【鉄道】新幹線長崎ルートの費用対効果、再精査を　鹿島市長らが国交相に要望 [09/10/21]

　九州新幹線長崎ルート建設に反対していた佐賀県の桑原允彦鹿島市長と田中源一江北町長が２１日、
前原誠司国土交通相を訪ね、政権交代に伴い長崎ルートの費用対効果をあらためて検証するよう要望した。
国交相は、未着工区間を抱える地元知事らが費用対効果を精査すべきとし、２２日に面会する本県の
金子知事に提案する考えを示した。

　桑原市長らによると、両市町が反対していた並行在来線の経営分離が撤回され、着工にこぎ着けた
経緯などを国交相に説明。長崎ルートは建設費に見合う時間短縮効果を得られないなどと指摘した。
田中町長は費用対効果の検証終了まで建設凍結すべきと主張したという。

　これに対し国交相は、地元の関係自治体が費用対効果を主体的に精査し、建設の必要性の根拠を示すべき
とし、金子知事に「そのように言うつもりだ」と述べたという。

　国交省は２０１０年度予算の概算要求の再提出で、未着工区間の建設に向けた調査費７億円を削減。
ＪＲ長崎駅部整備などの部分着工の認可は不透明になっている。

ソース：長崎新聞 [09/10/21]
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji2/2009102103.shtml

関連スレ
【鉄道】整備新幹線3路線：年内認可見直しも、全国新幹線鉄道整備法の改正を視野に…前原国交相 [09/10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255648601/

長崎の短い夢終了

なんで田舎長崎に新幹線がいるのかｗｗ
いまでも博多まで８０分でいけるやろ

文明堂のカステラの下の紙のザラメ食べたい

長崎本線やばすぎだしｗ

全線フル規格にすれば効果は出るけどなぁ
いつになることやら

長崎は次のリニアを待て
たぶん50年後くらい

これはおもしろい

>>6
スーパー特急でも効果でるよ。
全線ほぼ複線になるからダイヤも組み易いし

長崎県民だけど
いいぞ鹿島市長
もっとやれ！！！

この反対しているエゴ丸出しのド田舎もんらは大嫌いだけど
実際問題、時代遅れの観光施設しかない長崎において
費用対効果がプラスになるなど作文でもしないことにはムリ無理ｗ

福岡県民だけど山陽新幹線で十分

造るならミニ新幹線にしろよ
フル規格でやる意味がない

武雄＆嬉野＆大村と鹿島・・・勝ち目ないぞ。

長崎なんてミニ新幹線で十分だろうに

鹿児島市長大胆なことやるなぁと思ったら違った

いいじゃねーか、長崎まで新幹線通したって。広島と長崎をガイジンにみてもらえ。
原爆資料館、心ある人なら普通に泣くぜ。

>>11
一度行ったが、俺にとっては長崎の街自体が新鮮だったよ。

長崎新幹線なんていらない子ジャマイカ
肥前山口〜諫早だけ直線化すればヨロシアルヨ

ダメその１
一部「単線」区間を鈍行特急と共用してまで新幹線通すなんて端から無理な話
世界初の「単線行きあい待ち」高速鉄道がお目見えする？

ダメその２
軌道幅が異なる線路を通すため、車体の車軸幅が可変の機構を「世界初」で取り付けて
運航しようとしている。だが線路はできても機構はできていないと言う可能性が大きい。
更に、軌道幅が変わる区間は減速せざるを得ないだろう。だったら時間的メリットが非常に
疑問だ。

ダメその３
長崎まで着工されたんじゃなくて、その手前の諫早までが着工された。これから
諫早から長崎まで用地買収に幾ら掛かるのか？特に長崎駅前近辺の用地買収や
乗り継ぎがどうなるのか、土建屋と不動産屋以外のメリットが見えにくい。

在来線が少なくなって不便になるんじゃないか

長野くらい図々しく出来ればいいんだが、いかんせん負け癖の付いた長崎は
どこか低姿勢で哀れっぽい。

新幹線できたら長崎にある支店営業所は福岡に吸い上げられるよ

米軍基地を長崎市に移設すれば、軍用列車として新幹線がすぐに出来たのに

>>1　地元の北海道だけはなぜかコスト計算以前に延伸決定済みですｗ


北海道新幹線の札幌延伸　鳩山氏「推進を維持」 （09/09 15:36）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/2009syuinsen/187720.html
鳩山民主党代表に北海道新幹線札幌延伸を要望する上田札幌市長（左）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/2009syuinsen/image/0422_1.jpg
上田＝超特亜ウヨク

大仁田厚が県知事に名乗りを上げたようだが
千葉の森田健作以下になりそうな悪寒だな

>>20
今の計画だと、肥前山口・武雄温泉間も複線化工事するから、喜々津まで複線で行けるね。
あとは、古賀、現川、長崎トンネル、浦上で行き違いすればいいんじゃないか？

ルート計画みるとやたら駅がおおくて新幹線の意味無いなｗ

>>28
現地行ったことがないクズかよｗ

こんな田舎に新幹線なんかつくるより、干拓してしまった諫早湾を元に戻したほうがよっぽどいい

長崎新幹線を欲しいのは金子知事と子分の朝長佐世保市長だけ。ダムも同じ。

>>4
福砂屋の方がおいしいお

ダムがだめで、長崎新幹線がいいという理由が良く解らない。
ダムは国が精査して無駄って言ってんのに、新幹線は地元が精査？
作文にハンコ押す気満々だろｗ
長崎をヤンバみたいにぶった切ったら参院選はミンスに入れてやんよ。

>>13
このド素人がｗ

費用の割に時間短縮効果が少ない長崎は中止で良いと思うが

長野も新幹線いらね

精査まだあ？

佐賀のせいで新幹線がとおらないなんてありえない
他県の足ばっかり引っ張らないでほしい

>>38
他県の足を引っ張るのが佐賀県の仕事だ。

>>39
禿同ｗｗｗ

取り敢えず金子は長崎・佐賀県民に土下座な

金子ってやっぱ在日？

>>35
　肥前山口−諫早間の現ルートを一部改良するだけでも莫大な費用がかかるということを知らないのでつネ。
現状では今やっている工事の方が絶対に安上がり。

>>37
【政治】長崎新幹線、着工区間も含め見直し　前原国交相
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256299566/

>>20
>一部「単線」区間を鈍行特急と共用してまで新幹線通す
>世界初の「単線行きあい待ち」高速鉄道がお目見えする？
高速新線に単線区間が存在するわけじゃないよね？
在来線区間にある単線のことであれば、「単線行きあい待ち」についてはミニ新幹線とさほど変わらない(はず)。

>軌道幅が変わる区間は減速せざるを得ないだろう。
wikiによれば、現状では1両/1分以上かかるらしいね。
長崎新幹線の頼みの綱であるGCTが実用化されるのはかなり先の話に思える。

>>43
それって、全線複線化として比較してる？

>>46
とろいままで複線化したってしょうがないだろ。

>>42
金がついても金子性に在日は少ない

日韓トンネルは？

今の長崎本線単線区間って、関東で言うと八高線に特急を走らせてるようなもんだからな。
特急に適してない幹線に無理やり電化して走らせてる感じがする。

>>20
世界初なの?
wikipedia見るとなんかスペインとかにあるみたいだけど

>>50
またおまえか
うそこけ、しゃあしゃあと

>>43
おなじみ新幹線コジキの妄想秋田

＞肥前山口−諫早間の現ルートを一部改良するだけでも莫大な費用がかかるということを知らないのでつネ。

５０００億円以上ドロボウする長崎ニセ新幹線（新線建設）より、断然安上がり。５分の１未満だと言われている。
ドロボウされる国民側からすれば、どっちが良いかは言わずもがな。

＞現状では今やっている工事の方が絶対に安上がり。

へ〜、10億円ちょっとの現在の工事（の真似事）だけで絶対いいんだな。
じゃ、絶対に、（予算も承認されていない）新線区間工事２６００億円を国民からドロボウすんなよ

>>53
　現ルートの改良は加えて、追加工事によるコスト増大もまた懸念される。

>>54
　火山灰ゆえに地盤が固いところが少ない。

嫌われ佐賀と、ゴネて新幹線を作ってもらった鹿児島は日本の敵

>>51
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A7120%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
これですね
しかし長崎新幹線に投入予定のＧＣＴは軌道変換機能だけでなく
車体傾斜機構を付与する必要があるし
現在の２次試作車両でも最高速度が２７０�`しか出せないから
博多までは行けても山陽新幹線に乗り入れ困難だから
費用対効果に疑問が出てる訳です