【自動車】トヨタ、新型「マークX」を発売…最低価格を引き下げて需要掘り起こし狙う［09/10/19］

　トヨタ自動車は１９日、高級セダン「マークＸ」を全面改良し、発売した。モデルチェンジしたにもかかわらず、
最低価格は従来車より約１０万円引き下げて２３８万円とした。５月にモデルチェンジしたハイブリッド車（ＨＶ）
「新型プリウス」で最低価格を引き下げて新規需要を掘り起こした成功例もあり、トヨタは新車価格の引き下げに
よって、需要の取り込みを狙っている。

　マークＸはセダン「マークＩＩ」の後継車として平成１６年に登場し、今回が初の全面改良となる。従来車は
エンジン排気量が２５００ｃｃと３千ｃｃの２種類だったが、新型は２５００ｃｃと３５００ｃｃに変更。このうち２５００ｃｃ車
の最低価格を２３８万円とし、従来モデルの最低価格（２４７万８０００円）から９万８０００円引き下げた。

　一方、従来車は全モデルがハイオクガソリン仕様だったが、新型車は２５００ｃｃ車をレギュラーガソリン仕様
とした。また、一部モデルをエコカー減税５０％対象車とするなど、購入しやすい設定とした。「マークＸ」の
販売台数は今年１〜９月で月間平均９１０台だが、モデルチェンジに伴い、トヨタは月３０００台を目標にしている。

　自動車業界ではモデルチェンジの際には、価格を据え置くか、値上げするケースが一般的。ただ、トヨタは
昨年秋のリーマン・ショック以降、最低価格を従来型より引き下げて投入し、「買い得感」をアピールする車種の
供給に力を入れている。

　とくに、「プリウス」は、最低価格を従来車より３０万円程度下げた戦略が功を奏し、９月の新車販売台数は
３万１７５８台で登録車と軽自動車を合わせたランキングで４カ月連続の首位となるなど好調だ。販売が
低迷している高級セダン市場でも、主力の「マークＸ」で同様の戦略をとることで、需要の取り込みを狙っている。

　豊田章男社長は「（エコカー減税、補助金の）恩恵を受けたことで２０万〜３０万円価格が下がり、需要が
刺激された。より安い値段を付けられれば、需要が増えるというヒントになった」と述べていた。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2009/10/19）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091019/biz0910191625006-n1.htm
▽画像
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091019/biz0910191625006-p6.jpg

２？

＞最低価格は従来車より約１０万円引き下げて２３８万円

高い

下請けの血の涙が見える

この層ともう一個下のクラスのセダン買ってた人たちはみんなプリウスに流れると思う

だから2000cc以下にしろ
買うときの10万なんかなんでもないけどその後の税金がやだ

わざと高排気量にしてんの？政府と仲良くするために

ccって何だ？
センチ...　わからん

マークペケ

もっと下げないと安売りの意味ないだろ。
カーナビとか内装を付けるのでも良いけど。

ま、それでも車のらない奴や、女性票は得られないだろうがな。

飲酒運転が懲戒免職とか言われ出した頃から、車の時代はマジで終わってるわ。

結局趣味で乗る乗り物なんだよ、車なんて。
タバコとか酒と同じ。

>>7
コードギアスってアニメで見たことある気がする。

いまだにクラウン（上司）の顔色伺ってる古い価値観の持ち主や
中流（笑）意識をそのまま反映する存在なんだな

マーク�UをマークＸに変えた段階で固定客が離れたからな。

今更多少弄ったくらいじゃ帰って来ないよ。

部長しか乗ってはいけないイメージがあるな俺の中で

誰が買うの･･･

深海魚みたいな先代に比べたらマシ。
以上。

何回モデルチェンジしてんだｗｗ

>>10
ググったら さくら が出てきた

クラウンと共通の車体なんだから
FRの中ではトヨタ車内最安モデル。
260万くらいのモデルならトヨタ車の中では良心的なほうか。
他社のレベルから見ると安くはないが。

>>18
マークXってFRだったのか

エコカーと呼んでいいのは1リットルで20km走る車だけにしろよな

マークｘ：保護者同伴を条件に鑑賞できる成人映画＜映倫＞

トヨタは6車種（レクサス3車種，トヨタ3車種）もFRセダンがあるんだから，
FRのMT車を一台くらい設定しろよ。

これからはハイテクエコじゃないと売れない

顔でかいなぁ

デザインは若受けしそうだけど、内装が露骨にコストダウンしてるな…

見たい人の為にカービューのレポート、写真沢山あり。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_mark_x/423/

何でもかんで筋肉質にしやがって、カーデザイナー共。
端正って言葉を知ってるか？

test

でかけりゃ高級そうに見えるだろうっていう幼稚な考えがデザインに滲み出てますね

軽・原付出さない会社はつぶれろ

オラこんな車嫌だ

TOYOTAは本当にすばらしい。



買わないけど

これは売れる

とにかくＣＭがムカつく車ですね

ハイソでCOOLなマークXに乗って
デキる男の佐藤浩一になりきってるオッサンがウザいですね

豊田さん、工作技術があるのは十分わかったから
何でもかんでグネグネひしゃげたボディーはやめてください（＞＜）

２３８万程度で“高級”セダンとか片腹痛い

ATでも良いからFR乗りたいって人にはいいのかな

あのマフラーかっこ良かったのに止めちゃったの？

FT-86とか売れないからマークＸのＭＴモデル出せよ
FRが欲しいといってる奴等はドリ車が欲しいだけで2ドアである必要は全く無し

もうこのテの顔飽きた

デザインがかっこよくなりましたね
でもなんか車がずいぶんと大きく見える
で・か・い♥

ＣＭは佐藤浩一じゃなくて三谷幸喜にやらせたらどうだろうw

マークXはカッコ悪いからなぁ。
なんか、本質の部分がカッコ悪い。

実際のスタイルも、コンセプトも。

マーク�UツアラーS最強！

本体安いけど、その分オプションに上乗せされている罠。
純正ナビやらつけたら３００万いくだろう。

>>42
なんでよｗ

>>43
格好良くするとレクサスが売れなくなる。今のレクサスがかっこいいかは別として。

ネーミングとエンブレムがかっこ悪い

何でもかんでも釣り目になるのね

グリルのＸをもう少しさりげなくできないの？
車高は１４７ｃｍぐらいにしないと社内が狭く感じる
ＩＳの廉価版をトヨタブランドで売ったほうが売れるよ

これは売れる。

価格、レギュラー使用、エクステリア、サス：良
インテリア：×

なんか前の方がカッコ良かった気がするなぁ
なんかレクサスっぽくなってイマイチ

それにしてもホンダはアコードを値下げしろよ。100万円くらい。

シートがまた安いなw確実に前作より作り悪そうだ
タクシー車台需要は当面見込めないし、一般人から見放されたらこのクラスも打ち止めじゃね？

え？

トヨタのイメージ？
あの、ムカつく面の社長。

あとは、トヨタ車って運転者が運転ヘタクソ。

ワゴンしか創れない。


そんなところかな。
消えて良いよ。

ださいよ

うわ、むちゃくちゃカッケー車だな。

トヨタって、只の組み立て会社ってイメージがある。

本当はエンジンとか開発してるらしいけど。
みんなは組み立て専門の会社だと思ってる。

俺もそう思ってる。

年収の何倍もの金をなんでトヨタ車につかわなきゃならないのｗｗｗ
俺の人生の時間を浪費するつもりは談じてない。

2リッター　FR　5ナンバー　200万以下
なんでこんな簡単な事が出来ないんだろう

トヨタって、ワゴン専門会社でやればいいじゃん。

実際、こういう変な車とかワゴンしか創れないし。
６０歳の日本人限定の会社だろ？

あとは、ワゴンしか創れないｗｗ

こんなしょぼい、変な車って日本に飽和状態なわけ。

潰れるだろお宅の会社
潰すときは日本に迷惑かけるなよコラ。

２５００はレギュラー仕様なのか。

敷居が低くなって、買いやすくなったな

ワゴンじゃねーかｗｗ

ミニバンねｗｗｗ

トヨタは、ミニバン専門のアジアメーカーになればいいじゃん。

組み立て専門で、デザインのみｗｗ
即効潰れるだろうけど、いまのままでも同じだろうし。

4VDJGbh1

必死すぎ

なぁ・・マークＸていつから高級車になったの？
あんなちゃちな内装で

ソニーがアップル真似たようになればいいよ。
ただし、消えるときはサッと消えてね。

1800ｃｃの車って、どのメーカーも、もう出さへんのん？丁度良いのに

マークＸコンセプトださい。同感。古くさいぜまったく。
同じ世代狙うんなら三谷とかのほうが正解だな。
三浦友和　佐藤のイメージはとんねるず同様終わっている。
松田聖子と三谷でデートドライブのほうがしっくりくる。

セダンは、かっぺの年寄り専門車みたいなのしか作れないし。
あとは、ミニバンしか作れないし・・・

倒産しないのが不思議。

>>58
>年収の何倍もの金をなんでトヨタ車につかわなきゃならないのｗｗｗ

「年収の何割もの・・・」

の間違いだと信じたい

かっこ悪い

別に1800ｃｃの車なんてイラネーよ。
お前等、ガリガリの糞JAPが望む短小包茎の萎縮した車なんて望んでない。
ちっちゃい車じゃなくて。

うわ・・何時か欲しいな・・・。って車が全然創れないトヨタ自動車ｗｗｗ

ミニバンとか作ってろよ。

セックスを１ヶ月に１回しかしないようなゴミ生物日本人のための車なんて売れない。
生物として淘汰されて然るべきゴミ民族向けの車は創るな。

信号ダッシュで隣のくるまが降参するようなドイツ車みたいなトルクのある車ってなんで創れないんだろ・・・

創る車も、自分のチンコみたいにふにゃふにゃなのな・・ｗｗｗｗ

カスJAP

>73
ひとりで乗るんやし、別に萎縮しないし、5ナンバーのセダン残ってて欲しい
詰め込みワゴンとかボックスカーこそいらない。

ワインディングｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

馬鹿じゃねーのかお前？ｗｗｗ
お前は毎日峠いってんのかよｗｗｗ

スポーツカーの意味がわかってないいなかっぺJAPの開発者っていまだに第一線なの名ｗｗ

プロボックスサクシードベースのハイブリッドはよ出してくれ
こんな陳腐なハイソカー崩れ作るリソースあるならやれるだろ

>>75
テメーが一人で乗るとかかんけーねえだろうが馬鹿。
一人で乗るなら何で軽自動車のらねーんだ？？

鉄筋でも運んでんのか？？ｗｗｗ

お前みたいな知的障害者っぽい奴が自動車オタク語るようになって日本はダメになった。

だれかかまってやれよ

なにが小さいとデカイ車乗りたがると言う話は以前あったけど

トヨタは消えろ。

日本は消えて良いよ。
何の会社も残ってないだろ。

馬鹿な、６０代が出鱈目やって
オカマな２０代がミニカー作る。

消えろ。
つうか、消える運命だべ？

オバマ政権に目をつけられてんだろお前等？
クリントン政権の時の東芝みたいになるんじゃね？

また、部品会社を苦しめたんだろうな。

>>80
へー、じゃあアメリカ人はちんぽこちっちゃいな？

つうか、他人の話として言うなら言うな
テメエで責任取れない話題はだすなよオカマJAP

会議でもお前等そんなかんじなんだろうな。

使えない日本人。

いい加減下請け会社もぱしりやめろよ。
ほかのひもさがせ。

あれ？俺のビューアでは、67と78と81が、省略されているけど、

☆自動ウザイ馬鹿消し機能

が、作動しているのか？
見えないから何書いてあるかわからないけどｗ

なら、デカイのがいいのか、固いのがいいのかなおんに聞け
自分はわからん

>>85
韓国の会社とかか？
輸送費大変じゃね？？

てめえ、勝手なこというなよ頭の悪い池沼が

>>1>>26
写真の撮り方でイメージ全然違うね。
>>1の写真のがかっこよく見える。

>>87
自分の意見も無いなら最初から意見するなって言われてんだろ？？

何でお前の年代のJAPって糞なんだ？
黙って無職になれよボケ馬鹿

ゴチャゴチャしたデザインだなぁ。
フロントデザインだけすっごい気合い入れてゴチャゴチャさせてんのw

いや、マークバツって非処女の話かと思ってな

グリルだけな。

あとは、貧弱な体型。
６０代以上ジジイ専門ってイメージがあって誰もかわんだろ。

CMでやってるけど、ターゲット何歳？？
40歳とかってこういうのさすがに買わないだろ？

この層はプリウスに流れるだろうに

マークＸ(ﾎﾞﾂ)

ミニバンとか、プリウスとか
いつも偏ってるよなトヨタって。

そのうち大打撃うけるだろうな。

どうせ直ぐに中古で出されてDQNご用達になるじゃん　ｗ。

DQN乗るのか？
これに？

DQNに乗られる車ってまだ良いと思うけど。

>78
関係大ありだよ。お前に関係ないだけ。なんで割り込むかね。
それから、クルマオタでもないよ。知識無いし。自分にとって快適に乗れる車が
残って欲しいだけ。1800がどんどん無くなっている現状を憂いているだけ。
セダンで鉄筋運ぶなんて想像したくない。お前の亡命してきた国はそうなのか？

車がステイタスだったバブル期前後までなら、当時の団塊の
まだイマイチ層が喜んで買っただろうが
今はもう車は道具の時代だろ？
家族サービスの道具か、遊びの移動の手段か、車で遊ぶか日ごろの足か？
中途半端な高級セダンが売れる時代じゃないな。

>>99
いや、かんけーねえだろ。
一人で乗るなら軽で十分。

1800が嫌いならテメエで作れ。

コレが世の中の流れ。
お前みたいなちっちゃい方を、萎縮した方を提案した方が褒められるみたいな変な感覚って
みてて気持ち悪いよな。

頭の悪い中卒あたりなんだろうが・・

軽で良いだろお前？
1700ｃｃが良いとか言う奴もいるだろうしな
お前は黙って中国あたりで田植えしてろやクズ

友愛と同じだよなｗｗ

頭の悪い偽善と同じ。
萎縮したちっちゃい方を言った方が褒められるとか感ちがしてる馬鹿。

黙って、軽乗ってろクズ。

>>99
1800ｃｃの世界戦略車と言ったらHONDAのCIVICがあるじゃまいか。

>>103
だ・か・ら。

萎縮したものが、環境っぽくて正論っぽいから言ってる池沼だろ？
何度説明させるんだよ。

意見きく価値もないだろ。

>新型は２５００ｃｃと３５００ｃｃに変更
もちろんこのクラスの車が有っても言い訳なのだが
実際の所　２０００ぐらいでも十分なんだよな
出力不足というなら　それこそ　モーターアシストを付ければいいじゃないか。

>101
どこの学者様のご高説か知らんけど、軽はのりたくない。ボックスも。
フロントにレースのカーテン、後ろにリボンのステッカーにキティちゃんプレートetc
うげー。1600は微妙に狭いし、かといって、2000はでかいし税金上がるし。

>103
シビック！本田は縁がなかったけど、MTあるみたいやし、情報ありがとん
今9年目のガソリン車。ガンガン食ってるｗ

>104
1800が萎縮で環境？アホか。職場の屋上でラジコンでも走らせて遊んどき。ほなな

>>106
だから、免許返納しろよお前。

車に乗らなきゃいいだろ。
そんなに細かいこと言ってるなら、車に乗ってて苦痛で仕方ないだろ？

違うのか？

それとも、頭悪くてわからないのか？

>107
おそれいるわ、そこまで歪んだ理屈。

>>108
はぁ？
いちいち、１800ｃｃとか言うお前がおかしいだろ。
常識で考えて。

日常生活大丈夫か貴様？

演技ヘタな佐藤浩一だから買わない

いわゆるマーク�Uだろ？
オプション込みこみで２００万円前半ってのが適正価格だよ
購買力とか考えればそうなる

金持ちはもう日本車選ばないよ
なんか知らんけど、ＢＭＷがやたら流行ってるように思うのは気のせいか？

今の軽は普通に乗れるんだけどな。
なんで、わざわざ1800ｃｃとか言うんだろうな。

市場のニーズ考えればわかりそうだが・・

ハイブリ追加か2Ｌと2.5で売ればいいのに
3.0ならともかくこのクラスで3.5欲しい客なんているのかね

>>111
この値段ならBMWやアウディ買うかって感じだろうね。
ちょとえばれるし。

日本車って、なんか萎縮してるんだよね。

モデルチェンジしても、やっぱりカッコ悪いな

>>114
いいから、お前は黙って犬の肛門に頭を突っ込んで、犬糞食ってろ

>109>112
つまり、ミゼットにしたら、万事解決ってことか。ﾊﾞﾀﾊﾞﾀﾊﾞﾀ
1800のなにが、おまいを刺激するのか、それが全く分からんわ。トラウマけ？

この辺の車格でセダンを嗜好する層は外車にいっちゃうだろ
新しいＣクラスもよく見かけるようになった

相も変わらず、でかい＝高級 の古くさい印象だな…

笑っちゃうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

先代より格好良くなったな

マーク�Uから乗り換えたい人もいるだろうけど、
値段がもう無理だろな

昭和の車だよね

318psだって。いつのまにかこういう時代になったんだな。

フロントは正常進化だが
リアは退化だな。コストダウンのマフラー排気口

愛知県内専用

suzukiのSX4がグリル変えてきたのかと思った

スカイライン、ティアナ、アテンザの2500が250万だから、まぁがんばった値段だわな。

今くるま買える層がTOYOTA車なんか選ぶかな？
中途半端なセダンだろ？しかも....

>>113
客の要望じゃなく、トヨタの都合じゃないかな。
V6はこの3500を使い倒したいんだろうね、3000は次々と消していったからね。
2500はマーク罰の売れ筋だから残したけど、本当はどの車種も3500を買って欲しいんでしょ。
大概の車はマツダや三菱の2000〜2300の四気筒チャージャー位のパワーで余裕で走るんだし。大排気量NAは無駄。

不細工駄車ぶりにさらに磨きがかかっててﾜﾛﾀ
誰か新型のAA作ってくれないかなあ？

>>128
単にメーカー別で言うならトヨタは売れてるよ。トヨタじゃなくてどこのメーカーが売れてるといいたかったの？

４〜９月
01位　116,298　トヨタ　プリウス
02位　76,489　ホンダ　フィット
03位　55,845　ホンダ　インサイト
04位　55,659　トヨタ　ヴィッツ
05位　45,092　トヨタ　パッソ
06位　37,520　トヨタ　ウィッシュ
07位　36,874　トヨタ　カローラ
08位　36,716　日産　セレナ
09位　35,875　ホンダ　フリード
10位　34,154　日産　ノート
11位　33,345　トヨタ　ヴォクシー
12位　30,059　日産　キューブ
13位　29,668　日産　ティーダ
14位　29,565　マツダ　デミオ
15位　26,295　トヨタ　ノア
16位　25,321　トヨタ　エスティマ
17位　23,132　トヨタ　ヴェルファイア
18位　21,827　スズキ　スイフト
19位　20,061　トヨタ　クラウン
20位　19,032　トヨタ　ラクティス

またデカくなった。 もうこれ以上デカくするのは止めて

先代のリアバンパービルトイン角型マフラー、あれだけは格好良かったのに止めちゃったのか。
やっぱコストアップの要因だからかな。

>>130
旧型マーク乗り乙

名前がペケやからなぁ

すげーださい

名前

マークＸ





それだけでイラネ

外観の軽薄な感じと安っぽい質感をなんとかしろよ。

ライバル車の値段
アコード：270万〜 アテンザ(2.5L)：237万〜 ティアナ(V6)：255万〜 キザシ：278万〜 レガシィ：220万〜

FR車としてはロードスター：233万〜の次に安い。

>>138
実際に安いんだから仕方が無い

>>139
キザシとアコードうる気ないだろ

この車は
低速時　エンジン音が出るタイプか？

しかしまた酷いデザインだなぁ
鼻先にバツ印とか、なんかのギャグですか
トヨタのことだからこんな車でもある程度売っちゃうんだろうけど、
街中でこんな不細工車を見せられる方の身にもなってほしいわ

ライバル車の値段
アコード：270万〜 アテンザ(2.5L)：237万〜 ティアナ(V6)：255万〜 マークX(V6)：238万〜 レガシィ：220万〜 スカイライン(V6)：289万〜

ミスった

デザインに節操がない
３，４種類のモチーフが混在しとる
デザインはコストかからんし、まさにデザインバブル

実際みるとかっこいいんだろうが・・・

プリウス大幅値下げ分の出血も、幅広い他車種の利益で埋め合わせは容易だった筈が、
その他車種も値下げしないと、今や買い手を捕まえられない状況。
次第に目算が狂い始めている。

>>131
こーゆう現実のリスト見る度に、2chグダグダ言ってる奴が何者なのか知りたくなる

>>139
デザイン比較
アコード>キザシ>>>アテンザ>ティアナ>>>>レガシィ

時期フーガはマッチョの極み。リアがキザシと劇似
同じマッチョでも日産のマッチョは一線を画す

>>146
バブル崩壊後の自動車の値下げ合戦と比べればまだまだ。
当時はコスト削減のために左２ドア、右１ドアの３ドア自動車とかまで出てきた。

凄くカッコ悪い車だけどこんな高いのね

衝突した時歩行者の安全を守る為とかいってボンネットの高さを上げざるを得なくなって
バランス上幅も広げないとかっこ悪くなって
やたらデカい膨れたような車しか作れなくなった

早く新型チェイサー出してよ


中古で買うから(*・ω・)

>>1
事故車？

>>68
すごく遅レスながら1800ccはトヨタのプレミオ（旧コロナ）が
５ナンバーを求める爺用にのこってますな。
ニッサンはなんで1500と2000なのかわからない＜シルフィ（ブルーバード）

私は５ナンバー1800を求めてプレミオです。CVT初めて乗ったけど、これなら2000でもよかったかも？
（ロックアップが早く出来るので、トルクのある2000のほうが燃費稼げるかなと）

マークエックス
クエックス
クエッ　クエッ　クエッ
ｸｴｯ　ｸｴｯ　ｸｴｯ

(´･ω･`)この顔でステーションワゴン出たら買ってもいいお

てかさ、マーク�Uの10代目でマーク罰だったんだから、新型はマークバツイチだと思うんだ。

>>148
アコードがトップな理由を教えてくれはしまいか。

アコードは良いと思うよ。
レンタカーで色々乗ってみて、ハンドリングも素直で
一番良かった。

　 ∩　 ∩
　｜|＿|｜
　(　・ x ・)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　み　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

マーク×

燃費はいかほどですか？
正直、庶民の関心はそこだけじゃね？

エンジン周りがプリウスで見た目がマークXの方が売れると思ってしまうのは気のせい？

マークX(マーク�U最終型) カローラ クラウン LS マジェスタ 等々
もはや車体の長さが違うだけ

一般人にはパッと見区別もつかんだろう

■FFモデルには3タイプを設定

carviewは何やってんの？

このマークXすごいよ！さすがマークＩＩのお兄さん！

マークXのXマーク無しはカッコ良かった。

タラコくちびるのドコが格好いいの？
なんで上唇があんなにぶっ太いわけ？
しっかり口閉じられないの？
なんなわけ一体？

プリウスなんて燃費だけのゴミ車と違ってマークXは走り、内外装とも全て上
車に一番求められているのは走り
同価格帯でプリウス買うとかアホを通り越して馬鹿だろ

昭和の香り漂うハイソカー崩れな車という認識しかない
中国人にはウケそうなデザインだしあっちで売ればいいよ
国内でこれ買う奴はセンスが…w

なんでMTがないの。

>>170
売れないから

マークXXX：18才未満の者の鑑賞を禁止
マークXX ：15才未満の者の鑑賞を禁止
マーク X ：12才未満は保護者同伴が望ましい （PG/ Parental Guidance）

新型カッコ悪いな…
チェイサーとかクレスタみたいに近いうちに消えるんじゃね
値段１０万安くしたって売れるのは来年の夏までだろうな

こんな安っぽい車は高級セダンとは呼べない
ただのセダンだわ
アリオンより高級車ってだけだな
ライバルの日産ティアナやホンダアコードのがまだマシだわ
国産のこのクラスの中ではスカイラインが一番良いと再認識した

結局、それなりのグレードを買ってナビ付けたら400万になるのかな
県内しか走らないしナビってあまり必要ないけど、今時の車はインパネが付けるの前提だよね・・・

ボーナスも期待できないし、車に300万以上かけられないよ・・・

フロントが普通になったからこれならよい
値段も安いし性能も良さそうだ
貴重なFRだしあちこちいじれそうだ
ライバルとしてはスカイライン以外は興味なし

中途半端に車格をあげた結果、売れなくなった車の代表格ｗ
変えるなら、排気量を2000と2500にして、価格を180〜240に
抑えないと売れないだろうな
元々の売れ筋は2000だったのだから、排気量を上げても無駄

これに文句言ってる人ってやっぱり４０代後半からの人？
言うことが古すぎて現状がわかってなさすぎるような

燃費燃費って、ガソリン代気にする奴は「高級車」なんか乗りません。

まぁ、高級車と呼ぶには内装が酷い。カローラ並じゃん。
ティアナほどコンフォートじゃないし
スカイラインほどスポーティでもないし。
だから貧乏人のクラウンとか呼ばれる。

ロビンフット？

>>177 貶して自我を得たいクズの集まりです。
対立軸がないと思考できないチンカスなのでミジンコ並みと言って
いいでしょう。

アルテッツァが出た頃、2リッター6気等モデルが250万ちょっとだったと記憶してるから、
マークXで2.5リッターが240万なら安いんじゃないかな？
ましてレギュラーガソリン仕様だ。これは3.5を買うヤツが馬鹿を見るような気がする…

冠婚葬祭以外の使い道ない
いらない子

前はベンツのCLSクラスのパクリだねｗ
クジラ顔だわ
サイドラインも半分以上混ぜてるね

リアはBMWの7をまさかのフェイスチェンジｗ

内装もVWのフェートンあたりをパクってる
コレは酷い

顔がミッフィーちゃんに見える

なんでこんなイビツな形の車しか作れなくなったんだトヨタは
バンパーグリルとか、あまりに仕事が雑・・・

>>181
確かに安いよね
まさにオレ、それに乗ってるんだけど、オプションはフロアマットしか付けなかった
ナビはまだ流行ってなかったし
値引き5万ｗで総支払270万だったよ・・・とにかく最近の車はオプション代に辟易する

マークＸって見た目がなんかダサいよねえ。
クラウンは超かっこいいけど。

>>187
多分ワザとでしょう。20世紀末の日産が出したローレルに全体的に似てると思うが、
あれもセドグロを引き立てる為にワザと手抜きした感じのデザインだった。

レガシーB4のフロントマスク変えてFRモデルとして出せばいいじゃない
これでドル箱モデルのできあがり

>>186
確かナビって、使う時に自動でハッチが開くとかそういうのじゃなかった？
ああいうギミックの使い方がトヨタは上手くて困るw
ついついナビ付けたくなっちゃうし、社外品じゃ収まらないんじゃないかと
不安にもなる。

マークXはHV車種を最後まで構成しない車になる
５年後HVを加えなければ存続しない

欧州新車販売が6.3％増、4か月連続で前年超え…9月実績
http://response.jp/article/2009/10/19/131031.html
8月の7位から8位にダウンしたトヨタグループ（レクサスを含む）
レクサスブランドは11.6％減と不振だ
韓国メーカーでは、ヒュンダイが3万2202台を販売し、前年同月比は67.2％増と8か月連続のプラス。
キアも48.5％増の2万4401台で5か月連続のプラスと、韓国2社は驚異的な伸び率をマークした。


没落するトヨタ　躍進する韓国勢ww

ＳＡＩやプリと食い合いになるな

結局SAIに食われるんじゃナカロウカ
最近はちょっとくらいサイズが違おうが、HVってだけで食いつく客が多いような気がする

カーナビはオプションで４０万以上するぜ。嘘つき商法ｗ

ロールーフミニバン人気投票http://research.news.livedoor.com/r/35039

トヨタ SAI…環境にやさしいハイブリッド専用セダン
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/sedan/20091020-OYT8T00383.htm

全幅広過ぎ＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

「10万値下げ」って話題になってるけど、
値引きでそれくらい左右されるだろ。

デザインがぜんぜん進化してないな。
ヒュンダイの新型ソナタなんてもっと先行ってるよ。
カムリに期待する。

マークXって悪くないと思うんだけどな
デザインも含めてね

ただ高級感とかそんなのは一切ないからそういうのを求める層に非難される
カローラ→プレミオ→マークXで安セダン3兄弟でバランスとれてるよ
普通は素直にティアナやクラウン、フーガともっと上にいくでしょ
値段なりだよ値段なり

俺としてはプレミオクラスで内装だけ本気の300万〜のセダンがあれば欲しいんだけどな
ブレイドとか中途半端な車いらないから小さくていいセダン作ってくれ


しかしマークXはいいとしてマークXジオはあんなデザインで誰が買うのか本気で理解しかねる

なんだかんたで、トヨタだけに与太話に花が咲いてるじゃないか

>>200
http://toyota.jp/premio/superior/grade/index.html
６万円届かないけどいかが？

相変わらずセンタートンネルがでかいな、同じサイズのスカイラインの倍近く高さがあるってどういうこと？

>>202
悪くないんだけど金エンブレムは勘弁願いたい
あとプレミオなら鉄チン＆ホイールカバーの方がいい

全幅 1,795mm


いくらなんでも広げ過ぎ
絶対売れないｗ
買い替えオーナーはプレミオかプリウスに流れるだろうね

マシな顔になったけど個性はなくなったかな？

http://toyota.jp/markx/
社内で何かあったのかと勘ぐりたくなるようなナンバーだな

他にもインテリアのカップホルダーがくしゃくしゃのコンドームに見えるし
ボトルホルダー付ドアポケットがローションに見える
内装の色使いが下品だぞ

まあ上品な人間はSAIやISに流れるから正しい配色なんだろうが

>>207
0721www

デザインはいい

もうレクサスとマークXどちらかにしろ

いかにもレクサスチャンネルでも併売しそうな顔だなｗ

>>210
どっちも世間は無視する

ＦＲの６気筒でこれより安いのあるの？

運転席だけでもメモリー機能付きのパワーシートをオプション設定しろと言いたい

ますますアテンザ売れなくなるなぁこれ
元々売れてないけど

新型発売した直後にＳＡＩなんか発表されたら
マークＸまったく立場ないな。全く売れないぞｗ
マークＸｶﾜｲｿｽ･･･

>>215
アテンザは海外で売れてるだろ
マークＸみたいなのはアジアでしか売れないと思う

>>200
このスレにぴったりのIDだな。

マークXお販売台数にジオの分は入っているのだろうか・・・。

30歳で買うにはマークXは厳しいな…
このくらいの値段とサイズの車が欲しいんだが。

>>217
確かにアテンザは海外が主戦場だな・・・

>>219
アテンザでｗｗｗ

アテンザはデザインはいいけど内装が…

CDがでる直前のデンオンのターンテーブルだな
おれはそれを１８万で買って非常に後悔した
おまえらもその悔しさを味わえ
時代がよめない快漢って痛快だぞ

いいかげん、名前にペケは止めたほうがいい。

>>219
車の大きさだけの問題じゃないんだよ。
そもそもこのクラスの６気筒ＦＲを買うというのは
自動車に実用性以外のものを求めてるわけで

相変わらずXマークが下品だ
名前ごと変えた方がいいんじゃないだろうか
「マークX」とかいまどき中二病でも恥ずかしがる

>>216
マークＸを買う層と、SAIを買う層は違うと思うが

>>223
マニュアルならむしろ良い選択だろ？
現在まで使っててもオクで結構良い値段がつくし

ただし当時のマイコンで操るフルオートのアナログプレーヤーは最悪だが

>>224
メッキグリル

メッキグリル
36000円で×グリルは避けられる


スポーティさと、重厚感を高めるメッキバーと、
材質 ABS
設定 除くPREMIUM“Lパッケージ“、プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）〈メーカーオプション〉付車
36,750円（消費税抜き35,000円）

MacOSXもX
しかしクルマではテンとは呼ばない

ジオも変わるのか？あのデザインは酷いと思うけど

ＩＳかうならマーク2買うだろ

>>227
思いっきり被るだろ。
両方とも４０代後半以上の男性をターゲットにしてるようにしか見えないけど。

>>17
こっちだな
http://sukima.vip2ch.com/up/sukima001525.jpg

そのグリルの「X」っての取れないのか？

こんな中途半端なセダン売れねーだろ。
ハイブリッドでもないし。
トヨタってこう言うとこがダメだよな。
時代を読みきれてないと言うか頭が固いと言うか。

>>229
くっ、そういう商売だったのかｗ

>>33

ダイハツがトヨタの軽自動車部門。

>>233
買う層って年齢じゃなくて、欲しがる車のタイプって意味。
ハイブリッド車と、後輪駆動のセダンでは車の性質がかなり違う。

>>235
メッキグリル　36,750円
ttp://toyota.jp/markx/dop/package/index.html

>>229
そういえばホーンも、標準のは安っぽい音だな
ttp://toyota.jp/dop/recommend/premiumhorn/index.html
これも、このプレミアムホーンとやらを買わせる算段か

>1
リアを見せないのは自信ないからか

100系マーク�Uに回帰？

　　　 ,.、　　 ,r 、
　　　,!　ヽ　,:'　 ﾞ;
.　　　!　　ﾞ, |　　 }
　　　 ﾞ;　　i_i　 ,/
　　　 ,r'　　　　 `ヽ、
　　 ,i"　　　　　　　 ﾞ;
　　 !.　・　　　　 ・　 ,!
　　(ゝ_　　　ｘ　　_,r''
　　 ヽ,:`''''''''''''''"ヽ.
　　　 |　　　　　　r';
　　　 ﾞ';:r--;--:､‐'
　　　　ﾞ---'ﾞ'--ﾞ'

レクサスが欲しくても買えない人が乗るクルマですね

レクサスの店舗衆は不動産でもくっていけますが
ほかの販売チャネルは自助努力でやれでしょうからこういうタマがないとキツイですね
タマあってもノルマきつそうですね

楽天で物買うと、迷惑メールが山のように来て
配信停止しようと思っても、配信できないようになっている
直接電話しようと思っても、電話番号が
わからないようになっている

アホが作る車の見本

>>1
電動自転車で事足りる

売れない売れないと酷評されてるが

FRセダンでこのクラスで唯一売れてるのが
マークＸだったよね確か？


その辺知らないで、トヨタってだけで叩いてる
アホが多いんだろうか

これは酷いデザイン
前の様な高級感がなくなり下品さが増した。

はしりゃいいよ

一時期噂されてたＣＧよりかっこいいね。

2.5Lで税込み238万だとバブルの頃と値段変わってないな。
まあ当時のマーク�Uは月2万台売れてたわけだが。
80系に乗ってた連中は今何に乗ってるんだろう？

お求め安さってさ
言い方変えると
チープにしましたってことでしょ?

レギュラー仕様とか
どんだけ貧乏人目当てに車造ってんだ
って感じ。

エンジンは中国製でしょ。

V6＋FRで一番安かったりする

近所の下取り集荷場らしきには、六本木カローラといわれたBMW、クライスラーのジープ
らしきがちらほら有ります
そういうとこから移行は確実にあるようでして

全車100万円均一でお願いします

2.5は4気筒と思ったら
V6か。

>>258
六本木カローラのBMWってE30とかだろ？
さすがに古過ぎじゃ無いか？

>>261
そこまで形式番号にくわしく無いので詳細はわかりませんね
脇目で見てるだけですから

トヨタたたいてるの、朝鮮人だろ？
朝鮮企業と日本企業は世界で戦ってるからな

>>262
約20年前の車を維持し続けるのはカネがかかるな。

ああいう下取り車が、安い朝鮮車よりさらに安くばらまかれるわけですね、世界中に
トヨタ他社とわず

それにしてもダサいな、フロントグリルのX。ジオの次に気持ち悪い。
何かトヨタは稚拙な感じなもんばっかり出してるな。

>>258
そういうのは破産したとかじゃない限りずっとBMWやベンツアウディ乗り継いでる

>>267
そうですかね？
自分は知り合いにBMWからパジェロに代えるからとかで
BMW居る？とかいわれて断りましたけど

ああ、パジェロならあるだろうね
でもマークXは買わないでしょ
トヨタセダンのヒエラルキーはきっちりしてるから

AC・PW・PS・CS
全てOP。

もうこの手の車買うならプリウス買うよなぁ

>>106
亀だけど、１８００と２０００は自動車税は同じだ馬鹿。
１６００〜２０００は￥３９５００だぞｗ。
１８００なんて中途半端なもん乗るなｗ。

それにしてもヒエラルキーですか
ここの営業さんはやっぱキツそうですね

>>50
だとしてもこのクルマ、室内狭すぎだと思う。

>>254
オレ８０系のマークツー乗ってたけどあれからグロリア、セルシオ、アリストと乗り換えて現在フーガに乗ってるよ

グリルとかボンネットが好みじゃないが前型のマークエックスのほうがマシだな
いくら安くしたってマークエックスはいらんわ

マークXが240万くらいなら、アクシオの1番上のクラスって必要なくね？
あれも200万くらいだったよね？

>>272
ブーンＸ４はお得だぞ
１０００ｃｃ未満で自動車税安いし
１ｔ未満で重量税も安いし

>>277
車高高すぎ
こける

アコードの顧客を囲い込みたいんだろ？
これって

この車は転けそうだと思いながら走るとわりと転けない。

なかなかかっこいいっちゃねー

>>279
顧客がほとんどいねーじゃねーかｗ

>>276
いや、カローラアクシオGTになると車両だけで250万だか260万だかじゃないかな、総支払額300万超えそうなカローラ。
ヴィッツと同じ1500ccのtbで40万位高いやつ。
買おうか悩んで止めた、遅そうだから。30プリ買った(納車来年夏orz)からもう遅いの要らない。

>>279
アコードのライバルってアウディＡ４とかじゃね？

フロントグリルの“�]”マークが嫌だな。

なんか安っぽい。

なんか劣化アコードってデザインだな

マーク�Uのﾜｺﾞﾝを復活させろ

燃費効率では、プリウスにあらずんば燃費効率にあらずといった風潮が2chに垣間見えますが
昨今効率が最もいいのは、トヨタ傘下ダイハツが出した新型軽自動車だそうです

>>44
ツアラーＳとＶって何が違うんですか？

>289
ターボがあるのがV、ないのがSじゃなかったっけ

いつかはクラウン
これを基準に作られてる車かな

>>291
いつかはｸﾗｳﾝ、
いつまでもﾏｰｸ�U

これうちの親父な。

んで、クラウン実際に買ってエンジンがダイハツだったりするんですけどね

トヨタを選ぶ人にデカイ車を与えると周りは大変なんだよね…

安全装備省いたら全盛期のチェイサーアバンテ1G-EUの値段の同じくらいか

クルマをまったく知らない俺に教えて下さい。兵隊の位でいうと、どのくらい？

>>292
今はそういう層がプリウス行っちゃうんだろうな。

>>296
96式装輪装甲車ぐらい

>>296
准尉くらい。

>>296
曹長くらい

やっぱトヨタのセダンと言えばタンドラだよな
居住性乗り心地はクラウン以上

いやいや。FRセダンのみやったら二等兵やろ

>>296
准尉の兄ちゃんがいる弟位

安っぽい吊り目デザインやめてくれよ、もう・・・。

>>113
マーク�UのＶ乗りは興味あり。

オルガン式ペダル？　いやだな〜
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/article/toyota_mark_x/423/11/

今日見てきた
写真と随分印象が違って、グラマラスって感じ
今までのノッペリとかアッサリって言う路線からずいぶん変えてきたという印象
ひょっとしてマークXも、日本市場離れというか、海外市場重視しているのかも
中国や発展途上国ではでウケそうな押しの強さ、アクのつよい顔、やりすぎっぽい内装

全体的なフォルムはクラウンに近く、クラウンよりうまくまとまってカッコいいと思った
つか、クラウンの下のモデルっていうよりクラウンと車格的にも並んで見えるくらいでかく見えるし、下手したらクラウンより上に見える
序列に厳しかったトヨタがここまで許すっていうのは、やっぱ輸出先の市場重視ってことですかね？

ｽｰﾁｬｰ出したのは評価できるけどネーミングがBMWの完全パクリで恥ずかしい

6気筒　２500CC セダン 価格比較
FＲ駆動 トヨタ マークX 238万円〜
FＦ駆動 ニッサン ティアナ 255.2万円〜
FＲ駆動 ニッサン スカイライン 289.8万円〜
FＲ駆動 トヨタ クラウンロイヤル 368万円〜
FＲ駆動 トヨタ クラウンアスリート 374万円〜
FＲ駆動 レクサス IS 392万円〜
FＲ駆動 ニッサン フーガ 414.2万円〜


6気筒 ３500CC セダン 価格比較
FＦ駆動 ホンダ インスパイア 330万円〜
FＲ駆動 トヨタ マークX 337.0万円〜
FＲ駆動 ニッサン スカイライン 369.6万円〜 (３700CC)
FＦ駆動 ニッサン ティアナ 406.9万円〜
FＲ駆動 ニッサン フーガ 451.5万円〜
FＲ駆動 トヨタ クラウンアスリート 487.0万円〜
FＲ駆動 レクサス IS 496.0万円〜
FＲ駆動 レクサス GS 552.0
4WD駆動 ホンダ レジェンド 555万円〜 (３700CC)

ヒュンダイとトヨタのデザインは似てきたなぁ。

>>309
アテンザとレガが抜けている

>>311
まあその２車は比べるまでもない酷い出来だからしょうがないよ
ホンダもそうだけど

セダンをまともに作れるのはトヨタと日産だけ

>>312
乗った上で話しているわけ？

6気筒でまとめてるからどっちもはいらないだろ

なるほど

>>312
>セダンをまともに作れるのはトヨタと日産だけ
ヨーロッパではむしろホンダとマツダの評価が高いから
日本向けセダンという意味かな？

円高なんだからもっと安くできるだろ

>>316
すぐこうやって海外云々ぬかす奴がいる
当然日本向けに決まってるだろ

>>200
ジオのプラットホームは「ブレイド」でしょたしか

やっぱりハードトップがいいです。

最近じゃ、ベンツよりもマークXの方が高級そうに見える。

３００万以内でこいつベースのクーペが欲しい

最近のトヨタにしては珍しく市場を的確に捉えた商品だろう。社長が変わったからか。
それにしても２３８万円。これがレクサスＩＳの本来あるべき価格って事だな。
俺はどちらの車も興味無いが今までの経営の負の遺産はかなり重そうだな。

10万円分手抜きしました

と言うか、一番安いグレードを無理矢理作りました。想像どおり普通の人は選ばない程度の装備です。
とかじやないの？

維持費同じなら
もっと高級なの乗るな

>>311
アテンザに６気筒があった？

>>325
とにかくディーラーに足を運んでくれるように用意したのだと思う

中国トヨタ マークX用海外仕様 フロントグリル
http://www2.2ch.net/2ch.html

http://www.toyota.com.cn/vehicles/reiz/index.html

中国トヨタ マークX用海外仕様 フロントグリル
http://minkara.carview.co.jp/userid/271284/car/209062/959374/parts.aspx


http://www.toyota.com.cn/vehicles/reiz/index.html

小学校の校舎とか、子供の頃大きいと感じてたものは
大人になって改めて見ると案外こじんまりしてるものだったけど
車に関してはむしろガキの頃の感覚よりもでっかくなってる

私が好きだったローレルが無き今、1番欲しい車です。

法人客向けにマークＩＩは売れていたけど
マークＸに変わったらフォーマル色が薄れて
だいぶ客が逃げたからな

これでティアナに逃げた法人客を奪い返せるかな？

110系でコロナマークIIでなく、
マークＩＩ高級ツーリングセダンというカテゴリーを完成させたのに・・・
ただの劣化クラウン

ん〜、4、5年金貯めてまで買ってやろうと思う車がなかなか出て来ないのが残念なところだ。

>>276>>183
サイズが違う
そのれでも比べるならアクシオじゃなくてプレミオアリオン

GTはそういうのとは別物の車だしな

>>307
むぅ〜、マジか…。
画像見る限りではクラウンよりカッコ良く見える事など全く考えもしなかったが、
それが本当なら2.5は本気のお買い得モデルかも知れん。

前モデルでマーク�U時代長らく続いたＩＧ系直6ＤＯＨＣの後継で登場したが
マークＸのエンジンは相当良いよ。
クラウンやレクサスＩＳなどにも使われている。Ｖ型で高圧縮比。可変
バルブタイミング機構などで低速から高トルクでレスポンス良好。高回転まで
6気筒ならではの低震動。がさつかずシルキーでスムーズな回転と共にパワーが
盛り上がる。3.5Ｌなど非常にパワフルだ。それでいて排気も環境基準適応ｸﾘｰﾝで燃費など
11ｋ超えるから。
車はボディ剛性も高い。ホイールベースは長めなのでＦＲでオ−バステアに
なる時も挙動は穏か。スポーツと言うよりツアラーだが。内装はトヨタらしく
質が高い。

マークＸだとクラウンやレクサスＩＳより車重も軽いので、より活発な動力性能
となる。前モデルがフロントライト回りなどのデザインの好みもあったのか
低調だったが、新デザインはどうなのかな。まあ個人的感想はともかく
市場の売れ行きで判明するだろう。景気回復と共に前モデルより売れると予測。

で、壊れないはずの日本車を新車に買い換えるバカは日本に何人いるんだ？

マーク２も遂に輸出するのか。
中国で売るならこの位ゴテゴテしてた方がウケるな。
現行のティアナもグリルでかくしてメッキもきらきらしてるもんな。。

これからの車作りは中国市場が基準になるのだろう。
純日本デザインは軽に特化。

>>338
車には走行距離などに関係して耐用年数と言うものがあるんだよ、無免許くん

しかしマーク2（X)とアコードの価格が逆転する日がくるとは
にわかには信じられんなｗ

さすがにいま乗っているのは17年落ちなので買い替えたい。

>>285
確かに。

>>341
まあアコードが別物になっちゃったが、それにしてもマークXが安すぎる…
バブル崩壊後のカローラのように、明確なコストダウンの痕がないか心配だぜ。

>>342
うん。買い替えて25万円をもらうべし。

>>341
もっと言うとオデッセイより安いし，シビック・タイプRの方がずっと高い。

距離を乗る人はFR

>>344心配も何もトヨタ全車種コストダウンの手抜き車だろ

>>337
マーク�U時代に装備されていた物がアッチコッチ省かれてて何が良いのか？
1Gエンジンのコンロッドなどはそれは見事な出来だったが今のV6ときたら･･･
それに室内灯なんかホームセンターの材料で自作したLED灯のレベルじゃんｗ

トヨタの下請けはもう買えませんっていうか、買いません

>>341
アコードってか、カムリも最低価格250万だしな。

ティアナのが外観は大分かっこよく思うが 内装はマークXか
ティアナの内装は安っぽいからなぁ

FRは30万キロまで平気だしな
安グレードは営業車向けだ
走り回ってこそ生きる車

>>352
モダンを狙ったんだけどケチってかえって安っぽくなっちゃったんだよな。＜ティアナ
モダン路線だと素材の善し悪しが目立つから良くしようと思うと逆に高くつくんだよ。
そしてケチるとかえって安さが目立つ。

これぞ円高メリットだろ。
円高だから、原料とか安く仕入れられるはずだよ、きっと。

>>354

＞ >>352
＞ モダンを狙ったんだけどケチってかえって安っぽくなっちゃったんだよな。＜ティアナ
＞ モダン路線だと素材の善し悪しが目立つから良くしようと思うと逆に高くつくんだよ。
＞ そしてケチるとかえって安さが目立つ。
現行マークXとカムリでは多分安物なつくりなんだが
やっぱりマークX>>カムリに見えるもんな
少なくとも写真では

>>356
ほんとよく見ればプラスチック全開で安さがわかるんだけど、作りが上手いよ。
差の付け方も。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/809/13.jpg
いまどき後席のヘッドレストが一体式とか…古臭い。

HV SAIでは以下のように内装も環境対応だそうですのでXも似たような事やってるかもしれませんね

>また環境にも配慮し、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量の抑制と石油資源量削減のため、植物資源が原料の
>エコプラスチックを、室内表面積の約６０％に採用している。

>>296

敵

>>331

うちの親父が乗ってるけど、前後に長くて駐車場で不便だよ。

良くアレを運転できる物だ。

2.5L 6気筒ってところのみ魅力的。

これから省エネ液晶テレビが主流になるというのに
あえて反エコ・ブラウン管テレビもどきのマークＸを
値下げしてまで消費者にゴリ押しするトヨタに明日は
ない。明日は・・

アメリカのサイト見てると、ソニーとサムスンってブラウン管テレビでも
競争してるのか協調してるのか解りませんが、まだまだ作ってますよ
種類は液晶がかなり多いですけどね、クルマもそうなっていくんでしょうね

現行マークＸの斜め後ろからのフェンダーの角度が好きだったが
新型はクラウン同様、妙に絞り込んでて好きになれん

既に日本国内では全メーカーがブラウン管テレビの生産を終了している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%83%AC%E3%83%93%E5%8F%97%E5%83%8F%E6%A9%9F

マークＸもいずれ生産中止に追い込まれる
Ｄdayはずばり２０１３年

燃費効率では、プリウスにあらずんば燃費効率にあらずといった風潮が2chに垣間見えますが
昨今効率が最もいいのは、トヨタ傘下ダイハツが出した新型軽自動車だそうです

どうでもいいがブラウン管のほうが液晶より消費電力が低いエコ製品なんだけどよwww

車なんか買ったら車両価格だけでなく駐車場代と保険代と
ガソリン代と車検代とメンテナンス代がかかるじゃん。

タダならもらってやってもいい。すぐに転売する。

すんでるところ次第だろ
毎日毎日公共機関使って運賃

なんか五年のアドバンテージ感じないデザインだな、
前モデルの没デザイン引っ張りだして作りましたって感じ
クラウン、プリウスぐらいだな、まともに進化したの

コロナマーク２の二代目みたいな雰囲気だな、
鷹面のデカくて濃いクルマ。
初代マークＸよりはパッと観て解りやすい性格、
内装が安っぽいのが残念だ。

>>366
4年後なら生産中止じゃなくて単なるモデル終了じゃないか？

要するに貧乏人が乗る車ですねw

値下げって一番下のグレードだけ。

それもたった9万www

これから液晶テレビの時代に
ブラウン管テレビ買うとしても
せいぜい小型１４インチだろう

この時代にV6の2.5/3.5LでFRはないだろう
浦島太郎じゃあるまいし

>>22
だからそこでモリゾウがブチ挙げたのが例の新型ハチロクだろ

ターゲット層が見えないつまらない車。

238万円の最安グレードは純正ナビが着けられない？
プリウスの最安205万円のグレードと同じで、安く見せるだけのためのグレード？

売れない不人気車必死だな。爺さん達はクラウンを好み、若者はダサいから買わない。
だから86が人気なんだよな。

ダサいのは外装そのものより、あのCMだろ

>>379
ナビなんてミニゴリラかナブユーでいいよ

>>378
新型マークXの対象顧客
・戸建て玄関前に車庫：近所に見せびらかせられる
・住宅ローンは完済ずみ
・子供は成人して家族旅行しない
・近所のスーパーには自転車で行ける
・年間走行距離：1000km未満
・車購入後１３年間買い替えしない
・食費以外に大きな出費ない：趣味がない
・車のボンネットは開けたことない
・HVとかEVとかの意味不明

新型だからマークXIとかにはならないんですか＞＜

>>383
それLS乗ってるうちの親
さすがに車庫には格子型のシャッターがある

ハイビジョンテレビが数万円の時代に、ナビってなんであんなに高いんだ？
ランクルプラドのナビなんか80万だぞw

>>383
＞・戸建て玄関前に車庫：近所に見せびらかせられる
周りは軽自動車とコンパクトしかいない立地なのか？

マイナーチェンジをフルモデルチェンジと言い切るヨタ




買うやつはバカｗ

　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　/./ 　⌒　　⌒＼ヽ､
　　　　 //　 （●）　（●）ヽヽ
　　　ｒ-i./　　｀⌒,(･･)⌒´ヽ.l-､.
　　　| //　　　　),ｒ=‐､(　　| ).ﾉ 　（＼＿_)ヽ　　　　　（＼＿_)ヽ
　　　｀//ヽ　 　 　⌒ 　 ／/ﾉ　 ／　▼▼▼＼ 　　／　　　　　＼　　　（＼＿_)ヽ、
　　／／//＼ 　｀ｰ-‐''／ノ 　　|　(●)　(●)　|.　　|　(●)　(●)　|　　/::::::::::::::::::::::ヽ
　／／／/⌒'//ー　 -))ヽ　　　| 三 (_又_) 三.|. 　 | 三 (_又_) 三.| 　 |:::::<･>:::<･>:::|
／／／./　 ./　＼＿／ ） ヽ　　＼＿.　＾　__／ 　　＼＿.　＾ ＿／　　ヽ;::三(又)三/
　　　　/　 ./i 　　　　　 /ヽ　〉　 ／ ー(Ω)-ヽ　　　 ／ー(Ω)-ヽ 　　 /::｀ｰ(Ω)-':ヽ
　　　　ヽ　ヽi　　　　　 / /／　 〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　.　〈　(ﾞ}　　　 ﾉ; 〉　 〈::/i:::::::::::::::ﾉ,:::〉
　　　　　 ヽ .i　　　　　/い’　　　 ﾞJﾉ　▲ /ソ　　　　ﾞJﾉ　 　 /ソ　　　ヽ;)::::::::::::/;／
　　　　　　し{　　￣￣￣ﾞ）　　　　 （　　、ﾉ　　　 　 　 （　　、ﾉ　　　　　 （:::::::、ﾉ
　二 ＜ヽ、/ ﾞー―/　／　　　　　/,＼　〉　　　　　　 /,＼　〉　　　　　　/,＼::::〉　
　　　　 ＼”　／　/／　　　　三 〈／　.＼>　　　三 〈／　.＼>　　 .三 〈／　.＼>
　　三.　　 ﾞ"´　 〈/

>>381
それらを含めて売りたい相手が見えてこない車。
売り手は金持ってる団塊辺りを狙ってるが、買い手はこの車を最初から買う対象にしない。
若者が車を買わない理由がマジで見えてないのか？トヨタは

>>390
一応出すだけ出して、売れないことを口実に車種整理。
社内を納得させる為だけの敗戦処理ではないか。

>>391
ありうえる

>>386
さすがにそれ、スピーカーとかアンプとか色々付いてないか？

ナビなんて個人宅を突き止めなきゃならん配達の人でもない限り、
ミニゴリラとかで全然余裕だっての。

>>391
SAIをほぼ同時に発表したあたりがクサイな

>>393
ジャパネットたかた　乙
最近、トーカ堂の通販番組見てないなｗ

>>391
いや、普通に売れそうなんだが・・・
デザインがマッチョなのはトヨタに限った話じゃない。
単に流行ってのと、若年層への意識だな。
女性を意識しすぎた、女性向け、ファミリーユース向けから、最も車を欲しがる｢男の子｣を意識したデザインに路線変更。

近年の行き過ぎた平等チックな中性デザインばっかりだった状況を思うと、
車に個性が出てくるのは変化の象徴な訳で、結構、良い起爆剤になると思うぞ。

そもそも、「何の変哲もないセダン」って、いま売れるの？

プリメーラみたいな正当派5ナンバーセダン作れよ

そのなんの変哲もないセダンを求めてる層はいる。
ただそれがトヨタを満足させるだけいるかは知らん。

>>396
売れなかった先代のイメージをマッチョにしただけで男の子に売れるのか、
いやいや随分景気の良い話で羨ましいわ。
どこの平行世界の日本なんだか。

だから、レクサスでＸ８０型マーク�U系をそのまま売れとあれほど（ｒｙ・・・。

マーク�UのＨＴやチェイサーだと衝突安全基準は厳しそうだからマーク�Uセダン
かクレスタにすれば基準がクリアできるかもしれないが。

>>399
そういう層も、やたら足の固いセダンじゃ嫌だろうが
このマークＸ程度なら別にＯＫだろうな

なんかサラリーマンの哀愁が漂ってるよな。
バリバリ働いて定年間近、頭も大分薄くなった部長補佐っていう感じ。

>>396
トヨタだけに限れば起爆剤なのかも知れないけれど、こういったセダンではホンダやマツダが先行してる
あれらはミドルセダンなら頑張った方だろうけれど、全体から見たら微々たるものだった

上手く売っても、先例と同じくミドルセダンとしてはスマッシュヒット　で終わると思う

日本以外で売る気ないクルマはみんな５ナンバー枠に収めたほうがいいよ

>>379　>>382
俺純正ナビにこだわる奴が理解出来ん。
好みの2DIN社外ナビがポン付け出来るなんてこのクラス
には珍しい親切設計だと思うが。

社外ナビつけるのにものすごい苦労を強いられたり、ナビが
標準装備でもオプションパーツがぼったくり価格だったりする
車が多すぎる。

人によってはPNDでいいだろうし、金があるならサイバーナビ
とかつけてもいいんじゃね？

団塊ジュニア体育会系のゴルフ好きリーマンはこういう車、今でも好きだよ。

ＧＸ６１イーグルマスクにデコラのフルエアロ
最高に格好いいと思ったなぁ〜必死に働いて何故か買ったクルマは１０ソアラｗ

イレブンにしたほうがいいのに

これは売れる。普通に格好いい。

こんなの買うくらいならもうちょっと無理してクラウン買えよ

これの前のマークXを持ってる　2500
税とかナビとかいろいろ込みで３００万だった
乗り心地は悪くない
燃費はあんまりよくない　６〜７

新型プリウスを嫁が買った
こっちも約３００万だった
燃費は実質１８くらいで、乗り心地はかなり悪いな
マークXのほうが遥かに快適
プリウスは静かだと言われているが、
実際は走っているとき外の音が内部まで聞こえてうるさい
車体が薄っぺらいんだな、プリウスは

うちの会社は経費節減で役員連中がカムリとかティアナとか乗ってる。
ヒエラルキー的にオレはこの車で通勤しづらい。
もちろんこっちは自分の金で買うんだから後ろめたいこともないけど・・・

燃費はあんまりよくない　６〜７ ＜

そりゃ市街地Ｌ9ｋ行かないＲＸ-8やスカイラインで、シグナルＧＰ急発進や加減速をやった場合ですな
マークＸの10・15モード燃費は11ｋ台だろ。同じエンジン搭載で車重の重い
レクサスＩＳ350やクラウンもその位。

GR系エンジン載せてる中でぶっちぎりで安いな

2.5だけやたら売れたりしたら
笑えるな。

どうせ低グレードは残念感の塊なんだろ

ツアラーVないの？

>>384
なるんだったら MARK Y だろ。
次のモデルチェンジで Z になって終われるしｗ

2.5Lの価格帯が見事にプリウスとかぶってる件
250万円前後でセダン希望の奴等は既にプリウス購入・注文済みだろ

>>396

単純に若者は金を持ってないって話だろ。

東京モーターショーでも、外車は来てないじゃん。

その原因はトヨタが派遣法を規制緩和した事にある。

プリウスにみんな流れたよｗ
インサイトに釣られて安売りするからこうなる

10万円の値下げか
どれだけの下請業者の利益を削ったのだろうね
10万円の値下げと言っているがトヨタ自身の利益は変わらないだろう

ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1256110251

>>421
派遣が使えなかったら，海外で作るまでだ。

ホンダなんて中国でFITを作って欧州へ輸出している。
それに比べればトヨタの方がまし。

>>425
>ホンダなんて中国でFITを作って欧州へ輸出している。
工場設立による環境破壊も起きないし
労働派遣問題も起きない

何が問題なんだ？

ビジ民として恥ずかしいなお前

>>426
日本の労働者に給料を支払っている点がまし。

>>425

何と比べても、トヨタがマシなことなど、この世には何一つ無いよ。

売国企業で日本人の敵だよ。

>>426
おもろー

日産なんて主力車種を全部タイで生産して日本で売る計画しているぞ

>>412
文頭の部分を読んで、「GT-Rよりちょっと速い」とかいう話になるかと思った

CM曲のサラ・ブライトマンがいい
それだけ

>>428
トヨタほど可愛そうなメーカーは無いよな
他社が海外生産に移行する中、最後まで国産に拘った
馬鹿な派遣はそんな事も知らずに騒いでミンスに投票だ

職は無くなる税金はあがるわで派遣だった連中はﾀｲﾍﾝだな
頑張ってミンスに友愛されてくれぃ

>>421
>>429

おまえ、日本人じゃないだろ。
なんぼなんでも・・・・

ライン工みたいな低スペックな仕事は中国や東南アジア
にさっさと移せ。
先進国民の日本人はもっと頭脳労働に励まなければならない。
長期的に人口がかなり減るわけだからその分、１人当たりの生産付加価値
を上げなければならない。
となると単純肉体労働に充てる人間を減らさなければならない。
これからはほとんどの日本の社会人はホワイトカラーになるであろう。

>>437
管理するものが無くなれば，ホワイトカラーすらも大部分が不要になる件。

国内に工場を維持して雇用を守ったみたいな言い方してるバカがいるけど
その国内で奴隷のような使い捨て労働を強いてたのはスルーですか？

マーク�]で需要掘り起こしは無理じゃないか
FFセダンとかミニバンで釣らないと・・・

>>437
何様のつもりなんだか
こーゆう馬鹿が日本をダメにする。

>>439
雇用そのものを無くすことは労働者の使い捨てとは言わんのか？
そもそも｢雇用｣の意味ぐらい知っとけよ。

文句を言えば、正社員になって左団扇で楽できると思ってるのか？？

カローラもマーク�]も大して生産コストは変わらん気がする。

>>443
「カローラとカムリ」なら解るが
マークXはV6・２、５LでFRだぞ。
しかも足周りはコスト高のダブルウィッシュボーンとマルチリンク。
カローラとはコストはかなり違う。
むしろマークXならレクサスISとコストが大して変わらない。

>>438
海外工場の管理は当然日本人がやってるから問題ない。
管理の仕事は無くならんよ。
先行開発なんかももっと重点すべき。
国内工場はマザー工場のみで問題無い。

>>439
仕事が無いよりはましなんじゃない？
嫌ならそこで働かなければ良いし。

>>439
その待遇が妥当なのだからしょうがない
恨むなら自分自信を恨むことだなｗ
派遣工なんてクズしかいないんだから同情するだけ無駄だ

>>437
どうしよう君にできそうな仕事がなくなっちゃった

>>445
自己管理もできない奴が、他人を管理しろと言ってるのが笑えるw
そもそも、管理職と現場作業員の人数比も解ってない馬鹿は喋るな。

つかさ、この事で雇用を失う連中が、海外で人を指導できるスキルを持たせるのに
どれほどの労力が必要なのか解ってるか？

>>434

トヨタが国内工場を持ってたのは、カントリーリスクを嫌ったからだろ。

日本人を安く働かせる為に法改正をした時点で、トヨタは日本国民の敵だよ。

>>445
その管理職が増えすぎて日本企業は悲鳴を上げてるんだろ。バカかこいつは？ｗ

>>450
心配しなくても派遣禁止・温室効果ガス削減・景気対策打ち切りでトヨタを始め製造業は海外脱出を始めるぞ。
もう奴隷労働者どころか労働者自体いなくなるんだ。君の願い通りになったな。良かったな

>>450
国内の労働者が日本人とは限らんって事も解らんの？
つか、日本人に頭脳労働をさせて高額な収入をとか言う割に、高額報酬の頭脳労働に就職できないんだなw

そもそも、雇用の流動性は国民が求めたんだぞ。
ワーキングシェアとか誰が言いだしたか調べてみな

>>452
軍事力の裏付けがない外交など失敗するだけだ。
海外移転は無理。

>>453
単純労働でも、高賃金を支払わねばならない。

>>444
レクサスＩＳと比べると外観もあんまり変わらないしな
レクサスはトヨタのぼったくりブランドだな
ますますレクサス売れずに今流行りのアウディが売れそうだな

>>437
馬鹿すぎて話になんないなーww

ちなみに、転職繰り返したり、安易に派遣に走ったりする奴の特徴として、

｢俺にはもっと向いてる仕事が有るんだ！！｣

ってな感じなのが多いw
一つの仕事も満足にこなせない奴や就職先の仕事も調べず就職する奴が
マトモな仕事なんて出来る訳が無いwww

>>454
＞単純労働でも、高賃金を支払わねばならない。

じゃあ、君がトヨタに資本投入しなよw
できないなら経営に口出す資格なんてねーぞww

2リッターターボでこの値段だったら売れるんじゃないの?

ちょっと都会的になりすぎた。
マークX買うようなオヤジは垢抜けた車は好きじゃない。佐藤浩市とか全然イメージ違うw
昔みたいなキャバレー風の内装にしないとダメ。

プリウスよりスポーティで内装も高級車っぽいだろいし
棲み分けされると思う。マークXはFRだしね。

エコ車ならプリウス、スポーティな高級車入門クラスなら
マークXでしょ。どちらも魅力的。

高級車入門というのはちょっと違う気がするけどな
今のはあくまで安いスポーティFRセダン

>>461
まあ、相対的な問題だからね。
内装だってレクサスISと比べればところどころ安っぽいのは否めないけど、
カローラと比べれば高級車のそれ。

>>454
日本人だから，同じ仕事をする中国人やインド人よりも高額な給料を
支払われなければならない，という理屈ですか。。。

う〜む。確かに安いねぇ・・・・
でも、そんなに欲しくないな。

2chの車系のスレッドっておっさんしかいないのね。
レスからおっさん臭しかしてこない。
２０代の車好きって俺以外いないのかしら？

>>465
おっさん車スレで何言ってる

フロントグリルの"X"マークが無ければまだマシなんだが…
マジでダサすぎる

>>467
モデリスタ

>>467
ペケを外したければ
金払え　ｂｙトヨタ

依頼がありましたが、こちらのスレに関連記事として貼ります。

◆＜トヨタの評判＞マークＸはＢＭＷブランドを越える可能性−中国

　10月19日、トヨタ自動車 <7203>がフルモデルチェンジした高級セダン『マークＸ』の販売を開始した。

　『マークＸ』はトヨタが1968年から2004年まで製造・販売していた「マーク2」の後継車種で、04年に発売が
開始された『マークＸ』にとっては今回が同モデル初のフルモデルチェンジとなった。

　ユーザーの趣味・趣向に合わせるため、スタンダード、スポーツ、プレミアムの3タイプが用意されると
同時に、需要喚起のための値下げも行われ、価格は238万円からとなっている。

　エンジンはＶ型6気筒ＤＯＨＣ　2．5ＬエンジンとＶ型6気筒ＤＯＨＣ　3．5Ｌエンジンの2パターンが
用意されているほか、全車とも6速ＡＴトランスミッションを装備している。

　『マークＸ』のフルモデルチェンジに対し、中国のウェブサイト、網易汽車は「フルモデルチェンジを経た
『マークＸ』の外観はＢＭＷにも勝るほどだ。しかし、価格はＢＭＷ・5シリーズよりもずっと安い」と評価する。

　続けて記事は、日本や一部のアジア地域において、『マークＸ』はＢＭＷブランドを超えるような人気を
獲得するかもしれないと予測した。


▽ソース：Searchina　（2009/10/20）
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1020&f=business_1020_025.shtml

CM酷すぎだろ、映像に加工入れすぎだし、実車とのギャップ高過ぎて逆効果

信号待ちにいきなり燃え出すとか無いですよねｗｗｗｗｗ？

ノア、ボクシーに次いでトヨタNo.2の格好悪さだな

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

これ燃費悪すぎ

>>473
ノア・ヴォクの販売台数を＋してごらん。
それに共通性があるというなら、新型マークXは馬鹿売れ確定だな

レギュラー化は良いな
地味にマークＸは好きだぞ、アテンザやアコード、レガシィ…ＦＦスポーティミディアムセダンの百倍良い
でもマークＸに３.５Ｌは要らないな、スカイラインじゃあるまいし

ＴＡＫＥ２にしとけばよかな
Ｘじゃわからん

続けると
マークＸテイク２
このほうが良さそう

オーラス・マークＸ
しかない

>>480
オーラルマークセックスに見えた

ワンイレッドの内装ってもう出さないのかな・・・。
あれ、めっちゃケバいしマーク�Uにこそ合うともんだけどな。

ガワこれで中身ＳＡＩのを頼む

マークイレブンじゃねーの？Mark-�]�T

>>480
オーラスといわれれば恋人選びしか思い浮かばない

>>485
はい消えた

どっかで見た意匠満載で、個性のカケラもない韓国車なんだが、
デザイン的なまとまりはマークペケよりも上なのが腹立つ
いちいち3連涙目とか奇をてらうしかできないんだったら、
こんなの出してれば良いんだよトヨタは
http://carscoop.blogspot.com/2009/10/2011-kia-cadenza-live-photo-galore-from.html

>>487
「日本名ウィンダム」みたいな顔だな。

マークXとか名前がバカ過ぎ。タイガーマスクかよｗ
名前のバカ度はフーガといい勝負ｗ

>>425
英国スウィンドン産に代わったぞ。基本的に稼働率対策だけど。

何かもうデザインひどすぎだな･･･｡
先代もひどかったが、新型はｂBと並ぶな。
あのデザインは中国あたりを狙ったものなのか？

数少ないFR車なので評価したい。

トヨタ以外のFRは、日産のフェアレディぐらいか。
安く作れるFF（前輪駆動）ばかりになった。

>>492
スカイラインとかロードスターとか有るだろオッサン

>>487

＞ どっかで見た意匠満載で、個性のカケラもない韓国車なんだが、
＞ デザイン的なまとまりはマークペケよりも上なのが腹立つ
＞ いちいち3連涙目とか奇をてらうしかできないんだったら、
＞ こんなの出してれば良いんだよトヨタは
＞ http://carscoop.blogspot.com/2009/10/2011-kia-cadenza-live-photo-galore-from.html
でも貰うならマークX

>>493
それぐらいでしょ？
HONDAに至っては、NSXが外れたからゼロじゃない？

NSXはMR

RX-8

このクラスのＦＦは限界を迎えてるから、ＦＲミディアムサルーンは今後伸びるでしょう
ＦＦはどうホイールベースを伸ばしても2800mm辺りが限界、それ以上伸ばしたら全長5Mオーバー回転半径6Mとなってしまう
2800mm以下の現在でも、ＦＦは回転半径小さくする為に全幅1800mm辺りまで広げ、ハンドル切れ角を辛うじて確保してる状態
あとはアコードみたいにセダンとしてはショートホイールベースにして、スポーティさを売りにするしかない
スポーティと言っても、やはりハンドルのナチュラルさはＦＲが上
ＦＦメーカーはマークＸが低価格化しガチンコ勝負となり、頭悩ませるだろうなｗ

>>495
NSXはFRじゃないぞｗｗ
しらないなら無理して書き込むなよ
大体NSXなんて何年前の話してんだよ

>>498駄文長い邪魔

これはマークXではない
「貧乏人向けクラウン」なので
金持ちは買ってはいけない

金持ちにそんなこと言ってもマークXなんて買わないぞ
むしろ何故かプレミオが５ナンということで需要がある

特に保守的で駐車場の狭い田舎だといっぱい走ってるね。＜プレミオ

NSXじゃなくてS2000だろうな。

初代インスパイアはFFだけどスタイリングはマーク2よりもFRっぽかったな。

しかし見事にホイールスピンｗ

最近のトヨタ車の内装見たけど、なんだあの安賃貸マンションみたいな内装はｗ
内装の良さだけがとりえだと思ってたのにｗ

あと、あの釣り目ライトやめてくれｗ

ビルトインマフラーは先進的でスッキリしててかっこよかったな。
車のマフラーってどんな高級車でもむき出しで進化してなかった中、
これだけは評価できたのに、、、
まあ、マークX新車で買うくらいなら、カムリのほうがいいわ

>>207
クソワロタｗ
オナニーじゃんｗ

ボンネットを金型で折り曲げたようなデザインはいい加減にしてくれ。
すっきり平面的にしろよｗ
そのほうがお得意のコストダウンに貢献してデザインもかっこよくなるわけだし

デザイナーのオナニー的デザインを広報が痛烈に皮肉ったように見えなくも無いな。。。

トヨタマークＸグジュグジュ

社長変わってもこのザマかよ　

>>508
いくらなんでも４気筒・FF・４輪ストラットのカムリよりはマークXの方がよくねーか？
見た目もマークXの方がスポーティだし。

カムリ
全長 4,815
全幅 1,820
全高 1,470
ホイールベース 2,775

マークＸ
全長 4,730
全幅 1,795
全高 1,435
ホイールベース 2,850

これが最後のマークXだろうね
ジオを加えても3000台に届かないんだから、多分月1000台以下
この新型で需要が回復するとも思えないし、むしろなんで作ったよと思う
まあ中止になっても、コロナマーク�Uのコロナ本家がもう消えたんだから仕方ないかと

グリルのXが、ドラエモンのザコキャラの鼻みたいでやだなｗ
マーク�U時代の王冠に戻せやｗ

カムリ
全長 4,815
全幅 1,820
全高 1,470
ホイールベース 2,775

マークＸ
全長 4,730
全幅 1,795
全高 1,435
ホイールベース 2,850

クラウン
全長 4,870
全幅 1,795
全高 1,470
ホイールベース 2,850

初めて写真見たときベンツとBMWを合わせたやつかと思った

1.5�d越してるのね
最近の車って重たいね
フィット、ヴィッツクラスなら昔は1�d以下だったのに

最近の車は微妙に1トン超えや1.5トン超えが多いよ重量税
を多く取るために大きな力が働いています

>>521
たんに安全規制が強化されて、巨大化しないといけないだけ。
ちなみに、役人が安全を押し付けてます。

そうか？
昭和時代の車なんか乗りたくねえぞ、あんな薄っぺらいの。
ビグスクと衝突しただけで死んじゃいそうだ。

>>520
デミオは1t以下でございます

>>524
ボディ形状を思いっきり変えて小型化したのが大きいのだろうな
先代オーナーからすると、Bピラーから後ろは完全に別の車に思える
動力性能や燃費はかなり良くなっていると思うけど

今のデミオはフィエスタにしか見えない。って同じクルマなんだけどね・・・
例えばストーリアをみてデュエットだと思っちゃうでしょ。
ブーンをパッソだと思っちゃうじゃん。
そんなマイナーなイメージ。

車重にうるせー奴はｱﾙﾄかｴｯｾでも乗ってろよ

スバル360 車両重量385kg
http://www.asahi-net.or.jp/~rf7k-inue/izen/no-3/subaru/subaru.html

これどこのシーマ

　

子供のいない夫婦二人暮らし、
ｽﾋﾟｰﾄﾞは求めない街乗り派、
dqnは大嫌いだが野暮ったいデザインもいやだ。

新車で200万円切る程度のオススメ教えてください。

http://www.youtube.com/watch?v=xf7nRDg-1Mw

若者の車離れ

>>531
素でカローラじゃね？
色眼鏡ナシで見るとアクシオのデザインって結構良いぞ。

>>531

アリオン、もしくはインサイトあたりがｵﾇﾇﾒ。

>>533>>534
カローラは準高級車だから２００万オーバー。

>>531
そもそも２００万が本体価格なのか、乗り出し価格なのか。
他に希望は無く、デザイン最優先なのか。

皆さん早速にありがとうございます。
改めて希望を。
200は一応「込み込み」でと考えてます。
頑張ればもうちょい出せますので、
ﾋﾞｯﾁリそこで線を引いてるわけではないです。
あとｴﾝｼﾞﾝなどは特に詳しくないので
その手の希望はないですが、
燃費がよさげでデザインのいいのを希望してます。
ﾜｺﾞﾝやﾊｯﾁﾊﾞｯｸタイプが好きです。

>>536
小さい車で良いならヴィッツいいよ。
装備や色でどの方向にも化けるし。

>>531
ラクティス。
荷物もたくさん積めるし燃費もよい。

デザインは賛否あるだろうが。

デザインなら、最近の松田プゲ夫がよい。

色々見てますが
ラクティスいいですね。。。
顔も個性的ですし、乗ってて楽しそう。
プゲ夫ってのはデミオのことでしょうか？

トヨタ以外もお勧めあればお願いします。

今週末嫁とディーラー巡りしようかなｗ

他所で聞けハゲ

>>536
込み込みだと、本体170万ぐらいだなぁ。
この価格だと、コンパクトカーと言われるものだね。

トヨタ：ヴィツ　ホンダ：フィット　マツダ：デミオ　三菱：アイ
外のデザイン→デミオ
内装　→　フィット
カーナビ・コストパフォーマンス→ヴィッツ。

トヨタのパッソ（ダイハツのブーンも同じ車）とかだと、デザインがイマイチに感じるかも。

トヨタのｉＱは運動性能が良い車で、結構オススメ。
デザインもまあまあ。
ｉＱ
http://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c39913a.jpg
http://www.carview.co.jp/catalog/TOYOTA/IQ/latest/overview/

カーナビは、差分データ更新（新しい地図だけ更新）できるものが良い。
これができるのはメーカー純正ナビ。
トヨタ・ホンダ・日産だっけ？

それをガラパゴス化という。

ジムニー買ったとき乗りダシで200万くらいかかったけど、
今思うと普通車の方が安いよなｗ

>>544
軽は乗ってて楽しいじゃん。
普通車だって、もろもろ付けるとはねあがるぞ。
加えて、税金がバカにならん。

IQとても魅力的なのだけど、さすがに小さすぎるかなぁ。。。と二の足。
ラクティス、ｆｉｔｌ、ヴィッツあたりで
本気で検討してみたいと思います。
皆様ｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。

マークＸスレで失礼いたしました・・・

ジムニーは普通車よりメンテに金かかるよ
一番酷いのがタービン劣化
3万キロも走るとヨレる
まあ軽ターボにはついて回る話だけどな
走れなくなるわけじゃないからそんなの気にしないぜってなればそれでいいんだけどさあ

>>540
親など乗せる機会もあるでしょう、装備や作りを考慮して、長いドライブにも耐えられる、
一クラス上のギャランフォルティス、アクセラや、インプレッサも値引きの大きさを考えると190〜220万位で買えますよ。

>>514
カムリと同じFF直4２．４LのマークXジオでも後ろはダブルウィッシュボーンなのに・・・・・。

カムリとマークＸの関係は面白いよなあ、車格は圧倒的にマークＸが上なのに同価格帯
クラウンとの差別化でマークＸは外観を小さく絞り込み、アメリカサイズのカムリは全幅がレクサスＬＳ並み
見た目はカムリの方が格上に見えたりもするが、乗ってみればやはりマークＸの方がゆとりがある
５人フル乗車の時だけはカムリに空間的余裕があるけど、エンジンウルサいしサスも頼りない
悩む気持ちは分かるが、やっぱりマークＸだよなあ

いつかはマークＸ、そしてプリウス。。

>>550
エンジンうるさくありませんが。
高速では、国産でも安いタイヤ使うとロードノイズが気になります。

>>551
マークＸとプリウスの共通点、どちらも外観コンパクトに仕上げてるのに、乗ってみると意外にも室内が広いことだよなあ
どちらもひと昔前のクラウンより広い感じがする、パッケージの進化が凄いよなあ

>>552
カムリも３人くらいまでなら、エンジン音は全く気にならないけど、大人フル乗車だとやっぱり少し気になるかなあ
まあ、大人５人乗って高速ロングドライブする気にさせるセダンってだけでも、凄いけどね
クラウンでも窮屈だったりするからなあ

このクラスになると差はほとんど無いと思う。
あとは自分の嗜好。

個人的に、ダントツFRのマークX・クラウンを奨める。
微妙に、後部座席に座ってる人に優しいし。

ただマークＸは、ボンネットのデザインを変えた方がいい

マークXは、品とセンスのない下衆な親父が乗る車、という印象だ

マークXのケツが反吐が出るほど嫌いだったんだけど変わった？

>>557
アコードと似た感じになったよ。

俺は今でもJZX100のチェイサーに乗ってる。
この時代のマークII３兄弟がデザイン的にも最高だったなぁ

もうすっかり忘れ去られてるがマーク2とチェイサーのターボエンジンは
DQN御用達だったんだよなあ
J2なんたらとかいう2.5ターボ
あれはみんな褒めるよな

ヤマハ製のエンジンは良いね

マークXのエンジンは、ヤマ発なのですか？

使って角が取れて丸くなった石鹸みたいなデザインやめちくり

アムラックスで全車、実車を見てきたよ。

顔のXは好き嫌いが分かれるだろうね。たこがはっていっるようで。

側面、リアはすごくかっこいいよ。変にこねくる回した現行クラウンよりいい感じ。

ドアは軽くうすっぺらいし、閉まる音が変、見えない部分なのでお金けちっている。

一番いいのは、運転席からの眺め、すごくお金かかっている。変なベンツ、BMWより上手。


写真で見ていても判らなかったが。思いの外いい車になった。

良くないのはベンツ、BMWの持つ、虚勢心を満たすブランド力かな。

がんばれ　MK X。

これも日本より中国の方が売れるのだろう。

中国人好みのスタイリングに振ったのかも！？

ニッポンの年金暮らしの団塊はすでに眼中にありませんよ

フツーの人の年収考えたら車なんか買えないだろ。
２３８万？
住宅すら高すぎて買えないのに。

私の夢はいつか新古車のワゴンRを買う事
いつかはワゴンR
トヨタは暴走するからやめとき
これ日本の常識

>>565
ｼﾅでこのクラスは売れねえよw
もっと安いのじゃないと

>>569
確かにこのクラスは売りにくい
金持ちは日本人より金持ちだからもっと高級な車
一般人の給料ではこのクラスの車は買えない（一般人でも数千万円クラスの資産を持ってる都市住民は
多いが給料で買える人はほとんどいない）

マーク エッ…Ｘ

中国でレクサスは年35000〜40000台売れている
いよいよクラウンマジェスタも現地生産開始

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ、もう旧型ですけど…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
　　　　　　 　　　　　　 ／　　 　| ●　ｏ　 ●　三│　　　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　　 　 　　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/
　　　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ
　 　　　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /
　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

マークセーッ…クス

安売りというけどトヨタの値引きはマツダを除けば、前から値引き王だろ。
アルファードとか５０万引き６０万引き当たり前だよ。

>>560
1JZ-GTEだな。
あれでスカイラインの客をかなり奪ったんじゃないかと思う。

>>556　

　『今日の部長　素敵ﾃﾞｼﾀ・・・・』
・・・・「よーーーしっ　パパ、、マークX買っちゃうぞ〜っ♪」



どっかでコピペ見て以来、街でマークXが走ってるのを見ると笑ってしまうｗ
信号待ちとかだと、どんな顔したジジイが運転してるのか見たくてつい横につけてしまうｗ

たいてい、一重で四角顔、顔に脂がういてる　ウダツ上がらなそうなメタボ中年だという・・

CM見てﾏｸX買う奴なんて少ないだろｗ
クラウンの格下という序列で選ばれてるんじゃねーの？

実車見てきた。
良い意味で100系マーク�U思い出した。

誰か買ってくれたら乗る

これでNew　B4を駆逐できる。

>>59
もう200万以下は無理
つーか売れない、儲けでない

欲しいけどね

全体的に良いのだが、Xのエンブレムのデザインがもう少し
品が良くならないものかね。つうかわざわざXってグリルに付ける
必要あるのか？マーク２の時だって２って付けてたわけじゃない
だろうし。普通にトヨタのエンブレムでいいだろ？不満があるとしたら
その一点だけだな。

Macユーザーとしては「X」というだけで買い替え候補に挙がってるw

佐藤浩市みたいな彼氏が付いてくるなら買ってもいい

>>583
たしかに、そう思う。マーク�U、日産のセドリック、グロリアなど
独自のマークがあり、これが車の個性だったが、文字とか会社名は
味気ない。というよりも日本の伝統として家紋があり、これは日本
人の心情。

今ｘ乗ってる。
これに乗り換えるか。

25歳のサラリーマン

>>583 あれはMCで変更されるだろうし、ＯＰでグリル変更あると思うよ。

マーク�Uからの遍歴を見てると（今回）割とまとまってる分
次期モデルは期待できない。MC後の購入でもいいと思う。

クルマ買えるとかスゲーなみんな･･･
想像すら出来ねぇ〜

買いたか無いけど、地方暮らしの宿命なのさ。

マークＸは貧乏人向けクラウンです。
生活保護世帯でない方はご遠慮ください。w

このレベルの車がこの値段で買えるのは日本だけ。ロシアなら800万ぐらいする

>>588
>次期モデルは期待できない。MC後の購入でもいいと思う。

この類に次期モデルがあるとは思えない。

最終モデル臭が。

下請け泣かせの車知らず。

一番下のグレードだけお買い得。

他はいいとこ見えない。

同時期発表のSAIの方が予約多いみたいだから…
まあマーク�U系最終モデル決定なら、生産終了直前に3.5購入する予定。

>595
>マーク�U系最終モデル決定なら

大丈夫、これまでどおり
クラウン安物ヴァージョンとしてのこる

走りしか気にしない人には
クラウンやISより高性能だからな。

クラウンは対象ユーザーが65〜75歳

>>593 MCってマイナーチェンジのことだけど。
最終型と思うなら、それはそれで買えばよかろ

アルテッツァ 小さくていい

アルテッツァ 小さくていい

ややこしいけど
一応MC=マイナーチェンジ
FMC=フルモデルチェンジ

的な略字として考えてるぞ俺は

大体、サムライXって何よ？何がサムライだよ！意味わかんねーよ！

佐藤浩市ええわ〜CM見てると後ろの穴がムズムズしてくる

>>586

ステージアのユニコーン上下にしたエンブレムは好きだった。
モデルチェンジとともに日産のかっこ悪いエンブレムに・・・・・。

虚無僧Xじゃあもっと意味不明だからだろ！

>>592
釣り針でか杉ｗｗｗ

初代マークＸより発表時のインパクトはないなー新型は

カムリはモデルチェンジないの？

この車を買う理由ってのがわからない。

Ｘ買うくらいならプレミオがいいわ

>>610 それはオマエが排他主義者であるか
結婚を決めた相手にしかチンコ入れないと心に誓うような
変態純粋野郎か、一行文しか書けないような頭の貧困問題からくるものなのか

三択から決めてくれ

どこほじくり返しても埋まってねーよ

>>569
それが売れてるんだ。クラウン（マジェスタ）やマークXも中国がメイン市場になりつつある。

前世紀の遺物みたいな幼稚デザインだわ。
金払って乗りたくねぇ。

トヨタ死亡

マークXハイブリッドモデルも作ればいいのに

【韓国人】　「飼い犬に鎖を付けろ」と注意され　腹いせに無関係の隣人を鎌で殺害、口を切り裂く
http://www.chosunonline.com/news/20091012000048

　広津区に住む会社員Kさん（47）は、今月10日午後4時50分ごろ、自転車で帰宅した。
そのとき、60代の男が鎌を持ち、息を切らせながら近付いてきた。
Kさんの自宅から100メートルほど離れたところに住む無職のL容疑者（64）だった。
近所に住んでいるものの、Kさんと面識はなかった。
　自宅2階の窓からその場面を見ていたKさんの父親（74）は息子に対し、
大声で「あいつは昼間から鎌を持ってウロウロしているおかしな人だ。早く家に入れ」と叫んだ。
Kさんは「こんな真っ昼間に一体何なんだ」と言い、意に介さなかった。
　近付いてきたL容疑者が突然、「さっきのあいつはどこへ行ったんだ」と口にした。
驚いたKさんが「何の話か」と聞くと、L容疑者は「さっき、おれの犬に鎖を付けろと言った××がいるだろう」と言った。
Kさんは「何のことか分からないが、飼い犬に鎖を付けるというのは、当たり前の話ではないか」と返した。
　Kさんが自転車を置いて家へ入ろうとしたとき、L容疑者が鎌でKさんの背中の左側を刺した。
（長いので後略）

この前のプリウスの値下げといい、自動車業界も本格的に価格競争の時代か。
内的には日本はデフレ、外的には成長国のメーカーとの価格競争。

もう日本にとっては儲からない産業になるだろうな。

この車なら大人の女性をエスコートできるな

>>620
JC、JKの乗ってくれる車の方がいい。

法事専用車だな

さっそくエアロ組むぜい

軽とかコンパクトカーに女性を乗せるのはマナー違反

>>620
大人ってアラフォーあたり？ｗ

23〜25歳が大人の女性です

エコすすめる会社なの？
それともドリフトスポーツ会社？
それとも環境に良くない大排気量セダン会社？

部品寄せ集め欠陥車と一緒でテキトーな会社だよな、オイ。

乗ってる奴も頭悪い。それがトヨタ

まじめなはなしトヨタブランドとレくさすブランドって何が違うの？

>>628
２００万円のロッテリアマーク

>>627
エコカーだけ作ってりゃいいってもんじゃないんだよ
ハイブリはもちろんファミリーカーから高級車まで幅広いニーズを満たす必要がある

お前みたいなただのアンチでビジ民でもないお客さんにここで語る資格は無い。帰れ

誰かの後を走るつもりは無い
ttp://www.youtube.com/watch?v=PgRhAe5quJM

Xという名前がXなんだって。
最低のフロントのロゴだな。醜悪。

冗談ではなくマジでヒュンダイかキアの新車かと思った

>>106
国産で1800〜2000辺りでMTだと後はフォルティスくらいかね？
インプレッサもMTあるけど2000ターボだからな。
MT設定はフィアット５００とかゴルフとか外車買わんとMTはないからなー

>>614
クラウンは2008年ちうごくで600台しか売れてないが
ｸﾞｸﾞればすぐわかる嘘をつくのは辞めよう

何だろうな・・街乗りから高速までこなす下駄として、1台欲しい気もする。

そんな金があるわけでもないのでクラウンみたいな内装や装備は必要ないし、
ある程度の使いやすさと快適性が欲しいってことなのかね。
ハンドリングや取り回しに有利なFRで必要にして十分な動力性能ってのがいい。

しかし今時FRだからハンドリングがどうとかどのくらいの奴がきにするもんなんかな
俺はFRもFFも乗ってて違いがよくわからんよ

凶グリルは反対する奴居なかったのか？

誰かも後ろを走るつもりはない

だが３台並んでしまうマークＸ・・・

バブル期だったら売れただろうね
（・∀・）も杓子もハイソカー

ｻﾑﾗｲｴｯｸｽw

「部長のは黒くて太い！」

というキャッチフレーズのやつ？

クーペも作って、200万円台前半なら売れたりしないのかね？

>>643
FT86と被るからない。

595855712890624
【画像あり】「同級生の女の子に頼んでみた」中学生ハメ撮りAVが流出 ★14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256707678/
505798339843749

「部長のは短い！」

じゃなかったっけ？

韓国や中国で売ればいいじゃん。ヒットするよ絶対。

部長のは堅いとだれも言わないのは、デカイのがいいのかな

マークＸが高級セダン？
またトヨタ流のギャグか。
まぁ、なんも知らん人は喜んで乗ってりゃいいけど。

乗ったことないのバレバレ。乗り心地と加速はクラストップだよ。ベンツより上

>>650
LOL
あ、そう。
あんたがマークＸをベンツ（何クラスかも書いてないが）以上に思うなら
お買い上げしてあげればいい。

この車はブラック ファブリック（スポーツ専用織物）しかないの？
自分ところは常夏の島だから、黒は嫌なんですけど。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1255787302/246

オバマはYES, WE CAN.
ゴミパはNO, WE CAN'T.
永久にNO, WE CAN'T.

巨人軍は永久に不滅です。
ゴミパレスは永久に不幸です。　ゴミパレスは永久に不正です。　ゴミパレスは永久に不当です。
ゴミパレスは永久に不全です。　ゴミパレスは永久に不善です。　ゴミパレスは永久に不自然です。
ゴミパレスは永久に卑怯です。　ゴミパレスは永久に不法です。　ゴミパレスは永久に無様です。
ゴミパレスは永久に不随です。　ゴミパレスは永久に無益です。　ゴミパレスは永久に不吉です。
ゴミパレスは永久に不透明です。　ゴミパレスは永久に不明瞭です。　ゴミパレスは永久に不明朗です。
ゴミパレスは永久に不名誉です。　ゴミパレスは永久に不出来です。
ゴミパレスは永久に非常識です。　ゴミパレスは永久に無力です。　ゴミパレスは永久に悲劇です。
ゴミパレスは永久にﾋﾃﾞﾌﾞです。　ゴミパレスは永久に不愉快です。　ゴミパレスは永久に無責任です。
ゴミパレスは永久に不義理です。　ゴミパレスは永久に不謹慎です。
ゴミパレスは永久に墓穴です。　ゴミパレスは永久に不憫です。　ゴミパレスは永久に卑屈です。

ぶすあごは永久に不潔です。
ぶすあごは永久に不貞です。

>>651
日本語で書き込んでるのにLOLはちょっと寒いぞ

ここだけの話し、日本車の高性能ぶりは異常

宇宙人のテクノロジーが入っている

この車、なんて読むの？
マークテン？

マークテンって読んじゃうよな。

マークバツ

あのフロントマスクの
大きなバツ印、
恥ずかしすぎるな。

うん

金に貪欲なトヨタ（笑）は2012年の考えからいけば
間違いなく滅ぶだろｗ

×いちが乗る車です

叩かれてなんぼのマークＸ

車の査定をする時、×は交換の意味なんだよな。

もう板金さえできなく、交換するしかないくらいダメダメなことだ。

>>637
好き嫌いはあるがFFとFRじゃやはり違うぞ。
近年ではFFの完成度も高くなってFFでハンドリングのいい
車もあるし、FFの感覚を積極的に好む奴もいるが違いが
分からんってのはないだろ。

あと道の狭い日本の道路だと、エンジン横置きFFだと
どうしても小回りが利かないのは中型・大型セダンでは
ネックだな。
FRの感覚や小回りが好きって奴は一定数いる。

落第の×でしょ

>>657
まあ、あってるよ、10代目コロナマーク�UでマークＸ。なのに11代目は二代目マーク罰。マークバツイチが正しい。

今さら、この車買うなんてセンスを疑ってしまうな

36,750円（消費税抜き35,000円）で
マーク罰から逃れられる
http://toyota.jp/markx/dop/package/index.html

>>668
マークX自体は結構いい車だと思うけど、このクラスのセダンはトヨタ車に限らず、
プリウス〜SAIに挟まれて全く存在価値がなくなってしまったな。

これ買うなら、ティアナ買うよｗｗ

買えや

新型�]は不況の中、プリウスとSAIに挟まれて注目度が低いよ…
それなりに売れないと3代目は無いかも　(´･ω･`)

>>671
ティアナは悪くないけど、デカいのに作りが安っぽいんだよね。
いや、本体価格と値引きを考えるとお得感あるんだけどさ、微妙にショーファーで、自分で運転する車じゃないのが残念。
マーク罰は本体300〜400万出すにはちょっと立ち位置厳しいけど、腐ってもFRで六気筒、
FF四気筒の勘違いアコードよりはいいと思う。
まあ、個人的には400万も出すならターボやAWD位欲しい。

フロントグリルの大きな「バッテン」ってトヨタのセンスの無さが感じられる。
まさかベンツを意識してかｗｗｗ

ボンネットがスラントしすぎでバランスが悪く見える。とは言え、日本のオヤジにウケるデザインをさせたら、日産よりよっぽど上手いな。

騙された気がする車

suzuki　キザシ
SUBARU　B4
TOYOTA　マークＸ

どれがいいか？

MT出せばスカイラインと互角に戦えるのに

>>679
スカイラインはＭＴ無いだろ

これ買うなら、もう少し出してスカイライン買ったほうがいい
スカイラインは、おっさんセダンにいい意味で成り下がったからな

>>679
マークXはATだけどマニュアルモードにすればギアは自分で選べる

>>680
MTなんてアメリカで売れば十分です。　by　日産

>>681
下取りが悲惨だぞ・・。

マークXはたぶんウィッシュと同じデザイナーだろうな。
エッジのたてかたが似てる。
ジオに代表されるヌメヌメデザインよりマシだな。
マークＸのデザイン
俺は好きだ。久しぶりに買い換えたくなった。

なんか全力出してない感があるんだよなぁ。マイナー後に完結するみたいな

最低グレードでコミコミ250万なら買いたいなぁ

今どきのヨタ車は下取りを期待出来ない

断言する。
親父セダンとしてならRXｰ8は申し分ない。


ただ、燃費が…

>>514
アメ車好みの俺はカムリの方が好き
アコードやレクサスも結構好き
最近のベンベやベソシは苦手

なんかSUMURAI　エックスってCMしてるけど
スズキのパクリですか？
スズキのロゴは刀だけど。バツは刀をモチーフにとか言い出すんじゃないだろうなｗ

佐藤部長が帰ってくる　X-girlオーディションも
http://response.jp/article/2009/11/03/131923.html

>>680
スカイラインはMTあるんじゃないか？セダンは知らんけど、セダンはローレルじゃん。

公式サイトのサムライ鑑定ってやってみたら、
「センチメンタル将軍」って結果が出た。

しかしトヨタは、マークX買う層にこんな占いゴッコが
受けると思ってんのかね？キャラ絵もビミョーだし。

>>693
顧客はやはりガッテン系のみ
学卒は相手にしてない

マークX買うなら、BM３シリ買うよｗｗ高いけど。。

>>692
ない

モデリスタの扱いでスーパーチャージャー付きモデルがあるのね。
ターボの方がらしいけどこういう馬鹿な装備はマーク�Uの系譜らしくて良い。
http://www.modellista.co.jp/product/markx/supercharger/index.html

旧型の方が良かったと

見た目が少し変わっただけのビッグマイナーチェンジのようなｷｶﾞｽ

どうせ派遣やワープアには縁がないし関係ないよ。

だからあの時、親の言う事を聞いてもっと勉強しとけば・・・

おそらく2年後には3.5リッターは廃止されると思うよ。ほしい人は今のうちｗ

ｸﾗｳﾝをﾍﾞｰｽにしてるﾏｰｸXは走りがイイよなぁ。
普通にｶｯｺｲｲわ

普通にいらない車

旧コロナ、現プレミオの出来があまりにも酷いからカムリの上クラウンの下のカテゴリーに
出来ればFR車が欲しい事は欲しい、でもあんなデブ車はいらんわ

誰も褒めて無くてﾜﾛﾀｗ

5年で壊れて廃車なのに238万出す馬鹿ってｗｗｗ
情報弱者もいいとこｗｗｗ

>>706
それが今の車、オイル交換なんかしなくても
平気で５年位動くんだよな

トヨタ「車は5年で壊れる車でいい」

>>708

＞ トヨタ「車は5年で壊れる車でいい」

何がエコだ？二度とヨタ車は買わんぞ！

折角あたらしくなったのに、CMまたあの部長がやってるから
前のマークエックスのイメージが消えないな。

そのおばあちゃんのカローラ、なんと走行距離が100万キロ！
ディーラーはどうしたか、というと、なんとおばあちゃんにぴかぴかの新車を
タダであげた。
なんでか、っていうとトヨタ車は100万キロ走れるくらいすごいんですよ、
という宣伝になるから、だって。
http://keyhole.exblog.jp/3028069/

トヨタエンジンの耐久性
「３０万ｋｍは余裕です」。
さ、３０万ｋｍ！？
これはスゴイですが、しかしガンガン回す場合はそんなにもたないでしょう。
と思っていたら「いや、最高出力発生回転数で実験していますから、
どれだけ回しても３０万ｋｍは大丈夫だと思います」だって。
ふーむ、師匠共々、認識を改めさせられました。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/toyota/estima/estima.html

セルシオ走行距離１００万km突破
http://www.townnews.co.jp/020area_page/01_thu/01_mido/2006_3/09_07/mido_top1.html

30万キロも乗れんでもいい
俺、３年半もマークXに乗って、５千キロしか走ってねー

マークXは普通にイイ車だと思う

不倫助長のCMだったのは覚えてる。

突出した所が何も無い車って印象しかない。 マーク�U時代より狭くなった室内、乗り心地の悪いサスペンション。

>>706
奥田のバカがそんなこと言ってたなぁ。
でもその頃のクラウンは個人タクシーで酷使されながら30万とか走ってるぞ。

トップがバカでも現場は一生懸命作ってるんだよ。
まあ10年とか経つとゴムまわりが問題になるだろうけど、それはどこのクルマ
でも同じだ。

勝手にアクセルかかるからすぐ事故って廃車だろｗｗｗ
ブレーキ効かないしｗｗｗ

>>716
現場の一生懸命は、トップに食いつぶされ、さらにアダで返されて空しく凋落する

下請け工場はレクサスの看板見ながら唾吐いてるぞ

三河のレクサス店にいったら どう見ても 客にならん見物が８割だよ

>>718
製造単価は半分にしろ
社長付き合いって物が有るから、そろそろ新車にと
購買チェックも入る

スカイラインと迷ってる人がいたから、いかにマークXが優れているかを説明しといた。

>>697
興味あるけど、保険がかなりの値段に跳ね上がりそうだなｗ

あんまり話題にならないね
いい車なのに…

佐藤部長の美人部下ﾏﾀﾞｰ

車板の試乗組レポートでは、まあ普通に良く出来た車らしい
開発陣の気合ほど侍車では無いらしい
まあやっぱり良くも悪くもトヨタだな

トヨタのFRは5年オチでも下取り価格が高いのがいいな

他社に比べて耐久性が桁違いに良いからな

他社より劣化が早い。

結局110系を越えることはできなかったか

どんどん新型車を出さないと消費者の購買意欲が沸かない→開発コストがかかる→それでも販売台数は減少→最初に戻る
っていう負のスパイラルに陥ってるよな。
もはやトヨタホームなどの車以外の新しい分野にシフトしていかないとじり貧だろうな。
次に進むのは発電機辺りかな？

90系の1.8Lが最高

トヨタ発動機

マーク２とかXとか・・
名前替えてもコロナじゃん

>>732
そんな事言い出したらLSはデカいカローラだし、
インフィニティQ45はデカいサニーだし。

110系で事実上コロナ・マークIIではなくマークIIというツーリング仕様クラウンになった
が、Xは劣化してプアマンズクラウンでしかなくなった

http://www.sideriver.com/car/classic_01/005.html

腰高で格好悪い110系のせいでマーク�Uが途絶えた。
110系が失敗してなければ120系マーク�U、130系マーク�Uになってた。

暴走するんだろｗ

メイクセックス

　マーク　Ｘ　（あかん）

先代のリアデザインは好きだけど、新型はアコードやソナタｗに似てて萎える。

人気ない

こんな車にヨンヒャク万円って かうやつおるん？砂糖部長になりたいんかな？頭金にして外車かうほうが カネも生きると言うもの ダサいださすぎる

マークXはクラウンやレクサスGSあたりとシャーシやコンポーネント共有してるから
まだ良心的な方。
クラウンやGSは完全なボッタクリ。
あとはエスティマ、アルファードあれもかなりの低コスト車両。

逆にハイブリッド系やランクル、センチュリーなんかはコスト高い。

中古でアウディ買う はずかしいあんなんノルヤツありえへんマークX

だってマークXやで オネーチャンにクルマ何乗ってるの？ってきれてマークXって言える？ダサいださすぎるマークX

あのCM見て 痛い痛すぎるマークX CMどこ作ったんぞ？ダサいださすぎるマークX

　マーク　Ｘ ( 腐ってる )

>>719
レクサス荻窪店なんて、冷やかし客すらいないぞw

環八に面していながら、休日の午後でも客がいるの見たことない。
もう消費者からガン無視されてる感じ。

トヨタの地元の三河と東京では温度差あるのかもね。

トヨタにイッセンマンエンとか ありえへん そりゃ外車買うでしょ ブランド力なんかないし 安易にレクサスとかブランド作ってさ〜ブランド力なんか客が作るもの ダサいださすぎるマークX レクサス。

直６ターボマンセーの俺は欲しいと思わないや。

一ヶ月後の受注台数が発表されれば、
例によってアンチは涙目になるんだろうな

部長以上に購入命令が出ましたw

>>751
最初は「目標台数の○倍」って出るよな
最初だけな

アンチじゃない 見てたらこっちがはずかしいあんなんノルヤツありえへんマークX ダサいださすぎるマークX 砂糖部長どっしゅ〜マークX

CMは酷いな、バンガードの次に酷い

あの×マークが意欲を半減させるんだわ。

ライバルは、三菱eKワゴン　2009年8月版とみた。
価格102万弱（4AT)でCDプレーヤー標準装備、燃費22.0km/L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/spec/MI/S006/F002/M003/G005/

ちなみにマークXの2.5Lは6ATで、燃費13.0km/Lで、eKワゴンの方が9km/Lも良い

プリウスみたいな似非エコカー買うよりはマシだな
俺は別なメーカの大排気量セダンにしとくけど

最近はトヨタに限らず、
とりあえず新型はヘッドライトを吊り上げとけばいい
と思ってる節があるよな

軽量なロールーフ軽はコンパクトで環境性能も良くてしかも安いということに気づかれることを
値段の高くて利益をぼったくれる大排気量車を売りたい自動車メーカーは最も恐れている。

でも派遣切りの雇用情勢では、自動車メーカーの論理は空回りするわけで。

>>696
スカイラインクーペには6MTがある。
インフィニティにはG35にもG37クーペにも6MTがある。

だいたいXってなに？セリカXXで 懲りたんちゃうん アメリカはスープラにしたやん マークエロ１みたいな。センスがまだ昭和やん

時代遅れの一言だな。
最近のプリウスブーム、マークＸやクラウンに「乗る意味」がわからなくなった結果流れてきているわけだ。
まあ、プリウスに乗っても見つかるかどうか。
いい車に乗っていることがかっこいい時代から、車に乗らない方がかっこいい時代になったものなあ。

中型セダンやスポーツカーのスレで軽の話題出してくる奴っていったいなんなの？
最近の軽は広くはなったけど遅くて乗り心地悪いよ。

>>763
でも俺はプリウス買うぐらいならマークＸ買うだろうな。

200出すなら新型プリウス買うなぁ、リセール良さそうだし、10年乗ったらガソリンエンジン車売れないかもしれないし

セルシオやめず

クラウンもマジェスタ系とコンフォート系に分けて

マーク2もマーク2のままで良かったんだよ

ラインナップ展開で損してる気がする

アラフォー マークII兄弟全盛期やったけど いまさらのらんやろ。ターゲットアラフォーでしょ〜中古のアウディ買うよ！おされやし〜マークXダサいださすぎるマークXはずかしい！

>>755
あれは最悪だったなw　いい年こいた田舎のチンピラが「ばんが〜ど」ってね。

トヨタのマーケティングは、チョイ悪オヤジが流行ったせいで、40歳過ぎた
チンピラがかっこいいか？という当然の疑問も思いつかなかったみたいね。

でもマークXの前のTVCMもひどかったぞ。トヨタの包茎マーク見ると三浦友和が
「男のちんぽこが痛いじゃないか」と言ってるように聞こえたw

三浦ともかずですか？砂糖部長じゃないんすか？あのCMも昭和全開やなぁ ダサいマークX乗ってかっこつけてる痛い痛すぎるマークX！どっしゅ〜！マークX！

先代のほうが良かった

ジオ入れて3000台いかないんだから
セダンだけなら3桁確定だろ？
なんで出したかねえ
車種整理が間に合わなかったのかも知れんが、おそらくこれで最後のモデルとなるだろう

　マーク　Ｘ　( 没！)

砂糖部長は美人部下とセっくるしてるんですかね？うらやましいマークX！中年の願望〜マークX

負け組は軽自動車でも乗ってろよw
マークX買える金持ってないんだろ？

はい ないです 買ってくらさい。本当は憧れなんです〜VIPに成りたい マークX！

自分で運転してたら負けだろう
後ろの席に反り返って乗っててこそ勝ち組み

わかりました マイバッハ買います〜マークXはどうすれば。

い

おお解除されてる
しかしカッコ悪い車だな

クラウンの部品の使い回しが激しすぎて嫌だなー
４気筒を使えよ
大衆車なんだから

三代目マークX発売まで、初代マークXを大事にするよ。

しかし モデルサイクル国産ははやいね〜こんなクルマに新型とかこだわる奴のきがしれんわ〜中古のマークIIもいっしょやん〜足車やん

しかし モデルサイクル国産ははやいね〜こんなクルマに新型とかこだわる奴のきがしれんわ〜中古のマークIIもいっしょやん〜新型かぁ ダサっ！

マークＸがそんな安いとは知らなかった。
500万くらいするのかと思ってたからさ。

中古のマークIIってさすがに貧乏臭すぎる(´･ω･｀)

いやぁ おんなじマークなんやらねんから ヨンヒャク万円ってもったいなくない？もうちょいだしたら シークラスとか かえるやん 八年のれるし かえって安くつく やすもん買いのなんたらですよ〜

>>786
ゲタと割り切れば悪くはない。
街乗りから高速まで一通りこなすだろ。

そうやねん マークXなんかそんなクルマやねん 五年あとなんかカスみたいな下取りやん すぐモデルチェンジするし べろっさとか売れんかったら無くなるし ニヒャク万円でも買わんな。だってマークXやで はずかしい！ありえへん！ブランド力ゼロやん。

>>789
関西人ウゼェ

なにいってんだ てめーヤッチマウゾ

モデルチェンジは永遠にないだろ
国内モデル統合で製造中止になるから

そのと〜り

売れてると、初回受注台数を高らかに発表する頃だが、音沙汰がないのは
やはり苦戦してるんだろうなあ。
プリウスの方が車として良さげだし、今だったらサイもあるしなあ。

俺のアスリートにもパドルシフトを！

新型マークＸとLFAは、貴重なくるまです。
なぜならリーマン前に企画した最後のトヨタ車だからです。
新型マークＸもLFAも時代錯誤も甚だしいのはその訳です。
このようなバカげた車は２度と出ません。

>>787
シークラスを８年も乗ったら修理代でマークＸが１台買えるよ。

>>796
貴重かもしんないけどそりゃトヨタ社内の論理。

残念ながら車の開発にはそういう時代の変化についてけなくなるタイムラグがおきる。
社長も自ら失敗を認めてるジャン。

>>797
知ったかはその辺にしとけ

予算で払える価格が120万円まで引きさげられてるから
パッソやフィットやムーヴやワゴンRやライフやヴィッツの需要が掘り起こされているんです

そんなアホな こわれるかボケ！そんなんやったらマークXなんか 爆発するわ！日本車が壊れないとか洗脳されてるたわけ者が！

ダッシュボードのメッキがにんともかんとも安っぽい
日本のおっさんはこういうのが好きなのか？
こういうのは欧州仕様ではぜったいないんだろなｗ

今まで知らんかったけど なんでサムライなん？のぼり見て唖然！

>>797
身内のW210、もう10年5万キロだけど目立った故障もないが・・。
車検、点検その他はヤ●セに丸投げ状態。

確かに壊れた時は高いし、400万で買えるCクラスは装備もそれなりで
300万以下で買えるマークXの廉価グレードがCP高いとは思うけど。

男の真ん中で痛いじゃないか

この車もフロアマットでオートクルーズできまつか。

クレスタのスーパールーセントなら欲しい

まあ、何があってもマークＸジオだっけ？
あれよりは何倍もマシだな。あれはデザインも酷いが、マークももっと酷い。

>>803
>>805
マークXに乗ってほしいユーザー層が国内からいなくなった感はあるね。

仕方ないから昭和臭さを強調して、カローラをやめてマークＸ買って
下さい、と団塊世代にお願いしてみる、ということなのかもね。

いまやカローラの購入者の平均年齢が60歳で、クラウンより年上だそうだし。

マークX乗ってほしいユーザー層って、ワゴンRスティングレーとモロにかぶってるんだよな

量販車種のちょっと高級なのにのりたい男という点で。

>>809　先代マークＸはフォーマル感が無くなっちまって
法人ユーザーも他の車に逃げちゃったしね。

今回のマークＸはどうだろうか？

医者の俺でも中古のマークX150万が精いっぱい。

>>812
ねえねえ、先生、お医者の仲間でゴルフに行ったりする？

今でもゴルフ場へ乗って行くクルマで見栄はったりする？

☆けれども悪は存在する


国境を抹消すれば人間から悪がなくなるなどということが、
どうして信じられようか。

ところが実際には、それこそ
一極世界支配主義者たちが主張していることなのである。

それでは、究極の受益者は誰なのか。
世界銀行の支配層はロックフェラー系の
チェース・マンハッタン銀行と
伝統的に密接に結びついている

ださっ
どこの韓国車だ？

このへんのラインナップは大衆車の臭いがプンプンするから嫌いだな。
まあシェアの獲得には貢献するんだろうけど。

つり目のフロントマスクはもう飽き飽きなんだけど。

>>817
あれが好きな日本人って居るのか？

しかし擁護レスないね〜そりゃ売れんわ〜

このクラスのセダンでは一番売れるはず。
アッパーボディを変えただけのビッグマイナーチェンジだから開発費も安上がり。
トヨタは商売上手だなぁ（棒読み）

それでいいんだよ。
プラットフォームまで毎回変えることないよ。

半端な価格帯だな
これなら頑張ってキザシを買うか
頑張らずにフィットとかインプとか買うわ

このクラスのみんなが思ってる本命はマークXハイブリッドだろ
スバルファンだからインブレッサとか買って欲しいけど、
ハイブリッドもスバルのがっしり感と違う、別の魔力が有る
マークXと似た様な特徴のない車は、全員マークXハイブリッドにやられると思う

スバルファンも、金がないなら、ステラになると思うし。最近のMC版が欲しいところ

200万ぽんと出して買うやつは、今年プリウス買っただろ。

120万しか、買えないスバルファンは、ステラを買っただろうな。
最近の登録車は高すぎ。

個タクで乗るにはいいクルマ

今レガシィのCM見た デニーロ渋い こっちは砂糖部長モーゼのゴトキ海を切り裂く！ダメだコリャ。

>>828
レガスレでもレガオナスレでも、あのCMは叩かれまくってるのにw
まぁ内装ケチって旧来からの顧客に叩かれてるのは似てるな

BRレガ乗りより

そうか？砂糖よりデニーロやろ ずっとよいぞ

あれはデニロのそっくりさんだろ

まじ・・

やっぱり月1000台難しいのか？

あのCMじゃ なかったらいけたはず！マークXどっしゅ〜！飛ばしすぎ！

サラブライトマンの曲がよかったのに…

ラジエーターグリルのでかいXマークさえ無ければ普通にかっこいいんだが。
せっかく先代のボッテリとした感じでわざとかっこ悪くしてるのか？
という感じのデザインがカイゼンされたのに勿体ない。

>>836
あれ交換可能だからXマークが無いタイプも選択できるぞ

2GRエンジンにMTを設定してください！

設定しても買わないから。

高すぎ。
手取り収入など将来が不安な今、クルマにそんな金を使う気になれない

不景気だから車が売れないだとか、赤字になると言うのはまったくの甘え。
努力が足りない。
２００万円の車が売れないなら、１００万円に値下げすればいいだけの話。
１００万円で売れなければ５０万円で。５０万円なら途上国でも十分勝負できる。
極端な話、車検代より新車が安ければみんな新車を買う。その柔軟な発想がカイゼン。
そこまで努力して初めて不満を言っても許される。
トヨタの経営者はそれだけの努力をしているの？　と私は聞きたい。
今のトヨタの不満はただの言い訳。甘え。
お客さんの前に行って堂々と２００万円くださいと言えるだけの努力をしているの？
２００万円と言うのはそれはもう大変な額。派遣社員が一生かかっても貯められない。
それに見合うだけの価値がないから車が売れない。簡単な話。つまりは努力不足。
もっと真剣に努力すれば車は必ず売れる。
為替だとか景気だとか政治のせいにするのは甘え。大人に成れていない証拠。
もっと必死で努力するべき。

トヨタ本社勤務のヤツが年収250万、
ディーラーマンや工員が年収300万ぐらいだったら
努力してると言えるよな。

スパイダーマンの悪者のような顔だな

>>839
500台限定のあのクルマよりは売れる。10年前はMTがあったんだぜ！

>>840
利益の出すのが目的で売るのは目的じゃなくて手段だからな

200万のクルマには興味がない。

なぜなら軽なら100万で新車のクルマ買えることを知ってしまったから

これベースのレクサスが出るのか？

ダイハツには77万円ベースの4AT乗用車（ESSE）が出ている。現在発売中。

どんなに安くても交通事故のリスクは取れないね
リコール放置も平気でするらしいし。

乗ったタクシーがこれだったが
乗り降りし難いわ、背もたれにより掛かると
頭がガラスにぶつかるわで酷ぇ車だったわ。
大して広くもないし、売れないのも頷ける。

滅多に乗れる車じゃないんだから素直に喜んでおけよ

「赤字が出ることは悪いとは思わない。成功者をねたんだり、能力のある者
　の足を引っ張ったりする風潮を慎まないと社会は発展しない」
　　（ニート）

「赤字なんていつの時代でもある。じゃあ朝日新聞の赤字はいくらなんですかと
　言ったら終わっちゃう話なんだよｗ」
　　（ネット右翼）

「企業淘汰が進むとみんなが豊かになっていく」
　　（ゆとり学生）

「赤字があるにしても、赤字を出した自動車会社が倒産したり銀行取引を停止されたりはしていない」
　　（期間工）

「リストラクチャリングと倒産のどちらがいいか、ということ」
　　（転売厨）

「減収、減益には、せめて実直な決算だけを心掛けておいてもらえればいいんです」
　　（携帯小説作家）

「赤字決算は甘えです！」
　　（派遣社員）

セダン買う層なら普通に無難なBMW320買うだろ。

トヨタって入っていても関東自動車製のマークＸか。トヨタは自社生産じゃなく下請け生産が多いから乗りたくない

だからもうセダンなんか売れないって・・・田舎の中小企業のおやじや団塊の世代連中しか乗ってないし

>>853
関東自動車ってあの有名な加藤の乱の？

>>853
設計・開発〜生産まで関東自動車
トヨタは市場調査程度

カリーナとコロナが兄弟車だった頃
出来のいいのが元町コロナ
出来の悪いのが関東カリーナって言われてた頃があったなあ

>>849

　マーク　Ｘ　( ゴッツン！)

>>852
故障が恐い。
と言いながら、BMW335iなら欲しいがｗ

実用重視で車にお金をかけたくない層に売れるよな
このクラスのセダンは

FRセダンでは一番安いのか？

>>860
そう言う層がティアナに流れたんだけど
モデルチェンジしてマークＸに客が戻るかな？

マークＸてスポーティなイメージだけどティアナてどんなコンセプトの車なの？　
おもてなし　てどういうこと？

そりゃ、裏があるんだろ。

うらやましい車ってことだな