【二輪】電動バイクも開発競争熱く　各社がコンセプトカー [09/10/18]

　電気自動車だけでなく、「電動バイク」の開発競争も熱くなってきた。ホンダと
ヤマハ発動機は１０年にも新車種を販売し、市場に本格参入する計画だ。２４日から
一般公開される東京モーターショー（千葉市・幕張メッセ）では、各社がコンセプト
バイクを披露する。（小暮哲夫）

　ヤマハは３車種を出展。いずれも５０ＣＣの原付きバイクの大きさで、家庭用電源
からリチウムイオン電池に充電し、モーター走行する。「斬新な外観を目指した」
（ヤマハ）のが「ＥＣ―ｆ」と「ＥＣ―ｆｓ」。電動バイクはエンジンや燃料タンクの
スペースがいらず、自由にデザイン設計できる利点を生かしたという。

　ヤマハは０２年に電動バイクに参入し約６千台を売ったが、電池が発熱する不具合が
発生。０７年に生産を止めた。今回が再参入になる。

　ホンダは「ＥＶ―カブ」と「ＥＶＥ―ネオ」を出展。こちらもリチウムイオン電池を
積み、短距離走行を念頭に置く。家庭用電源で充電できるが、ＥＶＥ―ネオは、
シート下に小型充電器を１台置くスペースを設け、充電切れの心配に配慮した。

　スズキは水素を燃料とする燃料電池バイク「バーグマン　フューエル　セル　
スクーター」を公開する。燃料電池は、水素と酸素の化学反応で電気が起きる原理を
利用。二酸化炭素を排出せず、自動車でも開発が進む。時速３０キロで３５０キロの
連続走行を達成した。

　電動バイクは、電池の小型化が進み、各社が参入しやすくなった。関係者の間では、
１台２０万円前後で販売されると予想されている。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/business/update/1013/TKY200910130243.html
http://www.asahi.com/business/update/1013/images/TKY200910130258.jpg
http://www.asahi.com/business/update/1013/images/TKY200910130257.jpg

関連スレ
【二輪】ヤマハ発、来年発売の電動バイク「EC-03」を出品…東京モーターショーに [09/10/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255152246/
【二輪車】ホンダ、電動の小型バイクを2011年に個人向けに投入--伊東孝紳社長 [09/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254130148/

バッテリーは？

EV-カブはちょっと欲しいな

ヤマハのこの変な乗り物がいい

電動バイ○だとぉー！？

こういうのパナソニックとか東芝とか協力してるの？
家庭用電源で急速に電池充電して、モーターまわすとか家電屋の方が
得意そうだし

ホンダはアホがうつりそうだから買わない

電動バイブに見えたorz
寝よう・・・・

いまだにコンセプト止まりなのが
この業界の情けない現実を見せつけてるな

金田のバイクマダー？

２０万なら買いたい

>時速３０キロで３５０キロ
遅い。やっぱり元祖変態だ。

金田のバイクだしてくれ

自転車を追い越したりする時の事を考えると、
擬似エンジン音もしくは不快でないクラクションが必須かなあ。

2枚目はムラタセイサク君みたいだな。

>>14
2stオイルまき散らしながら走れば臭いで気づくよ。

ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

>>10
>>13
電動でなければ、既に販売実績あり。

カワサキを仲間外れにしないでよぉぉぉぉぉぉぉぉ

数年前にエロＤＶＤ買ったらバイブをおまけで貰ったんだよ
独りだからエロＤＶＤ買いにきてるのにどうしろってんだよ･･･


とりあえずケツに挿してみたけどさ

おい、これ造ってる関係者見てんだろ？

女にこびり過ぎなんだよ、近未来的なデザインです？だっせぇ…
近未来が来たときにどうすんだよ？恥かしくてコレクションにもできねぇ。


男ってのは、甲冑みたいガッチリしたもんが欲しいんだよ！

原付二種（桃・黄ナンバー）カテゴリーで出さないの？

ココネのバイクはコレネ

　　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

電動バイクやクルマが静かすぎて歩行者が危ないって人がいるけど
ちょっと声を出せばすむ話じゃん。
「もっとはじっこ歩きなさいよ」って。

>>1
これはちょっと乗ってみたい
http://www.asahi.com/business/update/1013/images/TKY200910130258.jpg

> ヤマハは０２年に電動バイクに参入し約６千台を売ったが、
> 電池が発熱する不具合が発生。０７年に生産を止めた。今回が再参入になる。

つか、今回は大丈夫なんかいな・・・　（´Ａ｀　；）

>>17
おお、金田！乙。

バイクはある程度うるさくないと危ないよな
細い道から、静かなバイクが飛び出してきたらと思うとぞっとするぞ

>>28
かなり同感。
特に、子供とか視力の弱い人とか首振りしにくくなった高齢者とか危ない鴨ﾈｷﾞ。

DVバイブだと

収納スペースはナッシング？

バッテリー重たかろうな…
交換とか大変そうだね。

>>27
さん を付けろよ。デコ助野郎ォォォ！！！

免許とか一つにしないと売り上げ伸びないよ。　間違っても電動大型二輪なんて区分しちゃ駄目だ。

>>1
超電動スクーターノッテーが無いぞ。

電子制御できるんだから原付は時速30kmリミッターは必須
坂道とか苦しい言い訳は出来ないな。

クルマも100kmリミッター必須だな

http://plusd.itmedia.co.jp/lifestyle/articles/0404/02/news040.html

＞家庭用電源からリチウムイオン電池に充電し
いきなりハードルが高いんだけどw
毎日とまで逝かなくても数日置きにバッテリーを持って階段を上れと？

買うならヤマハのだな

>>39
移動式の充電器の写真出てただろ。

燃料電池を動力源にするバイクって安全性だいじょうぶなのか？
こけた時に火花でドーンってことねぇだろうな。でも燃料電池が実用化
できるならエネルギーチャージは早そうなのでいいけどな

>>41
吸着素材だとおもうんだが

引ったくり専用車

電動とかｗ
あのエンジンの振動、トルク感から来る緊張感がいいのに
魅力ないな
メチャクチャ安いんなら別だけど
どうせ軽自動車の何倍もするんだろうな（失笑）

>>43

引ったくったあとの逃げ足が話にならん。

>>45
その辺のおばちゃんは、ボルトみたいな脚は持ってないぞｗ

そんな事より警察のバイクいじめなくせよ、
法改正しないと誰もバイクに乗らない。

中高年ライダー需要ってあったのか？
原油高とあいまって高級自転車買ってるおっさんは多かったけど。

電動スクーター、上海では当たり前のように走ってるぞ

>>45
時速30km＝100mを12秒で走り続けられるオバサンがいるなら連れてこい。

通勤片道6kmなんで電動バイクで十分なんだよな。
20万円なら買う。

━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　以降、「電動バイブ」禁止

>>51
20万は高いよ
中国製なら5万で買える

電動こけし

やっと言える・・
モーターのコイルがあたたまたってきたところだぜ

で。何免許？

え？免許いるの？

バランス制御技術を搭載したバイクが出せ
自転車でもいいぞ

排気音や鼓動感がなくなるのはさみしいが、代わりにSFチックな演出装備してほしいな
スイッチオン！ キュィーーン ﾋﾟﾎﾟﾎﾟﾋﾟﾝﾋﾟﾝ ヴーン 「ready」（女性音声で）
こんな感じに起動したら気持ちが盛り上がる

ガソリン動力なら日本メーカーはノウハウの蓄積があるから新興国にはそう簡単に抜かれないけど、
電動は新興メーカーに対するそういった圧倒的な優位があるの？
流れには逆らえないけど、何気に日本メーカーまずいんじゃね？

しゅおおーー
って走るバイクはいらない

背もたれが欲しいんだ

>>59
> スイッチオン！ キュィーーン ﾋﾟﾎﾟﾎﾟﾋﾟﾝﾋﾟﾝ ヴーン 「ready」（女性音声で）

夜中とか早朝には非常に使いづらいでし　（´Ａ｀　；）

前走るくるまに、フック引っ掛けて走るバイク売り出せばいいのに
燃料代もタダだから、ＣＯ２の排出も減らせるし

無音が問題なら
自転車のベルつければいいんじゃね？

で、満充電で何キロ走れるんだ？

>>64
自転車で出来るだろw

>>61
じゃぁ、お前は「ブリブリ左衛門ブリブリ〜」って走れよ

カワサキはどうした。
参入しないのか？

カワサキはエンブラルに部品提供するので忙しい

最近無性にベンリィがかっこよく見えてきたんだ
電動でもいいから復活させてくれ

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/48/0000321148/56/img09ce721fzik8zj.jpeg

コンピュータ制御の両輪駆動でハンチロックブレーキ

>>59
でも、最高速度は30キロ

たまにゃぶっ飛んだデザインの商品出してくれなきゃ買う気が起きないからなー
今走ってる車やバイクなんてニュアンスの違いくらいで大体同じ形
マニアにしか違いがわからん
どれ買っても大して変わらないし今もってるのでもあんまりかわらないから買い換えなくて十分･･･ってなる

　　早く、ライドバックを造るんだ！

>>76
あれこそ
腕付いてる意味が分らんｗ

>>75
手堅いデザインの方が良いだろ

>>44
気持ちは分かるが、流れはそんな感傷などお構いなしに進む。
カメラを見れば、今やフィルム式の方がいいという人は皆無だ。

ＧストライダーをＥＶ化して出したらまさに近未来バイク

バイクこそハイブリッドの方がいいと思う。
電気モーターだけでパワーと走行距離の両立はかなり困難じゃないかな。

トライアルバイクこそ電動にうってつけなんだが、
トリッカーベースでもいいから出してくれよヤマハさん

>>82

トライヤルならＫＴＭがもう少しで出すでしょ。
公道を走るにはまだ掛かるだろうけど・・・。

>>41
ガソリンだって危険だぞ

ひったくりに使えるニダ

サイクロン号とグラスホッパー売れよ
あとグースバイクとか金田バイク
高価な玩具としての商品が足りない
車もそうだ

>>86
タバコとか２ストバイクとか、DQN改造車とか
皆様に迷惑になるようなものはひっそりとしか販売できません。

>>86
金田バイクを電動でか
かっこよすぎだな

一番格好いいのは戦後直後に戦艦長門から回収したモーターで造られた電動バイクだよ！

10年前位に、こぞってバイクメーカーが調べたら走れる走行距離が当時の試作車と同じ程度だったと言うオチまでつく程の高性能だったんだぞ。


因みにナンバープレートを現在のに交換しようと陸運局に持って行ったら職員から骨董ものだから変更しない方がいいと言われたそうだ。

燃費が良ければ２輪は普段使いにもってこいなんだけど、
そういう視点で考えると、屋根つきの安い原付が欲しいな。
カッパを着るのは面倒だし、今販売されてるのは高い。

乗りたいバイクをつくらなければ話にならん
ジブリや大友あたりにデザインさせて所有欲を満足させる二輪を作れば良い
多少高くてもフィギアオタクは買うし
それを見た若年層はあこがれるだろう
旧車や一昔前の漫画デザインバイクのスタイルは人の心に訴えかける
つまらん量産バイクはもう売れない事に気がつけよ
大卒ダサ坊デザイナーはいらん
新規バイクの

>>89
初耳kwsk

確かにダサ坊デザイナーと量産万歳の馬鹿メーカーがバイクを殺しているな

日本国内で売るバイクは大型バイク以外は全部、電動にしたらええ。

珍走も無くなるしなｗ

>>88
つうかあれはもともと電動

20万なら馬鹿売れするだろう

>>94
あいつらアフォなので電動バイクであろうが珍音装置や電飾で
武装して喜ぶんだろなｗ

電動バイク、普通にホームセンタで売ってるね、信頼性はわからないけど、
明らかに外国製だった。

ヤマハのは、足回りが良い感じの未来バイクになってて良いな。

カブはどうみてもカブにしか見えないのがまた良い。

あまり関係ないが、バイク専用車線が無いと時速３０キロ走行は怖いけど。

スズキのバーグマンならスカイウェイブと同じだし

これにどうかな？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/osakababy/0b003-0005.html

そんなことよりもガソリンエンジンの車両価格を下げてくれよ

>>90
毎度のように見るが何故屋根付き二輪が普及しないのか考えないのか・・・

━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　以降、「電動バイブ」禁止

ホンダ恥ずかしくないのか？

どうみてもヤマハギアのパクリ・・・・

最近ビックスクーターでカーステ大音量にして鳴らしてるのが迷惑。
ビッグスクーター自体迷惑だけど。

>>103
完全なルーフは法で禁止されてるんじゃなかったっけ

>>90
屋根が高いんだよw

バイク好きの中で異端な俺的には、大型で燃費の良好な1tマシンが欲しい。
出来ればVRSCDXやM109Rとかそんな感じのマシンか金田のバイクとかそんな感じで。
クラウドのバイクとかもいいな…

値段だよ値段

なんでこんな量販効果の薄そうな物を提案するんだ？
ドル箱でやるべきだろ。バカスクでまず出せ。

原チャじゃ、電アシちゃりに勝てんよ。

しかし昔はエンジン付きチャリが戦後日本を支え、そこからバイク需要が伸びたという事例もある。
時代が違うけど、電アシチャリが流行っているなら、電バイクも流行りだす予感。

というか俺はバイク大好きだけど唯一嫌いなのは騒音なんだなー

20万円ってＥＶを考えると
滅茶苦茶安いように思うんだけど
こんなものなのか
現行の原チャリより安いのも不思議

>>113
だって電圧でモーターの回転数変えればスピード変わるんだから
機械系のパーツメチャクチャ減らせるんだよ。
アナログは高く付くのさ。

之で速いのが出れば多少高くても元取れるよな
１バック二万としても３０バックもも奪えばいい計算

またマスゴミの提灯記事か
ったく

>>113
ホイールインモータにすれば変速機もチェーンもいらなくなる
フレームとタイヤに付けたモータとバッテリーだけって構成になる。




但し、途上国でも簡単に作れるようになる諸刃の剣。

訂正

但し、モーターとか部品を買えば、途上国でも簡単に作れるようになる諸刃の剣。

>>113
EC-02が21万弱だった。

電池とモーターで動くと、ある意味家電品。
自転車＋洗濯機とか掃除機＋電池の値段みたいな感じで、
安く作るのはそんなに難しいことじゃないそうな。

最初は廉価なエントリーモデルから初めて、徐々に高性能・高級化して
いくんじゃないかな。

>>111
自動車もそうだけど、バッテリーの容量や単価がキツイので、
航続距離を伸ばすのが難しい
スクーターなら30km走れれば実用上問題のない人が多いが、
大型になると100kmくらい走れないと・・・て人が増える

バーグマン
これ最高何kmでるんんだ？

スカブで30ｋｍとちょっとノーサンキューだな

大型だと往復2〜300km超えるツーリングもよくあるからなぁ。
まぁ小さいのから少しずつ大きいの出してくっしょ。
先ずは小さいのが出るのを待つよ。

電人ザボーガー知ってるか。
ホンダさん、今こそアシモからバイクに変身するロボットを作ってくれ。

欲しいぞ！

ヤマハの電動バイクは名前をYE-1にしろ

>>60
それは、バイクだけじゃなくクルマにも言えるだろ。
バッテリとモーター動力だけになったら、自動車部品の点数は、1/7〜1/10になる。

部品は減るけどプログラム制御なものは増えるから結局信頼性はかわらないような

でも、部品点数が減ればハードルが下がるのは確かじゃないかな。
それでも信頼性を考えると今あるメーカー製しか乗る気にならんが。

最大の問題は充電時間の長さ
GSでバッテリパック丸ごと交換とかできるようにインフラ整備しないとだめだな

>>124
動輪が一軸で最高速度が50キロ以下だから本来ならEA13とつくはずだが。

でも金田のバイクはバッテリー式じゃなくて、シリーズタイプの
ハイブリッドなんだよな。