【自動車】韓国・起亜自動車第3四半期純利益が過去最高、ウォン安などが追い風 [09/10/23]

　韓国の起亜自動車(000270.KS)が２３日発表した第３・四半期決算によると、純利益は
４０２０億ウォン（３億３８４０万ドル）となり、四半期としては過去最高益を記録
した。ウォンKRW=安と販売台数の増加に加え、関連会社の収益が好調だったことが
貢献した。

　ロイターがまとめたアナリスト１０人の予想は２６０６億ウォンだった。

　営業利益は３１３５億ウォン、売上高は４兆５１００億ウォン。予想はそれぞれ、
２７６４億ウォンと４兆３２００億ウォンだった。

　同社は前年同期は２２１億ウォンの純損失を計上。ただ今年第２・四半期には
３４７１億ウォンの純利益を計上している。

　アナリストは、起亜は新車投入と低燃費車の需要増を追い風に、ライバル各社を
引き離し快走を続けるとみている。ただ、ウォン相場が上昇していること、また
世界各国政府が自動車需要を喚起した消費刺激策を縮小し始めていることから、起亜の
好調な業績にも陰りがでてくるとの見方もある。

ソース：REUTERS
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK857342520091023

関連スレ
【自動車/米国】現代、ウォン安の風　米で躍進　値引き戦略でシェア倍増、トヨタは2期連続赤字［09/10/22］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256175719/

<丶｀∀´>誇らしいﾆﾀﾞ

まさに、言葉のジックｗ

日本で何台売れてんだっけ？

一方藤井は・・

あれほど韓国経済が崩壊してウォンが紙切れになるとか言ってた
くずやろーどもどこにトンズラこいてるんでか？

ウォン安だけが原因じゃない。それに未曾有の大不況という状況が
付加されて安モン車が売れているのだ。

どこの国で売れてるんだよ

おい待て、米国資産売却も含まれてるから純粋な営業利益って殆どないんじゃないか。

>>6
コテ付きで東亜板にいるからいってみれば？

在日同胞は当然、韓国車に乗ってるんだよな？

まさか日本車なんか持ってないよな？

>>11
偽名使って日本人になりすましてるのに
チョン車なんて乗れるわけないだろＪＫ

結局為替次第なんだよね。
不景気で安い車が売れやすい状態のときに、通貨が相対的に一番安い
韓国車が売れたってだけ。
今韓国は必死にウォン高防止の介入してる。一年前は必死にドル買い介入
してたのに。
韓国経済はある特定の為替水準じゃないと一気に吹き飛ぶ脆弱性を持ってる
からね。内需は人口が少ない以上期待できないし。

>>11
反日だから日本車も買わない
奴らはドイツ車乗ってるよ

>>5
円高を容認しました

>>10
まずそいつの日本語につっ込もうぜ

高齢者にキアマジお勧め
アクセル踏み間違えても壁を破れるパワーが無い

<丶｀∀´>ｳｪｰｯﾊｯﾊｯﾊ

デザインチーフが元VWのドイツ人
http://www.youtube.com/watch?v=ldtMQU1nG0w

「韓国経済はやばい」って話で2ちゃんのアイドルになった奴は円高で日本は豊かになるって本もだしてるじゃんｗ

ネトウヨが韓国企業を侮り馬鹿にしている間に
ことごとく負けていく日本企業・・・・

>>21
ダイハツ以下の利益なのにホルホル？

ダイハツ以下って事は、トヨタで一番売ってるどこかの販売店より下って事だな。

>>22
何で適当な事言った？
ダイハツの前四半期は
売上3550億　営業益49億

日本企業は円高でほとんど赤字
ダイハツも利益は前期比大幅減だ

韓国車ってどこで売れてるの？

元々販売台数少ないからなぁ

韓国・慶尚南道で洗車を終えた車が制御不能に　監視カメラが一部始終をとらえる
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20091023/20091023-00000298-fnn-int.html

起亜の新型セダンCadenza
http://www.autoblog.com/gallery/kia-cadenza/#4

日本車も今後もっとデザインと品質上げないとヤバイぞ

日本メーカーで期待できるのはスズキとマツダだけだな

韓国の車メーカーはヤバいだろ
特にヒュンダイなんてホンダより販売台数多いのに売上高はスズキ以外っていうｗ

左翼政権のときは、ウォン高で苦しめられた
保守政権になったので、ウォン安で助けてもらってる

技術がない安物粗悪品だから、為替介入という手でしか生き残れない車

売れても韓国民は貧乏のまま豊作貧乏

韓国も中国もかつての日本を見ているようだな。
そして底辺日本人はネットでそれを妬んでいるだけなんて…

おかっしいねぇ。韓国企業ってどこも過去最高益なのに、誰もウォンを買おうとしないんだねぇ。
ず〜っと安いまま。去年一昨年にちぃっとばかりウォンが上昇したらまーた1997年みたくデフォルトしかけたし。

　　侵略者の台湾ゴキブリはとっとと日本から出ていけ！


　　　http://www.youtube.com/watch?v=f7LXG9gqzbo

去年までのトヨタの営業利益が２兆円、ホンダや日産が６０００億だったけど、今年はトヨタが赤字
過去最高でもトヨタの１／１００の利益の３００億円といえども、この時期に黒字なのが脅威だな。サムもこういうとこから始まったのかもしれんし
６０年後は脅威かもしれん

韓国人 朴（Ｐａｒｋ）が某掲示板に投稿した

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

カデンツァってなんかドイツ車っぽいスタイリングだね。人材が人材だから当然だけど。

韓国・慶尚南道で、洗車を終えた車が急発進し、制御不能になる
瞬間を、洗車場に設置された監視カメラがとらえていた。
洗車を終えた白の乗用車に乗り込む女性職員。

次の瞬間、車が急にバックした。
車は加速したまま、建物の中の車にぶつかると、今度は急に前進して
塀に衝突した。
その後も車はバックと前進を合計3回繰り返し、ようやく止まった。

女性職員は「アクセルを踏んだ瞬間に、ごう音を出し、速度制御する
時間もなく、ハンドルを握っているので精いっぱい。何度も往来する間
、ガラスに顔も打った」と話した。

ブレーキランプが点灯する様子も映っているが、車はほとんど減速しない。
制御不能になった原因は、まだわかっていない。
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20091023/20091023-00000298-fnn-int.html

米新車市場 韓国車は2割超す伸び、ホンダを抜き2位に浮上
トヨタを抜いて世界のヒュンダイまで後一歩

米国の新車市場で、韓国勢の販売シェアが
急速に拡大している。9月実績では市場全体は前年同月比22％減となったが、現代自動車と
傘下の起亜自動車は2割以上の伸びを確保。今後の主戦場とされる小型乗用車部門では
両社の合計シェアはホンダを抜き、トヨタ自動車に次いで2位に浮上した。

　失業率の上昇など将来への不安が消えないなか、消費者の低価格車志向が続いていることが
うかがえる。

　9月の米新車販売は約74万6000台と、前年同月比で22.7％の減少だった。8月に終わった
買い替え支援策の反動とみられる。車種別では大型車主体の｢ライトトラック｣は29％減ったが、
小型車が多い乗用車系は16％減にとどまった。

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20091003AT2M0203J02102009.html

現代自の1〜9月欧州販売、前年同期23．5％増

【ブリュッセル15日聯合ニュース】
不況にもかかわらず、現代自動車が欧州市場で目立った成長をみせている。
欧州自動車工業会（ACEA）が15日に明らかにしたところによると、キプロスとマルタを除く欧州連合（EU）25カ国にアイスランド、ノルウェー、スイスを加えた欧州28カ国で、同社は1〜9月に乗用車26万1248台を販売、前年同期（21万1520台）比23．5％の増加率を記録した。
シェアは1．8％から2．4％に拡大した。
9月の販売だけをみても、前年同月より53．7％多い3万4943台を販売している。
一方、28カ国での1〜9月の新車販売台数は1094万6161台で、前年同期比6．6％減少した。
同期間には、伊フィアットを除くメジャーブランドが軒並み不振を記録した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091015-00000032-yonh-kr

現代自、中国でシェア4位に躍進

現代・起亜自動車の中国市場でのシェアが急上昇している。現代自の中国でのシェアは、昨年末の7位からこのほど4位まで上昇し、2006年（4位）以降で最高を記録した。
中国自動車工業協会によると、現代・起亜自の中国法人は今年1−8月に35万1529台を販売し、シェアは9.8％に達した。前年同期のシェアは8.2％だった。

現代自の中国合弁法人、北京現代のシェアは7.1％で4位、起亜自のシェアは2.7％で14位だった。

中国自動車市場では現在、比亜迪汽車（BYD）、奇瑞汽車（チェリー）など地場メーカーが攻撃的なマーケティングを展開し、外資系自動車メーカーの多くが苦戦している。


トヨタ、ホンダなど日本メーカーのシェアは計24.2％で、昨年（28.8％）に比べ約5ポイント低下した。
フォルクスワーゲンなど欧州メーカーのシェアも、昨年の23.2％から21.5％へと下がった。
現代自関係者は「アバンテの中国モデル『悦動』が今年上期に11万台売れるなど、消費者の趣向に合わせた中型車、小型車を適切なタイミングで発売した効果が大きい」と説明した。

http://www.chosunonline.com/news/20091001000008

起亜タイガース

ウヨ脂肪www