutions per minute (RPM) of up to approximately
1,000 RPM, similar to a cold-idle engine RPM level. Mechanical interferences
at the throttle body caused the engine to shut down.”

The Toyota letter is an interim notice to owners of a future voluntary safety
recall campaign. The following models are affected:

? 2007 ? 2010 Camry
? 2005 ? 2010 Avalon
? 2004 ? 2009 Prius
? 2005 ? 2010 Tacoma
? 2007 ? 2010 Tundra
? 2007 ? 2010 ES350
? 2006 ? 2010 IS250 and IS350

Until Toyota develops a remedy, it is asking owners of affected Toyota and
Lexus models to take out any removable driver’s floor mat and NOT replace it
with any other floor mat.

The Toyota letter also informs owners of what to do if they experience accele
-rator pedal interference, general floor mat warnings and proper floor mat
application information. Owners who have further questions are asked to visit
http://www.toyota.com/floormats or http://www.lexus.com/floormats where the
owner letter in its entirety can also be viewed. The most recent NHTSA report
can be viewed on these websites as well.

(おわり)

そのクルマは「ＫＡＭＩＫＡＺＥ」と車名変更しろ。

土足禁止厨歓喜ｗ

アンチは何をやっても叩く屑共

教習所で不測の事態への対処を教えとけばいいんじゃね？

女将「マット外しちゃったんですか!!1」

Nレンジ
キーOFF

しても走るんか?

勝手にマットが入ったんです。


無罪。

蚊取り線香と同じでノーマットになっただけっすね

山形も見習え

＞運転中にアクセルペダルが戻らなくなり、マットが動かせない時は、
＞ギアをニュートラル にしてエンジンを切るなどの対応策も例示した。

運転中にエンジンきったらパワステやらブレーキアシストやらが効かなくなって
にっちもさっちも行かなくならないか？

Nギアのするのはいいが
エンジンを切るのは良くないな。

Nギアにしてブレーキ踏むのが正解。

アメリカで商品売るってリスク高いな。
マットごときで言いがかりつけられて、
下らない改造のために全車リコールとかｗ

関係ない特許で訴えられたりとかｗ

購買力もないんだし、
アメリカに輸出するメリットは全くないな。

不測の事態のために
非常ボタンとか付けるよう義務づけた方がいいような気がする。

中古車買った奴には手紙届かないだろ

今やるからちょっとまっとけ

リコール隠しか

>>20
メンテ受けてれば来るはず。
ヨーロッパなんかはリコールの際、国から車両登録データが貰える。

見苦しいなトヨタ！
さっさと潰れろ！

日本企業を罵倒してるのは、大抵在日

>>25
大抵じゃないよ。全て根性腐りきった在日

山形？

妖怪殺人マットか

うん百万も払って買った車がマット使えませんってｗｗｗ
さすが与太クオリティｗ
高級車なんて諦めてカローラでも作ってろってｗｗｗ

車の性能からしてマットにアクセルが引っかかたら、そんな余裕ないんじゃない。あれって思っているうち
２００ｋくらいまで速度出るから。結構、アクセルのところって重要なところなのに簡単に作りすぎ
じゃないかな。コストダウンしすぎじゃない。今回は、メーカーが悪いような気がするね。
もっと慎重に設計やテストをしないと。

2009年11月2日----トヨタ自動車Sales(TMS)(米国Inc.)は、今日、あるトヨタ
の所有者への手紙と無担保の、または、非互換なドライバーのフロアマットが
アクセルペダルを妨げて、広いオープン・ポジションで立ち往生させる可能性
に関するレクサスモデルに郵送し始めると発表しました。

手紙、また、条例であって全国高速道路安全局によって見直されたNational
TrafficとMotor Vehicle Safetyに従って、(NHTSA)は欠陥が全くドライバー
のフロアマットが乗り物とのコンパチブルで適切に安全にされる車に存在し
ないと確認します。

トヨタ調査結果はNHTSAによる求められていなくて故意でないacceleraの追加
調査を求める要求を否定する最近の決定と一致しています。
-型式年度2007個のレクサスES350乗り物と型式年度の2002-2003レクサスES300
のtion。 「求められていない加速について不平を言った消費者とのインタビ
ューを含む問題の大量の技術審査を行った後に、NHTSAはそれを結論づけた」
… 対象の車で乗り物の速度制御に関連する唯一の欠陥傾向が床の近くで位置
からはずれてで捕らえられるようになるアクセルペダルか不適当なフロアマッ
トinstallaの可能性にかかわりました。
-"tions"。

これはNHTSAが政府機関が見つけたそのような、トヨタにおける急発進の主張
の徹底的なレビューと、レクサス乗り物と6回目を引き受けたので、どんな乗
り物も求められていない加速主張の原因を基礎づけなかった過去6年で6回目
です。

「トヨタとレクサス乗り物にかかわる急発進の問題はNHTSAによって反復する
のと徹底的に調査されました、無担保の、または、非互換なドライバーのフロ
アマットからのリスク以外の欠陥の少しも調査結果なしで。」と、ボブ・デイ
リー(TMS副社長)は言いました。

「トヨタは真剣に公安を受け止めます。」 私たちは、私たちの乗り物が路上
に最も安全な中にあると信じています。 私たちの技術者は、ペダルのフロア
マット干渉を防ぐのを助けることができる有効な治療を開発するために一生
懸命働いています。 「それが準備ができているとすぐに、私たちは、関連モ
デルの所有者が必要な変更のために彼らの乗り物をディーラーに無料で持って
来ることに通知するつもりです。」と、デイリーさんは言い足しました。

乗り込んだら「マットを取り外してください」って言うように
回収すればおｋ

日本では暴走レクサス事件はまだなの？

マット取り外しなんてお手軽な方法で解決するなら
アメリカでこんなに大騒ぎになるかﾎﾞｹﾅｽｗ

マットだけじゃねえだろ
アクセルあかんのやろ

>>35
んなこたーない。
アメ製と日本製に運転座席部位にかなりの相違があるのならば、日本でも同じトラブルが起こっている。
最近日本バッシングが多いアメのプロパガンダじゃないのか読んでる。