【鉄道】東北新幹線レール敷設完了　東京〜新青森間がレールで結ばれる [09/11/03]

国の借金を忘れているんではないか、この田舎者！

まあ平成の世で
昭和と同じようになるとは
到底思えないわけだが

新青森までのフル規格建設が始まった後も
三沢駅のホームから見える位置に「ミニ新幹線歓迎」とか看板あったなあ
もう今は外されたけど

>>137
８００兆の借金がすべてじゃないんだよ。

ttp://members3.jcom.home.ne.jp/takaaki.mitsuhashi/data_16.html#BSJP08

さあ、どれくらいの人が乗るかな
田舎者は普段はじっとしているもんだよ

田舎ものは、航空機と新幹線同額であれば、新幹線（通称名、汽車）を使う。
ＪＡＬの三沢便、青森便も得割でほぼ同額だったが、競争放棄。
ＡＮＡ撤退、スカイマークも１年持たずに終了。

ミニ新幹線って最高速度どのくらいなんだ？
160km/hぐらいか？
秋田も120km/hだしな

>>126
四国の橋は渋滞してますよ
アホな事言わんといてください
むしろもう２本架橋が必要なくらいです

>>142
田舎者も何も東京〜青森は
東京〜岡山とほぼ同じ距離なんだから
新幹線ができれば街の中心部からアクセスの良い新幹線に
ほとんど移行するのが当たり前。
中心部からアクセスの良い空港は福岡ぐらいだろ。
おまけに飛行機とは本数も違う。

東北と関東は近い。
東京〜仙台は東京〜名古屋よりも近いし、
東京〜盛岡は東京〜新大阪よりも近い。

東京から600km圏内は、ほぼ新幹線に移行するだろう。

もうすぐ北海道かあ

>>145
東北北海道に関しては、空路の冬季の信頼性から、
時間とお金が多少かかっても鉄道利用を選択する人が高い。
それに慣れてるからか何なのか、夏でも何故か鉄道利用が多い。

西側とは違う側面もある。

んなことない、単に高いから乗らないだけ
同じ価格ならほとんどの人が飛行機に乗るよ

>>148
そう？
じゃあ>>142を説明して貰えるかな？

>>142
スカイマークの撤退は早かったよなー
余程需要が無いのだろう。
飛行機が到着してから青森駅に着くまでの時間とJRで八戸から青森に行くのと
大して変わらんから仕方が無いんだろうけど。

>>144
そりゃ一体いつの時間帯だよ。
何度も行ってるが見た事無いw

>>149
得割でも二割〜四割高い、株主優待券でもそれくらいになるか
これだけ差があればなかなか乗らない
何より利用者の足元をみる運賃設定に嫌気がさしているのだろう

スカイマークは残念だったが、他の徳島や鹿児島も撤退したのをみると
青森だけ特別な事情というわけでもないだろう

羽田〜三沢・青森の正規片道運賃で、新幹線は往復できる。
年末は、ＪＲがＥＴＣ割引対抗なのか
往復約２万円に設定してきたので、航空機大変だな。

青森は津軽半島や白神山系の観光は素晴らしいよ。
十和田湖や八甲田にも行きやすくなる。
秋の紅葉や温泉。いいね。
今の風情は残してほしいけど。

空港から市街までの交通の便が悪すぎんだよなあ。
電車一本引っ張ってこれれば全然変わるのに。
乗る人少なすぎて無理か…。

>>147
友達が原発屋で数年青森にいたけど確かに冬はきつかったようだ
マイカーで空港行って東京出張して帰ってきたら車が雪に埋もれて動かせないのでタクシーで帰ったとかw
飛行機が飛んでも空港が山裾だから現地の交通が不自由すぎる

>>155
なんか雪に埋もれてる画像とか無いかなと思って検索してみたら、

http://www.aomori-airport.co.jp/parking.html
わざわざ立体駐車場を使わずに雪に埋もれるって…。
その友達相当頭足りないんじゃね？

>>156
＞ わざわざ立体駐車場を使わずに雪に埋もれるって…。
＞ その友達相当頭足りないんじゃね？

立駐が満車って発想ができないんなら君も相当(ry

>>156
立体駐車場は4年前に出来たばっかりだよ。

>>126
そう言う話は良く聞くけど
では、３本あるうち不要な橋はどれ？

新幹線なんか、仙台〜博多間で十分と思うのは俺だけかな？
東京〜札幌、東京〜鹿児島なんて、どうせ飛行機で行くだろ

多額の税金使って長距離路線にして、またその影響を受けたりして
経営不振になった航空会社をまた税金を使って救済するんだから

>>160 君の頭には燃料費の重みが抜けてます。

>>160
部分開業の九州新幹線が成功してる時点で

お前だけじゃね？

九州新幹線は常にガラガラで乗りやすい。

日本航空を清算して　新幹線を札幌まで　

これって出稼ぎ東北人を運搬にするためなんだろうが
もはや必要無くなったからﾌﾞﾁ壊して良いよ

10年位したら廃線になるのでは？

ひがみレスが多くて　ﾜﾛﾀ

>>163
お前の個人的な妄想と>>160は何にも関係なくね？

函館まで繋がったら東京から乗ってみたい。
あと5年くらいだっけ？

北海道新幹線が完成して
東京-札幌が4時間以内で結ばれると
世界一の旅客数を誇る羽田千歳の航空旅客が
激減する
少なくとも大宮から北なら、飛行機より新幹線の方が早くて便利
年間1000万人の羽田千歳の航空旅客が
少なく見積もっても半減
JALやANAなど高い給与水準の日本国内航空会社は
倒産せざるをえない
だから必死に新幹線建設を妨害する

>少なく見積もっても半減

酷い妄想だなｗ
精神病かコイツ。

>>166も妄想ひどいとおもうがな

航空会社はそれくらいの危機感はあるんじゃないの？
これまでここの路線で好き勝手やってきたから新幹線開通すると経営的に大打撃は避けられない。
現実にANAの大株主の朝日新聞は必死に整備新幹線反対の論調張ってるし。

>>173
　そういう論調は世のため人のためには決してならない。

AIR DO並みの運賃にしないと客は新幹線に乗らない。しないと廃線だろ。

北米あたりならともかく日本の地理感覚で市街地から空港への20〜30kmの移動ってのが結構面倒なんだよねぇ
既存の鉄道路線と直結できる新幹線はそのへんが便利

>>175
できてもない時点で廃線ってｗ

>>175
この手の書き込みをする想像力０な奴って、大田区在住なのかな。
空港への行き来の運賃もかかるし、そもそも今の料金体系をそのまま当てはめても
東京−札幌ってAIR DOより安くなるんじゃなかったっけ。

時間だけで考えても、羽田発は早朝深夜以外は基本的に30分遅れで考える必要がある。
持ち込める荷物にも制限がある。
大宮以北は新幹線の方が便利になる可能性が高い。

青森に誰が何しに行くのかなあ。青森の人は新幹線なんてなくたって東京に行ってるだろうし。
青森新幹線って無駄じゃねえの。会社の青森県人は帰省の時はJRとか飛行機高いから
夜行バス使うって言ってたよ。

>>179
ブラック企業乙

>>174
反日大好き、国土の発展を阻む事に命張ってる便所紙屋に何を今更…

>>178
スカイマークなら羽田−千歳は９８００円くらいだけど
東京−札幌って営業キロ運賃だけでも１３８９０円じゃなかったっけ
それに新幹線特急券を加算すると２万くらいいくのでは？

いつの間に>>179-182みたいなしょーもない煽りあいするとこになったのこの板

これで、人件費の激安な青森に工場を設けようとするメーカーが増えるといいなぁ・・
なんでもかんでも東京や大阪に集めるより、製造業は雇用に困ってる地域に移転してほしい。

>>183
そのしょーもない煽りあいにわざわざﾚｽを付ける古参気取りのbiz民さん乙ですｗｗ

>>181
アカヒなんかと一緒にされたトイレットペーパーメーカーが異議を唱えています