【空港】ハブ空港、「複数必要」＝料金見直し検討−関空社長［09/10/20］

ヒースローかjfkみたいにバカ高いのは嫌(>_<)

もう何年後には空港業界は死亡するだろｗ
これからは俺様達ＪＲ東海の時代。

ハブは二つ必要かもしれんが、関空は絶対にないだろ。

日本列島の一番左付近にある羽田。

二つ目は、九州か沖縄。

関空に集中させる意味がまったくない。関空に集中しようとしたら、韓国に完敗間違いなし。

>>8
国際線が発着する空港は新千歳・羽田・福岡・那覇の4箇所は必須かなぁ。
後は国内線専用の離島空港と僻地空港くらいかなぁ。

>>16
国際線の利用者が多いのは三大都市圏だからその中で西端の大阪で十分
関空だけで年間1500万人も利用してるのに>>17は気が狂ってるの？

西日本の北米・欧州線は、関空をハブとする。
西日本のアジア線は、ポイントＴｏポイントを主とする。

これが最も効率よさそう。

>>19
> 西日本の北米・欧州線は、関空をハブとする。
> 西日本のアジア線は、ポイントＴｏポイントを主とする。
>
> これが最も効率よさそう。


西日本の北米・欧州線は、関空をハブとする。
西日本の近距離アジア線は、ポイントＴｏポイントを主とする。
遠距離アジア線は、関空をハブとする。

に訂正

空港は国が直接経営よくない？

ハブ空港を国が決めるのは後進国。
ハブ空港を航空会社が決めるのは先進国。

インチョンに行けば、いまさら勝てない事がわかるよ。
だったら騒音問題とか韓国人に押し付けちゃえ。

関空は単年度黒字にしてから発言しろよｗ

2種で金かかる伊丹を閉鎖して、その予算を関空に回せばいい
でも仁川から奪取するには、もっと金がかかる
もう諦めろ

関空の地盤沈下はおさまったのか？
設計ミスと聞いたが。

>>26
今頃そんなことを言っているお前が生まれてきたのが何かのミスだ。自決しろ。

千手観音空港、アシュラマン空港、キングコブラ空港
カッコイイ名前がたくさん浮かんできたよ

>>16
貧乏な沖縄人が海外なんて行くわけないし、外国人だって沖縄行くならグアムとかハワイ行くからいらないでしょ

>>27
自決はかわいそう。
選挙権剥奪で良いと思う

http://www.youtube.com/watch?v=_974ItqnLik

とりあえず、一般区域の飲料自販機の販売価格を下げるとこから始めてもらおうか。

橋下に嫌われちゃまずいってことを理解してるんだよね
野党時代から

神戸と関空の間を埋め立ててひとつにすれば空港が一つ減る。

自民党がせっせと作ってきた地方空港が
仁川との間にスポーク→ハブのネットワークをもうちゃんと作ってるんだからそれでいいじゃん

関空着陸料５７万
インチョン１５万
これじゃ太刀打ちできない

ホントに国がハブ空港作りたいなら発着料補助すべきだな

日本みたいに狭い国に、複数のハブ空港なんて要らないよ。

バカじゃないのこいつ。

>>28
ハブの真反対の位置にいる東アジア向け売国空港の関空
こここそがマングース空港ですよ

さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

横田基地の問題を解決できないなら
関空をハブ空港にした方がいいかもね

おそろシナ

伊丹を自衛隊の基地にすれば、
国内線が全部関空へ移るのでは？

>>43
さすがはズリさんだ！

伊丹は何の役にもたたないくず空港

屑空港に回す予算があるなら、関空にもっと投資すべきた！

関空を基地にすれば税金ジャブジャブ投入できる

もう伊丹に国際線を戻すしかないだろ。

なんで大阪民国に日本の税金投入しなくちゃいかんのよ。

>>45ｰ47
ＳＳＧＷＺＲＳＮＤ！！！！！！！！！！！！！！

>>35

自民党が選挙の見返りに土建屋のために熊しか使わないような空港を作る

作った以上使わないわけにはいかない、しかもオーバースペックの国際空港

必死にソウル便を誘致する。

「なんだ、ソウルに飛べば世界中直行便あるじゃん」

ソウルが日本の地方からのハブ空港となる

地方に誰も使わない空港を作る資金源になっていた羽田と成田が世界的に地盤沈下というか大没落＜＜今ここ


なんつーかマッチポンプ。過去数十年の場当たり土建屋行政の成れの果て。選挙で勝てばいい、
選挙区の土建屋に金を落とせばいい、地方のジジババの票が取れればいいと思ってて、
国全体の交通政策とか流通戦略とか一切存在しなかったんだから、過去数十年。

田中角栄の尻尾は未だに日本中に残っているということ。

まぁ、どの道伊丹空港に将来性は無いから時間の問題だろうな。

>>52
さすがはズリさんだ！

>>18

アホだね。
関空なんてハブになれる要素全くないよ。

関空は日本の本土からすると、真ん中になる。
あんまり距離が近すぎると、飛行機が飛ばない。
たとえば、中部国際空港から関空に飛行機がいくか？

ハブ空港って、飛行機の乗り継ぎに使うためのもの。
全く、ハブの意味すら分かってないんじゃない？

逆に、どこの空港取り込めるのか？

その点、那覇なら、中部・羽田・関空の定期便はもちろんある。
那覇経由でアジア便を出していけば、距離的な損失もあまりない。
インチョンにも対抗できる可能性がある。

関空を米軍基地へ
今が売り時

お・・・こっちにも、貼っておくか

全日空は、経済成長が見込まれるアジアで航空貨物事業を拡大するため、沖縄の那覇を貨物のハブ空港＝拠点空港
http://www3.nhk.or.jp/news/k10013335031000.html

ハブは端っこのほうがいいに決まってるだろうに・・・
ＡＮＡは分かってる。

ここの人達は分かってない・・・のもいる。

しかしそれもどうやってもできないと言うことも…

日本のハブ空港は韓国の仁川と言われて久しいですが、このたび
羽田ハブ化の動きが出てきたようです。
一方、大阪でもハブ空港は東西に２つ必要との意見があるようです。

羽田：北米路線、南米路線、豪州東部、ニュージーランド（成田を経由せずに済む）
　　　　リニアで名古屋人にも便利。2045年には大阪からも便利。
福岡：中国西南部（杭州、重慶、成都、西安などを増やすと、関空を経由せずにすむ）
　　　　アモイ、福州、カオシュン便があってもよい。
　　　欧州便をつくる（近畿より西の人は仁川、北京、関空を経由せずに済む）
　　　　　　　　　　　　近畿東海関東の人も急ぎでない人はこっちを使うはず）
那覇：豪州便をつくる（近畿より西の人は、台北、香港、シンガポール、関空を経由せずに済む）　
この3空港が真の日本の発展につながると思いませんか？

那覇から豪州に行く人なんていない。

那覇からはいなくても、西日本からパースに行くのに便利でしょう。

直接パースへ行く需要がどこに…

需要なんて日本全国ないですよ。
ただ仮に旅行に行くことになった人たちは
成田じゃなく、香港かシンガポールを経由する人が多いんです。
ヨーロッパ行くのに成田関空じゃなく仁川、北京を経由する人が多いのと同じことですよ。
日本人が海外の空港に持っていかれてるのは、都会に空港を置かなければならないと
誤解してるからです。
日本-海外-海外を
日本-日本-海外に変えることが
必要なんです。

>>62
中国から日本に来るときはかならず航空機を使うから むしろふえるだよ