【自動車】『日本カー・オブ・ザ・イヤー 2009-2010』決定 [10/21]

30回目を迎えた日本カー・オブ・ザ・イヤー選考会が、東京モーターショー会場の
幕張メッセで行われ、即日開票された。

2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたのは、下馬評通り「トヨタ プリウス」。
2位には「ホンダ インサイト」が入り、ハイブリッド時代の到来を象徴する結果となった。

インポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したのは「VW ゴルフ」。特別賞の3賞は
以下のモデルがそれぞれ選ばれた。

Most Advanced Technology＝「三菱 i-MiEV」、Most Fun＝「日産 フェアレディZ」、
Best Value＝「スバル レガシィシリーズ」。

■日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
1位　プリウス　433点
2位　インサイト　391点
3位　ゴルフ　186点
4位　i-MiEV　131点
5位　Eクラスセダン／クーペ　125点
6位　アクセラ　71点
7位　XC60　52点
8位　フェアレディZ　49点
8位　MiTo　49点
10位　レガシィシリーズ　38点

●2009-2010『トヨタ プリウス』
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img1_20091021_17475159_1_l.jpg

◎日本カー・オブ・ザ・イヤー公式
http://www.jcoty.org/index.html

◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/116654/

誰得オブザカー

トヨタカー・オブ・ザ・イヤーに改名したほうがいい

今年はトヨタが一番カネ積んだのかｗ
ヨタはまだカネ持ってるみたいだから搾り取れ！

レガ38点ｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし魅力的なクルマがない上位10位だな…

全く面白みのないランキングだな

スズキやダイハツは今年もまたスルーか

フェラーリが撤退した理由がわかったｗｗｗ

インサイト２位ってありえんだろ

>2位　インサイト　391点

パクリサイトに票入れたバカがかなりいるなwww

２位は接待票でしょ

ベストジーニスト賞並に誰得賞だなｗｗｗ

興味ない度８９５点

どう考えても三菱i-MiEVが一位だと思うが。

プリウスはボッタクリトヨタとしては出血大サービスの車だから順当か
インサイトは当て馬だな

光岡の卑弥呼だと思ってたのに・・・

去年ってＩＱだっけ？

>>15
まぁ"考えた結果"ではないんだろう。

去年は酷かったな

はいはい
接待オブザイヤー

八百長の方のCOTYか。

前々から思ってたが、今年は通年以上に酷いな
こんな意味無いものやめちまえよ

2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤー　選考委員

選考委員名 よみがな タイトル
青山　尚暉 あおやま　なおき モータージャーナリスト
家村　浩明 いえむら　ひろあき ライター＆自動車ジャーナリスト
石川　真禧照 いしかわ　まきてる 自動車生活探検家
石川　芳雄 いしかわ　よしお 自動車評論家／AJAJ会員
岩貞　るみこ いわさだ　るみこ モータージャーナリスト／ノンフィクション作家
岡崎　五朗 おかざき　ごろう モータージャーナリスト／AJAJ理事
岡本　幸一郎 おかもと　こういちろう モータージャーナリスト
小沢　コージ おざわ　こうじ バラエティ自動車ジャーナリスト
片岡　英明 かたおか　ひであき モータージャーナリスト／AJAJ会員
桂　伸一 かつら　しんいち モータージャーナリスト／レーシングドライバー／AJAJ会員

>>23
そうかい？
去年のiQに比べれば順当だと思うけど。

金子　達仁 かねこ　たつひと スポーツライター
金子　浩久 かねこ　ひろひさ モータリングライター
神尾　寿 かみお　ひさし 通信・ITSジャーナリスト
川上　完 かわかみ　かん モータージャーナリスト
川上　浩平 かわかみ　こうへい ライター
河口　まなぶ かわぐち　まなぶ 自動車ジャーナリスト
川島　茂夫 かわしま　しげお 自動車評論家/日本自動車ジャーナリスト協会会員
川端　由美 かわばた　ゆみ 自動車ジャーナリスト／環境ジャーナリスト
河村　康彦 かわむら　やすひこ モータージャーナリスト
木下　隆之 きのした　たかゆき レーシングドライバー／文筆業
日下部　保雄 くさかべ　やすお モータージャナリスト／日本モータースポーツジャーナリスト協会（AJAJ）会長
国沢　光宏 くにさわ　みつひろ 自動車評論家
熊野　学 くまの　まなぶ 自動車技術解説
菰田　潔 こもだ　きよし モータージャーナリスト／日本自動車ジャーナリスト協会副会長
五味　康隆 ごみ　やすたか モータージャーナリスト
斎藤　聡 さいとう　さとし モータージャーナリスト
佐藤　久実 さとう　くみ モータージャーナリスト
島崎　七生人 しまざき　なおと AJAJ会員／モータージャーナリスト
島下　泰久 しました　やすひさ モータージャーナリスト
清水　和夫 しみず　かずお 自動車ジャーナリスト
瀬在　仁志 せざい　ひとし モータージャーナリスト
高橋　国光 たかはし　くにみつ レーサー／チーム国光監督

やー
今年はこれといった車がないからこんなものかと
ＲＪＣもプリウスかインサイトでしょうね

竹岡　圭 たけおか　けい モータージャーナリスト
竹平　素信 たけひら　もとのぶ モータージャーナリスト／ラリードライバー
舘内　端 たてうち　ただし 自動車評論家
田畑　修 たばた　おさむ フリーランス･ライター
千葉　匠 ちば　たくみ デザインジャーナリスト／AJAJ理事
津々見　友彦 つつみ　ともひこ モータージャーナリスト
長嶋　達人 ながしま　たつひと 自動車ジャーナリスト／国家資格二級ガソリン自動車整備士
中谷　明彦 なかや　あきひこ レース＆テストドライバー／自動車関連コンサルタント
西川　淳 にしかわ　じゅん 自動車ライター／編集者
萩原　秀輝 はぎはら　ひでき 日本自動車ジャーナリスト協会理事
橋本　弘 はしもと　ひろし モータースポーツオーガナイザー
服部　尚貴 はっとり　なおき レーシングドライバー／ＧＴＡドライビングスタンダードオブザーバー／モータージャーナリスト
ピーター・ライオン Peter Lyon  モータージャーナリスト
ピストン西沢 ぴすとん　にしざわ DJなど
平田　勝 ひらた　まさる レーシング・フォトグラファー
藤島　知子 ふじしま　ともこ モータージャーナリスト
ボブ・スリーヴァ BOB SLIWA モータージャーナリスト
前澤　義雄 まえざわ　よしお 自動車評論家
松下　宏 まつした　ひろし 自動車評論家
松田　秀士 まつだ　ひでし レーシングドライバー／モータージャーナリスト／僧侶
松任谷　正隆 まつとうや　まさたか プロデューサー／音楽家／音楽学校主催
丸茂　亜希子 まるも　あきこ カーライフジャーナリスト
御堀　直嗣 みほり　なおつぐ フリーランスライター
三好　秀昌 みよし　ひであき ラリードライバー／自動車ジャーナリスト／動物カメラマン
森口　将之 もりぐち　まさゆき 自動車ジャーナリスト
森野　恭行 もりの　やすゆき カーレポーター
山内　一典 やまうち　かずのり ゲームプロデューサー
横越　光廣 よこごし　みつひろ 1960年代からの自動車愛好ライター
吉田　匠 よしだ　たくみ モータージャーナリスト

でもプリウスの燃費の良さは秀逸
800km走ってガソリンが半分しか減ってなかったしなぁ

　／ﾉ(　_ノ　　＼　
　|,'⌒ (（ ●）（●）　　　　大増税で子供手当てなのかよ！！！
　|　　　　 （__人__）
　|　　　　　｀ ⌒´ﾉ　,rっっ　　　　　　　　 　　 　 　 　　,
／"⌒ヽ　　　ｿ,ﾉ .iﾞ）' 'ｨ´　　 　 　 　 　 　 　　 ｀　 　　,.ミンス工作員(在日)
　　 　　　ﾞヾ　,,/　{　) 丿　　　　　　　 　 　 　,　　゜;,／⌒　　　　⌒u:::＼　｡
　ィ≒　　 　｀＼ /'ﾆ７´　　 　　スパｧｧ────/(◯.;）; :::::､;（;.◯）);:'::::ヽ‐─────‐‐ ン
／＾ヾ　 　　　　＼ ./　　　　　　　　　　　　 　ﾟ　;i`､ ⌒:（__人__） ⌒:::::;;,´:::|
　　 }　　　 　 _＿＼__＿ ＿＿＿ 　 __＿＿´＿;;{　 　;` j|r┬-|:;〉::,,ﾟ， ｡;;:;;|
　　 )ﾝィ⌒￣"￣￣￣ ￣￣　￣￣￣　￣￣ ￣￣ﾆ≡┴‐ー-,==ｰ--ｧ人て゜ ﾟ;:，::|:　゜　.
　　 ﾉ/　　　　　　　　　　　　　≡''　　　　　　　　;;;;（（ 三iiii_iiiiiii))))）て,,;;／　　｡　　;
　　 ヾ 　　　　　　　　__＿＿_＝≒=ー────;‐‐￣/i'只￣/￣|Ｙ‐-<｀

【大増税】扶養・配偶者控除、所得税に加え住民税も控除廃止で検討★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256080629/
「子ども手当の財源…マニフェストに全額国費と書いてましたか？」…平野官房長官★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255990143/
「鳩山首相、マニフェストはウソですか」「絵に描いたもちを国民に見せて、歓心買うやり方だ」…自民・大島幹事長★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256029374/l50
鳩山首相の財布の中身を分析　株の配当金5800万や銀行利息1300万が毎年懐に
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1256093449/
【バラ撒き予算】 結局埋蔵金とか言うのは見つからないまま　実質９７兆円超す
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255756936/
"民主党支持団体との関連も" 朝鮮総連、政界工作を指示…内部文書入手★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255882463/
民主党、朝鮮学校を授業料無償化に★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255523354/

知ってた。

…と言いたいところだが、インサイト健闘しててﾜﾛﾀｗ
まぁプリウス陣営を刺激したという面で確かに存在感は示したって感じか。


それでもとにかくCOTYで重要なのは「接待」なのは言うまでもない事だが。

日本カーオブザイヤー選考委員 ってみんなトヨタの提灯持ちだろ
去年発売もしていないIQを選んでる奴らが信用できるかよ

プリウスの燃費の良さは実際素晴らしいし、悪くないと思うけど
アメ公まで二台目にはプリウス買って、エコをＰＲするくらいだし

車の魅力とか、前世紀の考え方でしょ

>>32
いいえ接待次第です

プリウスもインサイトもセダンを途中でぶった切ったみたいな形でﾜﾛﾀ

さっさとヴィッツHVだせよ

単に日本自動車ジャーナリスト協会の評価だろ？

接待・オブ・ザ・イヤーｗ

そろそろ飽きてきた

>>15
プラグ印ステラの方が電費が２割良い

1位　プリウス　433点 （トヨタ枠‐ハイブリだから上に）
2位　インサイト　391点 （ホンダ枠‐ハイブリだから上に）
3位　ゴルフ　186点 （ゴルフだからハイブリじゃなくてもこの辺に入れておかないと枠）
4位　i-MiEV　131点 （三菱枠‐EVだから上に上げたいけどいくらなんでも軽だし）
5位　Eクラスセダン／クーペ　125点 （まあ腐ってもベンツだし枠）
6位　アクセラ　71点 （マツダ‐Zoom-Zoom枠）
7位　XC60　52点 （まあボルボだし枠）
8位　フェアレディZ　49点 （まあトヨタもホンダも上にいるし日産も入れてあげないと枠）
8位　MiTo　49点 （Zoom-Zoom枠外車版枠）
10位　レガシィシリーズ　38点 （スバルだけどまあ10位ぐらいなら入れてやっても…枠）

>>35
vitzやFITはもともと燃費がいいから、HVにする意味があんまりないって2chの中の人が言ってた。

受賞できたのは
私のフェラテクのおかげよ
ってうちの妹が言ってた

8位　MiTo　49点
なんだこれ

>>43
ええい、控えおろうっ！

>>44
やっぱり水戸って読むの？ｗ

それより日本カーオブザイヤーは信用ならんRJCのみでいいよ

>>43
アルファロメオ

>>46
ググッたら出てきた、こんなの誰も知らないだろ
こんなのにレガシィ負けたのか、確かに新型は酷いけど

いつもの八百長だろ。それよりJRCはまだかー！

レガシィを乗り継いできたが、今回のモデルは流石にないと思った。

>>1
レガ、だからデザイン..涙

さすがにスバルも事の重大さを分かって来たのか、エクシーガのCMで、
「レガシィのスピリッツを７乗りで！」などと抜かしてやがる。
もうスバルの経営陣を小一時間問いつめてやりたいわ。

各社持ち回りの賞だからな。
意味無い。

こんなものが購入の動機になる愚かな日本人なんていまどき、、、

いるんだなぁこれが。しかも大勢。情けない。

ああ、いつもの出来レースね
車好きなら、もうこの賞の無意味さはよくわかってるだろう。

でも車に興味ない層に、
「この車はカー オブ ザ イヤーを取ったんですよ」
って言えば少しはイメージアップに繋がるんだろうな

審査員に兼坂弘がいないようじゃ
権威も何もない

つーかプリウス以外の面子も大して冴えないな。
今年は本当に自動車不作の年だな。クルマそのものの存在価値が問われる年だった。

モストバリュー賞がレガシィ

安いのか？

数年前のアコードが未だに納得できない。

ttp://www.jcoty.org/year_this/index.html
トヨタ　カー・オブ・ザ・イヤー
三菱　Most Advanced Technology
日産　Most Fun
スバル　Best Value
ホンダ　Best 3rd Decade Car
相変わらず素晴らしいバランス感覚ですね

談合オブザイヤー？

俺の言いたいことは全て
>>2
が言ってしまっていた。

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091021_car_of_the_year_30th_01_tms2009/
第8回を境にデザインというか造型が一変してるな

一位がインサイトだったら、それこそ接待だったよな。

両方試乗したけど、インサイト買う人は何を求めて買ったのかと思ったよ。
ホンダレーシングスピリット（笑）かな。

今年のプリウス受賞は順当でしょ。
02年のアコード、03年のレガシィの受賞は唖然とした。
特に03年は海外でプリウスが沢山の賞を受賞してたのに、日本は何故レガシィを選んだか意味不明だった。

>>54
兼坂さんって「究極のエンジンを求めて」の人でしょ。
もう、お亡くなりになったんじゃなかったかな。

審査員に三本さんを入れないの？

>>64
トランクルームの寸法を不躾棒で計測し、試乗コースはいつもの山坂道で、
番組アシスタントを使って実際に乗降させ後部座席の乗降性と快適性を確かめる。
全てのクルマを同じ条件で使って公平に評価しようとするジャーナリストは
選考委員に入れてもらえない・・・のかも。

復活して欲しいよな、新車情報。

>>65
でも三本さんのおかげかボンネットダンパー増えたな

なんかつまんねえな。
ワクワクドキドキするものがない。

>>67
まったくだ
車は移動するための道具に成りつつあるようで

>>57
FTOの受賞よりはマシ

商業的にも、時代の象徴としてもプリウスは鉄板だろう。
車が売れないが、プリウスだけ売れていた。

一位はともかく
他は裏がありそう

一位にだけ裏がありそう

>>68
道具としてみてもひどいもんが多い

インサイトはないと思った。予想はプリウスとアクセラの一騎打ちかなと。
プリウス面白くはないけど、これだけ話題になったんだから妥当かもな。

>>69
一応FTOは受賞した時点で販売されてたし、当時は珍しかったマニュアルモード付ATを搭載していたからね。
アコードは受賞の時点で発表はされてたが、販売はまだだったから。

軽自動車も順位に入れろ(´・ω・｀)

海外の賞＞＞＞＞＞＞＞＞日本カー・オブ・ザ・イヤー

本スレage

日本三大出来レース

日本レコード大賞
日本アカデミー賞
日本カーオブザイヤー

>>76
三菱　i-MiEV

去年のiQ以来、ただ金積んだ会社の車が選ばれるとわかった、
クズみたいな賞か。

もはや貰うほうが恥ずかしいな。

車としてはiQの方が志が高い

もう10年以上興味が無いんだけど、
もうひとつの日本カーオブザイヤーは、やっぱり違う車を大賞に選んでるの？
昔はそういう慣習だったような

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

この会社腐ってるな

皮を被ったちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

間違いなく潰れて行く会社だな。

>>69
FTOはINVECS-�UスポーツモードAT(国産初のリアルタイム学習制御・スキップシフト可能マニュアルモード付)
FFクーペとしてはかなりましなハンドリング、MIVEC搭載6A12型エンジンでクラス初のリッター100PS達成で
わりと先進的な車だったのだよ、君。

しかしモータースポーツベースとしては4気筒のGSをベースに4G63載せたりしてたがｗ

>>85
スペックなんて、走行性能とはほとんど関係ないのに。

プリウスは、初代は胸を張って誇ってイイ車だと思うけど
今になるとねぇ。。。今年のラインナップならどう考えてもi-MiEVだろ。

>>86
関係ありますよ、大いに

iQに決まってんだろ＜棒

うーん、アクセラだと思っていたのに…

コティの接待費が車の価格を押し上げて…

>>85
あのV6はよかったねぇ。

三菱のV6はバカに出来なかったよ。

選考委員になれば、何割引でくるま買えるんだろう。
おれもなりたい（・Ａ・）

>>75
セダンは発売されてたぞ？

発売してない車を選んで良いのなら、FT-86 conceptでも選べば？

トヨタのＩＱみたいにwww

今、予約入れるとプリ薄の納車は来年の５月らしい　みんな気が長いなｗ

IQは、売れ残りが酷い状態だよ。
ナンバーの付いていない車が山盛り。

iQの受賞は順当だと思うけど、今年の受賞でよかったよな。
プリウスはもはや賞なんて不要なほどの確固たる地位を得てるし、
今年はインサイト、i-MiEV、iQ辺りが上位に来てりゃいい感じだったんだが。

ゴルフかアクセラが一番楽しいよ

接待オブ・ザ・イヤー

販売台数の差からすると、インサイトは接待工作失敗臭いな

プリウスが取ろうがインサイトが取ろうが
「接待」の結果だっていわれるに決まってるだろう。
馬鹿馬鹿しい。

だけど一般人が投票で選んだとしても
今回はプリウスだと思うぜ。
「一般人」ならな。
２ｃｈなら違う結果になるが。

ベストジーニスト等と同じく、
もう受賞する方が恥ずかしい、というレベルになっちゃってるな。

取らなかったら取らなかったで
あれ、トヨタは？とか、トヨタ涙目wwとか書くくせに

>1

お金で買えるんだもんね

>>85
懐かしいなw
MIVECエンジン良かったよ。

「新車情報」のDVD発売してくれないかねぇ？
ダイジェストで良いから、30年分くらい・・・

今年のは順当ではあるけれど、おもしろくない

>>107
それよりあのBBCのふざけた番組の吹き替え版を発売して欲しい

ワザワザ欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

どっちかと言えばインサイト好きの俺でも、売れ行きと話題性を考えたら、今年はプリウス以外の受賞は有り得ないと思う。
だが、発売前の受賞という異例の上に、発売直後から「あの車は今」状態になったiQの受賞劇は、一体何だったのかと言わざるを得ない。

>>107
釣り？

Best Valueはインサイトにすべきだろ。
インサイト自体がお買い得という意味ではなく、プリウスの値下げを誘発した点において。

>>1
とにかくパッとしない年だったことは理解した

>>92
借りて乗ってみたことがあるけど、確かにあのV6は気持ちよかった。
良い体験ができた勢いでプラモまで買ってしまったよw

どう考えても欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

>>111
発売から最初の1ヶ月だけは目標月間販売台数を超えてたよ。

Most Advanced Technology＝「三菱 i-MiEV」、Most Fun＝「日産 フェアレディZ」、
Best Value＝「スバル レガシィシリーズ」。


特別賞とか無理やりトヨタに与えてから変な賞が増えたな
まぁ21世紀にカーオブザイヤーとかｗ
クソ車の烙印押されるようなもんだろこれｗ

あえて人柱になってまで欠陥車に乗るのならば、公正証書に遺言書いておけよw

>>114
カーオブザイヤーなんか、パッとした年のほうが少ないでしょ

バブルの頃は日本カー・オブ・ザ・イヤーは
お金を積めば獲得出来るで賞って言ったもんだがな。

接待オブザイヤー(笑)
モータージャーナリスト(笑)

>>116
プリウスに欠陥だと！？
はやく告発しろよ！　人の命がかかってるんだぞ！

アクセルが戻らなくなるトヨタ(笑)の欠陥隠し車で死にたいやつは死ねばいいと思う。

日本も落ちぶれたから、しみったれた車が
１位になる。

スバルのスポーツカーは、模型なのかな。
衝撃的な車が見当たらない。

日本どうでもいい・イヤー

日本カーオブザいや〜ん !　に選ばれた欠陥車だと聞きましたが何か?

レンタカーは何位？

>>120
ワンダーシビックやS13シルビアあたりは誰もが納得出来る結果だったな。

カー・オブ・ザ・イヤーはグッドデザイン賞と同じくらいの影響力がある！

プリウスは欠陥隠し車だろ。
北米で３８０万台の内にも含まれている。

去年はなんだっけ、あのトヨタのちっちゃいの
あれ、あれ以来話題になったことあるっけ？

IQってのならば、近所のカーロッツの裏にナンバーのついていない車が山程あるよ。

まだやってたんだ、こんなの。

あれって不人気車の筆頭だよな。

>>111
売れ行きと話題性で決まる賞だったら
そもそも評論家連中集めての投票なんか意味がない。

今年はi-MiEVを大賞にすべきだった

またトヨタ(笑)がパクったのか !


551 ：音速の名無しさん：2009/10/25(日) 19:24:48 ID:x4apO12R0
LFAのパクリ元はコレｗ
http://www.tousan13.com/wp-content/uploads/39.jpg


552 ：音速の名無しさん：2009/10/25(日) 20:05:47 ID:lCLT5AVS0
>>551



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>136
それは違うと思うな

カー・オブ・ジ・イヤーじゃないの？

今年だけ見れば順当かもしれないが、去年のiQの悪行で台無しだな。

アクセラが順位低いねー

>>140
幼稚園からやり直せ

>>85
FTOって排気音までチューニングされてたんだよな、RVでウハウハだった頃の三菱だから
許された贅沢だよな。
しかしそのMIVECも今となっては省燃費機構になり下がり…スポーツタイプと省エネタイプに
二分化すればいいのにな。

>>130
グッドデザイン賞もカリーナEDやプレセアが受賞してるあたり説得力がまるで無いよね

>>130 モンドセレクション金賞とどっちが上？

【韓国人】　「飼い犬に鎖を付けろ」と注意され　腹いせに無関係の隣人を鎌で殺害、口を切り裂く
http://www.chosunonline.com/news/20091012000048

　広津区に住む会社員Kさん（47）は、今月10日午後4時50分ごろ、自転車で帰宅した。
そのとき、60代の男が鎌を持ち、息を切らせながら近付いてきた。
Kさんの自宅から100メートルほど離れたところに住む無職のL容疑者（64）だった。
近所に住んでいるものの、Kさんと面識はなかった。
　自宅2階の窓からその場面を見ていたKさんの父親（74）は息子に対し、
大声で「あいつは昼間から鎌を持ってウロウロしているおかしな人だ。早く家に入れ」と叫んだ。
Kさんは「こんな真っ昼間に一体何なんだ」と言い、意に介さなかった。
　近付いてきたL容疑者が突然、「さっきのあいつはどこへ行ったんだ」と口にした。
驚いたKさんが「何の話か」と聞くと、L容疑者は「さっき、おれの犬に鎖を付けろと言った××がいるだろう」と言った。
Kさんは「何のことか分からないが、飼い犬に鎖を付けるというのは、当たり前の話ではないか」と返した。
　Kさんが自転車を置いて家へ入ろうとしたとき、L容疑者が鎌でKさんの背中の左側を刺した。
（長いので後略）

>>140
a i u e oの時がジ

>>136
車ヲタってすごく保守的だからねえ。
iQとかプリウスのような、従来の枠からはみ出した車は理解できないんだよな。
プリウスが年寄り車といわれているが、だとしたら頭の固い車ヲタより頭の柔らかい年寄りのなんと多いことか。
そういう意味で、接待と揶揄されようと、車ヲタに理解できない新しい車を選ぶ姿勢は、まあ評価できる。

>>149
プリウスがクルマオタに人気ないのはツマラナイからだろ
一度運転してみな。トロいしフニャ足だし、まさに只の移動道具

IQは、選ばれる事自体には異論が無いが
「何故去年だったのか」という一点に尽きるな。

プリウスは、初代なら車の歴史に残る一台として評価されるべきだろうが
現行型に何か革新的なものがあるのか、という事だろう。

>>150
＞只の移動道具

それで十分じゃないの？

大衆車としてならいいと思うけど、賞を取る車ではないって事だ。

昔はこの時期になるとやたら豪華な海外試乗記が雑誌に載ってたなあ

プリウスもインサイトもカッコいいじゃん
欲しいよ

プリウスは欠陥隠し車だからダメだな。

トヨタ(笑)、アクセルなど改良の意向 米で販売の３８０万台
ttp://www.asahi.com/business/update/1015/NGY200910140026.html

>暴走の原因とみられてきたフロアマットだけでなく、
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
>電子制御システムやアクセルペダルなどの改良が必要になる見通しだ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

叫び続けられたことが本当だったな。。。
まさか本当にマット以外の電子制御やアクセルに欠点があったなんて・・・


やはり、欠陥隠しは仕様のトヨタ(笑)

>>142
3ナンバーのCセグ、ハッチバックじゃ日本では評価が低くなるのもしょうがない。
と思ったらゴルフは結構上位なのな。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

>>24
どいつもこいつも就職もせず、雑誌のバイトをしてたかと思ったら
いつの間にかバイトを辞めて自称で評論家を名乗りだしたのに

接待を受けられる媒体の怖さ

>>160
岡崎五朗なんか世襲で評論家だもんなあ。

>>161
五朗っつうくらいだから、５人目か？

欠陥隠し車のプリウスが賞をとるだなんて狂っているとしか言えませんね。

レコード大賞並みの権威と名誉ある素晴らしい賞だもんな。

これって、お金渡せばもらえる賞だぞ！

RJCカーオブザイヤーの方が現実的な気がする。

三菱未満のレクサス品質
日 *1　Scion
日 *2　Honda
日 *3　Toyota
日 *4　Infiniti
日 *5　Acura
日 *6　Mitsubishi
日 *7　Lexus
韓 *8　Hyundai
独 *9　Porsche
米 10　Mercury
瑞 11　Saab
日 12　Subaru
日 13　Suzuki
韓 14　Kia
日 15　Mazda
米 16　Ford
日 17　Nissan
独 18　Volvo
米 19　Buick
米 20　Lincoln
独 21　Volkswagen
米 22　Pontiac
独 23　Mercedes-Benz
独 24　Audi
米 25　Chevrolet
独 26　BMW
英 27　Mini

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/10/crreliabilitychart_4_opt.jpg

>>158
外車に甘いよね。昔みたいに外車は別枠にすればいいのに。

>>84
いつになったら金がないからって気付くの？
自動車だけは価格下がらないよね。性能上がってるって何でもそうだと思うんだが…
まぁ価格より維持費が大変よ
税金高すぎ。軽が売れるのは当たり前だわな

腐った車ばかりだな

今年のカーオブジイヤーどう考えても、Z34だろ。

>>168

トヨタ(笑)に甘いよね。

欠陥隠しが無くなるまでは別枠で「欠陥隠し部門」としてやるべきだね。

どいつもこいつも何が選ばれても文句いうくせに（笑）

なんちゅうランキングだよこれ
本気で選んでないだろ

トヨタ(笑)の高性能衝撃吸収プアボディ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci.view-000

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091103-00000125-yom-soci

>>172
歴代受賞車を見るとホンダにも甘いのは明らかだけどね

プリウスは単純に一番売れた車として納得できるだろ
去年のiQがCOTYの全てをダメにした

まあ日本レコード大賞で氷川きよしが受賞したみたいなもんですよ

>>177
>単純に一番売れた車として納得できる

それならフィットが年間販売台数1位になるまでは、カローラが毎年カー・オブ・ザ・イヤーを
受賞するのが妥当だったって事？

>>1
基本、この賞は各社の持ち回りだろ。
革新性や話題性で持ち回り以外でも受賞車が回ることもあるけど。

その革新性、話題性だってメーカーが作り出したもの。
取りたい年は接待ラッシュ。

>>180
スズキやダイハツが大賞取った事有ったっけ？

スズキは接待しない、選ばれる準備もしてない。
ただ仕方なく参加しているだけ。
RJCを取ったときは有難迷惑、とハッキリ行ってた。
ダイハツはトヨタの子会社。
歴史は上だって？子会社はスッコンデロ！！

>>182
過去を振り返ると1993年は初代ワゴンRが大賞を受賞すべきだったな。

ディーゼルで騒がれてなかったか？騒いでたのはXaCARだけか

RJCはインサイトがとりそうな勢いか
COTYと違う結果を出したがってる感あり

スカトロＧＰ記念車＝ＩＳＦ
140連敗＆F1撤退記念車＝ＬＦＡ
史上最弱エンジンサプライヤーの誇大広告糞車＝ＦＴ−８６

とっても良い宣伝になりましたねw

>>186
COTYは2008にIQを選んで、自滅した。
これでRJCがインサイト選んだら、RJCが自滅だよ。

インサイト x プリウスで、インサイトを選ぶ意味を答えられるのか？
どうせやるなら、iMievにすべきだ。
あるいは、無理矢理「国産車部門:該当者無し、とりあえずGOLF」とか。

>>184
バブル崩壊で不景気真っ只中の時に、5ナンバーサイズから車体、排気量共に拡大して
3ナンバー専用車になったアコードがその年に大賞取ったんだよね。
COTYはホンダ贔屓だから。

米当局、トヨタ対応批判　車両設計に「欠陥」

トヨタ自動車のフロアマット問題で、米運輸省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は４日、
「車両欠陥は見つかっていない」とするトヨタの発表について「不正確で誤解を与える」と
批判する声明を発表。アクセルペダルなど車両設計上の「欠陥」を指摘し、ＮＨＴＳＡも
独自調査に乗り出す方針を明らかにした。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/world/news/CK2009110502000242.html

インサイトにあわせて価格を下げちゃって、さらに３８０万台のリコールなんかして
会社つぶれちゃわないかね。

具体的にはトヨタグループのどこに潰れて欲しいの？
スバルとか？

欧州カーオブザイヤー2010の第2次選考7台

シトロエン・C3ピカソ
メルセデス・ベンツEクラス
オペル・アストラ
プジョー・3008
シュコダ・イエティ
トヨタ・iQ
フォルクスワーゲン・ポロ


プリウスとインサイトは1次で落選。日本と違って欧州では人気がないみたいね。
過去の傾向を見ると正統派のポロが優位かな？
意外といけそうなのがiQだと思う。販売目標には届いていないけど評判は上々。

>>192
欧州カーオブザイヤーは大きい車には厳しいからEクラスは無理っぽい。

アストラかポロあたりかな。

欧州はちゃんと、iQを今年のノミネートにしてるんだね。
これが当たり前だと思うんだけどなぁ。。。

>>69
君は知らないようだな。
発売前のアコードが受賞してしまったことを。

>>192
VWゴルフは去年扱いなのか．．．
http://response.jp/article/2008/11/18/116662.html

iQが欧州で残ったことが驚きだ。
やっぱり車は各国で違う文化だなと思う。

>>192
あれ？今年はフォード入って無いんだ

>>195
直前までＺ３３を絶賛してた土屋圭一が、アコードに投票した年の事ですか？

ってゆーか、レース利権で特定のメーカーがスポンサーについている人は選考から外すべきだよな。

プリウスってもうキツキツで値引き苦しいじゃない？

>>198
ホットバージョンではZ33は糞だと言ってたのにな
マジ金の亡者じゃねぇ

さすがにRJCもインサイトは無いだろう。

iQを評価しないのはネットの素人評論家だけｗ

縦列天国のヨーロッパでは利用価値のある車だし大いに評価されていいけど
日本では無意味な車
エンジンルームなど各所の省スペース化技術も軽自動車でやってることと同じだし

軽自動車よりiQの方が良いだろ常識的に考えて

トヨタ自動車（Toyota Motor）の布野幸利（Yukitoshi Funo）副社長は5日、報道陣に、
何かを隠すというのはトヨタの文化ではないと語り、米国での大規模リコールについて
トヨタが出した情報は不正確で誤解をまねきかねないという米道路交通安全局
（National Highway Traffic Safety Administration、NHTSA)の4日の声明に反論した。

米カリフォルニア（California）州で、フロアマットがアクセルペダルの操作を妨げたことが
原因とみられるトヨタ車による死亡事故が発生したことを受け、同社は前月、米国で380万台が
関係する大規模なリコールを始めた。

トヨタは2日、車種に適合したフロアマットを正しく固定した車に問題はないと発表したが、
米道路交通安全局は4日、安全性に問題がないとの結論に達した事実はなく、根本的な対策には
アクセルと車の床の設計見直しが必要とする声明を出していた。

ソースは
http://www.afpbb.com/article/economy/2660457/4860406

昔、青森のラジオに週1で来てた人が、これに凄い影響力持ってたんだよな

落合靖彰

渡辺せいしょう
だった

まだ欠陥隠し続けるのかよ。

酷過ぎ　トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091109-00000040-jij-int

トヨタ車で1000件超の急加速事例＝01年以降、19人死亡か−米紙
11月9日11時14分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】8日付の米紙ロサンゼルス・タイムズは、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が走行中に急加速して死亡事故に至った問題に関連し、
2001年以降に米当局へ1000件を超えるトヨタ車の急加速事例が報告され、うち少なくとも19人が死亡した事故につながった可能性があると報じた。
同紙が米道路交通安全局（NHTSA）の記録を調べて報じたもので、急加速が原因とみられる事故の死亡者数としては、他の全メーカーを合わせた人数より多いという。
　トヨタ車の急加速をめぐっては、今年8月にカリフォルニア州サンディエゴで、乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。
アクセルペダルの形状やエンジン制御システム、ブレーキなどの問題が指摘されている。



やはり、世界中で欠陥を隠し続けている悪徳企業のトヨタ(笑)　

>>195
そもそも、>>69がなんでＦＴＯを引き合いに出すのかわからん。

>>202
玄人はｉＱのどういうところを評価するのですか？

カーオブザイヤーを授賞したから売上が伸びた車ってあったのだろうか？

腐った車が話題性の為に決まって受賞するから無い

日産マーチがユーロの賞を取って、マーチが選ばれたけど
取ってなければ、ホンダになる出来レース。
でも、レイシスト日産は黄色い日本人に冷たいからな。
日本には、モンキーモデルにしやがるし。