【自治体/交通】京都市営地下鉄、公営初の健全化団体に転落 [10/28]

昼間の東西線 （六地蔵〜太秦天神川間） なんか、１０分ヘッド （１時間に６本） で
十分なのに、未だに、７．５分ヘッド （１時間に８本） で運行している。

にもかかわらず、東西線は、さらに京阪京津線の車両が、御陵〜太秦天神川間を、
東西線に”片乗り入れ”をして、御陵〜京都市役所前間は、１５分ヘッド（１時間に４本）、
そのうち約半分が、京都市役所前〜太秦天神川間を、３０分ヘッド （１時間に２本）で
乗り入れる。

つまり・・・
　 　 　 　 　 　 六地蔵〜御陵間…１時間に　８本
　 　 　 御陵〜京都市役所前間…１時間に１２本
京都市役所前〜太秦天神川間…１時間に１０本

比較的、経営がうまくいっている烏丸線 （竹田〜京都〜国際会館間） でさえ
昼間は全線で、７．５分ヘッド （１時間に８本）。

京都市交通局は、本気で経営健全化に向けての、やる気がないと言わざるを得ない。