【自動車】STI、エクシーガ「2.0GT tuned by STI」を11月4日発売 [09/10/20]

　STI（スバルテクニカインターナショナル）は、スバル「エクシーガ」にSTI独自の仕様装備を
施した「2.0GT tuned by STI」を11月4日より発売する。2010年3月14日までの受注受付で、300台
限定発売となる。価格は359万1000円。なお、同車は、第41回東京モーターショー2009にも展示する。

　2.0GT tuned by STIは、「2.0GT」をベースに、STI製のフレキシブルタワーバーやロアアームバー
といった補強パーツやサスペンションなどを装備したモデルで、シャシーとボディーのトータル
チューニングにより路面追従性を高め、しなやかな乗り心地としっかり感のある乗り味を両立。
高速道路やワインディング路などにおいても、ドライバーの意のままにコントロールできる操縦
安定性を実現した言う。

　また、エクステリアには、フロントスポイラーやアルミホイールのほか、リアゲートには専用の
オーナメントを装備。また、12月20日受注分までの期間限定専用ボディー色として、WRブルー
マイカを設定する。

　インテリアは、室内をブラックで統一し、シートはアルカンターラとレザーを組み合わせた専用
シート、STIロゴ入りの220km/hメーター、ステアリングやATセレクトレバーもSTIのロゴが入った
専用品を装備する。

ソース：Car watch [09/10/20]
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091020_322997.html

画像
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/997/ex01.jpg
（ソース記事に画像多数有り）

スバルテクニカインターナショナル株式会社　ニュースリリース
http://www.subaru-sti.co.jp/news/2009/09024.html

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1256106391/l50
など

こんな限定車のスレとか車板でいいじゃん？

最近何でもstiだせばいい的雰囲気あるな

もうラリーも撤退したしスポーツ色薄いんだから、素直に与太との共同開発の86(笑にでも専念したればいいのに。

７人乗せて、スポーツ走行？
俺１５年スバルに乗ってるが、
このメーカー、最近、ホント馬鹿だね。

STIｗｗｗｗｗ

>>4
お前は、銀行に行くと全額引き落とすのか?

新しいレガシィワゴンよりはエクシーガが良い気もしないでもない
う〜ん…

>>6
いや、スバルファンの俺は
ミニバンブームに負けて、スバルが７人乗りを出してってのが
気に食わないのだよ

6MTなの？

ノアボクのOEM売りたい

三列目は要らんだろ。
年に数回使うかどうか。
外して軽くしろ。

インプレッサとレガシィとフォレスターはSTIがあるんだっけ？
アウトバックは排気量でかくして、これにSTIかよ・・・・・。

>>8
まだスバル車ベースだからいいじゃない
今のうちに買っとかないと、そのうちみんなトヨタのOEMベースになっちゃうよ

A型GT乗りですが、素直に欲しいです(￣▽￣)フル乗車も多々あるが、1人の時も多いので。

それよりブーンルミナスの導入をもっと早めるべき

あわわわわわわわっ！カッコイイよぉ〜！
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/997/ex15.jpg

>>16
実物見るとがっかりになるのは俺だけか?

クラッチないとピンとこない

重いんだからブレーキ変える位考えろや！

限定なんだからブレンボ付けれや！

これでスポーツ走行したいと思うアッポちゃんには
お勧めだろ。

ビ、ビジネスnews？

この青い飾りは三代目オデッセイの影響かな
四代目にもあれすれば良かったのに

ATのみとはSTIも地に堕ちたな

3列シートの貨物車でスポーツとかｗｗｗ

相変わらず迷走してるな
むしろ迷走してない時の方が珍しいかも

>>17
ダサカッコイイじゃダメですかね、初代フォレスタと似たような感覚ってやつで...

エクシーガってレガシィがベースですよね。
レガシィＦＭＣしたのに、エクシーガは置いてけぼりですか？
ちょっと外観がダサいと思います。

早くインプレッサの下を出した方がいいんでないの？
スバルって結局ターボとかSTIとかのイメージが強すぎるんだよ。

>>28
スバルはプレミヤムブランドを目指しますので、そういう安物車は今後一切開発いたしません



特大痔の言うことを間に受けなけりゃトヨタに乗っ取られることなかったのに。。。orz

>>29
まぁ個人的にそういう方向に行くのならそれはそれでアリだと思うけど。
仮装ライバルをアウディとして、STIはSシリーズか。
ただインプレベルじゃA3の足下にも及ばないかと。

ATのみでブレーキちょっぴり強化してエアロつけただけの初代フォレスターSTiよりはましだな。

>1

tuned by STI　ステッカーを貼っただけか。
トヨタテクノクラフトのLPGカローラかよ

現行のインプレッサSTIは全部スバルで作ってるのに、これはSTIが架装するのね

>>15
あんな失敗作いらんだろ。
入れ替わりにフェードアウトするはずだったシエンタが予想以上に売れてしまう程。

どうせなら2.5Lターボでも積めばいいのに

>>19
ブレンボにも色々あってね、純正採用ブレンボは精度が低いナンチャッテブレンボだよ。
使っているうちにキャリパーが開いていくのがデフォ。日本人は名前に騙されすぎ。

ブレンボと2.5ターボはＳシリーズまで取っておくんだろ。

３５１マソ

ATのみっぽい？だとガッカリ

ディーラーから勧められた　３００台できっちり生産終了
クルーズコントロール標準装備

ああ、限定300名さまとかSTiってポン付けの肩書きに騙されるんだなぁ。。。

STIだから値引きはしないっていわれた　

STiでATのみって・・・。もうなんでもいいからSTiの名前使って売るって感じか。
スバルはもうちっと骨のある会社だと思ってたが、トヨタ化が激しいな・・・。

２２５PSしかないって・・
２２０kメーターなんかいらんじゃん

>>36
インプのWRX STIのはブレーキダストやノイズが出るって注訳あるから
本物なんだろうな

A型GT乗りですが、B型も足はフワフワですか？フル乗車だと、丁度いいので、仕方ないとは思うのですが。
ちなみに220メーターは、必要ないけど、ノーマルの青色が嫌なので、欲しいです。

>>33
インプレッサも最初のSTIバージョンとWRX-RAのバージョンIはSTIが架装してたね。

>>44
長い直線だったらメーター読みで220km/hくらいでるんじゃない。
実際の速度は209km/hくらいかもしれないけど。
200km/hなんて大した速度じゃないよ、はっきりいって。

前半分と後半分で違うデザインに見える

レガならわかるけどミニバンで２２０メーター

エクシーガいいんだけど、立体駐車場に入らなかったりするのが欠点。
買おうかと思ったんだけど、そのせいでカミさんが拒否権発動。
結局アウトバックを購入。

エクシーガは十分に背が低いと思っていましたけど。
車高は1.66mです。
これでも都内とかの立体駐車場には入らないのですか？

>>52
古い機械だと1550mmだからね、レガシィすら怪しい、ルーフレールやキャリアでアウト。
あと幅でマジェスタとかフーガが引っかかる。クラウンロイヤルが幅を1800mm未満に抑える理由の一つ。

ウイングロード？
ってのが第一印象だな

それじゃあ、アウトバックも結構ヤバいですね。
車高は1605mm、幅は1820mmだよ。

>>47
車検証は"改"が付くんだっけか。

旧型のレガSTIみたいだな

こんなダサくて売れない車作って、軽やめんのかよ。
スバルの経営者は間抜けだな。

３００台限定だから即売り切れですけどね

毎年恒例のＳＴＩ商法ですよ

>>55
先代アウトバックの日本仕様は全高を1550mmに抑えて立体駐車場を考慮してたけど
新型はその辺諦めてるね。

もう素直に
STIってワッペンを１００万ぐらいで売ればいいじゃん。

縦長のレガシィ

8MT

肩書きで瞬く間に売れる
↓
本気でスポーツミニバンみたいなのありじゃね？とトチ狂う企画
↓
5MTだけど3ペダルをリリース
↓
「マジでW バカW」と話題なるも、俺は歓喜。
で、巷にはぽつぽつ見かけることに。何だかんだ言って、結構みんな好き。

だからお前ら買ってあげてください。よろしく。

2.5Lターボを積んだフォレスターSTIを出してくれたら即かう。

しかしスバル、ブレてんなぁ
いったいどっちに行きたいのかね

ま、オレはいち抜〜けた

しかし国産は全部つまんねぇから
輸入車選ぶわ

あぁあ

何でも色をブルーにしてＳＴＩって付けときゃいいってもんじゃねーぞ

>>48
STIの改造車扱いだから180km/hリミッターは付いてないのかな？

かっこ悪いな。こんなクルマ選ぶやつの趣味って何？

ホンダだってストリームにスポーツ仕様を設定したってType-Rの名前は奢らなかった。
STiの肩書き振るならATでちまちまでっち上げないでまじめに作れ。

>>8
ドミンゴを忘れるなよ

>>71
ホンダのtype-Rとは違うだろ。
スバルとSTIは日産とオーテックみたいな関係かと。

エクシーガ？美味しいの？

アウディRS4の1000倍ださい

低高3列シートを選ばなければならない者にとっては、良い選択肢だと思うよ。少なくとも、オデアブよりは中味マシ。

いいからMT出せ

>>77 おまえエンストするくせにほざくな

3列シートにMT出しても、商売にならん事位、分かるだろう(-_-;)

>>31
同じようなもんでしょ。ホイールすら17インチのままだし

よせ集めSTIか…
こんなスバルは見たくなかったよ(/_;)

トヨタあたりがやったってだめさ。
でも、スバルが1社でMT出したら、それは成り立つと思う。

MTのミニバンに拘る客は少ないながらも存在するから、その需要を拾いにいけばいいのに。
エクシーガ売れてないんだから。

売れない在庫にアロエ付けて終了
数年後には恥ずかしい車種
ラリアットRVRとかも有ったな

誰かSTI予約した人いないの？

>>83
「6人乗れるMTのミニバンがどうしても欲しい」って知人が結局フィアットのムルティプラ買ってたな。

エクシーガは結構見かけるけどなー、特にブラックは何気にカッケーぞ？

>>87
ありがと〜〜〜。やっと褒めてもらえた(笑)

かっこよくてもATじゃな・・・。

>>82
足踏み式のブレーキペダルさえなんとかすればＭＴ作るの簡単そうだしな。
インパネシフトでもないし。

でさ、なんで、インプレッサアネシスをSTIで出さないの？

なんつーかな、スバルって最近本当におかしいな。

>>86
お金を貯めて欧州車に逃げるしかないの。
あるいはうんと旧い中古車、味気ない商用車。

今の自動車市場はね、
「ある程度歳が行って大人数乗る車種が欲しくなったら、庶民のお前らは自動車の楽しさなんて捨てなさい」
と言ってるの。
じゃなきゃちゃんとMT出してる。

軽自動車撤退する前にR1STIやステラSTIを作ればいいのに。

>>66
先代にあるだろｗ

>>83
エクシーガ買ってるのは他社からの乗り替えじゃなくて結局従来スバルの他車に乗ってた客。
レガシィ、インプレッサはMT比率が高い。
十分勝算有ると思うな。

ちょ、お前、それおれだから。

機械は好調、俺も日々テレ〜っと走ってるだけでも気分いい。MTはいい。
ところがインプレッサそろそろやばいんだよねー。
家族が7人乗りってうるさい。
ATのクリープが意志にそぐわなくて運転が苦痛。MTがあるならMTにしたい。
エクシーガでMTやるんならまた水平対向選ぶんだけどねー。

AT？
なんで仕方なく選ぶATで300万以上出すんだよ。
つか、ミニバンATならそもそもスバル選ばねーよ。

>>95
モーターショーでMT出さんのかって聞いたら
売れないですからと言われた。
レガシィは２０％くらいはMT売れてるでしょ？
と聞いたら
いや、数％ですよと言われた。
レガシィで数％ならエクシーガのMT出しても売れんわなあ
エクシーガ１．８L　Mi　SELECT　G　パートタイム４駆でMT出したら俺は買うけど…

MTがちゃんと残ってる点はEUがうらやましい。
女の子が当たり前のようにシフトチェンジしてる。

>>98
残念
それは私のおいなりさんだ

STIはやっぱ5インチにC-MOREの組み合わせが最強。

>>97
レガシィだけでなくインプレッサからの乗り替えも有るだろうし、パーセンテージじゃなく
MT車の累計販売台数で見れば結構な数になるはず。
それをエクシーガの潜在顧客と考えれば、今のエクシーガの販売台数からすれば
馬鹿に出来ない数だと思う。

誰かSTIのマフラー入れてる人いる？どう？

B4な俺としても、MTなら最有力候補。
ATなら別にどこでもよく、少なくともわざわざ不人気車選ぶことはあり得ない。

ＡＴ乗って楽しようぜ！
どうせ、ミニバンよ。
運動性能に期待しても無駄！
マニュアル乗ってもダルイだけ！
ＭＴだと奥さんにも運転してもらえないよ。

>>80
初代フォレスターSTiなめんなw
STiパーツなんて何も付いてなくて、ホイール16インチでタイヤはジオランダーだぞw

国産唯一無二の7シーターMT、ありかたが格好いい。

トヨタ日産ホンダがやった場合「はぁ誰か買うの？」
マツダがやった場合「予想外でした」
スバルがやった場合「ああ、やっぱ出るか」 ←強みとして売り手が認識すべき

>>106
ホンダのエディックスやマツダのプレマシーの輸出仕様にはMTが有るから
その気になればすぐに日本でも売れそうだけど、そうしないのは
需要が無いと判断してるんだろうな。

おれもMTならスバルでもいいと思ってるクチ。
ターボとかいらない。スポーツ走行したいわけではない。

現行インプがAT4速だった時点でスバル終わったと思ったが、もう再起不能だな。

MTなんてコストかけて作ったって元が取れるほど売れるわけ無い
ここに書いてる連中も別なとこにケチ付けて買わないんだろうしなw

同感

>>86
２列シート６人乗りのムルティプラがミニバンなら
ビスタアルデオもミニバンになってしまう。
>>104
それがうちの奥さんはMT運転してくれる良い嫁なんだ。

高い86なんか出さんでいいからエクシーガのMT出せ

俺は今はエボワゴンだったりするわけだが、まじまじ遡って読んでみりゃなるほど似たような境遇の奴がいるじゃねーの。

売れる物しか作りたくない体制も、行きすぎれば斜陽産業になると危機感持って
FT-86だのCR-Zだの、奇っ怪な転換を始めたんかなーなんて今年は思ってみたりして。
まぁそれはそれで、MTな俺には追い風。

けど、「元が取れるほど売れねぇよ」なスタンス堅持、効率最重視なら、
ショーやレースにかまけずに地域の奥様やお年寄りに向いた営業活動してりゃいいわけで。
なんつったって圧倒的購買層は、簡単でお安いほどありがたい客層。
彼らは競技車も知らんし、未来を夢見る自動車見せても他人事。
なんちゃってSTiもいらねーってオチまでつく。
否定しようと思えば、いくらでも否定できちまう。で、つまらねぇとツバかけられる斜陽商品横並びへのループだ。

MTやっとけって。売れねぇけどさ、やっとけ。
俺のはまだまだ走れるからのんびり用意してや。

話の流れがよくわからないんだがエクシーガのMTでるの？なんかエクシーガって新設計では国産一の値落らしいね。なんで売れないんだろ？既に100万切ってるGTあるし。

NAだって100万切ってるのは事故車くらいじゃない？ましてやGTでは見た事ないよ。まぁ、良い車が少しでも安く買えるなら、いい事だね。

>>97
>エクシーガ１．８L　Mi　SELECT　G　パートタイム４駆でMT

もちろん副変速機付きのデュアルレンジMTですよね。

>>113
売れないものなんて作れない世の中になったんだよ
残念ながらね

だったらこの車自体作らん方がいいと思うが。w

>>117
スバル車のなかで国内で最も売れてるサンバーシリーズを製造中止するみたいだけど。

「売れそうなモノしか企画が通せなくなったのが深層かね。
説得材料も、そこらのリサーチ会社や工業界のありきたりなまとめを眺め。
起案を論破できる情熱もなく、説得材料もなく。
決断するガワも決裁権だけはあるけど承認欄の名前が残るのイヤなんだろう。」

ぐらい書けばいいのに。

オデッセイのインパネにしてくれたらもっと売れるのに
スバル、内装頑張れよ

4台、スバル乗り継いだが、何これ？
STiをこんなに安売り・・・イラネ〜。

MTあるの？

MTMT煩い輩が多いな。
メーカーが売れない、需要がないと判断した上で出さないんだから
いい加減諦めろよ。往生際悪いことこの上ないな。

>>114
なんで売れないか

パッケージングがイプサムだからじゃね？

仮にGT-Rをカモれるイプサムが在ったとして、要るか？
GT-Rをカモれるサーフ＝フォレスターはオモロイし格好いいから売れたけどな。
イプサムじゃ何ムキになってんの？キモイってなるし
いま新車でイプサム出たら100万以上だすか？出さないっしょ？

『走り』ってキーワードを言い訳にしてる感がありありなのも売れない理由。
TMSに出品したガルウィングが７シーターならオデッセイのドアに納得できない輩は買うと思う。
だけど走りを言い訳にヒンジドア。結局コストと燃費をクリア出来ないからでしょ？と見透かされてんだよね、ユーザーから。

技術不足を走りで誤魔化し多人数車に求められてる要素を見事に外してる。
そんな技術不足のメーカーが訴える走りなんて誰が信頼するかよってのが販売成績に表れています。

よく考えたら、エンジンの馬力はランエボに負けてるし。

いまだにトルコンAT採用してる時点で時代遅れ。
ついでに言えばCVTもな。

VWのDSGのようなDCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を
なぜ採用しないのかね？

>>127
まぁ、CVTは遅かれ早かれあれはなくなる。

アレはないわｗｗｗ　あれ、数年後問題になるぞ。

こういう車が出るんだから、
2代目オデッセイアブソルートV6から買い換える理由が見当たらない。
壊れない限り・・・

> 「元が取れるほど売れねぇよ」なスタンス堅持、効率最重視なら、
> ショーやレースにかまけずに地域の奥様やお年寄りに向いた営業活動してりゃいい

確かに。
ATに架装でスポーツ仕様はちょっとね。トヨタでもありがち。
水平対向の1オーナーとしてはちと寂しい。

・STi外装＝ポン付けパーツの滞留在庫を整理＆拡販テコ入れ
・オーナメント＝小部品の追加で済ませ
・特別塗装＝他車既存色の転用
で360万×300台＝1億円で捌けるならいいだろう的計算なのかな。

NAAT、2.0Lを営業車として200万前後で売れば成功するかもね
他にこの車が売れる方法は無いでしょ

MTだから買う

ATだったら、レンタカーで十分

そういう世の中

>>127
VWのDSGって
まぁ、実際扱ってみれば
考えは変わるよ。

7シーターのマニュアル乗ってた
運転してる実感あって良かった
今は仕方なくCVT。全然楽しくない。
国産車にあるなら乗り換えたい

売れないから出さない。
なんたる自己否定なスバル社員。

まそれも道。
そうして益々仕方なく使う、
状況さえ許せば真っ先に切り捨てる負の資産に成り下がっていく。

>>127
耐久性のなさ

マニュアルも楽しくないよ。
重いし。アンダー指向だし。ただの貨物車よ。
スポーツカーに乗りな！
Ｓ２０００なんて手頃でいいよ。
１９９９年製なら２００万切るし。
オープンカーは現実逃避できる！

それこそレンタカーで終わる
実用車で選択肢を増やしてこそ。

>>134
>売れないから出さない。

じゃあ月間販売台数3ケタのエクシーガなんか売り出さなきゃ良かったのにね

>>136
今10年前のS2000に200万出す変態は、10年前にS2000の新車買ってるわ多分w
それなら普通に新車のロードスターやコペンでいい。
ってか、ﾏﾂｽﾋﾟアクセラかインプレッサGTかラリーアートでいい。
これは、貨物のSTiはどうすれば許されたかって、話だと思うよ？
ホンダが白いエリシオンプレステージにタイプRって付けたようながっかり感を、
どう解釈しようって考えるような問題。

OPELのOEMから水平対抗の7人乗りをリリースまでは良かった。
インプレッサやレガシー、フォレスターを選んだ「好きものオーナー」も
やがては家庭の事情から7人乗りにせざるを得ないことなど、十分想定できる。

しかしMT設定を手抜き、ATを拒む受け皿を用意しなかったのは失態だった。
世間の動向に流され、自社の個性を糧に転換できなかったとはなんとも皮肉。

>>140
あれ水平対向じゃない

っ トライベッカ

そんなにマニュアル欲しいなら乗せかえれよ！
簡単だろ！
欲しいならそうしろよ！
貨物車ゴトキよ。

>>135
耐久性があるかどうかは乗り続けなければわからん。
DCTは乗ってすぐわかる、微低速のギクシャク。
トルコンATの方が１００倍マシ。
>>143
金があればSVXとかエクシーガのトランスミッションをMTに載せかえるんだが…

>>143
そこまでして欲しい車じゃないだろ、これ。
STiのくせにMT無しだと！？という感じで言っているだけだと思うが。

欲しい。
てかミニバンでMTを設定してくれそうな唯一のメーカーであると思うから。
でもATなら他にいくらでも選択肢はあるからイラネ。
あっ、エクシーガはミニバンではないんだったっけ？

STiじゃないほうが買いやすい。
どうせ設定するなら2.0iとかが俺はうれしい。

会社のハイエースはMTです

ほぼ4ヶ月の販売期間で300台。月販75台の予定か。

>>142
トライベッカ、大き過ぎると思ったけど、現行のアウトバックは似たようなサイズになっちゃったな

>>138
これだけ売れてないと次期モデルはナシかな。

スバルならではの差別化に乏しいなら、わざわざ不人気車にしがみつく方がバカっぽいわな。
4ATやCVTでしょ？中古車市場で130万ぐらいになったらやっと釣り合うぐらいだと思う。

5座席じゃ何かと足りなくなった自動車好きに対して
MTを架装しないスバルのマーケティングは、
「ある程度の年齢になって社会的に安定した時期になったら、自動車には妥協しなさい」
と言っているんだ。

カネのないバカにはつきあわないで、STiで見栄っ張りから割りよく巻き上げたいだけなのさ。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000022145.html
エクシーガのCVT、散々な評価だな。

ていうか、ここSTiのスレですから。。。

エクシーガをダイハツにOEMしてやれ

>>155
ダイハツとしてはこんなのよりもノアが欲しいだろ。
以前はタウンエースノアのOEM供給を受けてたし、スズキがセレナをOEMで売ってるし。

スバルはブーンルミナス（パッソセッテ）とかビーゴ（ラッシュ）をOEMで売ればいいのにｗ

>>157
ビーゴ（ラッシュ）はともかく、ブーンルミナス（パッソセッテ）はいらんだろ
スバルのディーラーを不人気車の墓場にするつもりかｗ

誰かA型にSTiのサス入れてる人いますか？15mmダウンとありますが、実際カタログ通りという人もいれば、20mmダウンという人もいるのですが、どっち？？

>>156
現状ではデルタワゴンやアトレー7の買換え需要の受け皿が無いしな

こんなんにSTI冠するんならヴォクシーOEMしてSTIも無くは無いな
最低だ

>>161
乗ってから言え

>>153
車体が重いから2.5Lか2Lのライトプレッシャーターボにでもしないと無理が有るのかな

>>153
そこでＭＴですよ

>>164
結局そこに辿りづくんだよな。w
STiでMT出さないとか頭膿んでるにも程がある。

STiとtuned by STiは、そもそも意味合いが違うよ。

「7人乗りなんてと小馬鹿にしつつも、スバルなりに用意してました。」
でもまぁ精一杯STiぶってみました。
・ATだかCVTだけしか持ってないのにSTi
・STiでもないけどMT
後者の方がスバルバカには間違いなくうけます。

どうせなら、エンジンにも手を入れればよかったのに、
インプA-Lineと同じ2.5Lにするとか

>>153
ほぼ国内専売で、しかも売れてないから開発に金も手間もかけられなかったのかな

MT用意しないなんて、人形作って魂入れず。
いいもん持っているんだろうけど、もったいない。実にもったいない。

【レス抽出】
キーワード：MT

抽出レス数：35

これよりインプWRXのセダン出せ。
そっちの方がよっぽど商売になる。

WRCも撤退したし、今更ハッチバックに拘るな。
天井にカーボン貼付けてる場合か！

スバルからＭＴと水平対向を取ったら何も残りません。

他車両でエンジンとＭＴの組み合わせあるんだから
開発なんて大したこと無いように思えるんだけどちがう？

>>173
設計からラインと一億位は掛かるんじゃね
売れる台数は3桁行くかじゃ