【自動車】トラックの荷台に太陽電池を設置、車内を冷房…三菱化学が新技術を開発 [09/10/22]

三菱化学は２２日、太陽電池をトラックの荷台に設置し、車内の冷房用電力を賄う技術を開発したと発表した。
燃費を２〜８％改善でき、二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量削減につながるという。
実証実験を経て平成２４年の商品化を目指す。暖房への応用や乗用車への搭載も検討する。

公開した試作車は１０トントラックで、発電効率の高いタイプと薄膜タイプの２種類の太陽電池を
荷台の上部に張り付けた。最大出力９００ワットで、雨や曇りの日は蓄電池で冷房を動かす。

積み荷の納入待ちなど停車時にエンジンを切っても冷房を利用でき、走行時の軽油消費量も減らせる。
全国約１４０万台のすべてのトラックがこのシステムを導入すれば、年間１６５万トンのＣＯ２排出を削減できると
三菱化学は試算している。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091022/biz0910221630012-n1.htm
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>>1
かなりのコスト高になるだろ。

まさかの3ゲット(σ･∀･)σ

どの部分が新しいのか理解できないんだけど。

>>2
加えて重量増、積める体積減だな。

トラックステーションに冷房用のコンセントを設置していたが、
あっちの方が効果大だろうな。
倉庫の屋根に太陽電池を並べりゃいいんだし。

高速のＳＡでエンジンかけっぱなしで寝てる運ちゃんが一番環境破壊してるから、トラックは全部こうするべきだね

いいんじゃないの？
太陽電池乗っけてるトラックは高速無料とか
購入に補助とかすれば導入も早まりそうだけど。
一般車両を無料にするよりはよっぽどいい。

なるほどトラックの荷台くらいのスペースが有れば９００Wくらい発電できるわな。
プリウスのはほとんど意味ないが。

>>5
あれってたしか、コンセント４つしかないんじゃ？
焼け石に水とはまさにあのこと。

つかね、トラックの運転手は何様なんだかしらんが、なでアイドリングがデフォなんだよ。
積載量減ってでもいいから、バッテリ積んでアイドリングなしにしろ。
あいつらプロのくせに、モラルなさ過ぎなんだよ。
あいつらのプロ意識なんて、自分たちだけは特別扱いされて当然という、勘違いな認識だからな。

NHK-TVでやってた
重そうｗｗｗｗｗ高そうｗｗｗｗｗ

>>7
なんでも補助かよ
うんざり

自動車の屋根に太陽電池は無駄の局地

><

>>11
お前だって何らかの補助受けてんじゃないの？
会社で健康診断とかしてない？
ちゃんとした会社で働いてれば・・・の話だけどｗ

最初から過積載？

道の駅辺りに停めてる大型トラックは結構アイドリングしたまま休息してるからな
V8、10Lのエンジンを無負荷で回す時点で、それなりの燃料を食ってるのに

新手の三菱自動車救済策か？

でも、三菱は太陽電池は重工も電機も作ってるから太陽電池の選定で荒れるだろうね

夜長時間使えたらいいけどね。そうなるとバッテリーが大きくならざるをえないか

>>1
燃費を２〜８％改善ってあるから、そこそこ良い技術だとは思うけど、
これってコスト的に割りにあうんかな・・・　（´Ａ｀　）

トラック乗りが環境のことなんか考えるわけねーだろ。
あいつら人間としてのモラルが欠格してるの多すぎ。

それと、ブレーキを踏んだ時の運動エネルギーを回収できないのだろうか？

これで冷凍機は回せないの？

>>21
2tクラスとバスの一部車種ならハイブリッドはあるけど？
日野セレガ（大型観光バス）のハイブリッド車があるのにプロフィア（10tトラック）のハイブリッド車が出ても良さそうなのに
造ってもあまり売れないのかな・・・

今までエンジン掛けっぱなしだったの？
太陽電池より発電用の補助エンジンつけた方が現実的なんじゃないか？

>>24
エアコン用の補助エンジンという考え方は10tクラスの冷凍車や観光バスで顕著で、
観光バスだと前輪の後ろあたりにエアコン用の小型エンジンを積んでいるけど
空車重量が重くなったり燃料やメンテナンスのコストがかかったりで、
最近はメインエンジンでエアコンのコンプレッサーを動かしている。
空港リムジンバスで屋根にエアコンを載せているのがそれ。

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