【自動車】ホンダ、系列部品メーカーに“70万台”対応指示＝国内生産縮小にらむ［09/10/19］

　ホンダは系列部品メーカー７５社に対し、２０１０年３月末をめどに国内生産が７０万台以下に縮小しても
収益が確保できる体制に移行するよう指示した。同社の０９年度国内生産は輸出減で１００万台規模まで
縮小する見込み。過去の生産ピークは１３０万台で、部品各社は余力を抱え収益が悪化している。ホンダは
今後、為替変動を見据え現地生産を拡大し国内は国内車種中心にシフトする考え。国内生産縮小に合わせ、
ホンダ主導で部品各社の設備除却などを進め収益改善を支援する。

　ホンダの０９年１―６月の国内生産は前年同期比３７・１％減の３７万６３６３台で、輸出比率は世界需要
減少による輸出台数縮小で前年同期の５３・６％から３８・５％まで後退した。国内は海外工場の生産調整弁
として増産体制を整備してきたが、世界需要減少で輸出が急速に縮小。国内需要は今後大幅に増えない。


▽ソース：日刊工業新聞　（2009/10/19）
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420091019aaaf.html

あれま、自分から不振呼び寄せてらぁ

奴隷増やしたり、国内にウンコや中共呼び寄せるくらいなら、よっぽどまともな判断

＠10年もしない内に、国内のトヨタのシェアは激減するだろうしね
車じゃないけどキャノンもｗ
誰があんな胸糞悪い会社の製品買うかボケ

割安部品でホンダ疾走　二輪　海外調達率、一気に７割
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200910030027a.nwc

日本での調達を激減する方がショックでかいだろ

だがしかし
「俺はここがイヤだから手加工修正しておいて」
「費用は当然おたくらねw」
とか工場の中の人が言っちゃうんですね？
そうですね？

>>3
国内で雇用を産んでる企業しか叩かないよね、君

雇用うんでるけど。奴隷を育成している。

奴隷とホームレスの2択かｗ

北朝鮮がなければ、
大陸の鉄道網を活用して移送コストをダウンさせられそうなんだが。

>>7
国内で雇用がなければどうすんだ？
海外にでてさらに悪条件で働くのか？

日本政府が雇用削減政策とってるからしょうがない

船の方が安い

というか製造業追い出し政策とってんだからしょうがないだろ。
CO2減って満足だろ?

どうせ90%の海外部品にシフトされ、成型も粗悪な国産偽装品を売られるでしょ
品質低下で信頼性と価格も低下
いずれはさらなるコストDownの海外生産
終了への坂を転がるのみ

そのニュースを聞いたホンダ正規はというと

831 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/10/19(月) 22:21:04 ID:DOcSSQfR
新卒採用を徹底的に抑制し、お年寄りの定年退職待ち
これの10年計画だからリストラは無い


832 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/10/19(月) 22:27:16 ID:7NK6LZC4
年寄りが退職してから新卒を少数採用!?
現場以外の余剰人員を現場へ再配属して暗に退職を促して構成年齢比の若返りを強制的に行う？

最近の現場は年寄りだらけで大変だぁ…

833 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2009/10/19(月) 22:28:13 ID:DOcSSQfR
10年後には、30〜50歳までの構成で、もちろん正規のみ
国内唯一の生産拠点「寄居」へ全員お引越し
輸出は一切行わず、日本国内仕様のみの生産
これが首脳部の筋書き


834 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2009/10/19(月) 22:33:41 ID:3iLT3jZp
そういうこと、現場の年歴構成のいびつさは大卒実習生の課題にされるくらいだからね
50代の順次退職で、かなり改善される
あとは、今までどおり、グループ内で応援を出し合っていくことになる

自分が切られるとはこれっぽっちも思ってないw

ホンダの国内撤退はきれいな撤退ｗ

>>15
社内の勝ち組と負け組が最近ハッキリしてきたのは明らかだしな…

孫受けの運命は？

ステップワゴンハイブリッドか電気まで買いません

民主党は救世主だな、輸出企業の。
これで無理やり国内で生産維持しなくてもいい。
今までは何とか国内でやろうとして、派遣の問題とかあったがこれからは派遣切りなくなるな。
企業も叩かれなくなるし、国民の望んでた結果だな。

ホンダの高齢化は深刻だよ

昔は大卒だと30台前半で係長クラスが当たり前だったのに、

今はポストが無いから４０近いおっさんが係長待ち状態。

昔の車種の部品を作らせろよ・・・
このままだと、マジで誰もホンダのバイクに乗らなくなるぞ。

>>20
たしかに
派遣使えなくなり、外国人研修制度も厳しくなるだろうし、最低時給も1000円
正規労働者に手厚くなって低賃金労働者が使えなくなる
大手企業から国内生産を見限るのは当然の帰結だわな

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

海外逃亡はじまったなｗｗｗ

さすがホンダｗ
F1からの撤退も速けりゃ日本からの撤退も速いなｗ
トヨタも見習わないとなｗ

もともと海外生産比率が群を抜いて高い会社。
他社よりも好印象ということ自体がおかしいんだよ。

糞製造業どもは関連や社員全て含めて全員で海外に行けばいい
国内に切った奴だけ置いていくなよ。失職者で治安悪化するから

　やはり最低賃金1000円と製造業派遣禁止、温暖化ガスマイナス25パーセントに
よる製造業への課税強化と法規制でホンダは国内で工場を維持することは
経営的に難しいと判断したのだろう。大企業が海外移転することで中小企業も
つぶれる。この国では物作りは困難なじだとなった。「鳩山リスク」だ。

そりゃ政府の方針がこんなんじゃ製造業が海外に逃げるのは当たり前
経営判断としては実に真っ当だよ

国内は海外に逃げることも出来ないクズばかりになるな

読売新聞によると

「部品メーカーに対して固定費の3割削減を要求」

何がホンダスピリッツだよｗ
今からさらに3割コスト減らせって極悪だろｗｗ

ブラジル人最初に入れたのも浜松のホンダだからな、日本人の敵だわな。

今でも鈴鹿や浜松にはブラジル人がいっぱい。

ホンダ、国内生産縮小…取引先に経費３割減要請
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091020-OYT1T00044.htm
>今後、ホンダ自体も生産ライン停止などが避けられない状況で、国内製造業の空洞化が一段と加速しそうだ。
>このため、ホンダは国内での生産能力の過剰の解消が急務と判断。国内の雇用減もやむを得ないとして海外での現地生産を拡大する。

これねｗ
自分だけが利益を出して下請けを殺すのがホンダスピリットｗ

民主党政権下で国内で生産するなんて自殺行為だもんな。

ホンダが売れないのはダッシュボードのデザインのせいだろ
子供のオモチャかと思うくらいに酷すぎる
クルマ自体はいいのにもったいない

民意だからしょうがないな

>>30
その通りだと思う。元はといえばすべて自民党が悪いんだよな。

>>31-33
トヨタよりはマシwオールトヨタネットワーク分科会の皆様、こんな朝から工作活動お疲れ様ですwwwww

>>28
製造業の社員が全員海外行ったら、国内消費が減って他業種涙目だぞw
結局失職者が日本に溢れかえることになる。

海外生産へシフトするから下請けに経営体制縮小しろってうのは、下請けいじめとは違うだろ。

下請け死亡

国内生産縮小でも、外国人労働者が帰国してくれないと困るな。

>>7
お前はエンドレスな馬鹿だな

>>37
アホ

>>30
あんたはダッシュボードの出来で車を選んでるのか？
日本の車離れも相当なもんだね。ホンダのステップワゴンとか安物、道具車に
素敵なダッシュボードを求める感覚が分からない。鉄板むき出しじゃないだけ
いいだろ。

>>7
一度海外の労働環境見るといいよ
特に新興国製造業を

生産拠点は海外に移して行きます。
まぁ国内生産もするけど下請けはコスト3割カットね。

って事だろ。
どう考えても酷い話じゃんｗ

現行のホンダ車は20年位前に比べてエンブレムが2倍くらいでかい
車そのものに自信が無いから、ブランドイメージで売ろうとしているのかな
今のホンダはミニトヨタって感じがする

あぁ…ホンダのシテーでナンパしてた頃が懐かしい。

取引先に3割削減命令したり…
取締役とかの異常に高い給料を300万くらいに下げてから叫べや

会社を強烈に規制するのが必要な時代になってきた

資本主義、自由市場主義が何を生んだかアメリカを見ればわかるだろ

共産主義に行き過ぎても駄目、自由資本主義に行き過ぎても駄目
資本主義を規制するのが正しい
官僚の規制緩和が今を生んだ、アメリカを真似して

税金は金があるところから徹底的に取れ
元々そのようだったのに、資本家が政治家と官僚に賄賂を渡して
金が無いところから搾り取るようになった

ここの企業理念は690円ジーンズと一緒だろ。最終的には、いつも半額で売ってる冷凍食品みたいな有り難みのない会社になっていくかと思う。

>>50
金の無いジャップなんざ相手にしませんだろ

>>50
フィットってほんとクルマのユニクロだもんな

あのよ・・・国は早く企業のこういった独断判断を規制しろ。金が海外に出るばかりだ
経営の考えることは単純に自分達の利益のみでそれ以外は知ったことじゃない連中だ
これ続けると日本はどんどん貧しくなるよ

>>50-52
まあ元々庶民向けの車だけのメーカーだからな。
本田宗一郎の理念だし。
シビックもそうだし、ステップワゴンとかオデッセイとか、カブとかも。
ホンダは高級車得意じゃないからね。
だからその分野はトヨタと日産に比べたらぱっとしない。

トヨタや日産は奴隷とかいわれながらも期間工の募集を再開したり
国内の雇用に関しては、一定の評価ができる企業だと思う。
でホンダはどうよこれ。
トヨタが赤字でもホンダが黒字でいられたのが理解できる。腹黒い会社だな

>>53
当たり前だろ…
企業が自社の利益以外に金使ったら背任だろが。

心配しなくても、これから先縛り付けようとすればするほどどんどん流出増加するよ。
腐れﾎﾟｯﾎﾟは友愛とCO2にしか興味無いみたいだしｗ

>>48
今ホンダのシティは東南アジアとかの新興国での売れ筋になってるな。

部品メーカーも国内から海外へシフトか？

ホンダの車が売れる方法を公開する。車名を変更すればよいだけ。フィットなんか、
サイズといい排気量といい価格といい、要するに昔のシビック。で、シビックを
少し高級なグリルにしてアコードに変更、アコードに2500CC6気筒のエンジンを載せて、
レジェンドに変更する。今のシビックは昔のアコードのスペック。

自社の軽も外注だし企業的にはユニクロとイメージは被るね。

よし
これでCO2削減成功だな

これ雪崩式に企業倒産していく予感
工作機械、下請け、生産に付随するその他諸々
民主党政権のせいなのか？

>>62
いや、自民党政権のせいだよ
ウンコ漏らし、チンパン、アホ太郎の歴代総理
こいつらが日本を滅茶苦茶にした

鳩山政権が出来る嫌がらせは現地工場のCo2排出量を課税対象として企業から徴収。

>>62
円高放置の時点でもうﾐﾝｽに口を挟む資格は無いよ。
あの耄碌爺を早く粛清しないと、影響はもちろん自動車だけに留まらんだろに。

で、一月以上もｾﾚﾌﾞ生活続けてるどこぞの友愛さんには何にも言わんのね…
どこぞのﾊﾞｶ社説が自分らで選んだ政権だから云々言ってたが、選んだ先がこのｻﾞﾏって事に何の責も感じないのな…
死ねばいいのに糞衆愚共。

>>63
で、キチガイ政権が止めを刺すんですね

もういい加減気づけよ
自民は糞だが民主はウンコって事に

円高歓迎　ｶﾞｿﾘﾝ安くなるし輸入品は激安になるし
本当助かるわ

>>65
酔っ払いしんだろ

>>68
お前みたいなｶｽじゃ代わりにもならんが、お前が死ねば良かったのにね。

ホンダは残りそうだな。
某社は既に圧力で2割カットしたから、人材きらないとアウト。

>>58
バイクが海外比率上げるから車も上げるだろうね
70万台じゃ利益出せませんなんて言おう物ならんじゃいらねって逝ってくるだろう

やはりホンダは機を見るに敏ですね。
もはや国内生産のメリットは少ないと判断しての行動は流石です。
民主党の政策は全て海外移転を促しているものばかりだし。
トヨタの様にグズグズしていると会社が傾きかねません。

幸い、ホンダはトヨタのようにここ数年で急成長(急膨張)していません。
そのため大規模なリストラは回避できると思われます。
逆にトヨタは大規模なダイエットを行わないと生き残れないでしょう。
来年にも希望退職者の募集を行うと予想しています。

鈴鹿、狭山、栃木、四日市（子会社）、寄居（新工場）で国内生産能力150万台ですか？
国内生産が70万台になれば関連含めてリストラは壮絶なものになりそうですが

ホンダの海外生産比率って今７割くらいか。
今後は８〜９割に海外生産比率を高めるのだろう。

トヨタも早急に国内工場を閉鎖すべきだな。
東北・九州の生産設備は過剰もいいところだ。
どちらかは全て閉鎖して丁度良いくらいだ。

もはや国内で日本人を雇用する会社が叩かれて
ホンダみたいに海外で外国人に仕事を与える企業の方が
持て囃される異常な国になったのだから
トヨタもホンダを見習って日本人を見限るべきだ。

>>73
熊本のバイクも追加。
栃木は部品のみ。
四輪生産は狭山や鈴鹿は40年以上だから
ラインタクトを上げたくても
設備トラブルで止まるから
閉鎖で良いのじゃない。
一番最新が鈴鹿の三ラインだし
狭山なんか全然手を付けてないし

ホンダはデザインをどうにかしたほうがいい

日本の人口そのものが減少してるのに今の生産能力維持するには、移民を受け入れて海外から労働力を持ってくるつもりだったんだから。
この方が普通。

>>73
栃木はエンジン部品
寄居は未完成
残り3工場で100万台まで減産
輸出を減らして更に削る気だろうけど国内販売は50万台以下な謎

関係者の半分が失業で下請けは三割増し苦しむだけ

>>78
本当に輸出を0にするかは疑問。
例えば某製作所は
5年前から国内7:輸出3の割合
しかしここ2年で国内5:輸出5
もし輸出がなくなったら
2つあるラインのうち一つは閉鎖
人員は半分になる。

子供の頃、守銭奴だった親を心底軽蔑していたが、今になって見れば感謝してる。
相続税でかなり持っていかれたけれど、人生３回分位の金は残してくれたからね。
自分の子供には残す事は難しいかもしれないが、出来る限り良い教育が受けられる
様にサポートしてあげようと思う。

ホンダのイメージ
良い意味では『一匹狼』、
悪い意味では『自分さえ良ければ』

製造業はどんどん日本から出て行くべき

>>83
失業者はどうするの？

>>84
生保でウマイリッシュ

製造業破壊政策の成果がどんどん出てるw

>>81
カエルの子はカエル。
守銭奴の子は守銭奴って事だな。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20091020-OYT1T00044.htm
>>ホンダは、人口減や円高、温室効果ガスの削減問題などを背景に、
>>国内生産（売上高ベース）が世界同時不況以前から３割減の水準に落ちたまま長期化すると予測。

このうち解消される可能性があるのが円高しかない・・・

これがトヨタだと売国企業だの言って既に1スレ消化してそうなものだがｗ
ネット右翼って何を見ているんだろう

ユニクロとホンダは日本の破壊王ｗ

>>49

今ですらこんな事を主張する馬鹿が日本に存在するとは驚いた。。。。。

トヨタはさんざん売国活動をしてきたからだろｗ

ホンダは企業体力に劣る分、経営判断を誤ると倒産するリスクが大きい。
それに元から海外生産比率が高いので今更感もある。


・・・・・・今、一番ヤバイのはトヨタでもホンダでもなく、マツダだよなｗ
国内生産の輸出比率８割は、この円高では致命傷になりかねない。

>>92

マツダ車が大好きなオーストコリア様の通貨は↓だから大丈夫でしょう。

http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/detail/?code=AUDJPY=X&d=6m

いよいよ本社移転か・・・・

移転先はもちろんアメリカ合衆国。
でも想定内。

現政権下で日本生産にこだわる理由が無くなるもんなあ

あの温室効果ガス削減目標や、
相変わらずの少子化促進政策維持を見て、
国内撤退を決定できない企業トップは無能だろ

少なくとも前政権までと比べて現政権の態度は「製造業は国内から出て行け」だから当然の成り行き

銀行は悪、トヨタをはじめとした製造業は恵まれすぎ！！

なんて　ちゃねらーまがいのバカ発言する大臣を置いておいたら　こうなるわなｗｗｗ

車に興味がない若者の国で国際競争力のある車を作る事は不可能
海外移転しても仕方なし。

>>49
ひょっとして　亀井さんですか？

>>49
政権交代したんだから当然だな

水着写真がどこで撮られたのかが気になって仕方がない。

>>1
ようするに法人税を上げて消費税を廃止して内需個人消費を拡大しないと
製造業は現地生産だから雇用が増えないと言う事ですな

株主総会で認められるかな？

>>89
いつもトヨタ叩いてたのはネトウヨネトウヨ言ってる馬鹿だろ

企業城下街の首長は
これを聞いてどう思うのかな。
鈴鹿市の市長は元ホンダ労働組合の鈴鹿支部長で
県議を経て市長になったから

チョンダ

寄居や小川新工場どうすんだか・・・

これであってるんか？

生産能力
狭山　約４５万台
鈴鹿　約４５万台
八千代工業　約２０万台
寄居　約２０万台←建物だけ

寄居を稼動させ狭山閉鎖、鈴鹿縮小ですか　

鈴鹿も閉鎖だよ
寄居は鈴鹿より敷地面積が広い
ライン１本で２０万台なら、寄居のあんな広大な土地は要らない
寄居は、最大ライン４本まで増やせるよう土地を確保してる
要するに寄居を最先端のマザー工場にする計画

国内の景気がうんこだから出て行ってしまうのか

ホンダの売国スレはのびないのうｗ

フィットのドアはタイ生産らしい
ドアだけ取れたりしてｗｗｗｗｗｗ

部品メーカー勤務のオイラにとっては死刑宣告だ
しかも半年以内に執行とはなぁ
こりゃどうにもなんねー

今日の社員の見解は
狭山閉鎖で寄居集約。早期退職実施。
（しかし雇用延長の改訂があったばかりで矛盾するなあとの意見）
これだけの大きい話なので、近日中に昼礼にて方向性のPRがあるのでは。。

>>112
他メーカーが派遣切りだ何だの言ってる時
ホンダはちゃんと全員派遣の契約期間満了まで雇ったよ。
契約更新まではさすがに無理だったが
期間満了後も、寮にしばらく置いてもらえたり便宜を図ってもらえた。

>>94
入交プランですかね？

これも民主党政権のせいだ

>>110
てか、50万台しか作らないなら、ライン4本もいらないけどなｗ
ライン2本でなんとか廻せる

日本国内の生産拠点は「寄居」新工場に一本化、ライン3本で60〜70万台体制ってところだろ
四日市の八千代工業の軽自動車ラインだけ残すかも

一本化はいいが、寄居にあと2本設備投資すんの？

10年計画、まだ先の話

>>118
煽りじゃなくて実際かなり民主党政権のせいだろ

手段不明の温室効果ガス削減を表明したり
「初めてなので経済政策失敗すると思うけど大目に見てね」
じゃあ日本から避難するのが最適解になるし

>>116
どこも期間終了までは雇ったぞ
ついでに寮に置いておいたのは市から1匹につき6万の補助が出たから
これは雇い止めの補助だったんだけど通いの奴も寮の奴も一律3万支給

車の代わりにアシモを２０万台作ったらいいんじゃね？

>>56
自社以外に金使う？勝手に勘違いすんなよな。日本国内で金使えって言ってる趣旨が
判らんのか？

糞精密に未来はない

25%削減が見えてきました！
CO2と雇用の事だけどな

減るのは下請けの給料だけだろ

>>126
日本から外に出て行く金と、中に入ってくる金は、常に完全に一致する。
国際収支の合計額は、必ずゼロになる。
ゆとりは、高校からやり直せよ。

>>116
寮から追い出す理由が何も無いじゃないか
次は入ってこないんだから
そんなの便宜でも何でもねぇよ

若者がクルマを買わない日本市場に、未来は無いので脱出します。
byホンダ

全ての小型車をハイブリッドにすれば需要は伸びるはず

>>31
ホンダさんはいい仕事をくれるイメージなんだけど

>>73
浜松がないよ？

>>110
いくらググっても鈴鹿の方が広いとしか思えない。

>>134
浜松はもうクルマを作っていません。
単なる部品工場に格下げされますた。

>>136
クルマが対象なのね

船外機は生産数のほとんどが海外向けだから大丈夫


と思いたい

市場規模が縮小すれば縮小するほど、過剰設備のトヨタは苦しいからな。
トヨタがコケたらホンダの天下。ホンダはずる賢いよ

市営住宅、県営住宅、ブラジル人だらけｗｗｗ

>>135

【寄居新工場　概要】
所在地 ： 埼玉県大里郡寄居町大字富田（小川エンジン工場より約2km）
敷地面積 ： 98万m2

http://www.honda.co.jp/news/2007/c070920.html




ちなみに鈴鹿の敷地面積は89万m2

>>123

いや、これは、もちろん無条件で民主党政権のせいだ。
ミンスのせいで、郵政民営化が怪しくなって
亀井が銀行に無理を言うから、ホンダが急に
海外に進出するとか、20年も遅れた話を
今思い出したんだ

とりあえず、バイクが売れなくなったのも
民主党政権のせいなんだろ？
関連が見えないんだが、誰かわかるように
説明してくれないか？

吉野家が売れなくなったのも、ミンスのせいらしいが
そのあたりも頼む！

>>138
トヨタの判断ミスなのに
何でホンダがずる賢いのかがわからないｗ

第３四半期トヨタグループ（生産能力1000万台）の世界生産は約230万台
年換算で920万台


2010年3月カリフォルニアの合弁工場（生産能力約40万台）閉鎖
2010年インドネシア工場（生産能力10万台）増強
2010年中国吉林省新工場（生産能力10万台）稼働
2010年インド新工場（生産能力18万台）稼働
2011年ミシシッピ新工場（生産能力15万台）稼働見込み
2011年ブラジル新工場（生産能力15万台）稼働

>>140
鈴鹿製作所はこまかく変化はしてるが今年の有価証券報告書だと113.8万m2

120.5万とか112.8万とか
http://www.honda.co.jp/news/2004/c040204a.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/c060517b.html

↑
有価証券報告書の数字は、所有する資産をすべて報告する義務があるから、駐車場やモータプールの土地を含んだ数字
工場自体の敷地面積は89万m2

>>146
ホンダのサイトから89万m2という数値を拾ってきてください。　私には見つけられませんでした。

↑

＊）敷地面積は89万m2で，建屋面積が54万4000m2。2009年3月25日時点で8500人の従業員が働き，生産台数は1日当たり1610台。9車種を生産する。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20090424/169298/

>>106
地方自治体の民主系議員、首長は針のむしろだろうね

>>148
それは見たけど、89万という数値はどこから拾ってきたデータか判らないそのNEWS１個しかないでしょ。
それが間違ってるんじゃね?

↑いい加減あきらめろよｗ

寄居新工場が次世代ホンダのマザー工場って社長が言ってるんだから

>>152
マザー工場はどうでもいいけど。　　　　　面積の話だけ。

閉鎖される運命の工場なんかどうでもいいだろ

中期的には海外生産が正解
長期的には間違い
なぜなら長期的には円安になるから

やっぱ海外生産で正解だと思う
なぜなら貧困層が増える一方だから

ここまで誰も触れてないけど、ホンダが殆ど外国の会社みたいになったら、
当然鈴鹿サーキットやツインリンクもてぎも閉鎖ってことになるよ。
工場を閉鎖して下請けにコストカット要求しておいて、モータースポーツ事業
だけ甘々ってわけにはいかないから。
国・自治体（国民な）は後を引き受けるつもりなんかないから、廃墟になるしかないな。

鈴鹿？もてぎ？そんなの無くても問題無いとおもうが？

円安になっても戻らないだろうな。
為替だけではないからね。派遣禁止、環境税、ゆとりｗ色々ある。

>>81
個人資産は３代で全て相続税に消えちゃうからね
資産のほとんどが不動産なら、不動産会社設立してそこに移しちゃうのもあり
不動産会社の社長を跡取りに継がせるようにすれば資産は残る。
私の恩師は、そうやって先祖代々の土地を管理してたよ。

日本の自動車不況はこれから。
今年補助金というドーピングで買い替えが
進んだから、来年以降、数年はじり貧。

日本市場は、リーマンショック以前からじり貧だったからねぇ。

70万台ってのも、すごい数字だよ
だってピーク時の半分近い生産しかしなくなるってことだろ？
単純に設備も人手も、いままでの半分でイイってことだろ？
ものづくり立国日本の製造業もいよいよ斜陽産業化へってか？

ﾐﾝｽが派遣を禁止して、CO2削減とか言い出したからな。ﾐﾝｽの責任だ。

新規採用を抑えると20年後、30年後にダメージがくるが
まあ現経営陣は自分の代さえよければいいと思ってるんだろうな。

部品も普通なら数が減れば単価を上げないといけないはずだが
それはまずないだろう。

本田は今年はそこそこ新規採用してたけどな

鈴鹿の工場が無くなった時は、鈴鹿サーキットも廃止して欲しい。
工場があったから、あの場所に造ったようなもんだし。

163 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/25(日) 11:47:01 ID:Eilvk63T
70万台ってのも、すごい数字だよ
だってピーク時の半分近い生産しかしなくなるってことだろ？
単純に設備も人手も、いままでの半分でイイってことだろ？
ものづくり立国日本の製造業もいよいよ斜陽産業化へってか？

>>166
当時はまだ経団連が睨み聞かせてたからね…

大赤字出した日立ですらピーク時の2/3の人数採用確保してた
その睨みが無くなったから
ここ数ヶ月、製造業の海外移転のニュースが増えてる

まぁ、今後、国内に拘るのはトヨタくらいじゃないかな？

>>170ゲットオォオオォ!!!!!
　　∧∧
　 (^ω^)
　ｃu＿uっ　バイーン
　　彡
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ま、国民の望みがかなったんだから好きなだけ喜べばいいさ。

喜ぶのは儲かる新産業を育ててからでいいでしょ。
自動車の代わりが介護や農業では、何も変わらない。