【航空】高橋はるみ知事「北海道エアシステムは道民の生活の足、日航が撤退しても維持する」 [09/10/31]

高橋はるみ知事は３０日、道庁内で定例記者会見を行い、
日本航空が道と共同出資している北海道エアシステム（ＨＡＣ）の経営から撤退を検討している問題で
「道内の主たる都市間の移動手段であり、函館−奥尻路線は生活の足、命をつなぐ足でもある。
　ＨＡＣ便の維持は不可欠だ」と述べ、日航の経営撤退が避けられない場合でも、
ＨＡＣの運航を継続する意向を表明した。

日航はＨＡＣに対する出資比率を現在の５１％から１５％未満まで引き下げ、
経営から実質的に撤退する方針。日航が撤退した場合、現在４９％を出資している道が筆頭株主となる。

ただ、知事は「（撤退方針を撤回するよう）日航と粘り強く交渉する」と述べた上で
「遅くとも年度内には方向性を出す」と語り、日航の撤退に備えた新しい経営体制づくりも
視野に入れていることを示唆した。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/politics/197356.html

またまたご冗談を

北海道自身が実質破綻してるのにwww

また国に泣き付くのか。

土地も広いし、食品なんかの資源も比較的豊富なはずなのに、
北海道がダメなのは、なんで何だろう…

HACが「生活の足」で、北海道内需のビジネス上の足にならないとダメな感じもあるけれど。

この人、就任以来何かやったっけ？

就任以来、公約にはなかった北海道新幹線建設に、大変熱心であり、札幌市内の建設業者でつくる「札幌建設政治連盟」の「高橋はるみ建友後援会」から選挙支援を受けるなど、建設業界と密接につながっている。
このため「北海道新幹線建設促進期成会」の会長であり、公約にはなかった北海道新幹線建設に熱心である。
このような事実に加えて、全国市民オンブズマン連絡会議による2005年度の道が発注する公共事業の平均落札率（入札予定価格に対する落札額の比率）は94.7%（2003年は97%、2004年は96.7%）で
宮崎県、熊本県に次いで全国ワースト3位の位置付けとなっている。
また、同調査での談合疑惑度を示す落札率分布(2005年)では、"落札率95%以上"の割合がワースト2位の鹿児島県の76.3%を大幅に上回り、84.3%で北海道がワースト1位となっており、
高橋知事の道政下で談合が広く行われていることを強く示唆している。
また、この調査では談合により失われたと推定される道予算は全国二位の東京都（179億）を圧倒的に上回る全国ワースト1位の約300億円と推定されている。

橋下みたいのが知事やってくれんかのう　　って思ってる道民は多いことじゃろうて。

首相の選挙区があるから、なんとかしてくれるんじゃないの？

財界さっぽろ2007年9月号で、財政再建計画の失敗を「財政担当者に2度も騙された」と発言。
庁内では、「職員の言うことに耳を貸さない」「失敗を部下のせいにする」「政策や理念がない」ということで、職員からの信望は著しく低い。

全道庁労働組合の2007年8月のアンケートでも、支持は5.8%、不支持率は62.5%となっており、道庁職員の大幅な士気の低下の原因の一つとなっている。
これは歴代最低である。

これ丘だま空港を市民団体の｢ジェットきはうるさい｣という洗脳で
周りが反対
プロペラ機のみになった
しかしジェットきはうるさいは間違い、機種による
あと
福岡とか伊丹とかもっと住宅密集地での空港はあるんだけどね
なぜか生活不可能のように洗脳していたね

で
ジェットき禁止になって
今日本航空も全日空もオカダマ撤退路線になったとたん
反対派は｢自分の土地がうれなくなる｣と嘆いていたよ
ざまーの一言
市民団体に洗脳されたのがわるいんだぜ

もう道財政にそんな余裕はないだろうに・・・
再建団体入りを早めるだけでは・・・？

>>6
今、試しにWikipedia見てみたら散々っすね。

つーか、エア・ドウも北海道が出資してなかったか？

アナに頼めよ

ゲームライブラリー

>>14
エアー北海道ってのもあった気が…

こうやって市民団体は
嘘と本当をうまく混ぜて
洗脳していくんだろうと
個人的にわかった事例だったね

福岡空港に初めて降りた時
｢なんでこんな所に空港が｣と驚いたよ

>>17
どこの誤爆だ？

ちなみに
全日空はプロペラ機が次のがない
生産停止になった
だから、撤退といっているよ

まあ実際は
老朽化の事故が多いと言われるプロペラ機を使っているわけで
日本でも，もう３つは事故を起こしたはず
個人的の意見は全日空もこの飛行機を手放したいだろうな
でも次期飛行機がない
だから撤退路線かと

ぶっちゃけ
ジェットき可能となったらオカダマは生き残れるよ
さっさとジェットきを使えるようにしろ

>>13
少なくとも主要株主には入っていないみたい。

本当に生活の足なら、もっともっと多くの利用者があってもいいだろうに。

どうしてこうなった？

>>21
その理屈だと、大都市以外の交通インフラを全否定する事になるな

>>23
何にでも程度ってものがあるって事。
交通手段はタダじゃないんだから、需要と経済性のバランスを考えなきゃ、結局は破綻するだけ。
北海道じゃ、八百屋に行くにも飛行機に乗らなくちゃ行けない、というのなら、
航空便を増やすのではなく、商業施設や町のあり方から変えるのが先だろう。

HAC社員は年収200万の道民ワープアにしろ

飛行船とかなら維持費とかもっと少なくなるんじゃないの

北海道財政も、かなりやばいのに維持する余裕あるのかよ。
客がいないのに道民の足とかｗ

>>19
全日空は機体問題の他に羽田・名古屋・大阪からの新千歳以外の直航便を無くして
新千歳乗り継ぎ道内便にしたいらしい。
Doの旭川やJALの帯広は直航残るだろうが。

>>24
奥尻島にか？
北海道はデッカいどう？

まあ、北海道にその力はないわな。

労組に嫌われてるはるみたん

無能なのに当選して権力の椅子に座っちゃうと後が大変なんだよな。

必要なら、
客が金出して維持するだろ。


要は、
赤字なところは「不要」なんだよ。
誰も欲していない。

　昔は飛行機無かったと思うが
赤字のくせに贅沢なんだよ

>>23
鉄道と車でも間に合うのでは？

２００km離れた 都会の病院にかよいたい
大病院でなければ不安なんです

鉄道とバスがあるから、別に維持する必要性は無いと思うけどな

>>35-37
奥尻島から車で函館に行くのか？

>>38
車使えないのか？フェリーないの？

奥尻はフェリーも減便だな。

フェリーと飛行機って天候に対してシビアなのはどっちなのかね

＞高橋はるみ

エロい名前だな

>>41

小型機と大型船では飛行機のほうがシビア

>>42
お前のせいでAV女優にしか見えなくなったわ

＞高橋はるみ

(´Д｀;)ﾊｱ､ﾊｱ

税金の使い道がまちがってるだろ

はるみのゲームライブラリの人？

>>10
その財界さっぽろというのは思想的にどういう雑誌なの？
北海道新聞のように赤いの？
あと労働組合は日教組や民団と同じく民主の支持母体だけど全道庁労働組合というのは
どういうところ？

なんかその財界さっぽろを鵜呑みにしてるようで気になったわ

>>48
北海道は北海道新聞をはじめ、何から何まで真っ赤っかです。
何せ横路孝弘が12年も知事を務め、上田文雄が札幌市長を務める土地柄ですから。

民度の低い道民に飛行機は贅沢だ。
熊で移動しろ。

>>50
と、土人が申しております。

生活の足で需要があるなら

採算が合うレベルまで価格を引き上げるべきだと思うが

>>48
自民党の知事を攻撃する奴はアカだ、
といいたいのですね。わかりやすいです。
数十年前の田舎の年寄りみたいです。

>>52
てか、
需要がある（足る）のなら
赤字になんかナンネ。


要は、需要がないのさね。

>>48

読んだことはないんだが、中川さん追悼号が出てるのは見た
殺された親子二代、みたいな見出しだった気がする

北海道って、レアメタルとか産出しないの？

離島の航路だから撤退はできないなんて単なる方便だろ
だったら礼文空港はどうなんだ、何も飛んでないけど島民は困ってないじゃん

>>56
昔は札幌の豊羽鉱山でインジウムが採れたが、今は閉山している。

>>57
奥尻から函館に行くには、フェリーとバスを乗りついて5時間かかる。

【経済】日航、年末のボーナス「ゼロ」に　西松社長が８つの労組に伝達
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1257513672/

「函館−奥尻路」
で検索すると出てくる
搭乗率みるとほとんど５０％切ってるじゃん

便数半分に減らせよ。