【二輪車】1円で3km走る電動スクーター「ミレット」　坂道はペダルこいで［09/10/28］

カー用品メーカーのプロスタッフ（愛知県一宮市）は、ペダルの付いた電動スクーター「ミレット」を
開発した。
通常は電気で走り、急な坂道など力が必要な場面では、足でペダルをこいでモーターを補助する。
１回の充電で約３５キロ走行。１円分の電気で約３キロ走る経済性が売りだ。
税込み１５万６９００円で、来春から全国のホームセンター、バイク店で発売する。

電動モーターが補助する電動アシスト自転車と違い、あくまでもスクーターなので、
公道で乗る場合には原付き免許が必要。

シートの下に、取り外しが可能な約９キロの鉛蓄電池ブロックが２個入っており、
家庭の１００ボルト電源で充電できる。
１円分の電気で約３キロ走る経済性は、ガソリンエンジンのスクーターの約１０倍という。

電動なので、走行時の静かさも特長。同社は「経済性や静かさなど特長は、ハイブリッド車『プリウス』と
一緒」（広報）としている。１２色をそろえ、若い女性からの支持も期待している。

ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1028/NGY200910270026.html
画像は
http://www.asahi.com/business/update/1028/images/NGY200910270027.jpg
■プロスタッフ
http://prostaff-jp.com/
2009/10/21　スイスイ&クルクル、ペダルも使える!　電動スイックルスクーター「ミレット」を発表!
http://prostaff-jp.com/index/index/page/news/content/7.htm

だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

欲しいなぁ

>>1

えっ

逆走したいときは、ペダルを漕いでいればＯＫ！
ペダルを漕いでいれば、３人乗りまでお咎めなし！

　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　画像、違和感あるなｗ

　＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿　↓面白いなｗ

http://prostaff-jp.com/index/index/page/news/content/7.htm

>12色から選べる、オシャレなイタリアンデザイン
>電気にヒトの動力を組み合わせるハイブリッド

>>1画像みて残念な気持ちになるのはなんでだろう？

なんとなく名前も色も初音ミクっぽい

坂を上れない原付って欲しがる奴いるのか？

こんなのが道路を我が物顔で走られると困るな〜

自転車でいいじゃんって程度のような

なんだろ。
バイクと言われると首を傾げたくなるが、コンセプト通りだから合理性に乗っ取った機能美を感じる

電動アシスト付き自転車ならぬ

人力アシスト付きバイクかよｗ

プロスタッフ(笑)

買い物カゴが無いようだが、どんな用途に使うの？

インバータなしでモータ直動なんだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

人動アシストで１５万６９００円はボッタクリだろう

鉛積んでるってｗ
重いだろう
どんなフィットネスマシンや

3-4万ならうれんじゃねｗ

http://prozza.com/movie/b01_set/b01.html
ミレット　ムービー

電動アシスト自転車だけど、平地はモーターだけで走れるからスクーター扱いになるってことね

ＩＭＡ　いんてりじぇんと　まん　あしすと

クルクルコロコロミレット2〜♪

ってダイハツからクレーム来ないのかｗ

とろいスクーターは往来のガン。

まともなバイクも白い目で見られるから、バイク乗りにとってもほぼ敵

片側５車線の国道を「キコキコ」ペダルを踏むのは怖すぎる。

モペットの電動版だろ、これ？

これ買うぐらいなら。電動自転車のほうがいい。

上海ではガソリン原付よりも電気式スクーターのほうがたくさん走ってる。
音が静かなので、歩いてるときに後ろからこられるとビックリする。

＞足でペダルをこいでモーターを補助する

わらた

＞急な坂道など力が必要な場面では、足でペダルをこいでモーターを補助する。
嫌すぎるｗ

マジで危ないって

リリースの最後の最後に載ってた、意図的だな。
＞■メーカー希望小売価格
＞車両本体:138,000円(税抜　131,429円)
＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)

＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)
＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)
＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)
＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)
＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)

登坂能力:6度
車両重量:59kg
定地走行距離(※2):35km


･･･パス

バイクの元祖、原動機付き自転車に戻るとはな。。。

充電器別売りなのに注目な♪

画像に本当にペダルついててワロタｗ

>通常は電気で走り、急な坂道など力が必要な場面では、足でペダルをこいでモーターを補助する。

電動自転車の逆原理かよｗ

>>20
まさにスクーターにペダルが付いてるってかんじだな。
ちゃんと回生ブレーキで充電もしてくれるのかな？
しかしいまいち意味不明な商品だな。

営業部用の新しい乗り物か？

バッテりーって高いんだけど、
絶対そのことは内緒だぞw

デリバリ用と普通のスクータータイプも見てやってくだちい

タイヤが小さいから不安定なんだよなぁ

メット必要なのが致命傷

ペダルで発電して充電すればよくね？

人気がなさ過ぎて容易に解雇も出来ない糞企業のチラウラ

万人受けするデザインではないな

乗鞍スカイラインとかは走れないのかな？
ここで実験してほしいんだが。
電動だから自転車と同じでエンジン排気ガスは出さないし

>>32
>>1で書いてあるのに
＞税込み１５万６９００円で、来春から全国のホームセンター、バイク店で発売する。

馬鹿なの？

素直にスポーツ電動アシスト自転車のアシスト上限を取っ払って、
40〜60km出せるようにした原付をやって欲しいもんだけどな。

鬼漕ぎしてスピード違反で捕まったら笑うなこれww

いや、これ、日本の首都圏でかなりメリットあるぞ。
何がって、速度厳守が厳しいから、
道交法を守る意味では適合だろ。
原付なんて３０ｋだぞ。
しかも、最近、税務減からやたら取り締まりが厳しいし

ただし、坂道とかそういった負荷率が高い所で、
軽く走れるか？が決め手だろう・・・。

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/09/08/055/index.html
本田技研工業は、カブ系エンジンに組み合わせて搭載可能な、新型オートマチックトランスミッション「CVマチック」を開発。
主に新興国で多く使われているカブタイプの変速機構をフルオートマチック化することで、さらなる実用性と利便性の向上を図る。
このシステムは2010年に発売するアセアン向けのカブタイプへの搭載を予定している。

スクーターの意味無いだろwwwwww

>>50
たしかにＷ
いろいろ不便さを考えると、普通に電動アシスト自転車で良いような

逆に坂道だけ電動がほしいんだが、通常の道はベダルでいい。

坂じゃない道で足の力を使わないやつが、坂道でペダルをこぐなんて不可能ってこと。

免許までいるのに、わざわざこれを買おうとは思わないなぁ。

電チャリもナンバー取得してメット着用で公道可にしたらどっちが売れるだろうか…

なんでこんなにダサいんだ？

まさかペダルがついてるってことで歩道走行OKなんてことないよな？

後ろをトラックや大型ＲＶに煽られながら坂道でペダルこぐのか？
あまりにも危険すぎるぞ。自転車のように歩道を走る事は違法だし

もっと自転車に近い外観にしてくれたら良かったのに。
スクーターでペダルこぐ時の姿は見られたくないｗｗｗ

>>59
発想の幼稚さからみるに、免許もってないでしょ

アシスト自転車は一歩通行逆走しても信号無視してもお咎め無し。
いくらパワーが弱くとも電動（原付）ならば法規無視したら即キップ。
この矛盾をなんとかしろ。

>>61
しかし自転車みたいな外観になったら、自転車なのにナンバーついていたりとか
それはそれで間抜けに見える
まあ、慣れなのかもしれんが

>>59
降りれば歩道も可能。
ちなみに電動車椅子も歩道を完全に占有しても歩道を通行することになっている。
免許不用な。

>>65
9キロのバッテリー付き自転車を押して歩くなんて地獄だなｗ

３輪シニアカー（免許不用）と３輪電動スクーターは速度の違いぐらいしか
一般人には見分けつかないよ。シニアカーはダサいけどな。
法律上一般人が乗っても問題ない。

35キロじゃ、ちょっと調子に乗って遠出したら、
帰りに地獄を見るのは明らかじゃんｗ
もっとさー、なんていうかな。
自転車の車軸に後からアタッチメントでつけて、
ポリ公のいない場所とかで走れるモーター出してよ。
自足5キロでも文句いわねーから。

昔、ヨーロッパで見た。ガソリンエンジンのだったけど。
おっさんがペダルこいでるのは見てるとかわいかった。

その前に原付の燃費に不満を持ってる奴ってどれだけいるんだ？
しかも歩道走れないし免許ないおばちゃんは乗れないし、
どこに需要があるのか分からない

ペダル付きの四輪のが欲しい
二輪だと雨の日不便だしな

>>71
屋根がつくと、原動機がついている車椅子ですら普通免許が普通な自動車
扱いになるので不可能だろ。

免許必要
鉛蓄電池使用
坂道ペダルこぎ
航続距離３５キロ
１５万円強

売れないと思う。

坂道で後ろのスクーターにオカマ掘られそうだな

>１円分の電気で約３キロ走る経済性は、ガソリンエンジンの
>スクーターの約１０倍という。

ガソリンエンジンでも１０円で３キロ走るし、バッテリーの
寿命や充電保持も考えたら面倒くさいな。
それにカタログスペックで、１０円で３キロのスクーターは
かなり低い部類。比較をカブとかにしたら、１円で１キロ以上。

３年で４０％以上劣化するバッテリーの交換も、電動チャリの
相場や容量考えたら２万以上はしそう。

黄色ナンバーならまだ需要が有るかもしれんが

うち14階なんだけど充電に鉛電池持って上がらんといかんのか？

片道18キロだったら普通に自転車乗った方が楽じゃね？

>３年で４０％以上劣化するバッテリーの交換も、電動チャリの
>相場や容量考えたら２万以上はしそう。
それ放電したあとに放置したら１ヶ月もたたず３年分も劣化する。
鉛電池は深層放電タイプでも使ったら即充電しないと劣化が激しい。
放電しても比較的強いのはニッカドタイプで完全放電しても
１割も劣化しない。
軽自動車のバッテリーは２千円ぐらいでもゲットできるのに、
バイクだと２万とか珍しくない。それが２個ってありえない。
容量小さい上に高い。

しかし、こんなスクーターでも、ヘルメット着用の義務を免除してやれば
少しは需要が見込めるかもね。

お父さんが駅まで乗るためのスクーターかな？
愛知県だし、名鉄バス不便だし

リチウムイオンバッテリーでない時点で環境にエコでもないし
値段が高すぎる。鉛は環境汚染金属の１つ。

まさか中国製じゃないだろうな？
だったらボッタクリ価格だと思うぞ。

156900�`走った時点で1円/�`だろ

>>83
自信を持って中国部品＋中国生産

社長がTV取材で胸を張っていた

加藤が力説してるなテレビで。

>>85
だったら８万円くらいにしろよなあ。

モペットはペダル漕いでもまあアレだけど
これはちょっとアレだな

宇宙人を連想させる。　CO2 25%の鳩山君にピッタリではないか？

フル充電に、どのくらい時間がかかるのかな。

1万�`もつのかね

>>87
中国製なら３万円ぐらいにまで落ちる。
それも日本向けの仕様での値段で中国本土仕様なら１万

こういうのって、「漕いでるときはOK」ってDQN理論で
車道と歩道を自己都合で走り分けるアホが増殖するからやめて欲しい

ロードバイクにガソリンタンクつけてくれ
ってこれ50年前にあったぞｗ

>>90
大容量を流すタイプじゃないから８時間ぐらい。鉛だから過充電に強い。

サイトの動画でペダルこいでる姿は超笑えるｗ
平地でペダルをこいで走らせたらかなり注目集めるだろうな

走行可能距離が50kmくらいあれば買おうかどうか迷うかも

自転車アシスト付きスクーター…

ペダルがちょっと恥ずかしいな

原付扱いだとメットがいるから、おされな女性には受け入れられない
電動自転車最強だよ。毎日爆走ｗｗｗ

これ欲しいwww

中国でいっぱい走ってるやつじゃんこれｗ

えー坂になるとシャカシャカ漕ぐって、かっこ悪くないかｗ

>>95
サンキュ。とすると、晩のうちに充電して、職場に乗って行き、勤務中に職場で充電させて貰って帰ることができるわけか。

坂道でこぐのか
普通逆じゃねーか
電動自転車で十分じゃね

人力と電動のハイブリッドｗｗｗ

>>104
これはまさに、人力アシスト電動クスーター

電動アシストの逆。

ペダルをこぐのは一通逆走くらいだろうな。

TOMOSとの違いは？

でも原付ってもともと
自転車にエンジン付けて
ペダルも併用してたものなんだぜ

コンセプトはいいんだけどなんでこんなデザインなんだろ。

はじめてのモペッドメンテナンス
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/imgdata/large/4883932168.jpg

>>107
電動の場合は、それも違法。ペダルつかってもバイク扱いのまま。
キックボード的に走るのは歩行者になるらしい。

自転車の場合は、危険回避の理由が成立すれば歩行者と同じところを走る
ことができる。例えば危険な国道で車を回避するために歩道を走る行為など。

>>69
moped って言うんだよね。
ヨーロッパだと結構あるんだけど、なぜか日本では売ってないという。

燃料の消費量が少なくて済むだろうから、結構いいと思うんだけどね。

原付扱いになるといろいろ不便だから売れないだろうな

結局バイク扱いなのでまず売れない
メット着用義務があるのが難点

自転車扱いの電動自転車が売れてないんだから売れるわけがない

>>113
欧州じゃモペッドは免許いらないから売れてるんじゃなかったか？
燃費は国産原付と大差ないはずだし、２サイクル混合潤滑だから給油が面倒。
似たようなのは日本でもフキプランニングが作ってる。
最安値で７万円強。

http://www.fuki.co.jp/

うーん、ちょっとかわいいかも。
交通量が多い車道を原付で走るの怖いんだけど
これは、ペタル漕いでたら歩道（自転車可の所）
走ってもいいのかな？

>これは、ペタル漕いでたら歩道（自転車可の所）
>走ってもいいのかな？
ダメ

>>118
あ、すみません>>112にも答えてらっしゃいましたね。
ありがとうございました。

原付より更にパワーが劣りそうだな
明らかに危険だろ

電動アシスト自転車　「坂道でお困りのようですね、ボクがアシストします！」
この電動スクーター　＝　「さっさとペダルこげや、オラ！！」

どっちが良いかは一目瞭然

片道１車線の車の通りの多い上り坂はちょっと危険だな；；
せめてこいでいる時は歩道許可とかにしてほしい。

これウンコだろ

外見が中華の便宜上電動アシスト自転車として売られるが購入後ペダル取って
電動バイクとしてつかう自転車にそっくりだな

これ中国の電動自転車じゃないの？
あの国は無免で乗れるから大陸ではプチブーム。

安いなあ。
いいかもこれ。

元々燃費が50k/lのものを燃費がいいとか悪いとか言っても仕方ないだろ
もっと安いのつくれよ
昔みたいに４万円の原付を売れよ

なんかいろいろ微妙だなｗ
原付でいいじゃん

自転車の流れにも原付の流れにも乗れない公道の半端者か

単独でみても坂道でこそ動力で走ってなんぼだろ

チョイノリの激安初期型中古に乗ってます。
それなりに走ればいいと安易に買いました。
しかし使用したらあまりにパワーがなくて危ない。
大失敗です。

今日本で一番安い原付って何？

９ｋｇもある電池・・・半分としても４．５ｋｇか。
うちはマンションだから充電するためには取り外して部屋まで運ばなきゃならないんだが
とても持ち運ぶ気にはならんな〜。

値段的にも性能的にも微妙すぎるけど
今後の進化に期待ってところだな

エコノミーの方のエコか

あれ違う？９ｋｇが2個か？
無理だｗ

車にもペダル付けれよくね？

キャリーバッグみたいにころがついてればマンションでも使えるかもね

あんまり運びたい重さじゃないけど

これは凄いな。
主婦たちにとってはかなり魅力的だろうなあ。
ここまで効率良く人を運べる乗り物なんて無いだろう。
社会に広まったら平和なエコ社会が実現しそう。
俺も買おうかな・・・

こんなもんで駐禁切られるのも悲しいな

走ってるところ見たけど原付と変わらないぐらい早いな。
静かだし。
原付よりこっちが主流になるべきだな

電気だけに音もしないのか…

ひったくり犯がこぞって利用するんだろうな

昔ガソリンバイクでこんなのが有った気がする。

このタイヤの小ささで坂道こがなきゃならないなんて地獄じゃんw

方向性としては間違ってないと思う。ただ現時点ではまだ発展途上っていう感じ。

うちはヤマハのＰＡＳＳっていう電動アシスト自転車を、発売とほぼ同時に買ったんだけど
電動アシストがきれるとペダルが超重くなるとか、それこそ電池が重いこと（ｗ）なんかは
実際に使ってみるまでわからなかったｗ

今売られてる電動アシスト自転車ではそういう黎明期の諸問題がほとんど解決されている
ことをみるに、急がないならしばらくは様子をみたほうがいいかも〜と思うよ。

でも１円で３ｋは凄いよ。
買い物に行く主婦は買っても損は無い。
電動アシスト自転車かなーと思って動画見たけど
原付みたいにグイイイイインって走ってるし。
街中で坂なんて無縁だしな。
原付が全部これに変わるだけで
ガソリン依存社会からかなり抜けられる

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　　　　　 　 　 　　`´　｀‐'￣￣￣￣￣｀‐'　　　￣　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ｀ｰ' 　　｀ｰ───―'

モペットは海外では普通にあるな 日本でも昔 走ってた

10円で30分背中踏んでくれる息子とだいたい同じか

武田鉄也が一言↓

平地なら普通の自転車で何の不満もない。
上り坂があるとスクーターが欲しくなる。

電動アシスト自転車には免許要らないとかヘルメット要らないとかのメリットがあるけど、
ペダル付電動スクーターのメリットって何だよ。

>>150
一方通行が多い道で自転車モードにして
ショートカットできる。

これで車道走られたら車が迷惑するだろ

>>141
電動もこんな感じにするんだろう
http://www.youtube.com/watch?v=nmhAup-8MTg

あれ？電動アシスト自転車の方が良いんじゃ・・

>>150
どこでも右折できる


てか自転車で三車線以上の車道を右折出来るよな？

ホンダもモペッド出さないかなぁ

ガス缶のガスを燃料にして走るスクーターの方が良さそうだ

人力アシストバイクだな。
どうせならいっそのこと、昔の行商のおっちゃんが乗ってたような、ゴツい自転車みたいにして欲しかった。

これにそっくりなのを見たことあるんだけど、何だったんだろ？
かなり旧型スクーターみたいなのにペダル付いてた。

なにこれかっこいい

補助金はでないのかな

>>161
現在電動二輪に対する補助金の規定はないんだよな。
ヤマハのが売ってた頃にはあったんだが。

>>159
TOMOS流行ってたよ

これデザインしてた人達
コーヒー吹きまくりながら仕事してたろ…

>定格トルク:6N・m
何気にこれ凄いな。さすがモーター。
今時の50ccエンジンじゃ最大で4N・m行くか行かないかだし。

走行距離35kmは少ないけど、近所へのお買い物用にならいいか。
確か1日あたりの平均走行距離って軽自動車ですら20kmくらいらしいから。

このスレでの貶しっぷりを見ると、そこそこ売れるかもしれんｗ

ギアの多い自転車の方が速くて楽だろ

ボケッっとしてると曲がるときペダル引っ掛けそうだわ
前方に足置いたとき自動的に水平になってくれりゃいいが

中国なら１０分の１で作れそうなスペックだな
ホンダ、ヤマハなどが原付を凌駕するような物を作ればいいのに
規制前の２ｓｔ並みのパワーで３０ｋｍ位走れて
ガス欠時でもママチャリ程度の軽さでペダルを扱げる
それなら１５万で買うな。

だれがかうねんこれｗ

夜にペダルこいで充電できれば尚良いのだが。

街で乗っている人をみかけたらシュールに感じるだろうなこれ
何の音もしないんだろ？

原付って事はこれ、坂の途中の交差点とか
ペダル漕ぎながらトロトロ右折車線に入ったりしなきゃいけないの？
危ないでしょこれ。

時速３０キロ制限の本来の原付ならこれで良いｗｗｗ

自転車なら0円で何千kmでも走るというのに

お前らLALA-Rのようなフル電動自転車を知ってるか？

ホンダのピープルは・・・

こういうの昔あったよな。俺は欲しかった。
でも今となっちゃ電動アシストの方が性能が良いだろ・・

>>155
> てか自転車で三車線以上の車道を右折出来るよな？
出来ない
車線数に関係なく出来ない

足でこいでるときは自転車だ！って、その理屈が通るなら改造アシスト自転車だって免許いらんわ

カブは偉大

性能だけ見れば欲しくなるが形がｗ

電動自転車に負けている気がするのはオラだけ？

>174
チャリの方が金かかんじゃね？
結果的にはって話だけどさ

坂ではペダルこぐってｗｗｗ
坂も電動で登れなきゃ意味ねーよ

エコロジーでイカシテルｗほしいなあｗ

検索：ノビオ

検索結果：０件


みんなホンダのノビオ知らないのか・・・・。ペダル付きバイクの・・・・。世代か・・・・。

Ｖガンダムのワッパみたいなもんか

これをベースにして、リチウムイオン電池に換装する奴が出るな。
さらに、専用リチウム電池キットを売るサイトも出てくると見た。

最高時速は？

モーター走行しながらペダルで充電出来るなら結構有りだと思うんだけどね。

坂道は電動アシスト自転車と同じわけだろ？
でも、電動アシスト自転車は、電気モーターがアシストしてくれている感じがするのに
このバイクは人がアシストしている感じで損な気がする。同じなんだけどな。

普段は真面目に仕事するけ、どしんどい時には挫ける人
普段はなんにもしないけど、しんどい時には頑張る人

人それぞれだね

ペダルｗｗｗ

上海じゃこれが大活躍。以前からある。
もっとかっこいいのもあるけど日本円で５万円もしないよ。
日本メーカーのもあるし。
日本で発売するやつは、日本で作るから高いんだろうね。

１２５ｃｃ原付２種スクーター街中最強伝説（駐車スペース問題を除く）

昔　ペダル付バイク売ってよね
モンキーだっけ

>>1
これ中国でアホみたいに走ってる二輪車だな

写真のカラーリングはミクを意識してのか

モペットをエンジンかけずに漕ぐと道交法違反ってバイク板に書いてありました

こ・・・これは売れない

鉛蓄電池だから、高いと言えば高いな。

>>1
回生ブレーキ付けないとどうしても走行距離が物足りないんだよね・・・

俺のE-janは坂道は足で蹴って補助しないとぜんぜん登らないんだぜ。

ペダル、車にも付ければいいじゃん

ハングオンしたときペダルを引っ掛ける。確実にリコールだな

お前ら中共製電動の質知ってるか？
4万前後のガラクタに命を預けるお前は中共人と同レベル
それだけの価値しかないと言うこと。

電動モペットｗ
もうちょっとクラシックに作ってくれると売れるのに。

>>1
画像がコラにしか見えない

日本も、保安部品を付けた原付扱いの電動アシスト自転車を出して欲しい。

これは中国だけで売れば良い。
わざわざ日本で売るなら鉛電池の廃止と回生ブレーキの採用ぐらいしないと。

デザインが惜しいな。
もっとチャリンコっぽくすれば売れるのに。

アカヒが中国製品の宣伝とかｗｗｗｗ
あからさまだなｗｗｗｗ

曲がるときペダルがあたってこけんじゃね!?
てかクソダセーｗｗｗｗ

かわいくねえ。。

中国製？

リトルホンダみたいだ
http://www.rcfan.net/lhonda/1.html
時代は繰り返す・・・なのか
物珍しさで、使ってみたい気分だが、どうかな
電動アシストだとバッテリパッケージ取り外して充電できるのもあるからなあ

ダサさはあるけど、
必要とされてるのはこういう合理的なもんだろうな。

モペットってエンジン切ったら自転車扱いかと思ったら違うのかｗ
ダメだ。
これじゃ日本では何しても売れない。

予想以上にひどいｗｗｗ

電気パタパタ

ひどいといえば、日本の道交法
これをなんとかしろよ・・・

>>1
中国で2万円前後で売ってる電動モペットの方がリチウムイオン電池
高出力モーター搭載で高性能だな。

電動アシスト自転車の場合、充電１回あたりの電気代は１円〜数円に過ぎないけど
電池交換を維持費として考慮に入れると、充電１回あたりの実際のコストは100円前後になるんだよ（35km走行）。
自分が持ってる車種の場合だけど。さてこの電動スクーターはどうなんだろう。

>>219
げー。日本オワタ。

お前は自動車買えない中共人かw

>>221
てか円高あまりにも行き過ぎ。元は安すぎ。
1ドル200円でも、息絶え絶えでやっと競争できるかどうかというレベル。

なんか、ライダーマンが乗ったら似合いそうだ。

何を競争するんだ？何十分の1の貧民中共人労働者とw

カーブでハングオンして曲がったらペダルが地面にぶつかるのでは？

道路交通法改正した方が早いんじゃないの？

もう時代にそぐわなくなってる・・・・
フル電動自転車ＯＫにしたら、日本のことだもの、すごい面白いものがたくさん出てくる気がする

>>222と>>225は同一人物のようだが、おまえはバブルの遺産を
いつまで背負ってるんだ。
そんなもんはすでにない。
多くの外資系企業が、アジアの拠点を日本から
中国に移してるんだぞ。

>>226
そういう乗り方をするバイクじゃないだろ。w
それに内側のペダルを上げておけば大丈夫。

常時ペダルを漕いで、発電すると。。。

これがコンパクトな折りたたみチャリ並みになれば買うわ。

カブ最強ってことだ

坂道でペダル漕いで走ってる原付とか邪魔すぎるｗｗ

電池とガソリンと人力のどれでもオッケーにしてほしかったな。

やべ・・・俺には傍から見て合わなそうだけど乗ってみたい・・・。

車線の１つを２輪用に開放してくれれば
この手の物も普及するんだろうな。

やれやれ、ゆとり教育はモペットも知らんのか。

急な坂道ほど電動だけ楽に走りたいのにどんないじめだ

自転車なのかバイクなのかはっきりしろ

>>176
あったな、そうゆうのが
検索したらまだ新古車で売っててびっくりだ
http://www.bart-co.com/HondaPeople.html

これぞ逆電動自転車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/pc/1255355398/

営業の仕事でちょっと使いたい。

でも帰りの途中で充電とかもしきれたら、あのペダルで漕いで帰るのはきついなｗ

モペットは2サイクルでオイル入れたり面倒だけど、これは人気でそう。
最も俺はカブ派だが。

バッテリーとか電気系統はそのまんまでモーターをもう一台載せた方がいいような気がするけど
そんな簡単なもんでもないのか？

>>237
おい、おっさん。ペダルが有ったらモペットだと思ってるのは日本のオッサンだけだぜ。

らったったぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

この手の物はヘルメット免除しろよ

数年前、自転車と電動切り替えられるヤツが売ってたよな

これはペダルが付いた「原付」。エンジン切ってペダル漕いでもメットかぶって車道しか走れない。
歩道走行（自転車可）はダメ。
一方通行も自転車なを除くパターンが大半だが、こいつは原付だから遵守。
こいつは原付と自転車両方の悪い所取りだ。

普通にエンジン積んだ原付バイクか、電動アシスト自転車を選んだ方がいい。

21世紀にやりくりアパートを復活せよ。ミゼットはダイハツだった。

坂道はペダルってどんだけ非力なんだよｗ
人間がアシストしなければ坂を登れないとは。

思いついた。
いっそのことバッテリーとモーターを外して、
ペダルだけで走るようにすればよくね？
そしたら無料で何キロも走れるぜ。

>>227
前から道交法や道路運送車両法なんかの見直しを要望してたけど
政府は無視し続けてきた経緯がある。法律は実情に合わず古いまま。
こんなんだから日本では電動二輪が発展しない。

その間にお隣の国では>>219のように電動バイクが普及してしまった。
政策主導でも普及する程の市場が形成されると質の向上が早い証左。

こうして日本の産業は冷え込んでゆく。

リチウム電池でやれば売れたのに。
おしいな。

これは良いな
15万円だけど燃費はタダみたいなもん

月3000円燃料使うなら、年間4万円浮くから
4年使えば元が取れる

バッテリー充電だるいけど

>>255
バッテリーの寿命と
値段がきになるとこだな。

二年くらいで交換必要で単価5万とかいわんだろうな

スズキのチョイノリとどっちがいい？

>>253
自動車を買えない後進国の貧乏人たちと比べてもな(笑)

ID:vSb+rYPq
これがゆとり、か。

>>14
人力アシストバイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何が悲しくて免許とってペダルこがなきゃならんと言いたいところだがいいぞもっとやれ

終戦直後にでてきた自転車にエンジンつけたバイクみたい

１０キロ３円は安い
ヘルメットをかぶらなければいけないことを除いてはエコ的最強

現チャリでさえ邪魔なのに余計なもん売るなよ。

車の多き公道ではペダルをこいで時速40k/hm以上はだせよ＞所有者

ニッポンの道路は狭いんだよ！

スクーターなのか電動アシスト自転車なのはっきりして欲しい

道路交通法での原付
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8E%9F%E5%8B%95%E6%A9%9F%E4%BB%98%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A
「道路交通法第二条第一項第十号の内閣府令で定める大きさは、
二輪のもの及び内閣総理大臣が指定する三輪以上のものにあつては、総排気量については〇・〇五〇リツトル、定格出力については〇・六〇キロワツトとし、
その他のものにあつては、総排気量については〇・〇二〇リツトル、定格出力については〇・二五キロワツトとする」（道路交通法施行規則第1条の2）

原付は50ccってだけでなくて、定格出力600Wって、法律で整備されてんだな。
しっかり作ってあるなぁw

でも、600Wでモーターまわして、ペダルも漕いだら出力アップで、違法にはならないの？

車重ありすぎてペダルこいでも坂を登れる気がしない

中国では全く同じ製品が２万円で買えまふ
@上海

>>268
> でも、600Wでモーターまわして、ペダルも漕いだら出力アップで、違法にはならないの？
どうだろうね？
でもこれは350Wだから問題ない
大体、普通の原付よりパワー無いからペダル付きなんだし

>>271
モーター350Wなのか。
ツールドフランスの選手で、大体平均230W，ラストスパート1時間は350W越と言うから、
ツールドフランスの選手でもラストスパート時以外では違法にならないな。

電池切れしたら、重いチャリとして、ペダル漕いで家に帰れるなら欲しいなぁ。

路駐してたらあっという間にワッカ付きになりそうだから
自転車と一緒って訳にはいかないなぁ…

>>273
ペダルが付いているし、フロントカウルらを取り外せば自転車に見える

15万出すならﾌﾂｰの原付買うわ…
急速充電ｽﾀﾝﾄﾞがどこにでもあるならまだ考えるけどさ。

>>275
電気自動車もそうだけど、結局エネルギーを急速チャージ出来る環境が整わないと
どうしようもないよなぁ・・・
液体燃料のガソリンは急速チャージが出来るからこそ、あそこまで普及したけど、どーすんべ>>1みないなコレ・・・

携帯ぷるとにうむが開発されるまで待てよ

通勤片道9kmまでなら使えるね

>>275
お前は一日に３５キロ以上も走るのか？ｗ
かりに走ったとしても出先で充電すれば帰り35キロは走れるわけだし、少しは頭使えよ禿げｗｗｗ

民家にお礼すれば充電させてくれるお宅もあるし日本縦断も楽勝だろｗｗｗ

>>275
返事なしツマンネ
もうこねえよこんな糞スレ

荷物入れと屋根があれば便利そう。

>>279
俺は275じゃないが、地方に住んでいて、勤務地までの片道が15kmを軽く超える。
つまり、往復で30kmは軽く超える。充電池は使っているうちに満充電量が
減っていくのは知ってるよな？初期の満充電で35kmなら、
劣化して30kmも走れなくなるのは時間の問題だ。こんなものを使うわけにはいかない。
勤務先でだって、何かの都合で少し移動する可能性はある。

>>272
1のリンクくらい読んでから書き込んだ方がいいぞ

>重いチャリとして、ペダル漕いで家に帰れる
本当に重いぞ
59キロあるんだから

道交法で使用不可

金を包めば使用可能


以上

素直にカブ110買った方がいい。

>>282
俺は279じゃないが、早いうちからペダルでアシストしていれば満充電劣化30kmでも40kmは走れるだろ
電池が切れてからペダルをこぐから重いのであって電池が切れる前からお前がアシストしてやればいいんじゃね

片道15km軽超の間なにもしないのは退屈だろｗ

>>286
人間ってのは面倒臭がりだから、毎回毎回移動から帰宅して充電したりすると思うか？
几帳面の人間なら可能だろうけど、普通は無理だぞ。
もし、これが原付みたいに150km〜300kmまで走れます！なら有りだろうけど
30km〜40kmじゃねぇ・・・
結局、チャージ時間と走行距離と価格の面で「不必要」と判断されてるだけじゃないか？

>>283
>59キロ
その車重だと、モーターで上れない坂で人力アシストしても
やっぱり登れない気がするんだが。

15万で走行コストとしても良いな、と思ったら
普通のガソリンで走るスクーターと違ってスピードもパワーもないんだね
坂とかこわそｗ

俺は、会社まで往復20km自転車で走ってるよ人力だが。










だが、途中でコンビニや居酒屋やキャバクラにエロDVD屋に寄ると燃費が極端に悪くなるが．．．

坂は漕ぐのか。

それって、便利なのか？

ラッタッタ並み？

>>51
バイクは警察官に止められまくるからな。
もっと自転車っぽい方がいい。

……それなら電動アシスト自転車を選ぶ。

>>293
5万出せばそこそこの電動アシスト自転車が買えるからね。

>>290
あんたの場合、原チャリにしたほうが燃費良くなりそうだな。

>>287
マンション等の場合は充電が面倒くさいな
一回の充電で１０００kmなら部屋まで持ち込んで充電もありだが。

まとめると、電動は意味なし、としか読めないのだが、OK?

道中でクイック充填スタンドができない時点で電動はなあ…

今朝テレビでやってたけど、糞不便そうだったぞ
坂道だったけど、１５キロ走って３時間充電とかね・・・
でも、通勤にゃ、よさそう

>>297
静かで排ガス臭くもない乗り物として電動のメリットはありますよ。
あとはどう言う用途と組み合わせてその効果を高めていくかと言う
ユーザー側の創意工夫や取捨選択の問題になってくる。

>>298
たぶん道中で充電するようなことを考える人には向いてないと思う。
一応、緊急用のペダルはあるけれど。

>>299
こういうのはホントに近距離のチョイ乗り用途だから、
１回の充電で約35キロも走行できるなら充分なんだよね。

例えば郊外の住宅地に住んでて朝早く夜遅い帰り人の駅までの乗り物とか。
疲れたくないし朝晩静かな方がいいとなると電動も選択肢に入ってくる。
道具なんだから万人向けでなくても特定のユーザーのニーズを突けば
ビジネスになるでしょう。

ペダルつきはねぇわｗｗｗ

見た目がイマイチだなぁ。
もうちょっと自転車っぽいデザインかカブみたいだったら良かったかも。近未来的デザインにペダルは無いわなｗ

＞専用充電器(別売品):18,900円 (税抜　18,000円)

充電器を別売にしてどうする！

アシスト機能を強化した自転車がほしいな
時速８０ｋｍくらいに魔改造したモデル(´・ω・`)

この発想はなかったｗｗｗｗｗ