【自動車】米でのトヨタ・レクサス暴走　死亡事故車は販売店からの「代車」[09/10/18]

　米国で４人死亡の暴走事故を起こしたトヨタの高級車レクサス「ＥＳ３５０」は、
犠牲者がトヨタ系販売店から、自分の車を整備のため預けている間、借りていた
「代車」だったことが分かった。ＥＳ３５０の所有者は、フロアマットがずれると
暴走する恐れがあることを０７年のリコールを通じて知らされているが、今回の
犠牲者は自らの車はリコール対象でないため危険性を認識しないまま乗っていた
可能性が高い。トヨタが系列販売店を通じてどのように注意喚起していたかが一つの
焦点になりそうだ。

　関係者によると、事故で死亡したカリフォルニア州高速警察の隊員であるマーク・
セイラーさん（当時４５）は、自分の車を整備のために販売店に預けた。セイラーさん
の車はＥＳ３５０とは別のレクサス車だった。

　８月２８日、販売店から借りて乗っていた代車は暴走。妻、娘、義理の弟とともに
亡くなった。これまでの調べで、代車の運転席には、トヨタ純正だがＥＳ３５０用より
前後がやや長い、別のレクサス車用の全天候型フロアマットが装着されていた。

　米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）やトヨタは、何らかの理由でこのマット
にアクセルペダルが引っかかり、アクセルが全開のまま戻らなくなって車が暴走した
可能性があるとみている。

　代車に全天候型フロアマットを取り付けたのがセイラーさんなのか販売店なのか、
地元警察当局は明らかにしていない。しかし、セイラーさんがＥＳ３５０の所有者で
０７年のリコール通知を受けていたなら、こうした長い全天候型フロアマットが付いた
車に乗らなかった可能性がある。

　トヨタは「適切にマットを固定し、二重に敷くようなことをしなければ、トラブルは
発生しない」と主張しているだけに、販売店を通じてセイラーさんに対し注意喚起を
していたかが問われることになりそうだ。この販売店は現時点では取材に応じていない。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/1018/NGY200910170023.html

関連スレ
【自動車】米レクサス運転手：1割が｢暴走経験｣　当局調査に回答…フロアマット以外に構造的な問題も [09/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255471899/
【自動車】トヨタ、米国で床マット不具合の注意喚起＝380万台対象［09/10/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254843860/
【自動車】トヨタ、米当局と綱引き…マット問題の対応で[09/10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255791393/

>>1のつづき

　トヨタは９月１６日に全米の系列販売店に対し、マットが適切に装着されているかを
点検するよう通知。９月２９日には米国で販売した７車種、３８０万台のユーザーに、
すべての運転席側のマットを取り外すよう求めた。トヨタ社内には、できればマット
だけの問題にとどめたいとの意見もあったとみられる。

　しかし、０８年にマット以外に車の構造的な問題があると指摘する調査報告書を
まとめていたＮＨＴＳＡは、今回の４人死亡事故を受け、マットを回収すれば済む
問題ではないとの姿勢をさらに強めた。長さや形が少し違うマットを敷いたぐらいでは
死亡事故が起きないよう、誤った使い方も想定して常に安全でなければならないと
する「フェイルセーフ」の考え方が根底にある。

　こうした経緯からトヨタも１０月５日、マットが不適切に使われても事故が発生
しないよう、電子制御装置やアクセルペダルなど車両本体を改良するリコールを実施
する意向をＮＨＴＳＡ側に伝えている。（中川仁樹＝サンディエゴ〈米カリフォル
ニア州〉、久保智）

-以上-

新展開!!

朝日新聞
レクサスの事故の記事好きねー

また朝日か

ＥＳ350ってなんじゃろ

>>1
ソース朝日トンスル新聞、何で？？。

ウィンダムか

>>3
最初からいわれてたことやん

最初のソースでは別車種のマットだと記されていたのに、その後の報道では全く見なかったな。

あーあ、もうこれはいい訳できんな。。。

懲罰的賠償で天文学的な金額払うしかないな・・・・

トヨタざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ

マークＸもアクセルペダル部の設計変更を米から要求されているらしい

なんか後出しジャンケンみたいになってきたなｗｗｗ

ホントなら最初からそう言ってるんじゃね？

代車に、自ら金かけるわけないだろ。

朝日はいい加減、トヨタ叩きを止めろよ！朝鮮臭がするんだよ

そもそもマット如きの厚さのものが噛んだだけで
ペダル類がロックしちゃうとかいうのが許されないと思うの

朝日の次の標的ってトヨタなの？

自民が落ち、キャノンのイメージを落とし、
敵がいなくなったから経団連の中心を担うトヨタを叩いてるのかな？
或いはシナからの命令か？

何でこう、後からポロポロと出てくるんだろう。

>>19

まえまえから報道されてたと思うが

まあトヨタなんて中国に魂を売った反日企業だからな
日本人が作ったのが安全だよ
韓国系のアメリカ人を雇って作るからだろ
休み時間になればネジの１本も締めないで休むし
そりゃ事故がおこるわな
日本で作った日本製が世界で１番安全だわｗｗｗｗｗ

しかし、長い自動車の歴史の中で、愛 車 グッズの（純正でない）フロアマットがズレて怖い思いをした人は数知れずだが、

アメリカ様の国策、「ジャパンバッシング」の手にかかると

バカの行動は是認されて、製造者が悪くなるんだな。
つか、純正のマットは絶対にズレないように、３つの爪と裏のイボイボでガッチリ固定してあるっつーのに。

クリントン政権のときも、トヨタ叩きはあった
ブッシュ政権のときは一件もなかった
オバマになってまた出てきた
じつに不思議だw

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の数キロたどる
http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

なんで、ギアをニュートラルにすることを思いつかなかったんだろうね？

かってはいけない

豊田車

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の 数 千 メ ー ト ル を たどる
http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

マクドナルドのコーヒーで火傷して損害賠償請求したのと似てるね

ループ防止用テンプレ
１．電話してきたのは同乗者。
２．この車は代車で、フロアマットはディーラが勝手に着けた別車種のもの。
３．エンジン停止にはスタータボタン3秒長押し。運転者はそのことを認識していなかった（代車のため？）。
４．アメリカ人が咄嗟にＮに入れるのは難しい（エンジンがかかったらＤ、エンジン停止したらＰしか使わないのが一般的）。

５．フルスロットルで加速中、スタータボタン3秒押し続けるのはとてつもなく長い。
６．サイドブレーキはペダル式で、咄嗟に踏み込んでも効かない。
７．ブレーキは思い切り踏み続ければ効かなくはないが、1，2度踏んだり抜いたりしてるとバキュームブーストが抜けて効かなくなる。
８．中途半端にブレーキ踏み続けるとフェードして効かなくなる。

代車ってことは、２ちゃんでは最初から指摘されていますね。

>>27
次はトヨタ叩きか・・・　('A`)
少しは自分らも叩けばいいのにな

米レクサス暴走、絶望の果ての追突　恐怖の 数 千 メ ー ト ル を たどる
http://www.asahi.com/national/update/1019/NGY200910190004.html

車の四隅にある黄色のハザードランプを点滅させながら、猛スピードで北上するレクサスが目撃されたのは、州間高速道路８号と交わるあたりだったという。事
故現場の約８０００メートル手前だ。

　運転していたのはカリフォルニア州　高　速　警　察　隊　員　マーク・セイラーさん（当時　４　５　歳　）。妻のクレオフェさん（同４５）、娘のマハラさん（同１３）、クレオフェさんの弟のクリス・ラストレラさん（同　３　８　歳　）が同乗していた。
　後部座席にいたとみられるクリスさんが「９１１コール（緊急電話）」をしたのは、交　信　の　長　さ　から、さらに５０００メートル　進んだ、事故現場の３０００メートル手前のあたりとみられる。アクセルが戻らないなど事故原因を推定させる情報を世に伝えた交信だ。

原因はマットなんかじぇねぇよ　アクセル（システム）の構造的欠陥
だってマットの仕様が違う日本でもTOYOTA車の急発進事故が多発してんじゃん

たしかにマットだけの問題で暴走されたんじゃたまらないよな。
特定車種の命に関わる危険性があるなら、かつてどこかの会社がやったようにＣＭバンバン流して注意喚起すべきだったんじゃないの。
売るためのＣＭは年中流す癖して

だいたい、フロアマットなんてもの、何でつけるんだ？
　愛　車　を汚さないためだろ。
それを解ってて自動車メーカーは　オ　プ　シ　ョ　ン　で、専　用　の　（例：軽自動車のフロアマットはレクサスには装着できない。逆もまた然り。）
オ　プ　シ　ョ　ン　で　専　用　の　フロアマットを売ってる。

勝手に　専　用　じ　ゃ　な　い　ものを持ってきて付けて、「わー、ふぐあいがおこったー（棒読」ってバカなの？

>>34
昔、猫をレンジに入れてチンしたら猫が死んだ、
説明書には猫を入れるなとは書かれてなかったと
訴訟を起こしたアホなアメリカ人がいたことを思い出した　('A`)

トヨタが朝日新聞社にがっぽりと広告費出してくれるまで
しつこくトヨタの評判が悪くなるような記事を書くつもりだな

なんせ、朝日はペンの力は暴力より強いといつも言っている
ここは弱みに付込んで、金をまきあげようと必死だな

トヨタざまあっＷ


なにがトヨタ車は高品質だＷ

メッキがはげて嬉しいね

>>16
其れは仕方無い。編集局中枢部を乗っ取った論説主管！若宮啓文（現コラムニスト）「竹島はチョンに譲れ！」、
編集局長・木村伊量､編集委員・清水建宇（社説「黙れ皇族！」筆者）、市川速水（チョンにはジャガは
1000年前から有る！）等チョンに乗っ取られた朝日トンスル新聞は事実に直面した時、知性・理性＝論理で
思索思考するよりも、直感で価値判断してチョンに取っての極言すれば「損か得か？」で記事を
掲載する様に脳構造が出来てるんだから。チョンに取っての記事は極言すれば「損か得か？」だよ。
「事実」何か如何でも良いんだよ。チョンのマスコミ見てれば判るだろう。

あーあ、TOYOTAオワタな・・・。

これで訴訟で勝ったら、俺、アメリカに渡って、
ハイヒールで運転して電話しながら「ブレーキ操作ができない。掴まって！祈って！」って実況した上で事故って
賠償金せしめてきておまえらに５０万円ずつ配ってやんよ。

ＯＷＡＴＡ

>>34
車持ってないみたいだから教えてやるが、
安全性に直結するパーツって言うは、それ込みで車両が認可されてるから
ユーザーが勝手に換える事は出来ない。
変更が許される場合でも保安基準に適合した物をつける必要がある。
汎用マットに換装する事で車検通らない様に規制してるのなら、
今回の事故はメーカーの責任じゃないだろう。
ちょっとした事でマットとアクセルが引っかかるようなら、ユーザーの
使用方法を想定して安全マージンをとってない事が問題だろう。

>>35
それ都市伝説じゃなかった？

>>34
だよなフロアマットごときで、専用品じゃないと不具合が起こるとかありえん。
それならバカ高い値段で売らずに、標準装備にすればいい
何処のメーカーでもそうだけどフロアマットの値段は高過ぎ、あんな物は標準装備にしろよな

政治臭がたまらなく素敵です。

トヨタというか、これでメイドインジャパンなんてこんなものとどこぞの国が
宣伝しまくる可能性がある。

なにこれ、純正マットじゃなかったんかよ。
トヨタやったな。訴訟で負ける要素がない

別のレクサス車(おそらく同クラス)乗ってたんなら
対処は色々やってみたんじゃないの

>>1
さすが愛知のトップ企業。
アメリカのマスコミ黙らすなんてお茶の子さいさいだな。

たかがマットで致命的な事故が起きるのは、トヨタ車だけ

>>33
マットが前にズレて、アクセルがシート前部のつっかかって完全に戻らなくなったと
いうことじゃないの？

これが、粗悪な殺人車のトヨタ車の自称高級車（笑）に乗って亡くなられた方の最後の瞬間です。
これだけの酷い事件を起こし、北米トヨタ純正採用マットの責任逃れって半島チョンそのものじゃないの!!!　許せませんネ♪
アメリカ新記録となりそうな３８０万台のリコールを筆頭に、中国でもリコール新記録となる６８万台を記録し、
まさに欠陥車の代名詞とまでなった朝鮮トヨタｗｗｗ＾・＾

■■■トヨタ380万台リコール　きっかけとなった事故通報の生々しいやり取りが明らかに■■■
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00163942.html　（２００１０年月０１日　ＦＮＮ公式公認）
トヨタ自動車は、運転席のフロアマットに不具合があるとして、アメリカで販売しているプリウスなどおよそ380万台をリコールする見通し。
そのきっかけとなった事故の通報の生々しいやりとりが明らかになった。


通信指令係　『　こ　ち　ら　緊　急　電　話　番　号　で　す　。　　ど　う　し　ま　し　た　か　？　』

通　報　者　　『　ア　ク　セ　ル　が　動　か　な　い　ん　だ　!!!　』
　　　　　　　 　『　ト　ラ　ブ　ル　が　発　生　し　た　!!!　　ブ　レ　ー　キ　も　効　か　な　い　ん　だ　!!!』

通信指令係　『　わ　、　わ　か　り　ま　し　た　!　?　　車　を　止　め　る　こ　と　が　で　き　な　い　ん　で　す　ね　？　』

通　報　者　　『　こ　っ、　交　差　点　が　迫　っ　て　い　る　!!!、　　こ　、　交　差　点　が　...　!!!???　　つ　か　ま　っ　て!　 　祈　っ　て　。。。。』
　　　　　　　　 『　プぅぅぅぅー 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。』


これは２００９年８月２８日、カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走っていたトヨタの「レクサスES350」からの通報のやりとり。
この通報の直後、車は交差点に突入、別の車と衝突し、4人が死亡した。

代車でおこったということは

やはりマットが原因じゃなく、ほかの部分で暴走したということか
プログラミングを中国あたりに委託してんのかな？Ｗ

コストカットのトヨタですからＷ

朝日批判の仮面をかぶったトヨタ社員がいるな

広告代ケチったの？

今朝の朝日社会面の反響なの？
あれ、なんだよw何が言いたいんだ

アメリカ、始まったな。

クリントンの時も、似たような事件あったよ。
薄汚いやり口で、日本企業から大金巻き上げるんだよ。
日米同盟など、さっさと捨てろ。どこの国とも距離を取
り、時代時代で同盟相手を変えて、自主防衛しろ。

汚いやり口だろうが、姑息なやり口だろうが、国益を
追求するのが一国の政府。舐められるな。

セイラさーん！！！

>>53
オールトヨタネットワーク分科会か

これはトヨタ言い逃れできんな・・・ゆくゆくは三菱の二の舞か。

>>43
ttp://umaibo.net/ul/basic/foreign/nekoren.html

ホンマだ。
都市伝説だったのねん。(´･ω･`)

>>51
幾らなんでもそれはあれだ、
通話してる暇があるなら
　キ　ー　抜　け　ば　止　ま　っ　た
だろう・・・ｗ

高速警察の隊員・・・セイラ−さん

　シフトを　Ｎ　にも出来ないし考え付かない拘束隊員って・・・　　　ダメじゃん

　隣の奴も電話なんぞしたって意味無いだろ止めるチエ出せよ



　　合　掌

>>51

トヨタ倒産フラッグか。。。

こりゃもう日米市場で売れなくなるね。。。

メッキがはげたな。

>>56
ああ例のＧＭのエコカー300台の件か。ぼろ儲け出来ないからＧＭは止めたんだよな。

>>61
走ってる最中の車ってキーを抜けるんですか？
ていうか抜いても意味あるんですか？

>>62
試した事無いんですけど、アクセル全開中にニュートラルにしたらどうなるんです？
エンジンだけ延々と空回りするのかな？

>>61
今時の高級車は押しボタン式でキーは無いだろｗ

トヨタは大広告主だから、マスコミは普通は全く叩かない。
アメリカ人が死んでも、日本人は興味がないしね。
よく叩いたと思うが。

広告を減らした罰か？

露骨やな

　トヨタ〜金よこせ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>65
やっぱＭＴにかぎるな。
ＭＴはいいぞー
下り坂でエンジンキーをまわして切手も、エンジンブレーキだけで、油圧だ電気系統が駆動するからな
この状態では走行距離も計測されない

>>71
ＭＴの良さは車が体の一部になる事だろう。マジで車と会話できるよ。

>>66
まさにその通り。
後は慣性で走るだけ。

ブレーキが壊れたとしても、ニュートラルでスピード落としてサイドブレーキ。
可能なら壁際やガードレールで回転を避ければいい。（車は大破するが）

訴訟先として、より金の有る日本企業が狙われただけだわな。

>>67
S2000とかだけが高級車じゃないぞ

>>68
単純にジャパンバッシング。
保護主義の民主党を嘗めるな。

ゴムマットずれたらふつうになる。ローかニュトラルに
とりあえず入れたらＯＫ。

馬鹿すぎｗ
笑われたくて事故っ他の科？

「N」にすれば済むだけなのに８キロも走るってなんだよｗ

>>72
車と対話、というのがネタなのかなんか高度な思想のことをいってんのか
わからんけど、人間の操作の範囲が広い、というめんでやはりおくがふかいな
レ糞素のようなプログラム暴走もメカ的にありえないしね。
俺のドライブコースに長い下り坂があるんだけど、そこをエンブレだけで下っていくは
ある意味、フリーダムな世界だわ。
燃料に依存しないで位置エネルギーだけで電気系統、油圧系統を維持。

日米でリコールかよｗｗｗ
トヨタざまぁｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ

ちゅうことはうちのプリウスは高級車か？

>>13
アメリカではマークXは売ってないぞ
中国では売ってるが

トヨタを雇用の側面から追及するのは国益に適うが
責任が曖昧なこの件でネガキャン張るのは外道だな。

そもそも外電の尻馬に乗っからないと敵に回せないなんて
自称クオリティペーパーが情けないわ。

これがトヨタクオリティーｗｗｗ

マーク×
がやはり不吉だったようだな。
言霊を軽視するあたり、トヨタはやはりチョン系なのかもしれない。
日本民族なら言霊も重視する

>>81
トヨタは保守からも左翼からも嫌われてんだよな
まあ、三国人からは好まれているようだけど

>>81
雇用ならトヨタが一番守ってたんだが。
契約満了の雇止めは有っても、派遣切りや契約解除は一切行わなかった。
ホンダや日産は切りまくりだったけどな。
スズキに至っては、主要派遣を切った後に、雇止めにして雇用を守ったポーズしやがったし。

>>84
2chの極一部が粘着してるだけだわw

普通のキー式の場合も、最後まで回してしまうとステアリングロックがかかって曲がれなくなる。
キー抜け、なんて言ってる奴は論外な。
スロットルがスティックして、シフトをＮに出来ない場合は、思い切りブレーキ踏みながら落ち着いて一段分キーを回す（ACCの位置）。
……スピンするかな。ステアリングはまっすぐ、な。

日本で起こったら三菱と同じ末路を辿ってた事は間違いない。
アメリカだったから助かったな。
人が死んでんやろ？

>>87
キーを抜け、とかいってるやつはリアルに免許無いんだろう

１９０ｋｍでつっぱしった。
マットが引っかかっただけで
フルスロット。

怪しい

アサヒとトヨタどっちが潰されるかガチで勝負しろ

>>84
いや　三国人は嫌ってるだろ。　　ヒュンダイマンセー !!

>>88
缶やペットボトルがブレーキペダルの前に引っかかってブレーキ踏めないって事故なら結構頻繁に有るのだよ。

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060209/113169/004.jpg

これ見るとニュートラル入れるのは簡単そうだな
セルはボタン式みたいだから、エンジン停止は難しいのかな

とりあえず、ニュートラル＋ブレーキそれでもだめならパーキングブレーキ
で止まれる気がする

なんでもかんでも、電子制御にすると駄目だね
サイドブレーキも電子制御か？ｗ
アナログな部分の重要性を否定するバカは、こういう危険性を認識できないんだよな

>>95
LSはパーキングブレーキも電気式になる

>>92
なら9月の登録台数１７台には為らないだろう、17台だよ！。

>>43
たかがフロアマットとはいえ
人によって要求するモノが違うからopでいろいろ選べるようになってるんだろ
今回の全天候型マットってのは日本では売られていないopみたいだしさ
ちなみに俺の軽トラのフロアマットはopで3種類の中から選んで買った
乗用車用でも高級タイプと通常タイプの2種類から選ぶのが普通だろ

ttp://www.lexus.com/models/ES/features/performance/images/sixspeed_automatic_transmission_1.jpg

ポンと押せばニュートラル・・・

ブレーキとアクセル両方踏まれたらブレーキ優先にするだけでいいじゃん

>>96
サイドブレーキも電子制御か。
なんでもかんでも機械任せにする弊害だろうな。
ＭＴの場合、プログラム暴走したとしても
ニュートラルにするなりクラッチ踏むだえけでエンジンの動力伝達を
遮断することが出来るからな。

フロアマットがずれてアクセルペダルに乗るためには、
まずアクセルが床面レベルまで下がっている状態でマットがずれて乗っかるってことになると思うんだけど．．．

ペダルをフルに踏み込むとそこまで下がるの？
ってか排気量知らないけど、レクサスだからそれなりだと思われるけど、2.5lとか3lのエンジンでフルスロットルくれてやることなんてあるの？

それにアクセルペダルの戻る力ってそんなに弱いの？
もしくはむちゃくちゃ重い（固い？）フロアマットだったの？

なんかすげぇ不思議。
トヨタ車なんか今後一生買うことはないだろうけど（仏車乗ってるくらいだからw）これはジャパンバッシングと見る方がまともだろ。

マスゴミを動員して行なった三菱自動車への陰湿な嫌がらせがブーメランのように戻って来たねｗ

この事故は
単にマットがアクセルペダルに挟まった起きた
事故と考えることはむりである。

アクセル・ブレーキ・シフトレバー・イグニション
すべてが瞬時に操作不能になったのでなければ
起きない事故と考えられる。

>>102
普通に自分の足でマット踏んでたケースが多い。

>>103
何でもかんでも陰謀説なんだなw
三菱の場合はタイヤの脱輪で完全にメーカや修理工の責任なんだが

>>102
マットがペダルに乗ったのではなく
こういう状態になったために起こったらしいよ

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/09/image002_opt.jpg

ちなみに敷いてあるのはトヨタ純正の全天候型マットというやつらしい
事故を起こしたESのもLSのもGSのも見た目はそっくりだから

Lexus LS Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/LS/accessories/allweather_floor_mats.html
Lexus ES Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/ES/accessories/allweather_floor_mats_ES.html
Lexus GS Vehicle Accessories - All-weather floor mats
http://www.lexus.com/models/GS/accessories/allweather_floor_mats.html

いろんなレクサスを修理だのなんだので置いてある販売店が
違うレクサスのそれを装着してしまったとしても不思議では無いと思うよ

>>106
その状態だと、焦ってると直せないわな。
冷静だと、ペダルやレバーの後ろに足引っ掛けるけど。

でもペダルが戻ってこなかったら、誰でも靴をペダルの下にコジ入れて、戻そうとすると思うんだよね。
この状態ならちょっとのショックですぐに戻ってくるだろうに。

昔、高速で2速から3速に入れたときにクラッチペダルが戻ってこなくなって焦ったけど、（渋滞が解けてトンネルに入った瞬間！）本能的に足突っ込んでぐりぐりやったら、ポン！って戻ってきて、なんとか止まらずに済んだ。
クラッチ板が剥がれて中で踊ってたんだけど。

>>107
暴走してる状態だからペダルがどんな常態かなんて考えてる余裕はないだろうな。

>>108
結果が止まるのと激突するリスクでは後者のほうがより緊迫するんじゃないかな

>>109
まぁ、ニュートラルにするって事も考えれなかったんだから、そうとうパニクってたんだろうね。

>>85
騙されるな。子会社は切りまくりだったろうがｗ
秋葉原で7人もの罪なき人たちを殺害した加藤は、関東自動車工業で派遣切りに遭った。
事件当時も現在も、トヨタの（ダイハツ工業と同じ）51％出資子会社。

子会社・孫会社に派遣使い捨てをさせ、自身は批判をかわす為に直接雇用。手口が巧妙・悪質。

トヨタははめられたのか？

代車に細工しやがたのか？

>>112
んなこと言うなら、ホンダや日産の子会社も言わんと。
一方的に悪役作りたいだけっての見え見えなんですが。
君は手口が稚拙で悪質ですね。

>>113
嵌められたと言うより、露骨なジャパンバッシング＆訴訟戦略だな。

ミンスが安易に反米路線を取るからだろｗ

でもギヤポジションはニュートラルじゃなかったとかいう報道も無いよな？

>>116
それは普通に有るわな

>>117
ニュートラルで暴走したのなら、こんな騒ぎじゃ済まんよ。

ニュートラルで暴走とかどんな車なんだよ

>>119
なんぼなんでも無理すぎ

時期はかぶってたが加藤は派遣切りとは関係ないぞ

>>121は>>112宛てね

>>121
加藤を英雄扱いしてるキチガイがそんなこと理解できるとは思わんが

そらそーだよな

http://unkar.jp/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1255820245
【社会】米レクサス暴走事件、死亡事故車は販売店からの「代車」
>49 ：名無しさん＠十周年[]：2009/10/18(日) 09:02:17 ID:Bj3hunbU0:
>同じような現象でアクセル全開暴走したけど
>ニュートラルいれたりエンジン切ったり して対処できた人は数百人いる

数百件は起きたのか。こりゃ完全アウトだな。

いや、だからリコールになったんだろｗ

>>125
運転手の足回り事故は、一般的な事故原因の一つ。
缶とか転がしてブレーキ入らなくなったのと同じレベルね。

アサヒはアメリカから金を貰ってると

缶は車の装備品じゃないだろ。

マニュアル車に乗っていればＮに入れてブレーキで済むくらいわかるだろうに
ＡＴじゃなー

他スレで延々、ペダルの電子制御故障だと言い続けてる連中がいてキモイ

ずっとアメリカの陰謀と言ってる奴もな。

>>129
だからリコールにしたんだろ

>>132
露骨なジャパンバッシング＆訴訟戦略だと何度言わす？
つか陰謀ねぇw

>>134
ただ単に大統領が変わったからじゃネェの？

>>135
基本的にアメリカの民主党は保護主義に走りやすい。
支持基盤が労働組合が多いからね。
それに加えて、この世界不況と鳩山の反米路線。
ジャパンバッシングがこの程度で終わってるのが奇跡なレベル。

この間フォードもでかいリコールあったのにトヨタだとジャパンバッシングとか馬鹿だろ。

まぁよ、トヨタもあれだが、同乗者もいてエンジン止めることやＮに入れることを
考えもしなかったアフォがそもそも問題なんじゃね？

トヨタを上回る450万台

フォード４５０万台リコール　クルーズコントロール不良
http://www.asahi.com/national/update/1014/TKY200910140153.html

ｱﾌｫの頭の中ではトヨタがリコールすると日本叩きらしい。

>>137
トヨタの方はわざわざTVで事故時の音声流して煽ってる。
つか、そんなネタの尻馬に乗って2chでアンチトヨタしてる奴の馬鹿さ加減には呆れるほどなんだが。

このような悲しい出来事をなくすために
・ボタン式スターター禁止
・ジグザグシフト禁止
・ＡＴトランスミッション禁止
・ＡＴ限定免許はく奪

>>140
視聴率稼ぐにはどっちが良いか考えれば分かりきった事だろう。

古畑「ん〜おかしいですね〜普通190キロも出すためには相当踏み込まなければならないんですよ。はい。
え〜一体なんのためにそこまで踏み込んだんでしょうか〜ましてや敬虔なクリスチャン一家が。エンジン音でも楽しんでいたのでしょうか〜
ん〜ちなみに私は自転車を使いますので〜安心です〜はい」

>>141
だな。
みんなマニュアルにすれば携帯しながら運転とかもなくなるだろ。

>>142
それをジャパンバッシングと言わず何と言うのかな？

トヨタ以外のが助けを求める程の故障じゃないだけだろｗ

>>140
少し落ち着いたら？

>>147
慌ててほしいの？w

>>127
ありがとう。
窓のクリーナーが床に転がることがあった。
転がらないように気をつけることにする。

危険な粗悪品、路上に出すな！
さっさと潰れろや！

>>148
ID赤いし。
明確にメーカーの責任なのになんで被害者ぶるの？

>>149
缶とかの置き場所
↓
http://www.stage2.co.jp/shopdetail/010001000001/

>>150
何が粗悪なのか知らんが、とりあえずリコールかかったね。
少しは落ち着こうw

さすが欠陥車しか作れないトヨ糞だけある

トヨタの代車は欠陥車、ということか

>>150
どうやら、トヨタを叩かないと工作員にされちゃうようだねw

だから落ち着けってｗ

20分の間に16回もレスしてる奴が落ち着けとか言っても、
そういうギャグにしか見えないわけだが･･

トヨペットに車検とか依頼してんだけど
石油高で、エアコンセーブして使ってたのに、戻ってきたとき
エアコンの設定がマックスだったときは、むかついたね
まあ、もう来年日産のあの車を買うことに決めてるからどうでもいいけどね。

>>151 >>154 >>155
むしろこいつらの方が工作っぽい
なんつーかスレの流れに対し必至すぎ。

このような悲しい出来事をなくすために
トヨタがすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供

>>159
車検や点検なら当然じゃね？
電装系の点検するなと言ってるの？

>>157
必死だな・・・って言って欲しいの？w

>>160
今のスレの流れって死んだドライバーがアフォでリコール報道はアメリカのジャパンバッシングだって言う流れ？

田舎だから、車とりにきてそして終わったら、もってくるのよ
それでエアコンマックスにして返しやがった。
しかし車は新車購入して車検前に売る、というのが理想ですなあ。
ちまちま車検なんてやってられんね。

>>164
落ち着けよwww

>>166
これはさすがに無理

>>165
車の運搬頼むんだったらそれ位は普通だろ。
つか代車はどうした？
マンタン返ししてないなら、文句言う資格すらないぞ。

そういや、佐野元春の３枚組ＣＤで、サムデイが入ってたＣＤだけ
無くなってたんだけど、もしかしてやられたかな？？
それから車検だす前は、荷物をすべて出すようにしてるわ。

>>167
落ちつけよｗ

>>169
他人に車預けるんだから当然じゃね？
盗まれたんじゃなくても、点検の邪魔なら移動させるだろうし。
戻し忘れだって普通にあるから、気付いたなら聞かないと。

佐野元春の代表曲サムデイが入っているＣＤだけ無くなった
というのがリアルだろ。
３枚組のＣＤでそのＣＤだけ行方不明。
それからもうすべての私物関係の荷物を車から出すようにしてる。

>>172
別に擁護って訳でもないけど

パターン１
・プレーヤーの中に入っててエンジンかけたら鳴りだした。
・うるさいからCD取り出し
・戻し忘れ

パターン２
・CD邪魔だからケースごと移動させる
・落とす等してメディア転がす
・忘れたまま転がす

パターン３
・修理中に客のCDを聞いてて、そのまま戻し忘れ
→田舎の修理工に多い。
→ディーラーの仕事が追いつかない場合、近所の認定修理工に作業委託は有る。
（トヨタがやってるかどうかは知らん）

死んだのがカリフォルニア州高速警察の隊員だったから、お得意の封印の魔術が通用しなかったわけかw

四人も死んじゃったしねw

うーむ、単純なマット事件ではないようだな
北米豊田終了だろこれ

>>173
車内にあるほかのＣＤケースに紛れ込んでいると思って
ほかのＣＤケースもあけて調べてみたが、その佐野のＣＤは結局見つからなかった
これで、抜かれたなと確信もったな。
それから、車検出す前は私物は全部出すようにしている。
結局、いまだそのＣＤは見つかってない、あきらかにやられた。

う〜む。
マットプレイ恐るべし。

車検出したときに、人のもんだとおもって物色してんでしょうなあ。。。
怖い怖い、ヨタペット怖い怖い。
そのことがあってから、私物は一切車外に出してから車検するようになった。

そんな恐ろしく細かい犯罪する奴が実在するのかなぁ・・・

ほしいＣＤだけ抜く
まあバレにくいわなあ。
ヨタペットでの車検はﾔﾊﾞｲよ

>>180
トヨペットだって沢山あるじゃん。
今後の被害者を出さない為にも具体的な店名とか担当者名とか日時を公開してくれよ。

ヨタのころだ、嫌がらせされるにきまってる
まあ、これからトヨタ車を買わなければいい話なんでね。
ＣＤ一枚くらいの損失のために、嫌がらせされたくないし
リコール隠しとかなんでもありのトヨタに嫌がらせされたもんなら、なにをされるか。

ちまちま車検なんてやってられんとか言う奴が
石油高でエアコンセーブするのが信じられん

とりあえず、車検にだすときは、ドロボウにきをつけてね。
とくにヨタ系。

じゃあアメ車の事故はどうなのよ

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

俺も小説がなくなってたことがある
シート下に落ちてた小銭もなくなってたｗ

全車種に衝突防止装置を付けるべきだったな！

緊急事態とかならともかく
俺はクルマを車検や修理に出すときには必ず荷物を全てかたづけて
車検証のみ付けて出すようにしてるけどなあ
信用するとかしないとかじゃなく
荷物あるといろいろ弄るのに邪魔だろうからさ

訴訟はまだか？

紛失物があったのなら問い合わせりゃ良いのに。
印象付けのつもりなら幼稚過ぎる

スーターターボタンを3秒押すとエンジンが止まるみたい。
何百ｍ走るんだよｗ

あと　回生ブレーキで負担が少ないプリウスとかはブレーキピストンも樹脂製なんだね。
溶けないとは思うけど

>>191
キチガイとしか思えないよな。

トヨタざまぁｗｗｗ
さっさと潰れろゴミクズ会社

＞スーターターボタンを3秒押すとエンジンが止まる
っていうのが正常に動作するのかどうかっていうのも・・・あるよなぁ

エマージェンシーヒューズとかいって引っこ抜いたら電源供給が止まる
ようなものが必要なんじゃねぇのかいな。

まぁパニックになってる人間が、そんな冷静に対処出来ないだろうし、
対処出来てたら事故起こってないのは確かだ。
だから、「○○すれば良かったのに何で？」とかの指摘は意味が無い。

与太で一番マシな車がこのザマか
しかも安全性云々と宣伝しときながら全員死んでるし
まぁ、これ以上欠陥車を量産しないことだな

ｵﾙｶﾞﾝ式ﾍﾟﾀﾞﾙではないのか？

ねぇねぇ？？？
アクセルが全開に固定された状態で、ブレーキ踏んだらどうなりますか？？

たしかに、マットとアクセル、引っかかるね。これはあかんと思うけど・・・

うちの親にもＭＴ乗せたいんだけど
楽だからＡＴじゃないと無理って言って聞かないんだよな
仕方ないけどいつか踏み間違い起こしそうで怖い

>>199
ブレーキが壊れます。
ブレーキにはオイルを使用しています。
それが高温になって気泡が発生する事により圧力が気泡によって相殺されてしまいブレーキに伝わらなくなります。

このような悲しい出来事をなくすために
トヨタがすべきリコール対策
・ボタン式スターターをキー式スターターに取替え
・ジグザグシフトからストレートシフトの取替え
・ＡＴトランスミッションからマニュアルトランスミッションに取替え
・ＡＴ限定免許者の限定解除教習費用の提供


しかし、本質的には
欠陥隠しのトヨタ(笑)は避ける事が最も大切でしょう。

ギアをＰにしたらどうなんの？

>>203
ロックして制御不能であぼーん

>>199
日産は次期フーガからアクセルとブレーキを同時に踏んだらアクセルの操作を
無効化する装置？を付けるらしい。

回転数を落とさないまま一瞬だけ減速させるテクニックがあったような

>>203
ロックピン(ギア)が壊れるだけ。
速度が高いうちはガァ〜と音が鳴って速度が低下（数キロ位？）するとロックする。
その瞬間にロックピンが砕け散る。

賠償金上げ！

トヨタ(笑)は潰れて行くんだね。

高級車が事故るとかないわ

まぁエンブレムがのレクサスのレだからな

【リコール】トヨタ(笑)　ヴィッツ・・・窓から発火　またまた欠陥車

過去から、パワーウインドゥの出火による車両火災が2chにも書き込みがされていましたが
やっぱり、トヨタ(笑)の欠陥車だったのですね。
トヨタ(笑)は、散々欠陥隠しをし続けていたわけです。

トヨタ自動車は2009年10月21日、『ヴィッツ』のパワーウィンドウスイッチに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年1月18日　-　同年8月25日に製作された8万2226台。

運転席ドアにあるパワーウィンドウスイッチ内部の接点で、グリースの塗布方法が不適切なため、
接点の端子間にグリースが溜まり、端子間が短絡してドアガラスが作動不良となり、
発煙・発火から火災に至るおそれがある。

全車両、スイッチの基盤を良品と交換する。

不具合発生件数は32件で、市場からの情報で発見した。火災事故が1件起きている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091021-00000034-rps-sci


ヴィッツは脆弱なプアボディに、車両火災になるパワーウィンドゥが標準装備。

ヴィッツは火災が好きw

まあ代車は貸さないに限るってことだ

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　部品代は極限にまで削っても、誇大広告なＣＭ代削るな！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　これが、馬鹿な日本人相手の商売の鉄則　　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

これは集団訴訟起こるだろうな。

そして反社会的な企業に対する制裁金も加算されて
200億くらいだろうか。賠償金。
保険に入ってるだろうけど。

2兆ドルだな

DIE車

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

この会社腐ってるな

皮を被ったちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

間違いなく潰れて行く会社だな。

ワザワザ欠陥隠しのプリウスを選択してまで死に急ぐ必要は無い。

　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

トヨタクオリティーｗｗｗ
トヨタ終了ｗｗｗ

＞分かった。

ってこれ最初からみんな知ってたニュースだと思うんだけど、、、、？？？？

どういう取材してるの？

プチ燃料をひとつ。
トヨタが涙ながらに窮地を訴え、エコカー補助の延長を求めていたが、
日本でエコカー補助の延長をしないとわかったとたん、アメリカで自費９００億の販促キャンペーンの実施発表とかｗｗ
オメーら、ドル立て留保どれだけ積み上がってんだよ。
（アメリカは８月で補助終わってる）
補助金のせいでプリウスしか売れてないのだから自費で販促しろやカス。

販売店の責任だな

トヨタ助かったな

社会のクズ
それがトヨタクオリティーｗｗｗ

警察は身内がらみはとことんやるからなぁ

ベンツは首都高で燃えまくってるけどまったくスルーｗｗｗｗｗ

今回フォードは米国でトヨタ以上のリコールになってるけどそれは？？？ｗｗｗ

これが三菱自動車だったら、テレビや新聞でまた三菱自動車はフルボコにされていたんだよね(´・ω・`)

ここは欠陥と人為的の違いも分からない池沼が集まるスレですか？



Ａｒｅ　Ｙｏｕ　ＷＩＮＤＡＭ？

10月のアメリカ販売のシェアが16.8％以上なら、販売に影響ない事になる
来期のアメリカ市場は年率換算で1150万台、トヨタのシェアが17〜18％、販売台数は200万台
トヨタグループの来期世界販売は820〜830万台見込みです

日本ならNにもできない間抜け

足元まさぐれないメタボ

と罵られておしまい

ウィンダムの綴りは『WINDOM』だろ

トヨタざまぁｗｗｗ
巨額賠償金ｗｗｗ
自己責任ｗｗｗ

あえて人柱になってまで欠陥車のプリウスに乗るのならば、公正証書に遺言書いておけよw

トヨタ(笑)は欠陥車日本一だし、
トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一だからね。

命知らずしか買わないだろ。

>>234
絶対数なら一番売れてるんだし当然。
相対数だとホンダがＮｏ１なんだぜ。
新車リコール率は、ホンダがトヨタの10%以上

トヨタ(笑)は欠陥車日本一だし、
トヨタ(笑)の欠陥隠しは日本一だからね。

命知らずしか買わないだろ。

ある意味、伊勢湾岸自動車道で、豊田ナンバーのレクサスの暴走、煽り、パッシングならよく見るけどな。

　　　　 　 ＿＿＿＿_
　　　　　...|TOYOTAw|＼
　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

電通の火消し部隊来てる？

レクサスｗ

最高級ブランドで１割が暴走経験ってすごいな
走る喜びの付加価値をスリルで提供するんだね

トヨタは不要だ
スバルを返せ

>>235
トヨタの欠陥は死につながる欠陥
ホンダの欠陥は不便な欠陥

嫁や娘を乗せ、乗り慣れぬ代車でアクセルべた踏みする馬鹿は死んで当然。
巻き込まれたのが身内だけだったのが不幸中の幸いだな。
壊した車の弁償しとけよ。

レクサス・ISーFの挑戦。
逆転！奇跡のヌポーシ車−高級スポーツカーっぽいクルマの誕生

ベンツ、BMW打倒を掲げて展開したレクサスブランド。そのレクサスに足りないものがあった。スポーツカーのラインアップだ。
「BMW M3に対抗できるレクサスのスポーツカーを開発せよ」トヨタ首脳部から業務命令が発せられた。
開発部長は戸惑った。「トヨタに高級スポーツカーを開発する技術なんてないぞ」
事実、スポーツカーのエンジンはヤマハ頼み、F1マシンの開発はフェラーリに産業スパイを送り込んでようやく達成できるありさまだった。
「１から本格的なスポーツカーを開発しろとはいわない。既存のISをスポーツカーっぽく改造すればどうだろう」
トヨタ首脳の提案に、開発部長は叫んだ。「ISは駄作FRスポーツセダンアルテッツァを高級っぽいクルマに仕立てたもの。
それをさらにスポーツカーっぽく仕立てる二重偽装なんて無理です、出来ません！」
「俺達がやらずに誰がやるんだ。俺達の手で作り上げるんだ！レクサスを開発した時のことを思いだせ。

今こそ、トヨタ魂を燃え上がらせるんだ！！」首脳陣のアツイ思いに、開発部長は心を打たれた。三河商人の血が騒いだ。
「やります、やらせてください！」
それから、夜を徹しての偽装スポーツカー開発が始まった。
シャーシはエセFRスポーツアルテッツァの流れモノであるISのまま。
レクサス開発に学んだ内装テクニックを応用してスポーティな内装にした。
マフラーを改良して官能的なイイ音が鳴るようになった。
下手糞でもスポーティに運転できるよう電子制御システムを付けた。
しかし、本物のスポーツカーの味だけは出せなかった。
開発部長は、来る日も来る日もスポーツ演出テクニックを練った。いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。
追い詰められていた。

そこへ、首脳陣が現れた。そうしてこうつぶやいた。「発想を変えるんだ。高級スポーツカーは性能、内装だけで高級スポーツなんじゃない。
それに、レクサスオーナーはカー音痴だ。」
そうだ。カタログスペックだ。カー音痴カタログスペック厨にカタログスペックだけで高級スポーツカーと思わせる方法があった。
暗闇に光が射した気がした。
エンジンに5�gV8を搭載してみた。最高出力423ps/6600rpm、最大トルク51.5kgm/5200rpmを得た。「やった、これでカタログパワーでM3を超えた。」
トランスミッションにはLS460の8段ATを改造して搭載してみた。
「やった、これでスペックではレクサス最上位クラスになった。スポーツカーでは最多変速機搭載だ。」
値段は766万円にした。「やった、これこそ高級スポーツカーに相応しい値段になった。」
「遂にやったぞ。これだ、これこそ俺達が捜し求めていた高級スポーツカーだ。」
カタログスペックと値段だけの偽装高級スポーツカーの誕生だった。

首脳陣と開発部長、エンジニア達は、研究所の片隅で朝まで飲み明かした。 皆、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「開発部長、完成した車で東名高速爆走しに行ってもいいですか」あるエンジニアは言った。
「ああ、いいとも。だが安全速度は守れよ。中身はふつーのミドルセダンに大排気量エンジン積んだだけの凸凹ものだからな」
トヨタ(笑)らしいジョークに、一同、ビールを吹きながら肩を揺らして笑った。

>>245
「世界初サラリーマンが作った高級スポーツカー」

今年の4月、今回そっくりなレクサス暴走を経験したオーナーの告発ブログ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/

ようつべに上がってる告発動画
レクサス販売店が「ペダルにフロアマットはさまった」と苦しい言い訳する電話の録音
http://www.youtube.com/watch?v=NIeoewbPdB4

実写のペダル周りを写していかにフロアマット噛み込みがあり得ないか説明する実演動画
http://www.youtube.com/watch?v=o3lq3839HdA


これを読んだら、事態はもっと深刻で構造的な欠陥があるようだ
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g0c6f3vd.1hmg

被害者に共通するのは、
1.車が勝手に加速した
2.加速している間はブレーキが効かない
3.制御不能の速度は65〜110マイルに達しうる
4.レクサスの言い分は「不適切なフロアマットの使用」


トヨタ(笑)は隠蔽している！！！

高額訴訟まだですか？

他のメーカーは大丈夫なのか
トヨタの自動車だけに見られる現象なのかどうか

ちょっとageてみよう

電通パブリックリレーションズ、ガーラバズ、TMI総合法律事務所、AIG コーポレート・ソリューションズは8月20日、
「ネット風評被害バスターズ」として4社で連携し、インターネット上の風評被害の把握から対応策のコンサルティング、
対応実施、信頼回復までを一貫してサポートするサービスの提供を開始した。



風評バスターズのお手並み拝見

>>247
結構、似たような体験してる人が書き込んでるね
昨日マジで死にそうだったとか書いてる人もいる

こども店長過労死



な-んてねｗ

市況１の方が盛り上がってるな

>>251
トヨタは電通が役に立たないことわかって、独自にネット工作部署を作ったんじゃなかったっけ？　6月頃。

まあ、広報や使えない窓際社員の掃溜めっぽい日陰部署だろうけど・・


　トヨタ社員っぽい工作カキコ見ると、どうみても４、５０代のオヤジっぽい勝手なカローラ感を長文で炸裂させてみたり、
「車ねーとデートも行けないだろｗヘタレガキどもｗｗｗ」　的な煽りで板汚しするだけの無能ぞろいで寒い・・

結局このマット社外製だったらしいじゃん


トヨタは関係ないらしい

>>130
オートマのみの免許の人とかニュートラルの意味理解してない人多そうだな。

代車でベタ踏みする馬鹿が悪い

MTならクラッチがあるから事故は起きなかったって言い出すバカはもう来たの？

>>259
お前が一人目

>>260
たとえば、人探ししてる人に写真見せられてこういう人見かけませんでしたかって聞かれて
これはお前だろうって答えたら頭おかしいだろ。

それは金曜日の晩のラッシュアワー、およそ4時45分、私はセンターライン
寄りの高速道路を走っていました、非常に混雑していた。出口が1マイルに
近づき右車線に入るためにウインカーをつけましたが、右車線の車が
減速しなかったので、私はアクセルを踏んで加速しました。するペダルは
勝手に足から離れレクサスは加速し始めました、ブレーキを踏みましたが、
ブレーキはレンガを踏んでるように硬くまったく踏み込めなかった。
http://autocoverup.com/2009/04/06/lexus-sudden-acceleration/#STS=g18wsjd3.q3x

>>261
つーか、>>259で自分はバカですと言ってるアンタにワロタよｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091025-00000059-jij-int

アクセルペダルの形状に問題？＝トヨタ車事故で米当局−地元紙
10月25日17時13分配信 時事通信

　【ロサンゼルス時事】25日付の米紙ロサンゼルス・タイムズ（電子版）は、トヨタ自動車製の乗用車が暴走して死亡事故に至った問題で、
米道路交通安全局（NHTSA）が新たな報告を公表し、アクセルペダルの形状がフロアマットに引っ掛かる危険を高めていることなどを指摘していると報じた。
　トヨタ車をめぐっては今年8月、カリフォルニア州サンディエゴで高級車「レクサスES350」が時速200キロ近いスピードで暴走し、
乗っていた4人全員が死亡する事故が起きた。同紙によると、NHTSAは新たな報告で事故原因は特定していないが、ペダル形状以外にもブレーキが損傷している点を指摘。
同紙は、NHTSAが過去の同様の事故から、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキのパワーが失われるほか、停止に通常の5倍の距離を要することも把握しているとしている。
　トヨタはこの問題で、現時点では車両の欠陥によるものではないとして、リコール（回収・無償修理）には踏み切っていない。　

>>263
すごい頭が悪そうだなお前。

>>266
なんだい？
頭のおかしい人ｗ

>>267
誰とも言ってない、ただ>>259としただけなのに
絡んでくるとはよほど図星であったに違いないわけだが。

>>268
図星もなにも、>>259のようなバカカキコを初めて見たからバカと言ってるのだがｗｗｗ
頭、大丈夫？ｗｗｗ

>>269
ほんと頭悪そうだな。
スレのぞいて瞬間的に腹立っても
ちょっと間を置いて冷静になって書き込んだがいいよ。
今のお前はあまりに惨めだからサ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091026-00000091-yom-bus_all

レクサス暴走「アクセルに問題」…米当局が報告書
10月26日3時2分配信 読売新聞

　【ニューヨーク支局】２５日付の米ロサンゼルス・タイムズ紙（電子版）は、トヨタ自動車の高級車「レクサス」が米国で暴走事故を起こした問題で、
米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）がまとめた新たな報告書で、アクセルペダルの形状に問題があると指摘していると報じた。

　運転席のずれたフロアマットにアクセルが引っかかってアクセルが戻らなくなる危険があるという。
ＮＨＴＳＡは、事故の原因を特定していないが、事故車のブレーキが大きく損傷していたと指摘している。

　このほか、レクサスはエンジンが全開になるとブレーキの力が車を停車させるのには不十分であることにも言及している。

　トヨタは、アクセルペダルをフロアマットにひっかかりにくい形状のものに交換したり、アクセルが戻らなくてもブレーキを踏めば
減速する仕組みを採用することなどを検討しているとみられている。

>>270
え？ｗ
バカなカキコをしてるオマイに同情されてもなｗｗｗ

>>272
同情されてることがわかるんなら大した進歩だよ。

>>273
バカと自覚してるなら大した進歩だよ。

>>274
オウム返しでちょっと退化しちゃった感じだな。

>>275
急につまんなくなったな、オイｗ
で、バカなカキコをした心境ってどうなのよ？
やっぱり素なの？
普段でもそうなの？ｗ

>>276
お、いいね。もっとやれ。

トヨタ終了ｗｗｗ
メシウマｗｗｗ

レ糞すｵﾜﾀ

たぶんべた踏みじゃなくてアクセルの不具合で勝手に暴走してる
日本で多発してるこういう事故も原因は同じだろ
ttp://img.2chan.net/9/src/1256473649516.jpg

あげとくか

乗りなれないATでコンビニに突っ込むMT厨(笑)

これもトヨタか？
http://dec.2chan.net/up/src/f1627.jpg

これもトヨタだよな。
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/090603/dst0906031938014-p1.htm

乗りなれないATでコンビニに突っ込むMT厨(笑)

欠陥隠しと遅延リコールと言えばトヨタ(笑)ですね。

>>284
それは違うでしょ。
しかしみんなコンビニに突っ込むの好きだな。
マニュアル乗ってる私には理解できぬよ

マニュアル車でも関係ない
トヨタの欠陥車はｗｗｗ

トヨタ(笑)自傷車w

変な物、公道に出すな！

トヨタ(笑)の欠陥隠しは昔から巧みだからなぁ・・・
北米で大問題にならないとリコールしない主義だから。

死人に口無しってのは、昔からかわらないょ。

日本で多発してるTOYOTA車のペダル踏み間違い急発進事故って

・ブレーキを踏んでインギアしたらアクセルが勝手に暴走 （ここが不具合）
・ペダルを踏み間違えたと思って一度ブレーキから脚を離す
・そのまま車が急発進
・再びブレーキを踏んでも利かない

って感じじゃね？

重大な欠陥を隠蔽してるな！これが
表に出れば致命的になるはず！
さぁ、どこから噴出するか楽しみだ！

トヨタ最高！！

俺に言わせたら下品な車しか作れない日産()笑だわ！
日産()笑

恥ずかしくて乗れない日産()笑

トヨタ「自己責任ｗｗｗ」

アクセルが戻らなくなる

突然な操舵ができなくなる

燃料漏れで車両火災

これがトヨタ(笑)の持病

正直‥トヨタじゃ無く高級外車でもブレーキが効かなくなるのは普通によく有るのだが‥逆に故障し過ぎて問題にならない不思議。

Q車でもスロットルワイヤーが（ほつれて？）戻らなくなることはあった。
でもMTなら大事にはならない。
リカバリーが効かないATシステムをWW業界トップのトヨタが見直すべき時。
例えば、通常のDでは、アクセルを床まで踏んだらECU検知して、強制的に
アイドルに落とすとか。などなど。
暴走事故を起こしている様なじいさんばあさんは日常アクセルべた踏みで、
かっとぶような人には思えない。そういう人に売る車を対策することで、
そういう救済を率先してできそうなのは、(消去法だが)やはりトヨタ？？

莫大な慰謝料と、輸入禁止措置をしろよ
アメリカさん

TVのCMで点検してから出かけるから〜編で
ディーラーで点検して行くから安心とか 大事な人を乗せてるからとか言っているが
北米でたかがマットズレが原因で人が死んだ事件位でCM止めたりしてるし 100％の安心と安全等この世にあり得ない

しかも、トヨタ(笑)の整備士は、まともに試験に合格していないなんちゃって整備士ばかり。

>>299
アメリカが輸入禁止措置
→おまいら期間工が失業

単純な図式

さっさと潰せよこんなゴミクズ会社

訴訟はまだか？

>>29
＞７．ブレーキは思い切り踏み続ければ効かなくはないが、1，2度踏んだり抜いたりしてるとバキュームブーストが抜けて効かなくなる。

トヨタの高級車ってハイドロリックブレーキだと思う。
トラック同様、油圧を負圧に頼らず発生させる。

そうだね
F1続けて欠陥車を大量発生させて大赤字でトヨタ(笑)も終わるしね。

ヒュンダイがニートの嫌韓房がいくら書きこんでも潰れないのと同じように。

ゴミクズが2ちゃんでいくら吠えてもトヨタは潰れないよ。(笑)