【自動車/海外】フォード、ハイブリッド車の米国新車販売が73％増…9月実績＝日本車からの乗り換えが目立つ［09/10/28］

　フォードモーターは、9月の米国新車販売におけるハイブリッド車のセールスが2万6016台となり、
前年同月比73％の伸びを記録したことを明らかにした。ハイブリッド車全体の販売台数が14％減となる中で、
好調に推移している。

　フォードのハイブリッド車は、ミッドサイズセダンの『フュージョン』と小型SUVの『エスケープ』。それぞれに
「マーキュリー」ブランド版として、『ミラン』と『マリナー』を用意している。

　4車のハイブリッドシステムは基本的に共通。2.5リットル直4ガソリンエンジンにモーターの組み合わせだ。
米国EPA（環境保護局）燃費は、フュージョンとミランが市街地17.4km/リットル、高速15.3km/リットル、
エスケープとマリナーが市街地14.4km/リットル、高速12.7km/リットルだ。

　フォードの米国9月販売では、ハイブリッド4車が2万6016台をセールス。前年同月比は73％増と大幅な
伸びを見せた。

　これまでフォード車に興味がなかった顧客が、購入しているのが特徴。フュージョンハイブリッドの場合、
顧客の60％以上がフォード以外からの乗り換え。そのうち約半数は米国車以外からの代替で、中でも
トヨタやホンダからの乗り換えが目立つという。

　フォードはハイブリッド4車以外にも、EVなどの環境対応車を米国市場に投入していく方針。GMや
クライスラーと比較すると、環境対応車分野では一歩リードしているフォードだけに、そのアドバンテージを
拡大したいところだろう。


▽ソース：Response　（2009/10/28）
http://response.jp/article/2009/10/27/131537.html
▽関連スレ
【自動車/米国】米自動車品質調査トップはトヨタの「サイオン」　フォードが健闘［09/10/28］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256712486/l50

73%増で2万ですか。

時代は完全に変わっちまったな

こうなってくると現地の強みが出てくるよなぁ・・・悲しいな

さて、車が売れなくなって次は何で稼ぐのかな？
次の稼ぎ頭を作らないと歳入が減るばかりで日本終了だ。

でもフォードのハイブリッドシステムってトヨタが売ってるんだよね

そこそこ燃費が良けりゃ愛着のあるＧＭやフォードに乗りたいのが
本音だろうからな。
トヨタ・ホンダは極端に燃費が良い車出さないと売れなくなるだろうなあ。
日産はリーフがどうなるかわからんけど注目されてるし、マツダは
トヨタからハイブリッド買うからまだ可能性がある。三菱は・・・

>>7
寧ろヒュンダイみたいな後発のところにシェア奪われ始めてるから
日本みたいにプリウスやインサイトのせいで普通のガソリン車が売れなくなる
状況は日本車メーカーにとっては悪くないんじゃないかな

>6
アイシンAWがフォード『エスケープ』にハイブリッドシステムを供給
ttp://response.jp/article/2001/08/24/11181.html

日本車のハイブリッドはアメリカから見たら
小型車、感覚的には軽にハイブリッドという感じだろうから
もう少し大型車にもハイブリットを組み込んでいかないと
この分野でアメリカでは生き残れないと思う。

かゆいところに手が届く小奇麗で便利な日本製品に慣れた体で
果たしてどこまで他国車の粗相に耐えられるのかなー？

結局、愛国買いか
今後、日本メーカーは安さで韓国メーカーに、
愛国心で米国メーカーに苦戦しそうだ

エスケープのハイブリッドをどうして日本で発売しなかったんだろう。

>>13
エスケープしたからさ。

>>11
日本車は外国人の体にとって小さすぎると評判は必ずしもよくない
団塊バブル世代の小さいおっさん達がデザインしてるんだろうけどね

9月トヨタ・レクサス
米自動車販売シェア：16.9％

全然ダウンしてません

参考
トヨタ米自動車シェア

2007年（2007.01〜2007.12）：16.2％
2008年（2008.01〜2008.12）：16.8％

米に頼る時代は終わったんだよ

あいつらは中国と一緒

糞

2年以内に日本車に戻ると
断言しておく。

電池は日本製なんでしょ？

>10
ホンダはともかく、トヨタは大型車にも組み込んでる。

>>9
アイシンＡＷの親会社・アイシン精機の主要株主はどこですか？

ハイブリッドの内製にこだわったGM、こだわらなかったフォード。どちらが良かったのだろう？

しょせんプアマンズカーだからな。
最近は韓国者がその地位に進出してるけどね。

そりゃハイブリッド出しているのが日本勢だけだった状況が変わったんだから、
トヨタホンダの顧客が日本勢のハイブリッドだけを選ぶ状況も変わるでしょ。

これからは他社のハイブリッドを選んだ人が、後々やっぱり日本勢のを選ぶ……という
他社尻すぼみにもっていかなくてはね。

部品が日本製だと日本が凄いなら、農家はシェフより凄いし金も稼いでるはず

（　‘д‘）y-~~＜だから福井にはよCR-Vのハイブリッド出さんと食われるでて言うたのに

【人とくるま展】東芝のハイブリッド車用モーター、
「Ford Fusion Hybrid」が採用
ttp://ednjapan.rbi-j.com/news/2009/5/4117

モーターは東芝製か。

>>13
初期のエスケープ…日本のマツダの工場製
今のエスケープ…台湾製

だからアメリカ製のエスケープ・ハイブリッドを持って来るのが面倒臭かったのでは？

>>2
インサイトよりは売れてるんじゃない？

>>21
だから何って話。

ボッシュからコモンレールやインジェクターの供給受けてディーゼル作ってる国産メーカーは
ディーゼルエンジンの自社開発が出来てないって事になるのかと。

これからはどこもかしこもハイブリット出してくるよね
微妙で無駄な機能ばかり付けて値段ばっかり上げてたら
家電やパソコンみたいに国際社会で負け組になっちゃうね

フォードが４半期で９００億円の利益をあげる

http://www.nytimes.com/2009/11/03/business/03auto.html?_r=1&hp

たしかにフォードは良い車作ってるね。

>30
> ボッシュからコモンレールやインジェクターの供給受けてディーゼル作ってる国産メーカーは
> ディーゼルエンジンの自社開発が出来てないって事になるのかと。

インジェクターはデンソーもあるし、コモンレールというと蓄圧菅の部分のかな？　それは国産メーカーが結構なシェアのはず。

トヨタは空気で走る車を開発してみてはどうだろうか

>>10
> 大型車にもハイブリット
営業的にはそうなんだろうけど、なんだかなぁ
ガソリン代が安くつくメリットもあるけど、そもそもは温暖化対策だったはずだし

>>34
多々が開発してるお

フォードだけは残ったな

税金の違いでガソリンが安いので
この程度の燃費でも十分過ぎる
じゃ、2.5リットルのエンジンとモーターのパワーは
魅力でしょ

>>32
出来たらアメ車を買いたい、アメ車の中から何か選ぶなら、って客がフォード買ってるんだろうな。

これってトヨタの下請けのOEMだろ。

>>39
アメウヨ哀れだな。ジャップの車なんかに乗れないぜ、とか言ってるんだろ？

カムリのハイブリッドとどっちが売れてるの？

>>31
ハイブリッドも単なる機能部品の1つになって、安価で機能に優れた物を調達して自社の車体との
マッチングさえ出来ればOKになりつつあるのかな。

俺の手元資料ではフォードは9月では1540台しかうれてないが>>1では2万6016台売れたことになっている。
年間の販売台数では2万6016台売れているから>>1の記事の間違いと思われます。
ちなみにフュージョンとミランは昨年9月は売ってないから前年比比較で増加するのは当たり前。

（参考）アメリカでのハイブリッド車限定のシェア（9月）
トヨタ：73% (内プリウスが55%)
ホンダ：9.5%
フォード：7.7%
GM：5.1%
日産：1.7%

ソース出せよ
手元資料って鉛筆書きか？

同じ燃費なら、ださい日本車よりアメ車のほうがいいんだな

>>15
今どきアメリカ車も日本車もサイズ基本変わらないから。

30年前から来た方ですか？

>>45
人をバカにする前に自分で調べる努力して見ろよ。

>>47
昔は5ナンバーサイズのアコードを北米でも売ってたのに、今の北米アコードはトーラス並みのサイズだもんなあ。

フュージョンのハイブリッド、メーターが格好良い
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/11/10fusionhybrid_04_hr.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/11/10fusionhybrid_10_hr.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/11/10fusionhybrid_11_hr.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autobloggreen.com/media/2008/11/10fusionhybrid_12_hr.jpg

>>45

44じゃないけど。
http://green.autoblog.com/2009/10/15/ford-hybrid-sales-up-73-percent-compared-to-2008-when-fusion-mi/
http://www.thefordstory.com/green/ford-hybrids-racking-up-sales-and-mileage/
>Through September, Ford has sold 26,016 hybrid vehicles
この辺を誤訳したっぽい。

>>44
おおなるほど。
ねらーがみんなあんたみたいなら最高なんだけどなあ
あんたみたいなレスは全体の1割もない…

ゆとり相手にデータ探してきてやるのももう飽きたからな。
アメ車在庫販売悪くてもフォード売られなかったのはこの辺かね。

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」


奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
　



・・・アメリカ人的には、自国の偉大な親分を愛しているんだろうな

>>54
上の考えを元にエコカー減税等の優遇策が採られたのに、潤うのはトヨタ本体ばかり

スポーツカーならデザイン的にも日本の方が上だろ！

>>30
ボッシュは昔から特許持ってるからしょうがないだろｗ
ディーゼルの燃料噴射機で日本でも三菱がもってなかったっけ？

>>50
エコ＝緑の葉っぱは誰でも思いつくモチーフだな

>>22
車体自体もフュージョン/ミランは旧型アテンザのプラットフォームがベースで
エスケープ/マリナーはマツダとの共同開発なんだよね

>54
そろそろいいか？

そういう風に比べるなら、普通は豊田喜一郎じゃないだろう。

> ・・・アメリカ人的には、自国の偉大な親分を愛しているんだろうな

フォードが愛されなくなったのは何故か考えろよ（笑）。

>>51
Responseは訂正もせず間違った情報出しっぱなしか

>>44
同じくトヨタのハイブリッドの技術を使ってる日産より売れてるのは凄いな

国産製品を最優先する
外国製品買う奴は売国奴として犯罪者扱いすればいいｗ

>>55
そろそろ子供店長のＣＭがウザく感じてきた

バイアメリカン運動

>>61
しかも自動車関係のニュースの配信元として多数のニュースサイトに記事ばら撒いてるんだよね。

>>9
ＧＭが計画倒産した時、GMに部品を納入している日本の部品メーカーが、
頭を抱えていたな。

>>65
フォードのハイブリッドはメイド・イン・アメリカだけどエンジニアード・バイ・マツダ&アイシンAWだよね

>62
日産はカムリのフロントユニットを使ってるが、フォードはアイシンが作ってる別のを使ってるんだっけ？

>>57
特許回避する為に時間と大金かけて効率悪いシステム開発したり、高額な特許使用料払うくらいなら
特許持ってるメーカーが開発したシステムをそのまま購入する方が早いわな。

日本にはマスタングやエクスプローラーみたいな派手な車種しか入ってこないけど
本国では地味なモデルが手堅く売れてるんだね

次世代を征すのはマツダ。
トヨタやホンダがエコエコ言ってる間にマツダは二歩も三歩も先を行ってるよ。
連中は若者のことをよくわかってる。
あざといほどわかってるんだよ。
若者のが大金叩いてまで買いたくなる車をついつい作ってしまうのがマツダ。
ハチロク？
アホかと。
次世代で生き残るのはマツダの「清」のみ。

マツダ「清」
どこまでも美しいフレーム
http://c3i.jp.msn.com/article/images/20090928/7fb7ff76-7b21-4f5a-9e48-cfc011dc7497.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000099487/crsm0000000000.jpg
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/391565/003_o.JPG
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/666/112/1666112/p4.jpg
他の追随をゆるさないスタイリッシュな内装
http://3w.bikehikaku.com/news/newspic/130350-4.jpg
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//psl/2008/take_car/mazda_kiyora/13_l.jpg
優雅な足回り
http://corism.221616.com/articles/0000099493/crsm0000000000.JPG


まあ何が言いたいかっていうと、やっぱなんだかんだ言ってファーストガンダム見ないと
ダメなんだよ。
トヨタもホンダもまずは正座してファーストガンダム見るとこからやり直せってこった。

>>72
そのコピペにマジレスするのもなんだけど、
コンセプトカーなら好き勝手に作れる。

フォードはフレックスを即刻日本に導入するべき。

>>73
好き勝手に作れるコンセプトカーすら格好悪いスバルの立場は…

>>71
地味なモデルをベースにハイブリッド作っても海外への知名度が低いままだから
マスタング・ハイブリッドでも作ればいいのに。

『モータートレンド』カーオブザイヤー2010、フォード フュージョン に栄冠
http://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=18204/?page=1&genre=2
>今年で60回を数え、米国の自動車メディアが発表する賞としては、最も権威が高く、各方面から高い注目を集めるアワードとして知られる。
>今回ノミネートされていたのは、全23車種。日本メーカーでは、トヨタ『プリウス』、レクサス『HS250h』、
>日産『キューブ』『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）、ホンダ『インサイト』、マツダ『3』（日本名：『アクセラ』）、スバル『レガシィ』、
>スズキ『キザシ』がリストアップ。
>また欧州からは、メルセデスベンツ『Eクラス』『Eクラスクーペ』、BMW『7シリーズ』『Z4』、
>フォルクスワーゲン『ゴルフGTI』『ルータン』、ポルシェ『パナメーラ』がノミネートされていた。

>>77
プリウスに勝ったのか。

>>77
VWのルータンってクライスラーからのOEMじゃん

>>77
フュージョンはフルモデルチェンジじゃなくマイナーチェンジなのに対象車になるのね。

>>54
地元や地盤の熱って大切だよね

一時はマーキュリーのブランドは廃止って言われてたのに、結局そのまま存続するのか

>>1

>フュージョンとミランが市街地17.4km/リットル、高速15.3km/リットル、

>エスケープとマリナーが市街地14.4km/リットル、高速12.7km/リットルだ

>>83
2010燃費ガイド　車名　　　　　　市街地燃費　高速燃費
1：トヨタ・プリウス　　　　　　　　　　　　　21.68　20.4
2：フォード・フュージョン・ハイブリッド　17.43　15.3
3：ホンダ・シビック・ハイブリッド　　　　　17　　　19.13
4：ホンダ・インサイト　　　　　　　　　　　　17　　18.28
5：レクサスHS250h　　　　　　　　　　　　14.88　14.45
6：日産アルティマ・ハイブリッド　　　　　14.88　14.03
7：フォード・エスケープ・ハイブリッド　14.45　　13.18
8：スマート・フォーツー　　　　　　　　　14.03　　17.43
9：トヨタ・カムリ・ハイブリッド　　　　　　14.03　　14.45
10：レクサスRX450h　　　　　　　　　　　　13.6　　11.9


フュージョン・ハイブリッドの燃費は馬鹿に出来ないと思うが。

>>84
シビックハイブリッド、インサイトより市街地燃費が良いのはすごいな

アメリカのメーカーが崖っぷちになっているから１社ぐらい利益出させてやれ