【自動車】トヨタの新型ハイブリッド専用車「SAI」、最低価格を338万円に設定 [09/10/18]

トヨタ自動車が、今年12月に発売する新型ハイブリッド専用車「SAI」（サイ）の最低価格を338万円に設定したことが17日、分かった。
200万円台中心の「新型プリウス」と、400万円台中心の「レクサスHS250h」の間に位置する価格帯で、
ハイブリッド車（HV）のラインアップ拡充を一歩進める。
トヨタは、次世代エコカーの主役として、平成32年までに全車種にHVを展開する方針。
今後も小型車の開発など、HV戦略を加速させる。

SAIは、トヨタが今年相次いで発売した新型プリウス、レクサスHS250hに続くHV専用車で、
全長4605ミリ、全幅1770ミリで、新型プリウスよりも少し大きめだ。
総排気量は2400cc。

4モデルあり、価格はそれぞれ338万円、380万円、385万円、426万円。
安全性能やタイヤサイズなどの仕様により、価格差を付けた。

プリウスのようなハッチバックでなく、後部にトランクが突き出したセダンタイプで、
「現代的なハッチバックよりも、伝統的な形を好む」（関係者）中高年層をターゲットにしているという。

トヨタは今年5月に、最低価格を205万円の「大衆価格」に設定した新型プリウスを発売し、9月の月間販売が3万台を超える大ヒットを記録した。
7月には、395万〜535万円のレクサス初のHV専用車「HS250h」を投入し、「高所得層にも増えている」（関係者）というHV需要に応えた。

今回のSAIで中間価格帯を品ぞろえするほか、今後は、100万円台のコンパクトカーの投入も目指し、HV市場で業界をリードする考えだ。

ソース：MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091018/biz0910180140001-n1.htm

納車までに１年くらいかかるんだろ？

名前が残念すぎる
悪い車では無いのに。

ヒットしすぎたプリウスからの脱却も大変だな

>>3
済 災 砕 殺
あまりよく無いな、確かに

普通にクラウンハイブリッドを進化させたのではダメなのか？

ＳＡＩ・・・

変な名前

昔、サイの巣って車あったな

SAIって書くからイメージが悪くなる。
彩が元らしいけど。

債・・

ネーミングって大事だよなあ。彩って主婦受けでも狙ってるの？

http://corism.221616.com/articles/0000099139/

5250円だった筈なのに、ずいぶん高くなったな

ワゴンのHVは出さないのかな

Ｔｈｅ　ＳＡＩ
　ダ　サイ

神の一手を極めるためやってきました

>>13
来年出るよ、プリウスワゴン。ウィッシュみたいなヒンジドアの7人乗り。
1BOXは多分セレナHVが一番のりでしょう。

エスティマハイブリッドってなかったっけ？

俺ぐらいの勝ち組になるとタンドラ以外は車として乗れない
タンドラこそが世界一安全で快適な車だと思う

３９５−３３８＝５７　レクサスおもてなし料金
会員制のカフェ＋整備工場作れば儲かる？

色は白黒ツートンで。

>>プリウスのようなハッチバックでなく、後部にトランクが突き出したセダンタイプで、
「現代的なハッチバックよりも、伝統的な形を好む」（関係者）中高年層をターゲットにしているという。

プリウス自体オッサン車だろｗｗ
俺の同年代でプリウスなんて買った奴いないし（20代）

思ったんだが、ハイブリッドとかの電気自動車系って、
外部からの電力供給ポートがあれば、
駐車中でもそこから電力を引き込む事で
車のバッテリーを消費せずにエアコンとか使えるんじゃないか？

11型から乗り換えようかしら

派遣が居なく工員が3時間も4時間も無茶な残業を繰り返して
製造した車なんぞ怖くて買えない。

トヨタの幹部はプリウス安くしすぎたの後悔してんだろうなｗ

プリウス乗ったら、他のガソリン音満開の車が、可哀想に思える。ガソリン屋泣かせかもだが、プリウスの燃費は、最強だわ

崔

プリウスだけが燃費がいいのに、あたかも全てのハイブリッドがそうであるかのように販売するトヨタ。

>>22
何がしたいんだよ、クソオヤジ

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 ( ´･ω･)(　　　　)　うんこくSAI…
　　|| 　 （　　　 ）|（ 　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　 (n´･ω･)n　　　)　でもうんこついてない…
　　|| 　 （ｿ　　丿|ヽ　● ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

　　 ＿＿＿＿＿
　　||//　∧＿∧|∧＿∧
　　||/　r(　　　 (n´･ω･`n)　うんこついてないのにうんこくSAI…
　　||　　ヽ 　● ）|（ 　 　 ）
　　 ￣￣￣￣￣　ｕ―ｕ'

プリウスは低価格に設定してしまったので売れてもトヨタの儲けは少ない。
トヨタとしてはプリウスもどきの高級車を売って稼ぎたい。

ＳＡＩは投げられた。

>>22
> 車のバッテリーを消費せずにエアコンとか使えるんじゃないか？

家の中のエアコンを使うってのはダメなん？

アルファベットじゃなく漢字で書くならいいけど
マークもなにもすべてＳＡＩなのだから
動物のサイを連想するのは当たり前。

こんなことでも候補から外すのが消費者。その大衆心理が分からない時点で
トヨタは大きくずれてるんだよ。

ホンダインサイト注文　→　プリウスが出て後悔
プリウス注文　→　　セダンのＳＡＩが出て後悔
ＳＡＩ注文　→　プリウスリチウム版が出て後悔
ＳＡＩ到着　→　レクサスHS250hに並ばれて引け目
ＳＡＩ売却　→　ヴィッツリチウムハイブリッドを残債で購入でやっと分相応ｗ

>>34
お前のその感覚がずれている。
お前みたい奴が、この前の衆議院選挙で自民党が勝つと思ったんだろうな。

＞平成32年までに全車種にHVを展開する方針

未来が来るって感じ。なんかすげぇ。。。。。

10年後・・・
地球寒冷化でCO2を吐き出さない車は禁止
そんな時代がこないとも限らない

自家用車が不要な社会にはならないんだな

営業車で安いのだせよ

HS250hのリバッジとはいえ高けーな。
こうなるとプリウスの低価格ぶりが一際浮いてくる。

Xai にすればいいのに・・・will と同じ匂いがするなｗ

買わない

(マラ)サイ
（マークX）ジオ
ティターンズかよ。

トヨタ、
自社の他ブランド食いつぶして、
何がしたいんだかわからん。

わけわからん車名が溢れかえって、
どれもこれも儲からない自体になるきがするんだが

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

やめてよね！本気で燃費比較したらサイが僕に勝てるはずないだろ！

>>45
プリウスは利幅が小さいから
ガワ違いで利幅の大きいモデルをまずレクサスブランドで出した
そのすぐ後に同じものをトヨタブランドで出すことで
割安感を演出しようとしてるんだろ

だから今トヨタが一番売りたいのはコレだ

で、CMには囲碁の本因坊の棋士を使うのですか？

怪盗サイか。

トヨタは毎度毎度
車名とCM等の広報のセンスが皆無なのが致命的

お絵かきソフトのSAIとは登録商標とかバッティングしないの？
してもいいもんなの？

たけーよ

本当に環境を考えているならPROBOXとかで出せよ。
ペンキとか梯子とか線材とか満載してバンバン走ってやるよ。

>>51

商標登録の際に、どこまでの分野に適用するか決める。
普通に考えて、車とお絵かきソフトとで「間違って買った」ってやつは現れないから問題ない。

ララァ・スン少佐専用モビルアーマーのプラモデルも
高価な装飾品とは間違えないと思うんだが。

レクサスのバッジ交換版を出すのは
レクサスにとっては、大打撃だし
プリウスにともキャラがかぶって
結局プリウスがいちばんいいってことになる

>>総排気量は2400cc。
これでエコ？って思うの自分だけ？
無駄にエンジンとモーター切り離すからパッケージは大きくなるし
重さだって見てのとおり…それゆえに排気量は大きくなるって本末転倒すぎる

ホンダみたくアシスト的な事にした方が排気量は少なくなるし
パッケージの小型化も用意だし、何より安くなると思うんだけど

結局トヨタって…自分達はエンジン停止まで可能な完全なHV車を作れるって誇りたいが為に
客に無駄なもん押し付けてるんでしょ・・・この姿勢実に気に食わん

>>51
日立のパソコンに「プリウス」があった実例がある

レクサスエンブレム外した分ちょっとだけ安くなったHS250h

負債

>>57
粗利率の高い車作って金持ちに売れば会社は儲かる
それ自体はべつに悪じゃない
大衆向けにプリウスを併売しているんだから選択の自由はある

>>22
主にトラックのアイドリング防止のために、そういうのは考えられてはいる。

>>35
インサイト発売時には、新型プリウスどころかSAIの話もすでに出ていたのに、
どんな情弱だって話だけどなｗ

技術的にはハイブリッとも面白いけど、買うんなら新型のディーゼルターボがいい。
アリオンのディーゼルターボとかあれば速攻買いに行く。
今は欲しいクルマがないから軽自動車１台保有のみ。

>>57
パッケージの小型化、コストダウンはホンダもトヨタもまだ未知数だよ。
ただし、現状ではホンダのシステムはトヨタに比べて言うほど小型軽量ではなく、
それほどシンプルでもなく、それゆえそんなに安くも無かったりする。
なにせ今よりシステムが巨大だった初代プリウスですら、現行インサイトより小さい車だった位で。

それなのにホンダの「トヨタよりコンパクトでシンプルで安いよー」という宣伝が上手く行ってしまったので、
トヨタは今になって「ストロングHV」「マイルドHV」なんていう変な事を言い出したけどｗ

　　　　神の一手

マーク×おやじを狙ってるんだね。

HS250hと値段がかぶってる

>>64
ホンダがＨＶに本気になったのは今年春から
それまでは本気でディーゼル・水素が本命と思っていた。

新型インサイトは粗製乱造のでっちあげ品。
なんでハイブリッドなのにスタータもオルタネータもあるのか
停止してエンジンが止まってＰに入れるとエンジンが再起動するのか
ユーザをばかにするのもいいかげんにしろ

ハイブリッドで１５０万ぐらいになったら買いたい。

またサスペンションにトーションビーム使うのか？

>>70
シビックの悪口はそれまでだ

saiﾀﾏｰ(ﾟ∀ﾟ)

>>64

そんなトヨタも、コスト絡みでvitz級には　
ストロング使えない＝マイルド使わざるを得ない

てな事で、マイルドハイブリッドの貶しは止めたよね。

サイか、いい名前じゃないか。
中高年で囲碁が大好きな俺にはぴったりだ。

一番いいやつを見繕いで持ってきてもらおうかな。ｗ

>>73

読みがあまい

「マイルド使わざるを得ない」じゃなくて
マイルドで十分になっちゃったってこと

いままでストロング買ったやつは後悔する
まあデジカメでいえば３５万画素が普及段階てとこだから
このあと数年ですごいことになる

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、本日をもって139連敗で記録更新する予定です

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

しかし価格はそれぞれ
338万円、380万円、385万円、426万円。

ってあるが、これだけの車買える層は、退職金がっぽり、年金も
60歳から満額し支給の団塊の世代だけか。

もうすぐ、雇用は65歳定年。年金も65歳まで払い続ける。
現在の56歳から上は、完全な勝ち組。
この車が売れるのも、数年間だけでしょう。
後は、中国製の安い車でいいじゃん60万円くらいの。

彩でもSAIでもなんでもいいけど、読んだら「サイ」なんだよなぁ。
これよく会議とか通ったな。誰か物申す奴はおらんかったんか。

俺もそろそろ車を買い換えようと思っていたんで検討するわ。
おまいらはどういう車に乗ってんだ？

どれくらい堕SAIか見に来たぜｗ

「ＳＡＩ底」

ってだれか書いた？

なんだ、こんなに高いのか。レクサス版のと大差ないじゃないか。

災…漢字表記は、こう？



縁起悪いネーミングだな

もうトヨタもほかのメーカーも知ってると思うけど
日本の道路事情で使いやすい車は、全長より全幅が決め手で
そのベストサイズは1550mmから1600mm

現在そのサイズはスズキソリオぐらいしかない

なぜか
・軽が拡大され1470mmになったこと
・輸出を考慮すると最低1700mmは必要

などかと思うがこれほどユーザニーズを無視した業界は
自動車のほかにない

>>83なこたあない
路地裏に住んでるのかスラムに住んでんのか知らんが
車使うなよ

>>84
世田谷区田園調布というスラムです。

南側の方かｗ

妥当な値段だけどHSがあるからもうちょっと頑張るのかと思ってた

トヨタとしては現状新エンジンを作る余力も能力も無い
下はヴィッツが控え、上にはレクサス
プリウスが1800ccだから手持ちの2400ccでその上のクラスを作る

何の面白味も長期戦略も感じられない

大赤字続きで砕け散るトヨタ(笑)「砕」か。

トヨタって2500ccぐらいのFF用6気筒ないよな
2400の上はV63500かよみたいな

http://www.google.com/search?hl=ja&source=hp&q=sai&lr=lang_ja&aq=f&oq=

saiだけで検索してもペイントソフトに飲まれるだけの名前

ハイブリッドを200万円台で売っても儲けないんだよね。

値段的にがんばってHSいったほうがよさげ

>>83
そこまで小さくなくてもいいけど、5ナンバー車は使い勝手がいいよ。

カバとかキリンは？

スラムか知らんが最近の3ナンバーはでか過ぎて使い勝手が良くない
長距離は公共交通機関、近場は渋滞だから5ナンバー以上は不要だね

トヨタ(笑)玉砕の「砕」か !

　　　　　　　　SAI-TAMA！
SAI-TAMA！　　　　　　SAI-TAMA！

もうハイブリットブームが終わったような気がするんだが。

ベースグレード以外を買うならHS250hの方がよさそうだな。

車幅のことになると>>85見たいのがすぐ出てくるけど世の中わかってないね。
新興住宅地やもともと広く取ってあるところは別だけど、昔からの住宅街だと
困るまではいかないまでも、曲がりにくかったりするところが多くあるよ。
俺は住んでないけど近所の築30数年でも億単位のマンションは、平置きはもち
ろんでかいの入るけど立体は幅は5ナンバーまでしか入らない。
今度新しいやつ入れるらしいがね。

レスチでごめんね。

SAIはかなり欲しかったりする。ブレビス乗りです。

サイ･･･。
名前でマーケティング大失敗の好例になる。
参考書に書かれて、たぶん後世に残ると思うよ。

>>83
考え方が古いよな。
安全面、車内スペースの拡大とか詰め込んだら幅はデカくなるよ。

>>83
車内スペースの拡大や安全面はユーザーのニーズが反映されてます。

お前さんは日本に住むな〜！

　
史上最弱で最も不人気なトヨタ(笑)は、FIA公式調べでも真実です。 人気度は僅か1%未満w




ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


「蔡」ってマジで付けたのか?

アルミボディで普通の軽作って３００万で売り出した方が燃費も絶対上だし売れる。

なんか、プログレ的ポジションだな。

ハッチバックて現代的だったのか

>>101
築30数年のマンションで機械式駐車場なんかあるか？
その時代は全部平面だろ

ライン工は「ひとつ積んでは親のため〜」とか唱えながら作るんだろうな。

災いの「災」なのか「賽」の河原の賽なのか、赤字で債務の「債」なのか。

いずれにしても凄い名前を付けたものだ。

俺、「サイ」に乗ってるって言いづらいな

　　　(^o^)
　　　　ﾉ）
　／￣￣<￣￣￣＼
　|　・Ｕ　　　 |
　||ι　　　　　|つ
　Ｕ｜｜￣￣｜｜
　 　￣　　　￣

>>113
それ象や！

>>113
それは像

しまった変換ミスした「象」

>>1
かつて「ダサイノス」なんて言われた車があるんだから、
なんかこう、もう少し考えるべきかと…

>>113
お前のセンス嫌いじゃないぜ。

SAITEI

碁盤に取り付いている幽霊がこれにも？

　

SAI購入予定でこのスレ来たんだけど。
蚊帳の外の人ばかりだね。
参考にならないし，ひがみばかり感じられるんだが。

ますますマークXが売れなくなるな

>>122
いい車だと思うけど、サービスや装備などを含めた価格差を考えると、
意外とHS250と変わらないから慎重に検討してね。
あと、来年プリウスワゴンを皮きりにリチウムを使ったプラグインが発売される予定だから、
納車されて数ヶ月で旧システムになるのを覚悟してね。
うちはとりあえず20プリを30プに買い換えたけど、納車4ヶ月後には旧システムだw
他に車あるなら気にしないかもしれないけど、気になるなら慎重に。

米国際貿易委：ハイブリッド技術「特許侵害」でトヨタ調査

　米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は６日、「トヨタのハイブリッド車が特許を侵害している」との米国企業からの訴えを受けて、
　トヨタ自動車、北米トヨタ、米国トヨタ販売の３社を対象に特許侵害の有無についての調査を開始する、と発表した。
　米国企業側はハイブリッド車の輸入、販売の差し止めを求めており、ＩＴＣの調査結果次第では、
　米国市場でのトヨタ車の販売に大きな影響が及ぶ恐れもある。

　訴えているのはハイブリッド技術を扱うペイス社（フロリダ州）。
　トヨタが同社の特許を侵害しており「関税法違反にあたる」と主張している。

ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20091007k0000e020012000c.html

セダン型はもういいっての

たぶん、軽自動車の方がいい車だと思う。

初期費用＋ガソリン代＋維持費用で安いのがいい車だと思ってるし。
金が無尽蔵に使えるわけではないんだし。

来年150万円で発売されるフィット・ハイブリッドの方が
どう考えても使いやすいだろう
室内もラゲッジも、シートアレンジもフィットの方が上だし

犀かよｗ

「プリウスの二の舞い避けたい」トヨタ“異例”新車発表のワケ

国は現在、エコカーの購入やエコカーへの買い替えに補助金を出している。１３年超乗っている車を
廃車にしてエコカーを購入すると補助金が２５万円、それ以外でも１０万円が補助される。これには
期限がついており、来年３月３１日までに車を新規登録する必要がある。
　８月以降に新型プリウスを注文したお客は今年度内の納車が難しくなっているだけに、補助金の恩恵
を受けられない可能性があるわけだ。

　こうした不公平感をなくすため、新型ハイブリッド車「ＳＡＩ」については早めに発表を行って消費者
に告知。得意客でなくても事前注文をできるようにする。

　プリウスの“兄貴分”にあたるＳＡＩは排気量２４００ｃｃの上級中型セダン。７月発売のレクサスブランド
「ＨＳ２５０ｈ」と主要部が同じで、価格は３３０万円前後になるとみられる。

　販売は新型プリウスと同じように、トヨタ店、トヨペット店、カローラ店、ネッツ店の全販路で行う。
　ＨＳ２５０ｈは人気を博し、８月に注文しても納期は来年２〜３月となっているだけに、ＳＡＩも爆発的な
人気となる可能性がある。
　ただ、ハイブリッド車の販売こそ好調なトヨタだが、全体では前年水準を割り込んだまま。一部の売れ筋に
頼るというアンバランスな状況を抜け出さないことには、トヨタの真の復活はない。

http://news.nifty.com/cs/headline/detail/fuji-320091007202/1.htm

>総排気量は2400cc。
そんな排気量で燃費減少効果あるのか？

５人乗り、しかもゴルフバッグ程度しか積めないクルマに2400cc積む神経がわからん

カローラ？

本気で環境の事を考えるなら
ハイエースやプロボックスなどの商用車こそハイブリッドにすべきだろう

デザイン見たけどなんかエコを語るDQNが乗りそうな車なんだな

先代のプリウスはプリウスEXとなって販売されてるようですが
商用車扱いらしいですね

今時のクルマは
300万〜400万のヤツが
ユーザーにとって
一番損するクルマだと思う
(´・ω・｀)

>>131
エスティマHVとかそうじゃん、それにミラーサイクルだから排気量値のパワーは出ないし燃費もかからない、
2400ccなら1600ccNAの実用エンジン程度のパワーと燃費。後はTHS�Uの設定次第なんじゃない？

なぜ今コンパクトが売れているのか、軽が売れているのか。
正直日本の道路事情で、1500ｃｃあれば何も問題ない。

2500のターボや4000ｃｃの車乗り継いできた俺が言うから間違いない。
2400もいらんｗ

SAI、差異、ψ

環境を考えれば車の台数を減らすのが一番。
トヨタが高い車や幸排気量車出せば出すほど売れないから
トータル台数がへる。めでたしめでたし。

年収いくら貰ったら、こんな車が買えるの？

車中心でないし、って人のほうが多い気がするし

ぶっちゃけ、高級車か軽・コンパクトの２分化に特化した方がいい気がする・・・
俺は高級車には縁がないから、軽かミニバン程度しかかえないｗ


ていうか２４００ｃｃのＨＶって燃費いいのか？？
スタート〜３０ｋｍ/h程度まで電気だけで駆動するほうが効率いいような気がする
その方がバッテリーも少なくなるんだし・・・
下道じゃ制限４０〜５０ってのが多いんだし。

>>143
国内専用車種はもう軽とミニバン以外はほとんどない
後は海外向けの車種をついでに売ってるだけ

動物園にいる奴と似たデザイン？

とよたさい

海外で売ってくれがんばって。

ダSAI
クSAI

>>124
SAIとHS250hの比較で、SAIのメリットは軽くてもシステムは共通なので
実燃費で多少差が出ると思われるところかな（カタログ値は一緒らしいが）。

カッコイイとか悪いとかの話以前に
ものすごくムダのかたまりに見える

トヨタもボケてきたか、こんな高い車が売れるのはバブル期だけだよ

高いねぇ

車にこんな金出せないわ

安くはないとは思うが
そこら辺にウジャウジャいるアルファードやヴェルファイアと
似たような価格帯の車だぞ

そんなに高い高いというほどの車ではないだろうよ

高いくるまでもうけて安いクラス安くしてくれるなら文句はない。

税金払えよ

燃費、燃費って、止まってる時に
ガソリン節約かゼロにするだけで、実態は無意味な表現。
実際に前に進んだ距離だけに用いた消費で計算せ〜や。

SAIってペイントソフトだろｗ

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　　{　ミミ三/　　 ＼_　　　　　　　: .ヽ　　　　　　　 ::;;;;;;;;;;:　 .:.:;|　　;:;;;;|　::::ﾉ　ノ　 ￣.:.:.:.:;;;;;;;;i!;;;;;;;;;ヽ_
　　 { ミミ三|　　　　　｀＼_　　　　　　ヽ　ヾ　　　　　;;;;;;; ヾ　.:.::|　::::;;;/　／ ノ　　 ;i　　　:::;;;;;;;yヾ;;;;;;;;;:）
　　　{　;;;;;;;;;ヽ_　　　　　　 ｀`ヽ､_　　　ヽ　ヾ　ヾ;　　;;;;;ヾ;;;ヾ､:.:.:!　 ::/　　　::......,.-'"　　　　　　;;;;;;;;;;;;;ノ
　　　 } ､;;;;;;;､;;;;ヽ　　　　　　　 ＼｀~~`ーーーーｰ<"彡;;;;;;;;;;;;ヽヽ　 |　　　/　　. : . : . : （ ━ ;;）;;;;;;:.:..|　トヨタさん、俺に一言かけてよ。
　　　 ヽゝ--ゝ'ｰ'　　　　　　　　　`ー`ー'~~　　　 ヽ:::::;;;;;;;;;;;;|　`ゝ､.|　　.:　　　　. : . : : : : : : :::::;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::;;;;;;;;;;;/　　　　ヽ、::　　　　　. : : : :ヽ、ヽ ::::;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉;;;;三三|　　　　　　ヽ､_　　　　..::::／　;　 i　::;;;;;;;;;;;;;;;:::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /::::;;;;;;;;;;;;ヽ、　　　　　　　ヽ＿__.., ;;　　 ;　 i　::;;::::::;;;;;;::::ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{　i!　.:::i!ヾ､ゝ　　　　　　　　　　 { /　　 ;;;　　.....;;;;;::::::::::;;;（ﾉ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞヽ---'--'　　　　　　　　　　　　ヽ|　　;;;}　　:::;;（　（ヽ;;;;;;ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ､''''i ...::::;;;;;;;;ゝ;;;;;;／

>>156
>ガソリン節約かゼロにするだけで、実態は無意味な表現。
止まってるときに普通のガソリン車は燃料消費するからね
アイドルストップしたら

特別仕様車
黒SAI 白SAI

カムリハイブリッドでこの価格だろｗ
格下のプレミオハイブリッドが３００万円オーバーとかｗｗ
サイと同じクラスのシビックハイブリッド買った方が良いに決まってるだろｗ

エスティマHVも良いけど高すぎる・・・。

トヨタはスカトロだからSAIは木谷さい

>>161
じゃあそっち買えば

やっぱプリウスってちょっと無理して安売りしてるんだなあ。

PSYか
ぷしこ

ＳＡＩ
【略語】＝social adequacy index、社会適合係数

>>161
中高年は値段とサイズでしか車を判断しないから
無駄に大きくて無駄に高い方が売れるんじゃね？

>>149
最小小回りの半径が SAI の方が小さいな

>>124
来年には HS250h もエンジンが変わるな・・・w
HS250h もすぐに旧システムの車だw

ハイブリッドは
デジカメでいうと
３５万画素から１３５万画素
に変わる通過点

トヨタTHS２のような大掛かりなメカ
でなくとも同等の燃費が出せる目処が
ついている

今年から来年にハイブリッド買うと
３年後、後悔する

パソコン関連の名前が多いな
プリウス、ビスタ、SAIそういえばwillなんてのもあったなあ

すごく高いよ
売れたら笑っちゃう

レクサス版をさっき見たがやけに重心高そうなデザイン、ミニバンとかと車台共通かな
ヨタ版はお約束のバッチチューンが大量に沸くからレクサス版買った人は涙目だろ

>>142
車両価格で年収の四分の一位が上限と考えれば良いんじゃないかな？

プリウスの値段設定低すぎて儲けがほとんどないから
早くこっちを主力車種にしたいんだろうな

プリウスのバックオーダ１０数万台抱え
プリウス予約客からの移行なんたらで
だまっていても受注にはこまらない。
困るのは納期説明だけ。

こんな状況で買う連中は後世にわたって
「情報弱者」と烙印を授けられる。

>>175俺100万円の車しか買えんのか

トヨタのクルマ
飽きた
(´・ω・｀)

>>178
中古まで考えれば、けっこう色々な車が買えるな・・・

>>1
で、このクソみたいなデザインの画像はなぜないの？
ちゃんと貼れよ

>>175

それ三本のジジイの戯れ言だろ

車は見栄とか趣味で分不相応の物を買う奴も多いけど、近頃そんな奴も減って来たね

>>158
カバじゃんw

まあサイもいいけど、プリウスワゴン(仮名)がトヨタの稼ぎ頭(利益)の本命だろ。
おそらく廉価グレードでも２００万台後半。ウっま〜。

>>185

個人的にはアイシスぐらい小さめの、低燃費ミニバンは出ないの？ 燃費と両立できるなら、ノア、ヴォクシーサイズでもいいが。

>>42
臭い臭いがな

>>186
まだ早いだろ、ミニバン系は。高燃費の技術的にも、ミニバンの利益(うまみ)的にも。
仮にノアボクＨＶがプリウスと同じくらいの燃費を叩きだせるとなれば、さらにノアボクＨＶへの一極集中が進むことになる。
まあいつでも出せる体制で待ちつつ、セレナＨＶの様子見だな、トヨタは。

>>171
嘘つきアホンダは必死だな

災って凄い名前だな。
また欠陥車なのか?

>184
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「サイ」って名前の商品は他に結構あるけど、
それらのネーミングにもきちんと突っ込んできたんですかね。

>>70
HS250hのリアサスがダブルウィッシュボーンだから、それと同じでしょ。

　



うＳ゛ＡＩ


　

>194
> うＳ゛ＡＩ
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>>22
冷房は出来るけど、暖房の熱源はエンジンの廃熱だから無理。

インサイトはエアコンのコンプレッサーがエンジン駆動だから冷房も無理。

燃費燃費って大騒ぎするけど
ガソリン車とＨＶの差額分回収するために
どれだけ乗らなきゃならないんだかｗｗｗ

おまけにエコの面から見ても怪しい

ガソリン車とＨＶを作る際にかかる
環境への負荷を明らかにすべき

ハイオクとレギュラーの差を異常に気にする奴もよく分からん

10km/Lで年間1万km走ったとしたら
年間消費量は1,000L
ハイオクとレギュラーの差はだいたい10円だから
年間1万円の差でしかないんだよな

そんなの誤差みたいなもんだろ

>>198
月8000km、日に30km弱、片道15km弱しか走らないのなら気にする必要ないんじゃない？
子供や老人の送り迎えと買い物みたいな主婦やサンデードライバーみたいな使い方の層だな。

くさいしか思いつかねー

>>199
年間1万kmは平均よりも上だぞ
田舎に住んでる奴以外はそんなに距離走らないから

■生活保護だけじゃない在日特権　　
地方税→　固定資産税の減免
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免
年　 金→　国民年金保険料の免除　 心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　　 入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除
下水道→　基本料金の免除　　　　 → 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与　　 →　 廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免
教　 育→　都立高等学校　　　　 高等専門学校の授業料の免除
通 名→ なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　 →　民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　 →　職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　 →　凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　 →日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　 →予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　 →ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費

お絵かきソフト

>>170
でもほら、レクサスって、ディーラーがサービスや下取りで見栄はるんでしょ？
あんな高い中古車誰が買うか知らないけど。
維持費が安く済んで下取りが高いなら、手放した時の差額は小さいんじゃないかと。高額車に興味ないけど。
20プリは五年使ったけど、30プリは車検残してプラグインにしようかな。
バッテリーとかの評判次第だけどね、THS�Uはトラブル皆無だったよ。

トヨタのサイト落ちてる…

新型マークＸ発売した直後にこんなの発表されたら新型マークＸの立場がないだろｗｗ
マークＸ全く売れないだろうな・・マークＸｶﾜｲｿｽ･･

>206
そろそろFR用のハイブリッドも２段リダクションじゃない簡易版が追加されると思ってたんだが、モーターショーにも出さないところをみると、まだまだ先のようだな。

マークXの２５００ｃｃエンジンがレギュラーになったから、ハイブリッド版も期待してたんだが。

インSAIト

HS250hはベストカーがテストしたら燃費がレガシィとリッター2キロしか差がなかったよね

トヨタがレクサスブランド育てる気がないことはよくわかった。

>>209
あれって確か、高速道路を使った長距離移動を含むんだったよな
やっぱり発進停止を繰り返さないと、燃費の差は小さくなるんじゃね

車種多すぎすぎキャラかぶりまくり　携帯の料金表並にわからん

>>212
売れてない無駄な車種の整理統合縮小が緊急課題なのにな…
トヨタの終わりの始まりを強く感じた。

プリウスより一回り小さい150万円前後のHVを早く出してくれ。
4ドアは要らない若い世代向きのHVがないんだよ。

>>206
SAIはデザインが？だからバカ売れはないと思う。

プログレみたいに5ナンバーサイズでそこそこ上品なハイブリッドはまだか

アルファード　７５％減税なのでむちゃくちゃ売れてるらしい
SAIの技術主任？はプログレ作った人だそうだ

いまのトヨタに「そこそこ上品」を求めるのがそもそも無理だと思われw

トヨタ、新型ＨＶ「ＳＡＩ」を発表
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091020/biz0910201133014-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091020/biz0910201133014-p3.htm

SAITAMA

HVは時代遅れ　これからはEVだ

あなたがサイですか？

>>109
遅レスすまんです。
30数年前からあるみたい。
親に聞いたら、昭和40年代にはあったそうです。
それにそこは一度、機械を入れ替えてるそうです。

>>222
サイざんす。

名前といい見た目といい最悪だな しかもヘクサス並のボッタクリ

なにこのスタイルかっこわりぃぃぃぃぃぃぃ！
最低だこれ。

誰が買うのこれ？

燃費23�`ってモーターと電池外した方が良くなるんじゃねーか？ｗｗｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/923/html/06.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/923/html/12.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/923/html/13.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/923/html/18.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/322/923/html/30.jpg.html

まぁなんだ・・高すぎ

>>227
カムリは11.4km/Lだぞ

思い入れなく作った感がある車

どこかしらプリウスの印象を残しつつというマーケティング上の
要望を受けて作った感じがする。

Da SAI

トヨタの新型ＨＶ「ＳＡＩ」デビュー、九州で生産へ

　トヨタ自動車は２０日、新型のハイブリッド車「ＳＡＩ（サイ）」（排気量２．４リットル、
５人乗り）を１２月７日に発売すると発表した。
プリウスとレクサスブランドの「ＨＳ２５０ｈ」に続く３車種目のハイブリッド専用車で、
子会社のトヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が生産する。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/detail/20091021-OYS1T00194.htm

先代プリウスがマイナーチェンジ！

今年中にプラグインプリウスが出るんでしょ。
NHKスペシャルでやってたけど。

でかくなっても室内は狭いまま

広い室内が欲しいならアルファードでいいじゃんという話

クソガキ店長もきちんと発音できる車名にしたのか

もうＨＶなくてもＨＶのように加速時以外
エンジン停止する機構は目処がついている。

すでにＨＶ買ったやつらは負けグミ

>>239
慣性で走るの？

関西風のノリで
さいでんなあ　さいでっかあ
みたいなギャグなくて少し寂しい

名前が全然イケてないよなあ
もうちょいマシなネーミングなかったんかよぉ

今日長崎道走ってたら仮ナンバーつけてたＳＡＩが走ってた
車格はプリウスより一回り大きく３ナンバーセダンって感じだった
発売前に公道走ることあるんだね

それにしても秋山センセ、こんなところでなにやってんですか
http://trendy.nikkeibp.co.jp/as/hs250h/

若者の車離れ「自動車ゲーム」が原因　「トヨタ自動車幹部」発言に異論続々
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4410062/

この会社腐ってるな

皮を被ったちんぽ　→　(ﾟUﾟ) トヨタ(笑)

間違いなく潰れて行く会社だな。

>>239
ハイブリッドの燃費向上効果で一番大きいのは発進時のモーターアシスト。
構造上エンジンが止められず、フリクションロスをゼロにできないインサイトですら、
他車を圧倒し、プリウスに迫る燃費を実現しているわけだが。

カタログ見たけど気に入ったよ。
ここの書き込み、買えない＆買わない人の負け犬の遠吠えって感じ。
好みや需要は人それぞれなんだから言い切らないほうがいいと思うのだが。

SAI悪、SAI低、ブSAIク、ダSAI、クSAI
他になんか無い？

8年間負け続ける欠陥便所下駄の組み立て屋　トヨタ(笑)


米レクサス運転手、１割が「暴走経験」　当局調査に回答

ttp://www.asahi.com/national/update/1014/NGY200910130020.html

車の構造的な問題も指摘している。

欠陥隠し車両の盗用多(笑)プリウス ユーザーは実験台で死亡覚悟


勿論、F1でも、史上最弱のエンジンを供給し続け、一度も勝つ事は無く、

ワークスチームとしても、史上最弱であり、140連敗で記録更新。

皇室のセンチュリーは、僅か二年で電装の接点が腐食して秋田でエンコし再起動できずに立ち往生。

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._　
　　　　　　　　．-"´　　　　 　 　 ＼．　 　　　「災」って名前も最悪です。
　　　　　 　：/　　　_ノ 　　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/　　oﾟ(（●）) 　(（●）)ﾟoヽ：
　　　　　　：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　　国辱トヨタ(笑)って、最低ですね。　
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　 　 　 　 　 　：/　　：⊂ノ|：

関心も高いし売れるんだろうけどプリウスみたいな売れ方はしないだろうね

なんで普通のクルマ（売れ筋の車種）には絶対にハイブリッド載せないの？

>>251
どこから説明していいのか分からんが、まずは社会に出ろ。

>>251
売れすぎるとトヨタがこまる。
・バッテリーの不足
・粗利益の減少

サイは投げられた。

>>253
もう困ってるじゃん。補助金効果でプリウスのバックオーダー抱えまくって。
補助金切れたら今度は逆の意味で困るだろうけどｗ

プリウスやインサイトで粗方需要は食いつぶしたのに燃費がいいわけでもない
saiの性能でどこまで引っ張っていけるのやら。