【自動車】富士重、10年3月期に黒字化へ…「レガシィ」や「フォレスター」好調のため [09/11/01]

富士重工業の１０年３月期の連結営業損益が当初予想の３５０億円の赤字から
黒字に転換する見通しとなった。

全面改良した主力乗用車「レガシィ」などの新車販売が米国や中国で想定を大幅に上回り、
現時点で０９年度の世界販売台数を当初計画から５万台程度上積みする方向であるほか、
コスト削減も進展したため。

富士重は５月時点で０９年度の世界販売台数を前年度比４万７０００台減の５０万８０００台と計画。
在庫調整コストなども勘案し、１０年３月期は３５０億円の営業赤字を見込んでいた。

しかし、上半期はＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「フォレスター」の好調で、
北米市場で日本メーカーとしては唯一、新車販売台数が前年同期を上回ったほか、
中国でも前年同期比ほぼ２倍の新車販売を記録。
上半期の世界販売台数は約２５万台と、当初計画（２３万７０００台）を上回った。

さらに今夏から海外で販売を開始した新型レガシィの販売も好調で、０９年度の世界販売台数は
５５万台程度に上振れする見通しとなった。

http://mainichi.jp/select/biz/news/20091101k0000m020083000c.html

なんだかんだでレガシィはいい車

後は防衛省からアパッチ訴訟で500億円ゲットできるな

そのうちヨタ製エンジンが搭載されるのかな？

エコ車なんか乗りたくないんだよ

新レガシィ全然見ないが
('◇')?

車なんて原価率30％のぼったくりだろ。

>>4
だとしても、そのエンジンを作っているのはヤマハだったりする。

新レガはやっぱり、国内向けじゃなかったんだな・・・

Newレガスィー見ないですけどねぇ

俺は好きだよレガシィ

アクセル踏むのが気持ちいい

現行レガシィはクラウンもどきのゴミ。
あんなものをありがたがるなんてなんて見る目が無いんだ。

エクシーガどうなんだろ？

マイチェンどころの変化で無さすぎたけどｗ、今のNAは同クラスなら頭抜けたでしょ？

そしてFT-86の大失敗で赤字転落へ・・・

モーターショーの試乗会でもスバルは比較的早く捌けてたしな

レガシーのコスパは認める
エンジン以外では２倍のBMWも凌ぐ

レガシー売れてる？？… あぁ、海外か。 国内は壊滅だけどね

現物レガシィ売れてんの？
全然見ないからアメリカで稼いでるのかな

＞「レガシィ」などの新車販売が米国や中国で想定を大幅に上回り

中国でも売れてるんだな

>そしてFT-86の大失敗で赤字転落へ・・・
スバル仕様のほうがカッコイイな。

確かにフォレスターはよく見る。ついでにインプレッサも＠カナダ

国内市場をバッサリ切る戦略が大成功した、てところだな。

フォレスターのクロスポは名車　18万Kmノートラブル

スバル車は芋臭いデザインで損してるよなあ。 もうすこし垢抜けて欲しい。

と言われて出したのが先代レガシィだったわけだが、
これがいまいち評価されず、デザインなんかどうでもいいと、
開き直っちゃったらしい。

北米はＳＵＶの人気がすごくて、最近は手頃な値段のＳＵＶが売れてるっぽい。
三菱のアウトランダーも結構見る

>>20
スバル使用かっこいいよな。
4WDの2ドアクーペでターボとかまさに俺のための車。

黒字になったんなら日本用の小さいレガシィも出してくれ

>>27
＞4WDの2ドアクーペでターボ
おいおい…そりゃ某雑誌のフカシだろが。

【SEMA 09】スバル、1969年式2代目 サンバー をフルレストア
http://response.jp/article/2009/10/31/131814.html
http://response.jp/article/img/2009/10/31/131814/226589.html

スバルオブアメリカは30日、11月3日にラスベガスで開幕するSEMAショーに、1969年式スバル『360バン』（日本名：『サンバーバン』）の
フルレストア車を展示すると発表した。スバルの米国販売第1号車を、デリバリーバン風にカスタマイズしたモデルだ。

SEMAとはスペシャル・エクイップメント・マニュファクチャラー・アソシエーションの略で、米国のアフターパーツメーカーの統括組織。
毎年開催される SEMAショーは、日本のオートサロン、ドイツのエッセンショーと並んで、世界3大チューニングカーショーに位置づけられる。

スバル360バンは、スバルが米国上陸を果たした1969年、初めて販売されたモデルのひとつだ。356ccの空冷2ストローク・2シリンダーエンジン
をリアに搭載。最大出力25ps/5500rpm、最大トルク3.5kgm/4500rpmのスペックは、430kgのボディには十分だった。28km /リットルという燃費
の良さも、米国の顧客には驚きを持って迎えられたものだ。

360バンは日本では1966年、2代目『サンバーバン』（通称ニューサンバー）としてデビュー。荷物の積載量に関係なく高いトラクション性能を
発揮するRR(リアエンジン・リアドライブ)方式は、現行サンバーにも継承されている。

米国のスバルファンにとっては懐かしの360バンを、ラスベガスのスバル販売店が、ていねいにフルレストア。さらに純正用品シリーズ、SPT
（スバル・パフォーマンス・チューニング）のデリバリーバン仕様に仕立てた。青い車体にはSPTのデカールが貼り付けられ、ナンバープレートは
「GOT SUBIE？」(SUBIEとは海外のスバルファンの意味)と、シャレっ気たっぷりだ。

スバルは今回のSEMAショーに、『レガシィ』と『インプレッサWRX』のチューニングカーも出品。この2台に負けない存在感を、360バンは放つこと
だろう。なお、この360バンはSEMAショー終了後、全米のスバル販売店を回るツアーに旅立つことになっている。

あたり

よかったのう

スバルオブアメリカのこの時代のモデルだね
アメリカ人は本物を分かってる

Subaru of America 66 mpg Look Cheap & Ugly
ttp://www.youtube.com/watch?v=qzvmPpXTAqM

Subaru of America First US Market Commercials
ttp://www.youtube.com/watch?v=zLPp-NFInXw

十月にフォレスター買った＼(^ー^)／

インプレッサアネシスは内装をもっと頑張れば売れる。
というか売れてほしい。

いったいどんな人が買うの

ﾂﾊﾞﾙ姉死す
ﾄﾖﾀﾞ哀死す

ＳＨフォレスターが中国でバカ売れとは聞いていたが、
新型レガシィもか。

日本でも売れてるん？

【SUBARU】新型レガシィ(BR/BM)Part43【LEGACY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1256485448/

車なんて原価率30％なので
少し売れただけで真っ黒になる罠。

知ったか乙

日産　身売り
GM　破綻
ボーイング　炎上
トヨタ・マキタ　大赤字
大日本帝国　消滅
提携すると厄をもたらす

アネシスにもSTIを！

>>41
次は提携先のダイハツの破綻か?

ダイハツ信者さん

国内のスバヲタにおもねらず海外市場を見据えたFMCが功を奏したな。
兎に角まずは生き残らなければ水平対向もヘチマも無くなっちまう。
それでも幅1785�_で踏みとどまっているのはやはりスバルの良心か。

おれも10月にエコ減税非対象のスバルを買ったんだよね。

エコに関わらないところは黒字

謎のエクシーガの存在理由は？

レガシィ好きだけど金無いからもう新車は買えないよ。
今乗ってるBH5が死んだら中古のプロボックスだな。
実際、雪国でも行かなければ会社のプロボックスバンも大抵事足りるんだよな。
ターボも無いし、VDC無いし、シートヒーターもパワーウインドーも無いけど、普通に走れる。
しかもレガシィより壊れないんだよね。燃費もいいし。

しかしこれでは俺の生活は途上国レベルだ。世も末だな。

BHなら雪国生活とかで酷使してなければまだまだ大丈夫だろ
グレードによるけど

どう見ても３００万円を超える車とは思えないデザインがレガシィの良さだったのに。

もっと国内ユーザーを大切にしろ！

スバルとかヲタ臭くてちょっと

僻地でのスバルの人気は異常

【F1/企業】トヨタ、Ｆ１今年限りで撤退へ…　日本勢ゼロに
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257271847/

国内ディーラーは全滅しかねない

新型レガシイはいいね。
デザインや内装がプレミアムカーのようで３００万なら安いと思う。
先代までのは、小さいのに高くて走りや見たいな下品なルックスだった。
先代ってマフラーが妙に太い土管に交換されてて、しかもススで汚れてるから貧乏くさいんだよね。
新型レガシイは、メッキパーツも綺麗だし、ウッドパネルも高級感あって婚活性能はメルセデス並みだよ。
プレミアムにシフトしたのは正解だよ。

新型レガシィはサイドブレーキがなくなったので購入対象から外れた。
アクセラかインプレッサか中古のレガシィ悩む、形はアクセラもインプレッサも嫌い、レガシィは好きだけど、
札幌じゃフィールダーやアクシオより走ってるからつまらない。
MT、ターボ、サイドブレーキ、リアワイパー、1500kg以下って年々条件が厳しくなるなあ。
来年以降の日産のターボモデルかFT86スバルに期待するか。 出来るだけ軽い車がいいなあ。

新フォレスターは近年稀に見るハンサムSUV

新型レガシー　ちっとも見ないぞ！！

WRC撤退したり必死だったからな

スバル富士重の森社長「米国、中国が好調で在庫が足りない」
http://response.jp/article/2009/11/04/131935.html

富士重工業（スバル）の森郁夫社長は2日、2009年度第2四半期決算会見で、「米国、中国の販売が好調で、在庫が足りない状況に
なっている」と嬉しそうに述べた。

同社長によると、米国での販売が7月に2万1839台と月間最高記録を更新し、さらに8月にはそれを大幅に上回る2万8683台を達成した
とのこと。その結果、米国でのシェアも07年の1.2％から09年（1 - 9月）には2％を超えた。「10月も新型『レガシィ』や『アウトバック』が好調で、
前年同月比130 - 140％をキープしている」という。

同様に、中国も52か月連続で前年同月比プラス、7か月連続して月間の販売で最高記録を更新している。そのため、在庫が不足しており、
下期から矢島工場（群馬県）とSIA（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）でフル生産を開始した。

森社長は「日本のマーケットを見てクルマを開発することから、グローバルなマーケットを見てクルマを開発するように考え方を変え、
それが間違っていなかった」と自信を見せていた。

SUBARU ENGINED STREET BIKE PROJECT
http://www.pistonheads.com/news/default.asp?storyId=20922

スバルは内需と外需で半々ぐらいの割合だったからな
その国内販売を捨ててまでレガシィを大型化したのが吉と出たか

レガシィはいつもスバルの救世主です

海外で人気のあるアイトバックを水平対抗6の3.6Lにしたのも効いてる？

最近BMWやベンツ、アウディがステーションワゴンのスゴい奴出してたからまたジャンルが人気出てきたのかな？

ＧＭの破産でトヨタとＧＭの合弁のヌーミーが清算され
トヨタのＯＥＭを受諾したＳＩＡ（スバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ）がフル生産
予想がつかないものだ

フォレスターが売れるのは分かるな。

>>23
Ａ型はトラブりまくりだがな･･･

デミオ・スイフトに対抗するサイズ・クラスの車出してくれないかな。
インプだとちょいとデカいんだよ。

プラットフォーム新造になるから、躊躇うだろうけど、ニーズあると思うんだが。

アメリカのスバルが　ラーリ・アメリカで頑張ってる
アメリカの風土と相性がいいようだ

Subaru Rally Team USA
http://www.rally.subaru.com/
http://www.rally.subaru.com/schedule_2009.html

Subaru.com
http://www.subaru.com/

日本ではあんまり人気ないのに北米では人気ってなんか変な感じだな


どれくらい売れが違うの?

インプレッサどうにかしろ

アメリカの真似をしたがる日本人
本国の日本人がいちばん価値をわかってない、流行の逆輸入で価値を知るのかな

いそいでスバルを買わないと世界的流行に乗り遅れるぞ

おおざっぱでカムリとアコード大好きのアメリカ人にもスバルの良さが判るんだな。

まあカムリも乗れば判るタイプのいい車には違いないか。

これで味をしめてトヨタのように北米信仰になるのはマズイけど。
今のラインナップは、北米的なおおらかさと日本的な精密感が両立してるから、レクサス的なニーズがあるんだと思う。
車オタにはわからない感覚だよ。
フォレスターとレガシイはアメリカ人的には「スマート」な車なんだと思う。
中国で受けてるのはよく判らない。

旧型、特に後期を見たときには「もうレガシィも終わったなあ」と思ったもんだけど、


現行は初代が持ってた武骨さ、実直さが漂ってるね。

見た目はね。
肝心の走りがかなりトヨタ風味らしい。

【自動車】富士重の森社長「米国、中国が好調で在庫が足りない」 [09/11/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257308282/

hosyu

>>46
サイズと重量からして、現行レガシィ発売前のデータ取りみたいなもんじゃね？

>>46
レガシィ家の長男だけど、
ノホホンとしていたので、
レガシィの名前を取られた

ちなみに隠し子がエクシーガＢ４

フォレスターがすごく欲しかったけど家族が出来たから諦めた。
今はなぜかヨタのアイシスを狙ってる。

20年後くらいにもフォレスターってあるかな？

スバルのエコカー
ファッションモデルのチェルシー舞花さん出演CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=upWghFoan9M

セダンのマーケットが日本にはもう無いんだから、セダンメインの
スバルが国内でショボショボなのは自明の理だわな。グローバル化で
もしかしたらスバルはブレイクするかもね。
まぁ、物の価値も判らん小日本人には、ガラパゴス軽とミニバンだけ
当てがっときゃいい。そのうち日本人は軽すら買えないぐらいの
貧乏になるだろうしなｗ

ようするに、お前らスバオタなんて眼中にないんだよｗ
こっち来るなｗｗｗ　m9(^Д^)
ってことだろ。

Ｎｅｗレガシー　走ってるの全然見ないぞ

日本人で現行レガシィを買うやつは情弱ってことだな。
だって日本人向けに作ってないんだから。

>>41
大日本帝国　消滅

ﾜﾛﾀ

>>85
その理屈で言えば、あらゆる外車を買う奴も情弱ってか。
なにせ日本人向けに作ってるところなんか皆無なんだからｗ
まぁ、自称情強のおまえは、完璧日本向けの軽がお似合いだｗ

>>87
＞あらゆる外車を買う奴も情弱ってか
ある意味そうだな。
だから外車ってコスパ悪いじゃん。

スバル、米国新車販売は41％増と5か月連続プラス…10月実績
http://response.jp/article/2009/11/06/132099.html

スバルオブアメリカは3日、10月の新車セールスの結果を公表した。
総販売台数は1万8169台で、前年同月比は41％増と5か月連続のプラスを維持。
10月単月としては、過去最高の販売台数を記録した。

とりあえずスバルが黒になったのはうれしいわ。こうううメーカーがなくなったら悲しい

。こううう
ふざけんな

アメリカのフォレスターは、排気量2.5L。
中国は、NAは2.0Lと2.5Lの併売、ターボは2.5Lのみ。
ケチって、2.0Lに絞った日本、ヨーロッパでは駄目。
日本、ヨーロッパのマーケティングミスではないのか？

アメリカに適合したクルマだからしょうがないだろう。

おめでとうスーパープレーヤーさん
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

インプNA STiはいつでるのよ

長野県だがスバル車は多いな。やはり冬場その威力が発揮されるせいかもね。

スバルの日本市場はデックスの販売をガンバっっっ！

保守

>>69
横幅1800mm　排気量3000cc
日本じゃ大型車の部類だけど
アメリカだと日本で言うところのカローラ、サニーと言ったサイズの感覚

逆に旧型レガシィだとアメリカへ行けば軽自動車感覚
インプＷＲＸなどは日本で言うところのハイパー軽自動車
（一昔前のミラターボ、アルトワークスと言う感覚）

って欲しがってる答えと違うか？

100

>>99
デザインの好みがだいぶ違うってのもあるしな
車を見る距離が日本とは全然違うから全体のシルエットとか重視になる
対向車線も日本よりずっと離れてるのが多いからアクの強いデザインでないと印象に残らん

大陸と島国の差だろ

昨日スバルで現行レガシィ見たけど、ウインドモールをブラックアウトしたら、けっこう締まって見えるように思った。

あげ

レガもフォレも現行型はさっぱり国内じゃ見ないけど、海外で売るには大きくしたのは正解ってことか。

日本最北の自動車メーカーだからな。
ここ以外の車メーカーは全部太平洋、瀬戸内沿いの温暖地にある。

マイナーチェンジしたら街でも見かけるようになるよ

売れなくてもメジャーじゃなくても、車へのこだわりと情熱があるからスバルは好きだな。頑張れ！

>>108
でもそれが最近希薄になっている気がして・・・
スバルのデザインは機能優先からくる機能美的デザインだったのが
デザインありきのデザインになってからスバルが変な方向に行ってる気がする。

無理してデニーロ使ったかいがあったなｗ

アメリカの水準だと、前モデルまではあのクラスではちょっと小さかったんだよな。
今度のは写真見て幻滅してたんだが、実車を見ると悪くない。走りは格段に進歩してる。

レオーネがアメリカで売れてた頃に状況が似てきたな

僕はスバルです
ttp://www.youtube.com/watch?v=XFoXvXRp8us

日本もアメリカと同じデザインでアウトバック出してくれりゃよかったのに

レガシィは内装がプラスチッキー過ぎて幻滅した