【航空】那覇空港の新貨物ターミナル完成　貨物量2.7倍見込む [09/10/21]

　那覇空港の新貨物ターミナルが20日完成した。国土交通省などは2010年度の貨物量が07年度比2.7倍の
67万ﾄﾝになると予測する。同省は14年度末までに旧貨物ターミナル跡に新たな国際線旅客ビルを建設し、
現国際線ビル跡に国内旅客ターミナルを増築する計画。完成時の旅客容量は07年度実績と比べ約３割多い
1950万人、貨物量は75万ﾄﾝに拡大する。

　新貨物ターミナルは、敷地面積が旧貨物ターミナルの約２倍の６万2000平方ﾒｰﾄﾙ。床面積は約５倍の
４万4000平方ﾒｰﾄﾙ。日本航空グループなどが25日から国内貨物を扱うほか、27日未明から全日本空輸が
国際貨物基地を稼働させる。

　新ターミナルの建物は旧貨物ターミナルの管理会社だった大栄空輸（那覇市、当銘賢一社長）と県が
約90億円を投じて建設。当面は大栄空輸の全額出資子会社、那覇空港貨物ターミナルが管理し、来春に
県などが同社に出資して第三セクター方式の管理に切り替える。

　貨物ターミナルの移設は国交省が昨秋まとめた「那覇空港ターミナル地域整備基本計画」の第１弾で、
旧国内線旅客ビル跡に建設された。計画では12年度中に旧貨物ターミナル跡に新たな国際線ビルを建設し、
14年度末までに現在の国際線ビル跡に国内線ビルを増築する計画。いずれも空港ビル運営会社など民間による
工事を予定している。

　ターミナル整備とは別に、国交省と県は那覇空港の沖合1310ﾒｰﾄﾙの海を埋め立てて２本目の滑走路を
建設する計画を進めており、同省は10年度にも環境影響評価（アセスメント）に入る予定。

ソース：nikkei net 九州版 [09/10/21]
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/200910210000002115.html

関連スレ
【空港】前原国交相「福岡、那覇空港は滑走路を増設」［09/10/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255656536/

滑走路整備が遅くないか？

ろくちゅう　さっちゃんにきび　ろくちゅう　さっちゃんにきび

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韓国人が投稿したＪＡＬへの犯行声明らしきもの

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

http://japancenter.or.kr/bbs/bbs/board.php?bo_table=ce4_5j&wr_id=1

なんで那覇を貨物のハブにするの？
24時間使える北九とか、ガラガラの佐賀とか
陸路も使える静岡とか…あまってる空港なんていっぱいあるのに。

>>5

那覇空港の拠点性なめんなよ

全日空、那覇とアジア８空港結ぶ貨物網　今秋スタート
http://www.asahi.com/business/update/0806/TKY200908050350.html

>>6
いや、だからさ、那覇みたいに便数も多ければ自衛隊も海上保安庁も使ってるような空港
じゃなくて、北九州みたいに24時間使えてすいてる空港を貨物のハブにした方がいいと思うんだけど。

>>5
ハブが棲息しているからハブ空港by森田健作

>>7 那覇〜羽田は飛行機が一杯飛んでいる
　　成田を使わないで、東京に物を持っていく方法では一番いいかも

主に九州各地の国際貨物を運んでいる佐賀-関空深夜貨物便はどうするんだろう？
佐賀-中部が佐賀-関空に替わったように、佐賀-那覇に変えるのかね

那覇空港伸びそうだな

>>7
西日本各地から航空便が出てる那覇空港と、
羽田便しかない北九州・佐賀空港、どっちが貨物ハブとなると思う？

単純に考えても分かるでしょ。

位置的に一番良いのは、下地島空港かもしれない。使ってないしｗちょうどいいんじゃね？

>>7
物流はスピード命なのさ社会人なら物流の重要性がわかるよな、空いてる所使えっても物流コストかかるよな。
全日空は那覇〜成田、那覇〜関空と海外を結ぶのが一番理想と考えたわけだから

全日空に有利なだけだろ
ほかの貨物航空会社が使いたがる貨物ハブ空港が必要
日本に立ち寄るメリットと成長性を出せなければ他の地域に流れる

国土交通省は何処まで図れてるか未だ不透明

>>15
那覇は日本と南アジアを結ぶ貨物ハブだよ。