【航空】日航(JAL)、B747など旧型機廃棄へ…運航効率向上で[09/10/13]

★日航、Ｂ７４７など旧型機廃棄へ　運航効率向上で

　日本航空が、燃費効率が劣る米ボーイングの大型旅客機７４７と、国内線の地方路線を中心に運航している
ＭＤ９０の使用を２０１４年度までに中止することを検討していることが１３日、明らかになった。１４年度も一部は
使用する予定だったが、旧型機の廃棄を急ぎ、運航効率を向上させることにした。

　日航が策定中の新経営再建計画案に盛り込まれた。日航は今年３月末時点で「ハイテクジャンボ」と呼ばれる
７４７―４００型の旅客機を３６機、ＭＤ９０を１６機それぞれ保有している。これらの使用を順次、取りやめ、
燃費性能が優れた機材に更新していく。

　７４７はかつて国際線の「花形」として活躍し、現在は４００型を国際線の太平洋路線や国内線の一部で
運航している。しかし航空燃油価格の負担が重いことから、エンジンが７４７の半分の２基であるボーイング７７７などへ
置き換える。

　ＭＤ９０は、０２年に経営統合した旧日本エアシステムの主力の一つだった機種。日航は整備などの運営体制を
効率化するために機種数の削減を加速させる。

　ライバルの全日本空輸は７４７―４００型を１４機保有しているが、うち国際線は１１年度までに使用を終え、
国内線も順次、新型機に置き換えていく計画だ。

ソース：47NEWS 2009/10/13 18:57 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101301000698.html
関連スレッド：
【航空】日航（JAL）の大型機数十機を処分へ…子会社の売却も　「前原チーム」検討 [09/10/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255764160/

ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ
ロックフェラーの洗脳から目をさませ

なんか、昭和の象徴がまたひとつ消える、って感じだな・・・

つか767と737のリースだけに切り替えろよ

廃棄って……
埼玉県の山中にか？
違法だろ。

MRJ予約する余力ない・・・？

Ｋ機長が太平洋上で逆噴射とか

MD90なら欲しい人がいるんじゃね？

>>6
MRJって何人糊よ

>>9
一番乗るので100人弱くらいじゃなかった？

>>3
平成年代の飛行機だよ

747の先端の部屋は、本当に静かで好きなんだけどな。
まあ、ファーストかビジネスなんで、ほとんどのれないけど。

廃棄するならオレにクレ。
キャンピングカーにする

９０はしょうがないとして８１はどうするんだ？

また雄高山化よ！

韓国人らしき人物が投稿した掲示板

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

>>10
で、747-400とMD90は？
搭乗率加味しても・・・

MD81を先に引退させろ

赤字の最たる原因には全く触れずに周辺ちょこちょこ削っててもダメだろうにｗ

廃棄っていっても別のエアラインに売却だろ？

>>19
これは簿価で文句つけられていることへの対策だろうよ

>>17
ごめん、誤爆だった。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255777506/

747はいまから買い手つかんだろうな

韓国人らしき人物が投稿した掲示板

http://central.blogdns.net:443/tcc/tcc/tcc_jp/technote6/board.php?board=kkkforum2&command=body&no=4

老いぼれスッチーも廃棄処分しろや。
あいつらは、干からびてて賞味期限切れだ。

双発でニューヨーク直行便だもんな。
4発なんて無駄。

というか、A300シリーズはどうするんだろうか？
あれを売っ払った方が、まだコストメリットありそうな気がするけど、
如何せん機数が多いから売りにくいのかな？

ちなみに私が住んでいるのは西日本だから、東京に出張した時位しか、
A300は見ないんだよなぁ。しかも日ごろはANAユーザーだから、余計に
縁遠い存在。もちろん登場の経験は一度もない・・・・。
「乗心地」って、B767やB737とかに比べてどうなんですか？

747のエンジン2つ取れば解決じゃね？

この会社は報道されているように実質債務超過なので
一株当たり純資産はマイナス
つまり清算価値で考えると株価は０円が妥当

>>26
見た目は4発の方が格好良い
７０７萌え

４発→２発ということは昔よりエンジン性能が上がったってことなのかな？

>>31
太さが全然違う事は見た目で判った

さよならフライトでは罵声大会なんだろうな。

７７７と７６７で何が違う？

>>34
10違う。

結局、日の丸付けた380は幻になるのか

>>18
ボロすぎて買い手が無いから使い潰す気じゃないかと
古くて売れないDC-10を残して比較的新しくて売れるMD-11が先に消えた様なものかと

>>32
B777のエンジン直径はB737の胴体直径位あるからねぇ

>>35
乗れる人数

売却した時点で、時価がばれますよ。

新しい飛行機買うから、お金融資してね。
来期の決算は、知らんがな。

国内線でジャンボ飛ばす世界唯一の国だったよな。
ジャンボは残すべきだろ。

>>18>>37
でもMD90はマイナーな機体なので航空会社に買い手がつかず
数年放置された挙句、解体されてしまうなんて事になり
その一方でMD81はなぜか飛び続けているなんて
皮肉な結果になるかも。

ノースウェストが破産した時？、A320の初期に導入した機体を売却し
再使用される事なく解体されてしまったものがある一方で
超オンボロ機材のDC-9-30とかがいまだに飛んでいのを思い出した。

>>11
初代747と-400の違いなんて一般人は言われないと気付かねーよ
そんな事言ったら新幹線100系だって平成年代の鉄道車両と言えてしまう

>>1
Ｅ‐１７０を１３機追加発注するようだ。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101701000327.html
リタイヤする７４７‐４００は改造貨物機としてまだまだ使える余地があるから、中古機市場からの引き合いがあるかもね。
ＭＤ‐９０もエンジンはＶ２５００を使ってるから、中古機市場で売れそうな機体ではある。

>>42
２階部分の長さが明らかに違うんだが。
まあ、クラシックジャンボにも、747-300という、２階が長い機種は少しあった。

旧型機を廃止してMRJを導入すべき

最上、三隈と鈴谷、熊野の違いは？みたいなもんか

フォルムは７４７−４００が中大型機の中で一番カッコイイって思うけど・・・・寂しいな

景気が良くなったらどっちでもいいから747-8導入してほしい。

あの2階席が格好良かったんだけどなあ
不況になると見た目より実用性なんだよね・・・

元々ジャンボは、超音速機の時代が来るまでの繋ぎとして登場した機体だ
だから簡単に貨物機に改造できるように操縦席を2階に持って行った
そうすれば鼻先を開けてコンテナを入れやすい構造になるからな

もう超音速機の出現の芽がなくなった今では
2階席など非効率以外の何物でもないんだよ
B777で十分だ

旅行会社のジャルパックはどうなっちゃうの？

>>27
767と座席数はあまり変わらないが767と違ってLD3コンテナが2個並列に並べられるので
効率が良い。
787が来ないと代替できない。

確かに７４７シリーズは旅客だけに使うのは勿体無い機体だよな。
本来なら便乗貨物も搭載して利益を出したい所だけど、それをやると燃費が悪くなるし・・・
旅客メインで会社を運営するなら軽くて燃費の良い機体に買い換えるのも有りだろうな。

机上の空論だけど、JALの国際線の拠点を新千歳に移す事でさらに燃料コストの削減が出来るだろう。
飛行機って近過ぎても燃費が悪いし、関東圏に着陸するのに待たされてグルグル回される事を考えたら不可能な話じゃないと思う。
成田の着陸料や駐機料も削減出来るし、社員を北海道に移す事で住宅手当等の都心コストも削減出来る。

関東に国際線が無いと不便って人も多いけど、関東から成田に行くのも羽田から千歳に行くのも手間は大して違わないし、
関東以外の利用者が成田に行くには結局飛行機とか利用してさらに1泊とか強いられるから、
JALが新千歳をハブ空港として活用するのも再建への手だと思うよ。

30年前から全く変わってない。
それが飛行機。
一般家庭に普及しないものは進歩が遅いな。

>>50
つか元々米軍向け輸送機の設計弄って旅客仕様にしただけでしょ
ノーズのハッチを開ける為にコクピット2階にしたからあんな妙な形状

>>55
そそ、ロッキードC-5輸送機とのコンペに負けたのを旅客機に転用した。
ボーイング自身最初は「そんなデカいの誰が使うねん！？」って尻込みしてたのをパン＝アメリカン航空が
大量発注して販売決定したら爆発的に売れてしまった。

【航空】日本航空(JAL)：再建素案受け入れ、3メガ銀も｢困難｣…今後は素案の修正が焦点に [09/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255818650/

【航空】日本航空(JAL)：格安航空会社と提携検討、アジア路線でコスト削減…経営資源の集中を図る [09/10/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255731111/

民主の判断 「０９年度の経済が悪くなれば〜」…経済はまだ悪くなってないらしい
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1255252209/

【経済】JAL株100円割れ寸前…上場来安値更新
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255696085/

【経済政策】補正2兆9259億円を執行停止　政府、閣議決定［09/10/16］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255655620/

日航機向け新規保証を停止＝新再建計画難航で−国際協力銀
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009101700236

経営再建中の日本航空をめぐり、主力金融機関の国際協力銀行（ＪＢＩＣ）が
新たな航空機導入に関する保証を一時停止したことが１７日、明らかになった。
国際協力銀はリースに依存する日航の航空機導入などの費用（総額３０００億円）の
大半を保証しており、これにより日航は当面、新規の航空機導入が事実上難しくなった。

どうやらジャンボのかわりの新車は買えなくなったようだな、南無

こんなことより潰して給与や年金、組合排除など常識レベルでスタートすればはるかに効率的。

あんな物が飛ぶはずが無い

>>58

貸さないというのはポーズだけ。ｗ

>>55>>56
「誤解されてる事が多いが設計はまったく転用していない」と
設計チーフ自身が著書で明言してるぞ。

MDは、さすがに40年前の機材だろ？今年廃棄してもいいぐらい。

>>53
雪が少なければ新千歳は最高の立地なんだが…

>>56
そのパンナムは消えてしまった

>>62
だからさー、いちいちそういう些末なことはいいの。C-5とのコンペが無ければ747は無かったんだから
そういうとこがオタが嫌がられるとこなんだよ。
ちょっと前になんかで1位とったオタク川柳「聞いてない　誰もそこまで　聞いてない」

軍用機云々は関係なくB747は生まれてたよ
パンナムの要求のほうが先だから

>>65
知らないだけの人にわざわざ説明したりしないし
あいまいな知識を得意げに話すほど知ったかでもないよ。
プライドを傷つけたならともかく、些末と思うならそう噛み付かないでくれ。

知識のないオタクが底の浅い蘊蓄を披露した挙げ句、
知識のあるオタクを「あいつは重症」と貶すのは良くあること

パンナムも最後新型機買えなくなって
70年代大量発注した747で延々回してた記憶が

MD90の前にMD-81/87を切るべきでは？

90は一応FMSも付いているんだし。

MD-87まだ有ったっけ?
MD-81もかなり減った様な