【鉄道】JR東海、新幹線で期間限定割引…ネット予約会員対象に［09/10/21］

自社カード以外も解放するのが先では?
グリーン車に乗れるポイント付与無しで一般カード解放とかすれば良いのに

現物見てないけど、他の東海（企）切符も紙製でも「東京都区内」ではなく、「東京」で前途乗車不可だった。

ICの割高運賃を見てると、なんだかんだで
東海の経営は安定してるという事かな…

こんなので客寄せになると思ってるのか？　東海はほんと糞だな。

朝日新聞一面に、最大の割引率と、出ていますた。

土日と祝日のみって、仕事じゃ使えないな。
よって、これは使えない。

土日に使うのは、家族連れが多いのだ。だから一人では乗らないかもね？

高速千円に対抗してということだから土日祝なんだろうが、使えねえ

グリーン車なんて乗ら（れ）ないのでよくわからんけど
少なくとも普通車はそんなに安くないような気が。。数％か

どっかのスレで見たんだけど、JR社員は新幹線半額って本当なのか？
よく株主文句いわねーな

>>33
この切符はどうだかわからないけど
EX早特は「都区内」だったよ

>>37
仕事で使う人は値下げしなくても乗る。値段に敏感なのは
観光客だから、そういう客だけを相手に値下げするのが商売。
俺は土日でも仕事で新幹線乗るけど

>>42
EX-IC早特に切り替わったら、

● 東海道・山陽新幹線（東京〜博多）各駅相互間のみご利用になれます。
「都区内」「市内」等の在来線ゾーンはご乗車になれません。
また、ご予約区間と同区間であっても、在来線にはご乗車になれません。

になっちゃった。

>>43
まるで昔のTEXじゃねえかw

クレジットカード不問でモバイルSuicaの会員なら
年会費1050円さえ払えば利用可？

>>45
�_
モバスイでのエクスプレス予約利用は決済のカードがVIEW・エクスプレス・J-WESTの
いずれかである場合に限られる。

一方上越新幹線は
年中割引運賃…

＞同区間の普通車指定席は９％（1220円）安い１万2300円

スカイマーク航空運賃　羽田−神戸　9800円・・・

０円になっても使わないよ

>>5

うちの会社は法人カードで全社員が持ってる。しかもゴールド。会費は会社持ち。
使う人は頻繁に使うが、使わない人は1年にいっぺん使うか使わないか。
割りに合ってるんだろうか？

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000006459.pdf
ここに書いてある区間以外は対象外？
無駄な計算して経費かけるより全線一律で引いた方が宣伝効果高いのに、
どうしてこう煩雑で姑息なことをするんだろうね。

JRは昔のようにどんどん値上げするべし
昔のように貧乏人は鈍行にぎゅうぎゅう詰めにするべし

>>19
何十兆円の借金も民営化の際に引き継いでいるのは無視ですか

ＪＲの普通運賃だけで、ＴＧＶより高い。
新幹線東京〜大阪4,000円に出来る。

JRはなんだかんだ借金返してるからな新幹線で
高速道路はとんでもないことになるけどw

なんだよ。
ｋｔｋｒとおもってたら、エクスプレス限定かよ。
このクレカ年会費かかるからいらね。

>>18
のぞみは極端に減ってないんだよ
激減したのはひかり・こだま

>>50
うちの会社もだ。
まぁ、希望者のみで全員ではないが(クレカが嫌いな人種がいっぱい居る地域なので)。
法人だから、１人当たりの会費は結構安いんじゃないかな…？
使い道は、ほとんどプライベートだな。
俺個人としては、福利厚生の一環だと思ってたりする。

>>58
名古屋の方ですか？

こだまなんてぷらっとこだま以上に安くしてもいいんじゃないか

>>52
一度精神科逝って来い

>>60
普通運賃を下回るから難しいと思うけどなw
ただ普通運賃も下げるべきだと思うが今後のこと考えると
東京・新大阪こだまなら8000円くらいまで下げてもいいと思う
3列シート深夜バスの料金と同程度って感じだが

>>56
別に二回乗ればすぐ元とれるよ。
逆に乗らないならカードまたはモバイルスイカ＋会員になる必要ないし無問題

ぷらっとって往復の旅行代トータルするとたいして割引ないような。途中まで在来線でひかり乗る方が少し高いだけで早くしつくしキッブの買い直しもなく

東の土日きっぷや三連休パスみたいなの出してくれよ

>>63
会員ですが、ＪＲ東海ツアーズの国内パック旅行が、
それほど安くないですね。
割引を期待したけど、結局は他社で買うことが多い。ｗ

　まさに叩き売りセールの様相よのう。

ひかり限定のビジネス切符は割りと安い感じするが

値引きが8%とか、凄い設定だな。
JR東海って、周遊切符も通常20%引きを東海道新幹線使うといきなり5%引きにするとか、
とにかく「黙っていても乗るから、安くしない。宣伝費とみなされる範囲だけ」の会社だ。

社員は管内在来線無料、新幹線は50%引きらしいから気前は悪くないと思う。

グリーン車というか、特等車のサービスの貧弱さは日本一。
でかい椅子に座らせとけばいいと思ってる。

>>70
でも株優は上場3社の中で一番使い勝手が悪いと評判だがw

うちにも送られてくるけど、あれはねぇ…。

JR東日本
１枚で20%引き 2枚まで使用可

JR西日本
1枚で50%引き

JR東海
1枚で10%引き 2枚まで使用可

制限いっぱい使っても、JR東日本の1枚分にしかならない。

普通車指定席の方は通常より1,200円ほど安いって書いてあるけど、
EX早特使える人はエクスプレス予約のe特急券が買えるんだから、
実質的に300円程度しか安くなっていない。

そういう細かいことをマスコミは言わないから、
実質てきな減収原因にならない上に、宣伝として効果がある。

JR西日本の「お二人様以上でご利用頂けます」も同様。

JR東日本の「土・日きっぷ」みたいなものを発売したら
土曜日の早朝に大阪に行って日曜日の夜に東京に帰ってくるビジネスマンが続出して
儲からなくなるから、発売しないだろうなあ

東海道区間のIC早特の適用時間を
拡大してほしい。
6時台だけって・・・

遅レスですが…
>>59
そうです。
借金が嫌いな土地柄らしくて…。
まちBBSで、ユリカ(地下鉄のプリペイドカード)の使い方に関しての書き込みに、
「破産しろ」という書き込みが返ってくるような地域です。

Q.「国立大」っていうけど、やっぱりどこも難しいの？
A.いいえ、ピンキリです。
　実は二次試験の偏差値で６０を超える国立大は非常に少ないです。
　しかも最近は国立も私立と同様に推薦・AOによる入学者を増やしています

Q.でもセンター試験で5教科あるから大変ですよね？
A.レベルによります。
　英国数社理の5教科で7割取るのと、英国社で8割取るのとはほぼ同じ労力です。
　センター試験に限らず、レベルが上がるほど労力に対する成績の伸びは鈍化します。

Q.国立大の二次試験は記述式だから難しいんですね？
A.これもレベルによります。
　例えば一橋大などの超難関大と山梨大など地方国立大とでは、誇張でなく難易度に
　大学入試と高校1年の中間テストくらいの差があります。

Q.「国立大」と人括りにするのは難しい？
A.はい。東大・京大のように難易度も高い上、二次科目数も多い大学と、地方国立大
　や教員養成大学のようにセンター試験と簡単で科目数も少ない二次試験の大学とでは
　比較自体にも無理があります。

大幅に割り引くと新聞で見たが、自由席の値段で指定席（のぞみ）乗車可能ってだけでないか？
ＪＲ東日本みたいな全線乗り放題きっぷ元旦限定で出してもこだましか乗れないし、
ＪＲ東日本なら指定枠を使えばはやて＆こまちも乗れるのに。

東海道新幹線（特にのぞみ）はビジネス特急って
位置づけだから、
そんなに安売りはしないって方針だろうな。

まあ俺としては
GWや盆、年末年始といった回数券が使えない時期でも
エクスプレス予約は可能、ってところにメリットを感じてるが。