【鉄道】JR東海、東海道新幹線に脱線防止ガードを敷設へ＝地震対策［09/10/22］

　ＪＲ東海は２１日、東海道新幹線の脱線防止を骨子とした地震対策を発表した。強い揺れで脱線の
恐れがある東京−新大阪間の分岐器（ポイント）付近やトンネル進入口、カーブ部分の線路内側に、
並行して脱線防止ガードを敷設する。防止ガードは揺れが起きても車輪をはさめるようカギ状になっている。
同区間の１４０キロに敷設し、線路を支える盛り土の沈下防止工事や橋脚部分の補強工事も同時に行う。
さらに脱線した車両が線路から大きく逸脱しないよう車両下の台車中央部に突起物状の逸脱防止
ストッパーを１４２編成すべてに付ける。総事業費は３８０億円で、今月末から３年半かけて実施する。


▽ソース：毎日.jp　（2009/10/22）
http://mainichi.jp/select/biz/news/20091022ddm041040117000c.html

２！

>>1
むしろ今までこういうことしてなかったのな・・

地面から浮いてるリニアなら大丈夫だよね？

リニアは空中に飛んでくから問題ない

>>4
車両は浮いていても、軌道のほうが揺れて車両を左右からボッコボコにする。

>>1
いま、日本坂トンネルの手前に設置されてるな。

一方、金儲け至上主義 安全知らねー のJR東日本は頬かむり決めこむでござる

これ東日本とガードの互換性無いんだよな　相互乗り入れは永久になくなった

とりあえずGJなんだが東海道は構造が古いからな。
中越地震や阪神級の直下型が来れば路盤崩壊とか脱線して対向列車との正面衝突。
間違いなく数百人単位で死者が出るし下手すりゃ千人超える。
長い目で見ればいずれは死者が出ちゃうんだろうと思う。考えたくないことだが。

>リニアは空中に飛んでくから問題ない

リニアには翼がいるなあ

JR東のL字金具とか見るたびに、脱線防止ガードが働いた状態でポイントを通過したら、何が起こるんだろうと思う。
仮に車両の姿勢が大きく変化するような事があれば、その先にある駅のホームに衝突するぜ。
上越新幹線なら、駅本線のすぐ脇に、駅の屋根を支える立派な鉄柱が何十本も立ってるから怖い。

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>>12
実際にそんなことが起こりうる確率はどんくらいなの？

いよいよ、東海地震も近いか通達が出たのか
今までは起こる起こる詐欺だったからな

>>14
新幹線のポイントは少ないから、地震発生から停止までにポイントを通過する確率はあまり高くは無いと思う。
そもそも脱線だってそうそう起こるものでもないし。

ただ、万が一の事を考えると恐ろしい。