【都市開発】横浜駅周辺を大改造へ…改造案を市民から広く募集　横浜市 [09/11/02]

横浜市は、「横浜の玄関口としてふさわしいまちづくり」の指針となる
「横浜駅周辺大改造計画」(案) についての意見を募集している。

横浜駅周辺に老朽化した建物が多く、都市機能の更新時期を迎えつつあり、
地域間競争に勝ち抜いていくために都市の再生が必要として、
横浜市は、駅周辺のおおむね20年後のあるべきまちの姿を、学識経験者や地元の協議会・鉄道事業者、
関係する行政などで構成される「横浜駅周辺大改造計画づくり委員会」などを開催し、
民間と行政が一体となって議論を進めてきた。

9月にまとめた計画案は、大改造計画の素案となる「まちづくりビジョン案」「基盤整備の基本方針案」
「まちづくりガイドライン案」の3つで構成。
まちの将来像やその実現に向けた戦略や必要となる基盤整備の内容などを盛り込んでいる。

この度まとまった「横浜の玄関口としてふさわしいまちづくり」の指針となる「横浜駅周辺大改造計画」（案）
について、市民や事業者から、広く意見を募集し、これを踏まえて検討を加え、
年内に計画としてまとめる予定。

応募は、はがき、郵送または持参、ファクシミリ、電子メールで受け付ける。締切は11月4日。
詳細は、横浜市都市整備局のホームページで。

http://www.hamakei.com/headline/4485/
横浜駅西口
http://images.keizai.biz/hamakei/headline/1257133926_photo.jpg

横浜第二中華街アルヨ♪

駅構内は延々と工事してるような

変形してロボになるようにしろ。

って誰かが言いだすに100ペリキョ

いいから一度完成させろ
話はそれからだ

サクラダファミリア

とりあえず京急の狭さをどうにかしてくれ

日本のサグラダファミリアきたこれ

地上げが始まるのか

ハイハイ デキレース！デキレース！

JRがB3直行できるようにしてください

常に工事してるね

飛行場にしちゃえ。

横浜なんて痰壺みたいな汚ねえ街だぞ

アントニオ・ガウディ杯サグラダファミリア選手権
準決勝
渋谷×新宿×東京×横浜

迷路だもんな
各路線の乗り継ぎを最優先に
区画整理してくれ
一駅ぐらい歩いて乗り換えてる感覚あるもの

横浜を紹介する時には横浜駅には連れて行かない
だっていわゆる「横浜」のイメージが当てはまるのは桜木町だもの……

東横線の改札口とダイヤモンドを直結してくれ
一度地上に登って下りるのは不合理

横浜駅の周辺なんか今のまま整備したってどうにもならんだろ
やるなら区画整備から

横浜駅はなんだかんだで40年近く工事してるだろ。

>>17
オウ、それは言えてる。オレも今度からそうしよう、ってか自然とそうなるな。

横浜駅と周辺ってそんなに昔っからいろいろしてるのか

みなとみらいとか新都市作って
人の流れが分散しちゃっただけだな

ハマボールなくなっててビビった

>>22
別名、日本のサグラダファミリア。
周り運河だらけで開発の自由度が低い上に
場所によっては地盤沈下しているから
工事は永遠に終わらない。

>>7
下り専用ホーム作ったれしょ、物足りないんれすね

いつ工事終わるんだよ＞横浜駅

横浜狸小路を撤去してドンキホーテを建設する気だな

それよか、横浜駅から東京寄りの街を、何とかしなくていいのか？
京浜工業地帯、忘れ去られた街、昭和の街って感じがする。

横羽線から見える、汚い運河って、
タイの貧民層が住んでいる、水上生活者の村と同じ匂いがする。

いっそのこと、ヨハネスブルグの貧民層生活者見学ツアーとか、
水上生活者の見学ツアーみたいに、

横浜の表と裏、底辺層の住民を観光しちゃおう！
っていうのを企画したらどうだい？

ほら！
これでも日本だぜ！

http://www.panoramio.com/photo/8812728

白峰という人の本に
神から天皇へ日本の富士山で天孫降臨があって
そこから世界に広がっていった
そして逆にヘブライから日本に戻ってきたと

今更言わなくてもいいよ
３０年前からずーーーーーーーーと工事中じゃねえかｗ
あの辺の工事受注した会社はうまいな

横浜駅周辺は、もう駅もろとも更地にして再開発するしか手はない。
駅だけでさえ何十年も工事していて終わる気配を見せないし。

十分ひらけてる場所を再開発してどうする。
マンションやオフィスビル建てても意味ないし。

150周年なんてやらずに最初からやれ

電車の場合、各社の乗換えがものすごくめんどくさい
東急からの連絡が致命的にダメなので、出口を増やすべきだ

車の場合、西口は岡野交差点を改造して構造的渋滞をなくしてほしい。
そもそも車では近づきたくないが、横浜は車がないと厳しい都市。

>>26
４ホームないと物足りないぉｗｗｗ

とりあえず意見聞いたことにしとけばおk

東京駅と横浜駅はどっちが先に工事が終わるんだ？
そもそも完成予想図ってあるのか？

どうもガンはゲロのような運河にあるな。ここの水を飲めるぐらいにするのがいい。

>>39
掲げてある完成図がなんかよくわからん代物なのよね、また

>>36
＞横浜は車がないと厳しい都市。

そうなの？
横浜って大都市だから車がなくても平気なのかと思ってた。

横浜はもう良いだろ
戸塚をなんとかしろ

戸塚は大船市だから

まずは一回でも良いから完成した駅を見せて欲しい。
俺が生まれてからずっと工事してるぞ。
実家に帰るたびに道が変わって不便だし。

新宿はラストダンジョン
横浜は不思議のダンジョン

>>41
深夜にみると通路がのびていたりとか？

鎌倉住民と大船住民は同じ鎌倉市民にもかかわらずお互い見下しあう不思議な関係

鎌倉住民「大船は下品で猥雑でチープ」
大船住民「鎌倉は虚栄と見栄の寂れた田舎」

昨日初めて横浜駅西口の方に行ったけどひどかったな。
駅構内も駅周辺も人口密度高杉で歩きにくい。

関係ないけどビブレの前にいたホームレスが気の毒だったよ。たぶん毛布しか着てないんだと思うけど裸足でさ。ちっちゃくなって寒そうにしてた。

>>42
横浜から出てる沿線の駅近くなら問題ないんだけど、
放射状に路線が出てる上に各路線間の連絡手段が超少ないバスぐらいで、
路線と路線の間とかに住んでると発狂したくなる公共交通機関の不便さ。

逆に田舎なら自転車停める場所があるんだろうけど、横浜駅は元より、
周辺駅でさえ駅前に駐輪場無い所あるからな…。

>>29
横浜はもともと谷間の地区はスラム街だったからな。

それにしても横浜駅はかれこれ20年くらい工事中だな。
MM線完成した時にこれで終わるのかと思ったら
横須賀線ホーム拡張工事で
そのあと再開発か。
「おじいちゃんが小さいころから横浜駅はずっと工事中じゃ」とかいわれそう。

>>24
あそこ潰れたんだ

ゲマズ逝く時に見てただけだけど

普通はこうだよな
横浜駅に新大阪駅、京都駅にと行政が率先して開発
名古屋はなんもしねぇ、新幹線から見える行政無開発の景色。。トヨタビルにつながるペディストリアンデッキ一つない・・・
だから駅前の見た目でまずなめられる

横浜はパッとしなくなったな。
ベイエリアといって思い出すのは今は、台場とか豊洲。あと隅田川沿いのリバーシティ。スカイツリーもできるし。
横浜には行こうとすら思わない。

渋谷も余り元気なくなった。

再開発なんてやればやるほど味気なくなるのは当然だわな。

改札を出て暗くて埃っぽくて工事してる天井を見ると、ああ横浜に着いた、と思う

ていうか予算あるの？

>>50
ありがとう。
横浜に詳しいんですね。

＞逆に田舎なら自転車停める場所があるんだろうけど

田舎だとそういう利点があるのかｗ

>>39
おそらく完成予想図が無くて
その場その場で継ぎ接ぎ状に工事を繰り返してきた結果
サグラダファミリアになってしまったのだと思う
それで今回の公募と

>>42
市域の大半は、元々田園だったところを近年急速に開発したものだから

あのテーマ曲とナレーションしか思い浮かばない。

狸小路は残せよ

西口周辺の前に、駅の改良工事は、いったいいつになったら終わるんだ？

東口が国道1号線で分断されてるので、行き来しやすいようにしてほしい。

>>24
>>52
スケートリンクはなくなったけど、ハマボールは最近リニューアルしますた

横浜駅東口前
http://tamagazou.machinami.net/image/yokohama/yokohama63.jpg

横浜市栄区田谷町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg

横浜市泉区和泉町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg

横浜市港北区新吉田東
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000141.jpg

横浜市旭区三反田町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000619.jpg

横浜市西区浅間町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000034.jpg

横浜市保土ヶ谷区仏向町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市青葉区元石川町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市港南区野庭町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

財政力指数 - Wikipedia　※一部割愛
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B2%A1%E6%94%BF%E5%8A%9B%E6%8C%87%E6%95%B0

＞概要
＞財政力指数が1.0を上回れば地方交付税交付金が支給されない不交付団体となり、下回れば
＞地方交付税交付金が支給される交付団体となる。
＞したがって、地方交付税交付金が地方公共団体間の財政力の格差を調整するために
＞支給されるものであることを踏まえると、その性質上必ずしもすべての地方公共団体に
＞地方交付税交付金が支給されるわけではないが、近年において日本全国47都道府県の中で
＞1.0を上回っている都道府県は、東京都と愛知県しかないため、東京都・愛知県を除く
＞すべての道府県に支給されているのが実状である。
＞また、市町村に関しては、東京都港区や武蔵野市、、川崎市、豊田市など一部の市町村を除き
＞ほとんどの市町村は1.0を上回っていない。


地域情報【生活ガイド.com】:ランキング検索結果
http://www.seikatsu-guide.com/area/ranking?search[idx]=t1_c05_05

財政力指数　対象：783市区
_1位　東京都 武蔵野市　1.72　　 24位　神奈川県 鎌倉市　　1.22
_2位　愛知県 碧南市　　1.68　　 46位　千葉県 市川市　　　1.1
_3位　千葉県 浦安市　　1.62　　 65位　神奈川県 川崎市　　1.04
_3位　愛知県 刈谷市　　1.62　　 80位　千葉県 柏市　　　　1
_3位　愛知県 豊田市　　1.62　　 80位　神奈川県 相模原市　1
_6位　静岡県 裾野市　　1.52　　 87位　千葉県 千葉市　　　0.99
_7位　愛知県 東海市　　1.5　　　87位　千葉県 船橋市　　　0.99
_8位　神奈川県 厚木市　1.47　　 96位　神奈川県 逗子市　　0.98
_9位　千葉県 成田市　　1.46　　116位　神奈川県 横浜市　　0.95
10位　茨城県 神栖市　　1.43　　126位　千葉県 松戸市　　　0.93

ランキング：首都圏で住みたい街 − 毎日ｊｐ(毎日新聞)
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090803ddm008020022000c.html

　吉祥寺は１位が指定席。都心から近いうえ、井の頭公園があって住環境が整い、商店街も充実。
「幅広い年代層に人気がある」（「フォレント」の西村里香編集長）という。

　ちなみに、人気の沿線ランキング上位は、（１）京王井の頭線（２）東急東横線（３）山手線
（４）東西線（５）東急田園都市線・こどもの国線。吉祥寺駅のある井の頭線がやはりトップだ。
【位川一郎】（リクルートの賃貸住宅情報サイト「フォレント」調べ。

毎日新聞　2009年8月3日　東京朝刊


銀座駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%80%E5%BA%A7%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都中央区銀座四丁目1-2
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線


大手町駅 (東京都) - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%89%8B%E7%94%BA%E9%A7%85_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)

＞所在地　　　東京都千代田区大手町一丁目6-1（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都千代田区丸の内一丁目3-1（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 5 路線


表参道駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A1%A8%E5%8F%82%E9%81%93%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区北青山三丁目6-12
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線


青山一丁目駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%92%E5%B1%B1%E4%B8%80%E4%B8%81%E7%9B%AE%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区南青山一丁目1-19（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区北青山一丁目2-4（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線

六本木駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AD%E6%9C%AC%E6%9C%A8%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区六本木六丁目1-25（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区赤坂九丁目7-39（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 2 路線


麻布十番駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E5%B8%83%E5%8D%81%E7%95%AA%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都港区麻布十番四丁目4-9（東京地下鉄）
＞　　　　　　東京都港区麻布十番一丁目4-6（東京都交通局）
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 2 路線


新宿三丁目駅 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E4%B8%89%E4%B8%81%E7%9B%AE%E9%A7%85

＞所在地　　　東京都新宿区新宿
＞所属事業者　東京地下鉄（東京メトロ）
＞　　　　　　東京都交通局（都営地下鉄）
＞駅構造　　　地下駅
＞乗入路線 3 路線


●東京近郊私鉄運賃の比較
http://hokujitukai.ld.infoseek.co.jp/6sankou/unchinhikaku.html?user=hokujitukai

京成電鉄　　　　　　　　上野 〜 京成大久保　32.1 km　470円
東武鉄道　　　　　　　　浅草 〜 一ノ割　　　33.0 km　450円
西武鉄道　　　　　　　　池袋 〜 武蔵藤沢　　32.9 km　390円
営団地下鉄(東京メトロ)　中野 〜 西船橋　　　30.8 km　300円
東急電鉄　　　　　　　　渋谷 〜 中央林間　　31.5 km　330円
小田急電鉄　　　　　　　新宿 〜 相模大野　　32.3 km　360円


少なくとも東京近郊の私鉄ではぶっちぎりで格安なのが東京メトロの運賃
特に銀座・大手町・表参道・青山一丁目・六本木・麻布十番・日本橋・神保町・新宿三丁目
などといったメトロと都営地下鉄しか通っていない街へは、乗り換えを重ねても
東急⇔メトロ等の乗り入れのように初乗り運賃が嵩むことなくアクセスできるのが強み

>>65
下手に郊外開発するよりも
まだ残っている貴重な田園を保全した方が
景観・環境・資源、何れの面から見ても良さそうだな
開発はあくまで中心部に集中させて

>>63
地下からいけば問題なくね？

ホームはまだゴムみたいので覆われているのか？
長い工事期間の駅は他にもあるけど、全く変化がないのは横浜ぐらいだぞ

相鉄も2015年に都心に直通とかいってるから、
相対的な沈下は避けられないだろうな。

ここの工事３０年以上やってるだろ。

xjnV+MM2って毎度毎度
意味のない同じ資料をコピペしているけど
リアル基地外なのか？

西口出た辺りは1回更地にしたほうが良い。
ついでにドンキはつぶせ。

日本のサグラダファミリアこと横浜駅

大和証券とかビック、五番街辺りの低いビルを壊して新高島屋の高層ビルにする！もう横浜駅は一旦潰せ。
新横浜方面から浅間町交差点に向かう時の急斜面をトンネル化にする！

あと俺の住んでる小机に何か一つでいいからファーストフードの店出店してくれ！それが一番の重要課題だ。

>>76横浜駅に関する資料が全て破棄され、今急いでそれを復元しているところかな？

今の最悪な財政状況とMM21を何とかしろよ

サグラダファミリアに新たな建築計画って
何か狂ってないか？

一回全部更地にして、道路敷き直して再建した方が良い
横浜ダンジョン酷すぎ

横浜駅直結のタワマンを売り出せばいいのに

横浜駅構内は、通路もホームも空気が汚くよどんでいる
建物入った途端に圧迫感がある

断熱材みたいなスポンジで囲われて常に天井が低い。

いちど沢渡やら鶴屋町一体のエロ系をどかしてビルをへらしてみなと未来まで見渡せるようにしてみろよ。
公園は中途半端、みなと未来は墓標のような変な個性ついたビルばかりで空き地がまったくないから
せせこましくて居づらいんだろ。西口のＣＩＡＬとＭＯＲＥ’ｓ、淀橋のビル、高島屋、ルミネまで
どかしてみればすっきりとするよ。あとは東西の地下の段差をなくせば行き来はしやすくなる。
街全体をレンガでまとめるなりしないと将来はないよ。

駅前のパチンコ屋は全部いらん。

横浜は浮浪者多い
暴走族多い
警察が柄悪い
道にゲロが多い
人気が高いのが不思議だ

横浜駅は開発すればするほど不便になっていく気がする

まあ近くはないんだが、
横浜駅と周辺って、常に工事している印象しか無いんだけど。
まだやるの？

>>88
まだ終わりません
しばらく終わりません

これまでも、これからも

発想を変えてレトロで攻めよう。
せっかくの古臭い建物や商売ばかりなんだから。
相鉄口のゲーセンを文化遺産に登録。

ビブレまで遠いし混み過ぎ

>>88
横須賀線ホームが拡がった後は、シアル＆東急の建て替え。
その時に、ダイヤモンド地下街へ昇降せずに行けるようにするらしいので、また中央通路が狭くなる。
その後にジョイナス＆高島屋の建て替えという話だｗ

９８年型モデルが一番良かった

各路線特に市営地下鉄の乗り換えを便利にしろよ

土建都市

駅の南(相鉄口)から西側に抜ける通路が欲しい

市民の意見なんてロクなもんじゃねぇから都市開発とかの専門家に聞け

素案策定の前に横浜市は財政破綻するだろ
常識的に考えて…

横浜なんかと比べちゃ桜ﾞ田さんに失礼だろ

駅前に、大きなシュウマイのオブジェでも作ったらいい。

横浜駅はいつまで工事中なんだよ！

よーし！こうなったら日本初の１０階建てホームだ！９９９も止まれるようにしよう！

駅や街が汚いから川崎駅か関内駅まででかける

横浜駅周辺はもう諦めて、駅名を「金港駅」とか「鶴屋町駅」に改名するだけでよいと思う。

代わりに、桜木町か新横浜を横浜駅に昇格。

横浜駅に巨大書店が無いのが不満だ。
全国屈指の商圏だというのに。
横浜にジュンク堂池袋店クラスの書店を

相鉄線口がメインユニットで、バス停は裏口だって事わすれんなよ

これをダシにして、横浜駅の工事を永久に続けるつもりだな？

>>107
そうか！それが目的だったか！

まだ失敗した都市再開発続けるのか？
昨年前半からの不動産業界倒産は都市再開発バブル崩壊が
原因だろ。昨年の上々企業倒産の半数は不動産業界だぞ？
外需依存のメーカーや金融機関なんか殆ど倒産してないぞ。

にもかかわらず、また再開発かｗ資産デフレは加速度的に悪化するよｗ
地価は暴落するなこりゃｗｗ

需要がないのに供給し続ける愚ｗｗｗ
資産デフレの自覚ゼロｗｗ
夜のMMに聳え立つ無人のタワーマンションどうする気なんだ？

>>105
ダイエーの上のあおい書店は、900坪55万冊で割と大きい。
ジュンク堂とは比べようもないけど。

2015年の現横浜駅開業100周年を機に、
横浜駅の名称を100年ぶりに桜木町駅に返上してはいかが？

たまにしか横浜駅に行かないオレにとっては、行くたびに通路や階段の位置が変わる不思議のダンジョン。

新幹線は何で横浜駅から離れたとこ通したんだろ？

それは横浜駅がずっと工事中なのと同じような理由では無かろうか。

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1257509149737.jpg

>>112
行くたびに広くなっている梅ダンジョンにも辟易しているが、それもかなり嫌だな

>>111
今の駅は関東大震災後に移ったものだから、それは2代目（現・高島町駅付近）では？

>>17
開業当時はあそこが横浜駅だったとかいう話を何かで見たな

>>111
横浜と名乗るのに一番相応しいのは関内なんだけどね

乗り換えがものすごくめんどくさかったのと
イメージしてる「横浜」とは全く違う汚い駅周辺が記憶にある。西口なんかスラムだもんな。
関内付近行けばそれっぽい雰囲気あるけど横浜駅からはやや離れてるし。

点在してる店舗の規模もどれも中途半端でわざわざ利用しようという気にはなれないな、不便だし。

西口とか中途半端でほんとダサいよね

東急ハンズにいくまでの歩道が狭すぎ

>>121
こういう意見があるから、今回の案が出てきたんだろ？

物心ついた時からずっと工事してる

横浜や新宿の駅構内歩くとき
いつも脳内BGMでドラクエ３（９の宝の地図のやつ）のダンジョンが流れてしまう

>>121
いかにも地方都市って感じ？

一般的な横浜っぽさ期待するなら、関内、元町、中華街、みなとみらいあたりか。
横浜駅周辺は、ほんとごみごみしてるね。

神奈川の密集地はどこもゴミゴミしてる。
小高い丘のてっぺんまで家が密集してるからか圧迫感が凄い。
蒲田大森辺りの市街地を立体的にしたみたいな感じ。

ほんとにサグラダファミリアだなｗ

そうまでして横浜駅の工事を続けたいのかｗ

横浜駅西口ってちょっと奥にはいっていくと、
意外に駐車場や空き地のような低利用されたままになった
まとまった用地がおおいね。

建設資材費用が下がったし、地価も東京都心と比較すると経済的なので、
これからの高層オフィスビル用地として開発するにはいい場所だろうね。
もっとも民間事業者はそれくらい見越したプランニングをしてるんだろうけど。

ほんとうに世界に競合できる建築物であれば、みなとみらい地区が残されてるね。
あそこならランドマークを抜く建造物も可能だろうし。

案外、
横浜活性化のためには、すっかり廃れちまった伊勢佐木町あたり復興させる知恵絞った方がいいんでないべか。
あの辺りまで自然に人の流れが戻ってくれば違うんでまいか。ダメかな。

( ´゜д゜｀)<しうまい弁当が新幹線のにほいするでよ

伊勢佐木町周辺も３鉄道線に囲まれて交通機関は申し分ないので、
ブランドつくりとか、デベロッパーと連携した大型店舗の進出や、
音楽やライブ関係での場所提供とか、周辺のオフィス開発とか、
羽田や成田行きエアポートバス路線を誘致するとか、
工夫次第で先３０年を見据えたやりようは、いかようもあるのでしょうに

横浜は札幌と同じくとても新しい都市のはずだが
道路整備は随分と遅れてしまっている。

名古屋みたいに放射の幹線道路にのれば都心までいける
ようにもなっていない。

横浜として真の国際都市になるためには、駅周辺や
みなとみらいや港北ニュータウンとともに、
そういった地域がお互いに結ばれる道路ネットワークを
きちんと整備しないといけませんね。

でましたｗ道路行政待望論ｗｗｗ
>>131
あそこは何十年も前からそうなんだよｗ
>>134
再開発は破綻の始まりだよ。
銀行は不動産関連や建築関係は資金出さないよ。
>>130
結局ね、ダム工事と同じ理屈ｗ

相模鉄道は東京急行と同じくとても新しい路線のはずだが
路線整備は随分と遅れてしまっている。

東急みたいに新型の急行電車にのれば都心までいける
ようにもなっていない。

横浜として真の国際都市になるためには、駅周辺や
みなとみらいや東急田園都市、相鉄緑園都市とともに、
そういった地域がお互いに結ばれる鉄道ネットワークを
きちんと整備しないといけませんね。

どこまで行っても東京の衛星都市

まずは黄金町の復活だろ｡順番が違うんだよ｡
林は生理終わってるから思考能力がないんだな｡

>>132
やっぱ伊勢佐木町のハマヘルを観光資源として活性化させるしかないな。

黄金町、日ノ出町と中華街、寿町を小型水爆で更地にしてから再開発しろ。
あと本牧までみなとみらい線を伸ばせよ。

>>140
あの辺の店ってなんで看板出さないんだ？
前に行こうとしてかなり迷ったんだが。

>>135
横浜は、道路が30%から40%ぐらいしかできてない。
戦後の道路計画が、
1960年前後からの人口増加で、小中学校を造るので道路建設は１割程度だったのでは？

いったい何十年かかるんだwww

始まって15年といわんやろ、もう(爆)

>>141
京急の線路か、南太田から減速になるからな。
日ノ出町の駅が狭い。

>>144
相鉄ジョイナスが、
最初にできたのが、30年ぐらい前か？

横浜駅、新宿駅、東京駅。
とりあえずこの３つは工事を終了できないだろ

新宿駅はだいぶ変わりつつあるね？

>>146
wikiによると、相鉄ジョイナスは昭和48年開業だから、40年は工事が続いているね。

>>148
新宿はマイシティがいつの間にかルミネに変わってて焦った

>>149
上京20年目の俺なんかまだまだだったんだな。

飛鳥田市長いい加減にしろよ

エンドレスで万年工事中なのにまだ改造するの？？？

高禿の呪い

>>147
新宿、東京はもうすぐ終わるんじゃない？
横浜は本当に終わりそうもないw

工事といっても全面改築じゃないから更に悪いな
天井が完成しても低いままで横浜駅に開放感は存在しない

>>23
横浜駅周辺があまりにだらしないから、みなとみらいが成功した感じだねww

市電がある頃からずっと工事してるんじゃないか？

全国の大都市の中で中心の駅やその周辺が整備されてない街って横浜だけだよな。
札幌仙台東京名古屋大阪広島福岡はさすがに玄関口とその周辺の街並みは整備されてる。

【昼間】
札幌駅　ttp://sapporo-photo.com/day/dstation/dstation_4m.jpg
東京駅　ttp://www.marunouchi-photo.com/tokyosta/tokyosta_16m.jpg
名古屋駅　ttp://www.soga-log.com/i_090319_01/399px-JR_Central_Towers.jpg
大阪駅　ttp://kansai.daynight.jp/cgi-bin/stored/0201.jpg
京都駅　ttp://lonelytraveler.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/12/09/imgp2992.jpg
横浜駅　ttp://image02.wiki.livedoor.jp/e/i/ekiwiki/019fe124aa95378b.jpg

【夜景】
札幌駅　ttp://sapporo-photo.com/night/station/station_2m.jpg
東京駅　ttp://www.marunouchi-photo.com/tokyosta/tokyosta_4m.jpg
名古屋駅
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9b/52/festiva1202/folder/1422233/img_1422233_22836273_12?1242207922
横浜駅　ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/c6/ff3155667cf40adb5cde672f20345618.jpg

>>15
大阪駅(梅田)もいれてやれ

横浜市には在日特権がある。







ソースは昨日のたかじん。





中田元市長が言ってた。

>>161
梅田は案外早く工事終了するよ。
2014か2015あたりにはほぼ終わる。
まぁ北ヤードは微妙だが

横浜人て自意識過剰だよね
聞いてもないのに横浜とか言うし
只のＢＥＤTownなのに

>>162
横浜市食いものにしてトンズラしたいちばんアテにならない奴の発言でwwww

ましてや在日特権の巣窟の大阪の放送でwwwww

いろいろスゴイですなｗ

>>165
あの中味のまったくない博覧会で、100億円から120億円の損害が出たみたいだからな？
だいだい横浜は市議会も議員が多過ぎなんだよ。
今の半分でいいと思った。

あのガラクタのクモはどうすんのよ？

新横浜の駅は立派じゃん

え”え〜？？？？
どんな田舎者さん？

もう改造じゃなくて全部壊して一からきちんと設計して建て直せ

昔は、東口は何もなくて、スカイビルがあっただけだった。

周辺よりも、まず来て貰う為の交通を便利に。
東横線、京急線のホーム２面４線化を。
あとは京急、JR、東急の改札から西口地下街まで一旦地上に出ることなく直接入れる通路の整備ぐらい。

>>171
その前の西口は砂利置き場で何もなかったよ。もともと横浜駅は東口がメイン。
でも、その頃の西区最大の繁華街は藤棚商店街だよぉ！
横浜駅は駅機能しかなかったからな。

それにしても横浜駅のサグラダファミリアぶりは凄いな。もう30年以上工事してるけど、これから新たに20年計画かぁ。。
地元民でも少し行かないと、何これ？ という新鮮があるのはいいのだが。

>>143

なんで横浜って道路整備が遅れてしまったんだろう？
いくら６０年代〜人口急増したといっても
小中学校を造るだけで精いっぱいだたの？
いまは空いた教室の活用をどうしようかっていう時代だね

サグラダファミリア

>>174
横浜はイメージだけで名前負けしてるよな。
道路の整備は遅れ、横浜駅は日本のサグラダファミリア、横浜駅周辺は熊本レベルの繁華街、人口360万の割には地下鉄網は最悪、横浜駅から新横浜までも乗り換えが必要なケースが多い。
急激に人口増加に都市機能が対応できてない気がする。横浜駅構内の混雑は東京都内より凄い。

>>176
熊本は７０万都市のわりに繁華街栄えてるけどね

日本人の7割くらいは横浜駅で横浜線に乗れると思ってんだろうな

>>178
一応乗れるから間違ってないだろ

課題は郊外の道路整備だな。それでも川崎市の郊外よりまし。
旧市街地を整備するチャンスは過去に二回あった。
関東大震災と太平洋戦争のあと。
震災のあとの計画は素晴らしいものだったが、つぶされた。
戦争後は、主要都市の中では横浜だけなかなか米国から返還されず、計画整備できないうちに周辺部に無秩序に人々が住み着いてしまった。
返還の遅れはすごい痛手だったらしい。

大宮区民の俺は、初めて横浜駅へ行ってがっかりした

ホームの真ん中に螺旋階段があって、工事関係者が昇り降りしているのだけは面白いと思った。

>>169
軽く皮肉ったつもりなのに・・
これだから横浜人は

【レス抽出】
対象スレ： 【都市開発】横浜駅周辺を大改造へ…改造案を市民から広く募集　横浜市 [09/11/02]
キーワード： ファミリア

抽出レス数：11



認知度たけーｗｗｗ

開港博の次に、鉄道博をやる魂胆

>>174
道路は郊外に立派なのを造り上げたら、良かったんだが？

>>168
新横浜って駅の片側は高層ビル群で、もう片側は畑が広がってるというギャップで有名ですな。

横浜に限らず、関東の駅はどこもキャパオーバーなんだよ。
駅をどうにかするより、人を減らすようにした方が手っ取り早い。
本社の強制地方移転とか。

>>188
経済は集中するほど効率的になるから無理

>>189
しかし横浜駅は駅から300ｍ圏内に人が集中しすぎだろ。
ちょっと離れれば閑散とした住宅街なのに。
もうちょっと商業地を拡散してもいい気がする。

俺は市へ意見書を出した。
横浜駅周辺も横浜らしい落ち着いた空間とデザインにしてほしいと。
ゆとりと居心地の良さかな。
いまも東口のスカイビルを抜けた辺りは、徐々に雰囲気が良くなってきてるけどね。
運河沿いに三井ビルの建設が始まって、水辺のデザインが更に前進することを願う。

>>190
別に強制的に集約した訳じゃないからな〜
ビズネス的にそっちの方が都合がいいからそうなっている訳で。

>>173
つうか、平沼橋の20年とか港北ニュータウンの40年とか・・・
��浜のこの手の事業はどれもそんなもんだろｗ
逆にみなとみらい線があの早さで出来たのにはビックリだ

永遠の未完成
これ完成なり

高禿の呪い

便利に作り変えてくれるのなら延々工事してくれてもいいが、必ずしもそうなっていないのが・・・

日本のサクラダファミリアといえば横浜駅だからな

工事を重ねるにつれ、ダンジョンがより深く、より複雑になっていく。

東京駅と横浜駅のどちらかは、ギネスに載りそうだ。
最も長い期間工事をしている駅、ということで。

たしかに新宿駅の設計者はギネス級のバカだな

3Dダンジョンゲームごっこの楽しさ
中野≧横浜>>>それ以外

駅から少し離れるとこれまた道路と川で分断されてるしなー・・・

>>200
つか、新宿はあとから追加、追加が多すぎるんだよ
新南口はめどがたったけれど、次は東西自由通路の工事がある
http://shinjuku.keizai.biz/headline/356/

これの他にもルミネ（旧マイシティの方）の建て替えも計画されてるし
北陸新幹線が目途がたったら、新幹線の新宿行きも再発しかねない
京王百貨店も立て替え云々の話も沸いてきているので
近い将来実現されるかも
（これは吉祥寺の案件が落ち着いたころかもしれないけど）
http://archives.shinjukutv.com/2006/07/20/265/

こんな感じでgdgdなのがすべてな気が

中央通路は広くなったけど西口のCIALからﾁﾞﾔﾓﾝﾄﾞ地下街へ抜ける
CIAL内の狭さをなんとかしろや、ど真ん中にｴｽｶﾚｰﾀｰ、周りに出張った店が邪魔だ。

いっそのこと、首都高もJR・地下鉄も全部とっぱらって
更地にしてから、ちゃんとした計画の元にやれや。

>>204
200年かかるよ

エコ　海洋開発

ロータリーなんかもったいない、2階以上を全部ビルにしろ

東口の高速を地下化したら空気も綺麗になって
明るくなるんだがな
北口とﾍﾞｲｸｵｰﾀｰを結んでいる橋をなんとかできんかな

とりあえず京急の狭さをどうにかしてくれ

はげどうーーーー
とくに下りホームなんとかしろ

地下はもうキャパオーバーだから、ペデストリアンデッキで東西連絡通路を作ればいい。

エアボート側にテナントを呼べ、と言うかそこしか空いてないわ

>>199
東京駅は戦後すぐからだから��浜駅と比較にならん。
ようやっと丸の内の駅舎がまともに改修されるようになった。
逆に八重洲をぶっとばす意味が判らないけど。

>>200
いや、それは間違ってる。
西口周辺の都市はあとからできたもの。
ああなっちゃったのは旧国鉄と小田急や京王との調整がつかなかった結果。

もうね、ホームの上に人工地盤つくって東も西もないようにしちゃえばいいですよ。

>>204
CIALとエクセル東急ホテルはいずれ建て替えられるよ。
ただ、建て替え計画されてからもう20年そのまんまなんだがｗ
東急ホテルの横の変なディスカウントスーパーが閉鎖になったので、そろそろかと思ったら・・・

ってか西口からビブレまでの地域の建て替え計画も戦後すぐからあったが何も進んでない。
最新の計画もやはり20年前で、結局実現したのはシェラトンだけだったというオチだし。
で、今度は公募って・・・

>>212
そのディスカウントスーパーもそうだけど
北西口は淋しいよな
出てすぐの居酒屋の雑居ビルはなんとかならんかね

横浜西口は駅の規模のわりにしょぼすぎ
数分歩けばなにもない。

ここまでショッカーなし

ビルはすべて壁面緑化、道路はすべて芝生
これぐらいやれよ

明らかに高速と運河が開発の妨げになってる

横浜駅構内がわかりずらすぎる。

みなみ西口
とか訳わからん名前付けるからいけない

新宿みたいな区画整備が必要としか言いようがない。具体的に言うならJR側の駅前ターミナルを相鉄側と統合して車道進入禁止。
つか、駅前一等地に無駄な区画大杉。

駅前と駅周辺は完全に車と人を分離する。
車は全部、周辺部から地下に入る。
まぁ、公開されてる計画案どおりなのだが、是非とも実現してほしい！

行政にはある程度強制執行権を与えないと、話が全く進まないな。

>>220
郵便局側も酷い有り様だよな、あの位はターミナル整備で何とか出来そうなもんだが

>>219
西側の3か所は、西口、南幸口、北幸口。
東側の3か所は、東口、金港口、高島口。
とすればよいと思う。

横浜駅の工事が終わるのは、最速で23世紀末ぐらいだろうな

>>235
まあ俺らが生きている間は終わることはあるまいｗ

その前に関内・桜木町までの歩く歩道が完成するにこのカシオミニを賭けてもよい

答え一発かYO!

>>227
歩道は昔から歩くものだが

あのひどいどぶ臭をどうにかしてほしい。
あの清潔感のなさで洒落た店も逆に薄ら寒く感じる。

運河を蓋して遊歩道にすればいい。

ハンズ行く通りをもっと歩きやすくしてくれ 狭い上にティッシュ配りが多すぎて歩きにくい

横浜駅っていつも工事してる

いつ終わるの？

前市長の総括をしてからの話だ。

>>219
キタとかミナミ、よりましじゃね？

というこれまた似たような横浜駅スレにそんな書き込みがあって、妙に納得した記憶がｗｗ

首都圏の主要駅で唯一昭和の香りが残っているんだから
もう諦めてこのままでいいじゃないか。
綺麗にすると画一的な都市になって個性無くなるよ。
横浜駅は雑多な横町が沢山ある現状でやってくべき。

で、戦犯元市長は大阪に逃亡中かね。そのうち悪事バレて捕まるかもね…色々黒いことやってたみたいだから。

>>236
東京駅みたいに割り切るならともかく、ここの場合は一貫性が無い上に逆効果でグチャグチャになってるのが問題かと

>>232
あの辺りって最悪だよね。
神奈川の山奥や全域から出て来たヤンキーがジャージ姿で夜中まで騒いでたりして
道行く若者に手当たり次第ケリ入れたりしてるよ。

新宿とか渋谷とか治安が悪いって言われてるけど、そこは流石に都会だ。
神奈川の山猿とは違って秩序があるよね。
あの通りに行くと、あー神奈川って田舎だなぁって感じる。

>>238
> 道行く若者に手当たり次第ケリ入れたりしてるよ。

猿かよ。

アルタ前がなくてそのまま歌舞伎町な新宿

>>212
東京駅はそれなりに進展があるだろ
横浜駅に歯ない

迷宮へようこそ！

これも観光客向けのアトラクションです！

日本の都市はどこも似たような街(東京のまね)が多いけど、綺麗にすると画一的になるとは限らないよ。
横浜だって、海を活かした新港埠頭から大桟橋にかけての辺りは綺麗で雰囲気いいけど、独自性もある。
日本の都市景観としては上位だと思う。
横浜駅周辺で見ても、日産本社からそごう裏、ベイクォーターにかけての雰囲気は良くなってきたし、独自性もある。
綺麗さと独自性(横浜らしさ)の両立は、横浜駅でもやれると思う。
俺はそれを望むね。
関外地区の昭和やアジアンな雰囲気も好きだけど、横浜駅にそれは求めない。

観光で売りたいならまず繁華街の治安回復してからだな
安全じゃないと買い物する気にもならない

>>244
横浜駅のどこが治安悪い？
歌舞伎町を歩いたときあるのか？

どんだけ弱虫だよ。

>>245
歌舞伎町はここ数年でエライ変わったが、今の歌舞伎町のどこが治安悪い？
歌舞伎町はヤクザさんも水商売の人間もみんな秩序を持った社会人なんだよね。
一見、自由奔放で無軌道に見えるホスト君達も自分達はホスト、この街に遊びに来て下さる方々はゲスト
という教育がきっちりされていて、話し掛けて見るとちゃんと礼儀正しい。
普通にしてれば世界一安全で世界一大きな歓楽街だよ。
その代わり、調子に乗ってるとヤクザさんに目を付けられてお終いだけどね。

その点、横浜は
山から下りて来たジャージ姿のヤンキーガキや中途半端なチンピラが
一般人に手を出したり、その辺の店で万引きし放題、挙句の果てにドンキの店内で追いかけっこまでしてる。
ニューヨークのハーレム地区みたいだ。
こんなもん、歌舞伎町なら即座にヤクザさんに目を付けられてシメられてるが、横浜にはそんな秩序は無し。無法地帯。
ヤンキーの無軌道なガキどもがやりたい放題で大きな顔してるのが横浜が田舎な証拠。

この違いが分からないと君、一生田舎モンのままだよ？
歌舞伎町のどこが治安悪いの？どんだけ田舎モンの弱虫だよｗ

横浜の本当の恐い人は横浜駅周辺を根城としていない。

横浜駅は構内しか改造してないだろ
相鉄側なんぞ20mもすれば盛り場

横浜駅は地下迷宮なだけ。
治安は普通の繁華街レベルだよ。

終電終わった辺りになると街中に田舎ヤンキーみたいのが出没するけど。

>>110
欲しい本がいつもないが？

>>247
横浜の中心は横浜駅にないって、意外と地元民以外は知らなかったりするよね。
横浜駅は、関内→桜木町→横浜と三代に渡って移動してきたので、横浜駅周辺はそれほど繁華街が多くない。

本当に怖い横浜のヤクザや外国人が多いのは桜木町や関内、それも川上。

横浜駅は新宿駅、東京駅と並ぶ日本三大サグラダファミリアの一つだからな

>>251
桜木町周辺は横浜駅より安全だろう、関内はアレだが

>>247>>251
「横浜は歌舞伎町より秩序が無くて最低」って
横浜がどんだけDQN都市なのかバカにされてんのに、
「本当に怖いのはヤクザがいる関内だ！」ってさらなるDQN自慢してどうすんの？
DQN度を誇るとか民度低過ぎ、バカ過ぎ。

>>249
終電〜明け方までのハンズの通りとか酷いよね。
でも「横浜の本気はそんなモンじゃない！もっと怖い場所は別にある！」んだってさ、、

じゃあ>>2455は歌舞伎町じゃなくて
>横浜駅のどこが治安悪い？
>関内をあるいたときあるのか？

と、横浜のDQN自慢を続行すれば良かったんだよ。
DQN自慢したい田舎者のくせに、わざわざ歌舞伎町を引き合いに出すから話がおかしくなる。

ネットが普及する前は横浜出身って言うと地方出身者の同僚に羨ましがられたもんだが、
今じゃ通勤大変でしょ？とか、買い物はやっぱり渋谷まで出るの？とか言われる

>>255
アホな田舎者丸出しのかきこみは流石に恥ずかしい

発表！住みたい街＆路線ランキング　関東・路線編 | SUUMO(スーモ）
http://suumo.jp/edit/kyotsu/area/sumitai_ranking/200911_kanto/rosen.html

09年11月25日

１位　京王井の頭線
２位　JR総武線（新宿〜千葉）
３位　東急東横線
４位　東京メトロ東西線
５位　JR山手線
６位　JR埼京線
７位　京浜東北線（東京〜大宮）
８位　つくばエクスプレス
９位　JR武蔵野線
10位　東武東上線
11位　東急田園都市線
12位　西武新宿線
13位　西武池袋線
14位　東京メトロ有楽町線
15位　東京メトロ千代田線･JR常磐線（北千住〜取手）
16位　JR中央線
17位　小田急線
18位　東京メトロ丸ノ内線
19位　東急目黒線･多摩川線
20位　東武野田線

>>246
横浜駅周辺が恐いなんてどんだけ弱虫だよ。
まぁ、オタクのいじめられっこなんだろうね。
かわいそうに…

買い物が駅前だけで済まないのがめんどい。
と云って街のどこに欲しい物があるのかも判りにくい。
そこに行くまでに治安の悪いところを何箇所も通らなきゃいけないのが怖い。
でも母娘連れが多いので、使用前使用後を見られるのは面白い。
結論として3年に一回くらいしか行かない。

相鉄が協力しない限りは進まないな
せっかくホームが二階なのに真下を活用しないし

>>258
ビブレ脇のＨＭＶから橋までの通りめちゃ怖い

>>261
ビルに挟まれた薄暗い狭い通りね。あそこは恐喝しやすいからな。
恐いなら、かわいそうだから同行してあげようか！？
特別に安くしとくよ(笑)

駅を完成させてからにしてくれ。

駅ホーム二層化とか三層化を真剣に検討してもらいたいですね。
いままで日本の駅舎構造は平面低層駅舎がほとんどで、地下や高架
があっても二層や三層型駅舎はほとんどないですね。限られた平面スペース
を最効率確保するには空間利用をもっと進めてほしいところです。

いまの横浜駅を駅ビル内部に三層型プラットホームが組み込まれるような
全く新しいコンセプトを導入してほしい。横浜線と相鉄線が相互直通するような
斬新コンセプトがあってもいいとおもいます。

再開発など横浜の最新情報を知りたければ、こちらのスレへ。

横浜市総合スレ　３
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/5980/1252760080/l50

川崎って開発成功してんだなあ

現横浜駅は相鉄線の駅で他路線は相鉄のホームを間借りしてるだけだから
相鉄がイエスと言わない限り一生開発できない
そして相鉄は大手私鉄最強のシブチンだから全く設備投資をしない
掃除も整備も駅員や車掌自ら行う(やらされる)ため、駅も車両も常に薄汚れているw
あの相鉄のレベルに対抗できる路線はJR横浜線と京急の一部区間くらいしかない

>>267
最近までローカル私鉄だったけどな相鉄
都心沿線するならいい加減に現代化しろと

>>268
無知な若者よ、最近とはいつだよ？
相鉄は昔から何も変わってないがな。

>>262
うわーキチガイだー！

>>266
駅前に大工場があったなんて立地は川崎くらいだろからな。

横浜タイ人街｜京急線沿線で暮らす【街ピタ】〜沿線＆不動産の情報 三井のリハウス・三井不動産販売
http://area.rehouse.co.jp/r-keikyu/191

伊勢佐木モールの裏手、京急日ノ出町と黄金町の中間地点にある中区若葉町周辺にはタイ人の方が多く住んでおり、
タイレストランや食材店、タイ古式マッサージ店などが点在している。

カラフルな色使いや店先に並ぶタイ語で、ちょっとしたタイ気分を味わえる。
多種多様なタイ料理が楽しめるレストラン「イヤムプシャナー」や「シャム」などは、日本人でも楽しめるタイレストランとして人気が高い。

また24時間営業の「ピッキヌストアー」では、ココナツやグリーンカレー、タピオカなどの食材を取り揃えており、いつでも買い求めることが出来る。

横浜タイ人街
所在地：神奈川県横浜市中区若葉町

>>272
横浜駅エリアとは関係ないが、若葉町辺りはアジアンテイストで好きだな。
タイ、韓国、中国、フィリピン、ロシア、、、。
女の子を連れていくと喜ぶよ。

普天間基地の誘致をしたら漢

>>273
は？

あそこって日ノ出町、伊勢佐木まで含めて
男の歓楽街というか、アレ関係だろ・・・

新幹線誘致

>>275
どんな人種が書き込んでいるのかだいたい察しがつくなｗ

いい加減、駅の工事終わりませんかね〜。朝の乗り換え面倒なんですが・・。

とりあえず、最低限の耐震工事だけでいいよ

財政大変なんだから

>>279
基本民間事業でしょ。
5番街再開発なら公金支出はあるだろうけど。

新宿や東京の工事と一緒にしているバカ発見

すくなくとも、来た人間を迷子にする工事してないぜ？
東京新宿のは。分かるように、小出しにやってる

横浜のは無秩序に巨大工事やってダンジョン化
あの駅ほど大地震到来が望まれる駅はないね

新宿は工事してなくてもぐちゃぐちゃでわけが分からんが。

5番街はずーっと汚いままだね。
そろそろ建物が老朽化してヤバいんじゃないの？

確かに横浜駅周辺ってしょぼいというかグチャっとしてるな
海側はコンクリートの殺伐感があるし、山側は闇市ひきずったままの怪しさで犯罪都市っぽい

あんま駅ビルや地下街から出ないよね
乗り換えポイントだな
外に出たいときは桜木町いせざき石川町にちょいと電車でOKだし

秋葉とちがって裏DVD店が見当たらない
どこかある？
ハリウッド近辺にありそうなんだがな

雨に濡れないでホテル街までいけるようにしてほすい

更地にして何も立てないのが一番ベストだ

とりあえず横浜駅の改造案がまとまりましたね。
・横浜駅ホームの上にデッキをつくり、地下とあわせて3層構造にし、東西を行き来しやすくする。
・地下通路の段差をなくす(少なくする)。
・現存の地下駐車場を地下通路でつなげ、駅前の自動車交通量を抑え、歩行者優先にする。
・駅周辺の容積率を緩和し、高層ビルを建てられるようにする。地上空間(緑)も確保される。イメージ図では5番街が高層ビルになってる。

利権が複雑そうな横浜駅周辺で、これをやるのに20年で足りるだろうか。。。

あと京急と東急ホームの２面４線化。
でもこういう交通至便にしようとする動きは鈍いんだよな･･･

>>257
横浜線・相鉄線・京急本線・南武線はランク外か。
横浜、川崎は不人気な街なのか。