【交通/政策】日本バス協会、高速無料化に反対＝国交相に緊急要望書を提出［09/10/19］

　日本バス協会（会長・堀内光一郎富士急行社長）は１９日、来年度から段階的に始まる予定の高速道路
原則無料化に反対する緊急要望書を前原誠司国土交通相に提出した。

　堀内会長は提出後、記者団に「（バス事業者は）高速バスの収入で生活路線を守っている。過疎路線の
維持存続が難しくなる。（前原氏に）無料化に反対すると伝えた」と述べた。

　要望書は、前政権が地方圏を対象に始めた休日（土日祝日）の通行料を上限千円とする大幅割引に関し、
旅客の減少や渋滞などによりバス事業者の経営悪化を招いていると指摘。さらに原則無料化となれば、
バス、鉄道、マイカーによる役割分担が根底から崩れて公共交通体系を損なう恐れがあるなどとしている。

　国交省は無料化の原資として、２０１０年度予算の概算要求に６千億円を計上。一部区間での試行など
「社会実験」を実施し、他の交通機関への影響や渋滞の発生などを検証する。


▽ソース：東京新聞　（2009/10/19）
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2009101901000232.html
▽関連スレ
【交通】高速バス年16億円減収も…「高速道路無料化」で西日本鉄道が試算[10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255610086/l50
【交通政策】高速無料化の財源として5000億円要求…国交省、概算要求方針固める [09/10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255565813/l50

高速乗ってから24時間1000円でええやん。

各業界から結構反対されているような印象だけど、
民主はこれで撤回しちゃったりするのかね。

無駄でしょうね。
だって地球温暖化させたいマイカー族が圧倒的多数ですから。

消費者省が黙っていませんよ。消費者をバカに砂

高速なんか値上げしろや

一般車だけ。

これが自民のやってきたこと。米軍の高速代ノーチェック、防衛省が年９億負担（読売新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091019-00000034-yom-soci

　在日米軍とその関係者が使った高速道路などの利用料について、毎年９億円近くをチェックもしないで負担している

のは不適切だとして、会計検査院は防衛省に対し改善を求める方針を固めた。

　日米地位協定では、在日米軍関係者が公務で有料道路を使った場合、利用料は日本が負担する決まりだが、負担した

中には休日に観光でレンタカーを使ったとみられるケースも多数見つかったという。防衛省はこうした実態を把握して

おらず、検査院は「会計法上、問題がある」と判断した。

　日米地位協定５条では、在日米軍関係者が米軍施設や港、空港との間を移動するなどの公務に限り、有料道路の使用

料は課されないことになっている。実際には、在日米軍が発行した通行券に、氏名や車両番号などを書き込んで料金所

に渡せば、無料で有料道路を利用できる。後日、道路管理者が防衛省に利用料を請求する仕組みだ。防衛省の負担額は

過去５年間は年間９億円前後で、昨年度は約８億６０００万円だった。

　ただ、在日米軍では、基地内の福利厚生機関が企画する観光ツアーや、管理するレンタカーを個人が旅行のために借

りた場合でも、通行券を発行している。

　防衛省は「日本文化に対する理解を深め、軍隊の構成員の士気の高揚を図るためのレクリエーションであれば、軍の

活動の一環として認められる」との見解だが、単なる個人旅行については、公務にあたらない場合もあるとしている。

　しかし、検査院が調べたところ、同省では「公務の範囲」についての取り決めがなく、利用実態も調査していなかっ

た。検査院は米軍から直接事情を聞くことは出来なかったが、同省が保管する通行券の利用記録を分析したところ、休

日にレンタカーを使用したとみられる長距離走行が集中していることがわかった。

　実際に使われた通行券の中には、氏名などの記載が不備だったものも多かったが、同省ではいずれも全くチェックせ

ず、料金を負担していたという。

うんこ食いたい

>>3
無料にするとｺﾞﾙｧされるし、何もせんでもゴルァされるから
高速料金１０００円とかにする鴨ﾈｷﾞ。

車を利用できない人には死活問題だな

>>10
死活どころか増税だろ
高速の維持費が税金になるわけだし

>>11
ついでにバスやフェリーの公共交通を担う企業に税金を使うことになりそうだな。

高速バスが不採算になれば、それだけ地方都市のバス路線が削られるだけ。
高齢者の足を確保するために、自治体の負担が増えるだけ。
増加する団塊世代の高齢者のために、子育て予算が削られていくのさ。

高速のＳＡ／ＰＡを拡充してイベント会場や、それこそアニメの殿堂的な
施設を作って、自家用車非所有層にも需要を造りだし
バス会社や旅行社がそのイベントを仕切って集客するなり
アイデア次第でいくらでもビジネスチャンスがあるだろうに。

マクロ経済的に見れば高速道路無料化は正しい選択。
短期的には観光地の振興。ガソリンやエンジンオイルの需要拡大に繋がる。
中期的に見ればバッテリー、足回りの部品なんかも買い換えサイクルが早まるし、
長期的には自動車の買い換えサイクルの促進と、自動車を保有していない
若年層の自動車購入を後押し出来る。

こういう動きを見てて思うんだけど、
有権者は高速無料化の公約を承知の上で投票したわけだから、
高速無料化は有権者の意思な訳だろ。
それを圧力で変えようとするというのは
民主主義の否定になるのじゃないか？

>>3
> 各業界から結構反対されているような印象だけど、
> 民主はこれで撤回しちゃったりするのかね。

自民は経済団体から受け取るカネを優先してたけど
ミンスはまだ当分の間はカネより票を優先しなきゃならないから
経済団体からの要望よりは有権者ウケのいい政策を強行するだろうな
でも世論調査だと高速無料化ってそんなに支持を受けてるわけじゃないんだよな
もっとも高速無料化を撤回すれば｢公約違反だ！｣って事にもなりかねないから
実施するとは思うけど

高速無料でバスの運賃も安くなると聞きましたが

>>16
民主党の公約全てを支持したわけじゃないだろう。
熱烈な支持者から他よりマシだから民主党に仕方なく入れた程度までいるし、
熱烈な支持者でも高速無料化を支持していたとは限らない。
民主党に投票した有権者は小選挙区でも比例区でも5割に届いていないしな。
民主党に投票していない人は他の政党、候補者に投票しているわけだし。

>>16
.高速無料化、半数が反対＝民主支持層にも異論−時事調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091017-00000058-jij-pol
>一方、「高速道路無料化」については社民党支持の66．7％、
>民主党支持の50．0％が反対だった。

ま、実現はしないでしょうね
せいぜい北海道とかが実験的に無料になるだけじゃね

>>11
バスなんて補助金でやってるところもあるんじゃね？

>>19
何責任逃れみたいなこと書いてるんだよ。お前は自民の代議士かwwwwww
投票した以上、支持した以上全責任を負うんだよ、ガキかお前は？

>>1
これはなんか違う気がするわ

高速道路の無料化や割引は、路線バスなどや運送業など商業車だけでいい。
一般車は通常通り徴収すればいいんだよ。
なぜ、一般車のために税金を投入するのか理解が出来ない。
さらに、なぜ車を購入するやつにエコ補助金なんてものを出すのかも理解出来ない。
それなら、車に乗らない買わない人にもエコ補助金を車を購入するやつの数倍以上だせ。

路線バス会社は、ツアーバス規制を陳情した方がいいのでは？

重要なのは、バス会社を気にして無料化を止める事が国民の利益に合うかどうかだよね。
車持ってない人も多いんだから、それなりに需要が有ると思うけど。
バスは鉄道と競争して、一定の客を掴んでいるんだから。

>>25
そっちは既に陳情してる

【ナイロビ＝古谷祐伸】国連環境計画（ＵＮＥＰ）はこのほど、
世界的な気候変動が従来の予測よりも進行し、今世紀末には海面が９０年比で２メートル上昇する
などと分析した０９年版の「気候変動科学大要」を発表した。

大要は、世界の専門家による約４００の研究成果をもとに分析したもの。

「気候変動に関する政府間パネル（ＩＰＣＣ）」が０７年にまとめた第４次評価報告書の予測よりも、
二酸化炭素排出量の増加率、氷河の消失速度、北極海の氷の消失時期、海面上昇幅などで変動が加速していると指摘している。

http://www.asahi.com/eco/TKY200910190360.html