【自動車】ホンダ、系列部品メーカーに“70万台”対応指示＝国内生産縮小にらむ［09/10/19］

>>118
煽りじゃなくて実際かなり民主党政権のせいだろ

手段不明の温室効果ガス削減を表明したり
「初めてなので経済政策失敗すると思うけど大目に見てね」
じゃあ日本から避難するのが最適解になるし

>>116
どこも期間終了までは雇ったぞ
ついでに寮に置いておいたのは市から1匹につき6万の補助が出たから
これは雇い止めの補助だったんだけど通いの奴も寮の奴も一律3万支給

車の代わりにアシモを２０万台作ったらいいんじゃね？

>>56
自社以外に金使う？勝手に勘違いすんなよな。日本国内で金使えって言ってる趣旨が
判らんのか？

糞精密に未来はない

25%削減が見えてきました！
CO2と雇用の事だけどな

減るのは下請けの給料だけだろ

>>126
日本から外に出て行く金と、中に入ってくる金は、常に完全に一致する。
国際収支の合計額は、必ずゼロになる。
ゆとりは、高校からやり直せよ。

>>116
寮から追い出す理由が何も無いじゃないか
次は入ってこないんだから
そんなの便宜でも何でもねぇよ

若者がクルマを買わない日本市場に、未来は無いので脱出します。
byホンダ

全ての小型車をハイブリッドにすれば需要は伸びるはず

>>31
ホンダさんはいい仕事をくれるイメージなんだけど

>>73
浜松がないよ？

>>110
いくらググっても鈴鹿の方が広いとしか思えない。

>>134
浜松はもうクルマを作っていません。
単なる部品工場に格下げされますた。

>>136
クルマが対象なのね

船外機は生産数のほとんどが海外向けだから大丈夫


と思いたい

市場規模が縮小すれば縮小するほど、過剰設備のトヨタは苦しいからな。
トヨタがコケたらホンダの天下。ホンダはずる賢いよ

市営住宅、県営住宅、ブラジル人だらけｗｗｗ

>>135

【寄居新工場　概要】
所在地 ： 埼玉県大里郡寄居町大字富田（小川エンジン工場より約2km）
敷地面積 ： 98万m2

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070920.html




ちなみに鈴鹿の敷地面積は89万m2

>>123

いや、これは、もちろん無条件で民主党政権のせいだ。
ミンスのせいで、郵政民営化が怪しくなって
亀井が銀行に無理を言うから、ホンダが急に
海外に進出するとか、20年も遅れた話を
今思い出したんだ

とりあえず、バイクが売れなくなったのも
民主党政権のせいなんだろ？
関連が見えないんだが、誰かわかるように
説明してくれないか？

吉野家が売れなくなったのも、ミンスのせいらしいが
そのあたりも頼む！

>>138
トヨタの判断ミスなのに
何でホンダがずる賢いのかがわからないｗ

第３四半期トヨタグループ（生産能力1000万台）の世界生産は約230万台
年換算で920万台


2010年3月カリフォルニアの合弁工場（生産能力約40万台）閉鎖
2010年インドネシア工場（生産能力10万台）増強
2010年中国吉林省新工場（生産能力10万台）稼働
2010年インド新工場（生産能力18万台）稼働
2011年ミシシッピ新工場（生産能力15万台）稼働見込み
2011年ブラジル新工場（生産能力15万台）稼働

>>140
鈴鹿製作所はこまかく変化はしてるが今年の有価証券報告書だと113.8万m2

120.5万とか112.8万とか
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040204a.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060517b.html

↑
有価証券報告書の数字は、所有する資産をすべて報告する義務があるから、駐車場やモータプールの土地を含んだ数字
工場自体の敷地面積は89万m2

>>146
ホンダのサイトから89万m2という数値を拾ってきてください。　私には見つけられませんでした。

↑

＊）敷地面積は89万m2で，建屋面積が54万4000m2。2009年3月25日時点で8500人の従業員が働き，生産台数は1日当たり1610台。9車種を生産する。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090424/169298/

>>106
地方自治体の民主系議員、首長は針のむしろだろうね

>>148
それは見たけど、89万という数値はどこから拾ってきたデータか判らないそのNEWS１個しかないでしょ。
それが間違ってるんじゃね?

↑いい加減あきらめろよｗ

寄居新工場が次世代ホンダのマザー工場って社長が言ってるんだから

>>152
マザー工場はどうでもいいけど。　　　　　面積の話だけ。

閉鎖される運命の工場なんかどうでもいいだろ

中期的には海外生産が正解
長期的には間違い
なぜなら長期的には円安になるから

やっぱ海外生産で正解だと思う
なぜなら貧困層が増える一方だから

ここまで誰も触れてないけど、ホンダが殆ど外国の会社みたいになったら、
当然鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎも閉鎖ってことになるよ。
工場を閉鎖して下請けにコストカット要求しておいて、モータースポーツ事業
だけ甘々ってわけにはいかないから。
国・自治体（国民な）は後を引き受けるつもりなんかないから、廃墟になるしかないな。

鈴鹿？もてぎ？そんなの無くても問題無いとおもうが？

円安になっても戻らないだろうな。
為替だけではないからね。派遣禁止、環境税、ゆとりｗ色々ある。

>>81
個人資産は３代で全て相続税に消えちゃうからね
資産のほとんどが不動産なら、不動産会社設立してそこに移しちゃうのもあり
不動産会社の社長を跡取りに継がせるようにすれば資産は残る。
私の恩師は、そうやって先祖代々の土地を管理してたよ。

日本の自動車不況はこれから。
今年補助金というドーピングで買い替えが
進んだから、来年以降、数年はじり貧。

日本市場は、リーマンショック以前からじり貧だったからねぇ。

70万台ってのも、すごい数字だよ
だってピーク時の半分近い生産しかしなくなるってことだろ？
単純に設備も人手も、いままでの半分でイイってことだろ？
ものづくり立国日本の製造業もいよいよ斜陽産業化へってか？

ﾐﾝｽが派遣を禁止して、CO2削減とか言い出したからな。ﾐﾝｽの責任だ。

新規採用を抑えると20年後、30年後にダメージがくるが
まあ現経営陣は自分の代さえよければいいと思ってるんだろうな。

部品も普通なら数が減れば単価を上げないといけないはずだが
それはまずないだろう。

本田は今年はそこそこ新規採用してたけどな

鈴鹿の工場が無くなった時は、鈴鹿サーキットも廃止して欲しい。
工場があったから、あの場所に造ったようなもんだし。

163 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/25(日) 11:47:01 ID:Eilvk63T
70万台ってのも、すごい数字だよ
だってピーク時の半分近い生産しかしなくなるってことだろ？
単純に設備も人手も、いままでの半分でイイってことだろ？
ものづくり立国日本の製造業もいよいよ斜陽産業化へってか？

>>166
当時はまだ経団連が睨み聞かせてたからね…

大赤字出した日立ですらピーク時の2/3の人数採用確保してた
その睨みが無くなったから
ここ数ヶ月、製造業の海外移転のニュースが増えてる

まぁ、今後、国内に拘るのはトヨタくらいじゃないかな？

>>170ゲットオォオオォ!!!!!
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　ｃu＿uっ　バイーン
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ま、国民の望みがかなったんだから好きなだけ喜べばいいさ。

喜ぶのは儲かる新産業を育ててからでいいでしょ。
自動車の代わりが介護や農業では、何も変わらない。