【航空】日本航空(JAL)債務超過は最大8000億円、3000億円の増資要請へ［09/10/23］

>>318
むしろ危険だよなｗ

だから外資に買わせろって
別にJALとANAで戦わせなくてもANAと外資でもかまわんよ
日本の航空運賃いまでも高いんだから

ずっと税金を貰えるものとして給与、年金支給してきたんだよな。

日本航空問題の発端から流れを教えて貰えないだろうか。
最近はよく耳にするんだが、最初の方は聞こえてこないもので・・・

俺もこの問題が起きた流れ知りたいわ
詳しい方お願いします

前原おわっとる

失業者たちは介護、農業、観光、林業、福祉、看護婦、
病院医師方面へ行け！
ここは人で不足だ。

ちょっと前に、230円でどっかの銀行が増資を引き受けてるんだよね
膨大な株主優待券はどうしてるんだろう？今、相場だと、換金して利回り10%近く行くんだけど

破産させろよ。どこまで税金をドブに捨てる気だよ。
全日空やスカイマークもあるし、電車も高速バスもある。
困ることは何もない。

なんか、納税意欲を削ぐ、勤労意欲を削ぐような税金の使われかただな。
銀行の債権放棄にしたって、結局は我々に帰ってるんだし。

どう考えても、日本国がゼロから新会社作った方が良い
従業員は引き受けて、インフラも引き受けて、OBが切れる
毎年金の掛かる年金組を潰さないと立ち直る事はない
国民にあなたたちの税金で企業年金を払いますと公言するなら別だけど

けどよ
JALが離島や糞田舎に飛行機飛ばすから 地方に空港あんだぜ
福岡 沖縄 石垣島
鹿児島
広島 高知 大阪
名古屋 小松
仙台 北海道 新潟
こんなもんで地方空港なんか充分だ

>>401
でも従業員の給料を現在の適正水準に下げないと、高コスト体質は変わらないよ。

* 主な航空会社のパイロットの平均年収
* 　ＡＮＡ（全日本空輸）　2,199万円
* 　ＪＡＬ（日本航空）　　　1,964万円
* 　スカイマーク　　　　　　 619万円

これでもＡＮＡは今赤字に苦しんでる。
せいぜいパイロットは１０００万〜１５００万くらいでに抑えないと。

ふと思ったのだが、スカイマークってどういう人間をパイロットとして使ってるんだ？

従業員以外は１日も早くつぶれて欲しいと思っている罠

下手したら、そのうち第２、第３のＪＡＬが出てきて、
公的資金注入が追いつかなるような気も。。。

１回ちゃんと整理したほうがいいような。

この不況でJALだけじゃなく他の航空会社も傾いた時、支援しなくてはとなったら、もう税金入れるどころじゃないよな。永遠に維持費がかかるダム問題と一緒だな

これから年末の帰省の手段に
JALを絶対使わない！これしか
対策はできない。うちらこのままだと食い物にされるぞ

>>408
そんなことすると、、再来年あたりに、税金のおかわりを要求されたりして。

債務超過＋粉飾決算＝上場廃止基準に完全に抵触

債務超過隠蔽＋金融機関への融資要請＝金融機関への詐欺行為成立

債務超過隠蔽＋高額賞与支給・高額役員報酬支給＝株主への特別背任行為成立

これって完全に経済刑事事件だろｗ　一刻も速く歴代経営陣を根こそぎ逮捕して
私財を全額没収しろ！！！

>>403
スカイマークの数字はマジックがあるよ。
これはかつて日本人を副操縦士として本社採用した際の数字。
異常な低待遇だったからみんな他社に逃げたけどね。
ここだけが新人副操縦士の値段で、平均値を語られてもね。

現実は外国の派遣会社を通じて契約金を払い、外国人に多額の給与が入る仕組み。
機長になると月給1.2〜1.5万ドルあたりが国際相場だろう。
以前、大韓航空や中華航空でもそれくらいの提示だった。

スカイマークは極めて少数の日本人超低待遇副操縦士と、大多数の秘密の高給外人機長で構成されている。
だから実際の運航人件費が激安かというと全然そんな事はなく、人材調達のコストを考えると割高かも知れんな。

一見ムチャな金額、ってのはやっぱりどこかでムチャやウソや操作が加えられた数字なのが世の常。
表面的な数字だけが一人歩きして、それを都合の良いように都合の良い場面でだけ用いるのも人の常。

普通に考えれば大型機の機長が月給5000ドルでわざわざ言葉も通じない極東の島国に働きにくる理由が無いだろ。
だから、そこに「ウソ」があるんだよ。

そうすると、JALやANAは、
新人が400万もらって、中ほどで2,000万円越えになり、最後は3,000万とかになるってことか．．．

平均2,000万ってこんな感じだろ．．．

>>411
　年収にすると1300万円〜1620万円が相場か。やっぱり日本の機長は割高だな。

民主さん　前原交通相 財務省

税金を使うのもいいかげんにしないと、いくら国民が犠牲になればいいだ。
ＪＡＬごときに。
格差も広がり　もっと救うべき企業はあるはずだ。
　借金棒引きなんて　とんでもない。　これまで潰れた企業はクーデターだ。

意見はここだ　他にもいっぱい　早く意見を言おう。
https://www.mlit.go.jp/hotline/hotline1299.html

法的整理ですっきりさせろ。

423 ：名刺は切らしておりまして：2009/09/12(土) 19:05:19 ID:2pmGDDaN
JALのパイロットが待機期中の時給８万円、
年収８０００万ほど。

スチュアーデスは年収１７００万ほどで、
出産休暇は２年間とれて、給料の７割がもらえる。

世界で最も高給取りなんだから、
赤字になってあたりまえだろ？

倒産したほうがいいよ。
税金を投入するまえに。

法的整理をすると国際業務の復活が不可能になる。
つまり借金は国が貸したのは税金で処理、民間が貸したのは金融機関に移し変えられるだけだ。
金融機関に公的資金を注入かねー・・・

国内線もJALを飛ばすことで利益の付け替えをしていた。
借金だらけの地方空港への補填だな。よってJALを潰すと新たなゾンビが激増するwww

ホントやってくれたぜ・・、どう処理すればいいんだよ。

やはりこれは１度つぶしたほうがよさそうだ

>法的整理をすると国際業務の復活が不可能になる。
復活なんかしなくていい。永久に復活するな。跡形もなく潰れればいい。
会社の借金を社員の個人の借金に付け替えるのだけは許す。

痴呆空港をな。

最近のＪＡＬ工作員どもは債務超過が明白になったんで、もはや高給や高額年金
のこじつけ正当化が不可能と見て、>>416みたいに、潰したら他にも影響が大きくなる
から税金使ってでも救済しろみたいな工作書き込みが目立って来たなｗｗｗ
どんどん余裕が無くなって来てるのがよーく分かるｗ

以前、今年の６月末から７月初めに政府保証付きで１千億緊急融資した頃の工作員どもは
「ＪＡＬの赤字の原因は給与や年金じゃなく燃油のデリバティブ取引の失敗が主因で、高給などを
非難する奴らは妬んでるだけだ！」とかヌケヌケとほざいてたモンだがｗ

ＪＡＬは、法的整理の可能性が

出てきたんですね？

ＧＪ！

>>420
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

ぶっちゃけJALが一度あぼんして再出発するまで1-2ヶ月位
飛行機が飛ばなくても無問題

ちょっと前に2000億いれたのに、その後１，２年で8000億の債務超過
再来年あたりにまた1兆ぐらい要求されるかもな
キリがない

ホントは1兆行ってる余寒

>>420
そして、その総選挙寸前のドサクサ紛れの￥2000億の緊急融資のせいで
抜けるに抜けられない状況を作り出しちゃうんだから、本当に狡猾。

>>402
航空、港湾は巨大な公共投資だからな
単体で赤字でも邪険にはできん。あといざというときの軍事の転用もありそうだし

JALなんかいらん

年金給付引き下げ反対、日航ＯＢが厚労相に要請文
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257396301/


【JAL】労組「ボーナス欲しいかも」主要銀行「ふざけんなボケ！」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1257409372/

金食い虫のＪＡＬは破産しろよ ﾊﾞｶｰ(ﾟдﾟ)

>>428
仕方ない
ＪＡＬは破産だ

平成20年　パイロット　年収結果

主な航空会社のパイロットの平均年収
ＡＮＡ（全日本空輸）　　2,199万円
ＪＡＬ（日本航空）　　　1,964万円
スカイマーク　　　　　　 619万円

素直に外資に売っちゃえばよかったんだよ。一体いつまで先延ばししてるんだ

なあに、日本国債を暴落させるには、

ＪＡＬを国有化しかないだろ？

早く破産申請しろよ。

それで別会社作って資産引き継ぎと従業員再雇用すればいいだけじゃん。

JALの債務免除分を中小企業叩き潰して回収するんだろうな。

ついに長妻に年金減は財産権の侵害ですよーの書が届けられたそうだね。
余生を毎日贅沢三昧して貧乏人を嘲笑うその口でよくそんなことが言えるね

債務超過8000億円？
倒産させたほうがよい。

JALって民間企業だよな？なぜJALは税金を入れてまで倒産させないようにするの？
国は他の企業にも税金投入してくれるの？不公平じゃね？

これからJALで千歳空港向かうぜ
しかも千歳空港濃霧で引き返すかもとか言ってる
テラウルトラクイズw

社員もOBも国が救済してくれると信じてるから
まったく危機感無い

こんな会社を税金投入して救済しても健全経営になんかならない