【航空】夢運ぶボーイング787迷走　開発遅れの現実に忍耐のチタン業界 [09/10/28]

　初飛行日程が何度も延期され、航空会社への納入が大幅に遅れるなど、いまだに
迷走を続ける米ボーイング社の最新鋭中型旅客機787「ドリームライナー」。夢を
運ぶと期待されたがいきなり失速、機体の製造を担う国内チタン業界は開発遅延という
現実に振り回されている。

　　ボーイング社は、初飛行を2009年末までに実施、初号機の納入は２年半遅れて
10年10−12月に行うと公表している。しかし、787型機の開発スケジュールは、
これまでに５度も延期されているため、チタン業界関係者は疑心暗鬼だ。炭素繊維を
多く使用した開発における機体軽量化の過程で、強度不足などが生じ、設計変更を
余儀なくされているという。

　　ボーイングや欧エアバスの機体などに使われる高品位チタンで世界１位、大阪
チタニウムテクノロジーズ。787型機は従来の航空機に比べ、チタンの使用量が１機
当たり110トン程度と約４倍に相当。エンジン回りだけでなく、炭素繊維を支える骨格
部分にも使用される。787型機の開発や一般産業機械分野での需要の高まりなどに
備えるため、同社は08年10月、年産能力を２万4000トンから３万2000トンに拡大した。

　　ところが、遅々として進展しないボーイング社の開発計画に加え、昨秋来の
世界的な景気後退が追い討ちをかけ、チタン需要が急減。そのため、大阪チタンは
減産を決定、今年４月に40％強、７月からは50％強に減産幅を拡大した。競合する
チタン大手、東邦チタニウムの玉井和典理事も開発の遅れは業績に「大きな影響が
ある」としている。

　　アドバンスト マテリアル ジャパン・ユーラシアチームのチタン担当者、
西野元樹チームリーダーは「787は受注残が何年分も大量にあるということで、
チタン原料、製品の取り合いになり、チタン業界は色めきたった。日本のスポンジ
チタン価格も20−30％上昇するなど、航空機需要が引っ張って値段を引き上げた」と
指摘する。
＜以下略＞

ソース：Bloomberg
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=infoseek_jp&sid=aVSucHMf2QuY

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２

2

航空機にチタンなんてもったいないなぁ。
カーボンにしておけ。

>>4
なんとなくだが、燃えやすいんじゃね？

747-200

>>4
カーボンって、炭素繊維って書いてあるじゃないか。
それを支えるのに必要だと。

それより余ったチタンで何か面白い物作って欲しいなぁ。

７４７から数字がでかくなって機体が小さくなるんだから不思議だ。まあ３年は
乗りたくないなあ

ピザを飛行機に乗せるな
体重７０�`以上は船に乗ることを義務付けろ

それまで合衆国があるかだな

俺はチタンが一番好きだああああああああ

>>9
それ乗客半減

チコタン

>>11
チカンじゃなくて？

潜水艦にまわせ

ちたん業界がブーイング

チタン製の中華鍋でも買ってやるか。

ボーイングなにやってんの

棒淫具オワタ

素子タンの頭蓋骨を作るようになるまでの辛抱。
それまで東急ハンズの中華鍋作ってかんばれ。

>>5
なんとなくだが、燃えやすいんじゃね？

バイクのマフラーもチタン使ってるし燃えやすいわけじゃない

>>13
なんでチコタン死んだん