【交通】札幌、旭川が一層近く…景観配慮の観光ルート、占冠IC−トマムICが24日午後3時に開通［09/10/13］

◆工事現場公開　札幌、旭川一層近く

　東日本高速道路（ネクスコ東日本）北海道支社（札幌、山本裕己支社長）は１３日、供用開始が２４日に
迫る道東自動車道占冠インターチェンジ（ＩＣ）−トマムＩＣ間（２６．２キロ）の工事現場を報道関係者に公開した。
安全性確保はもちろん、景観への配慮やコスト削減策を取り入れた同区間の整備経過を紹介した。

　夕張・札幌方面への延伸ルートとなる同区間の本線工事は２００４年７月に着工。区間内に４本のトンネル、
１９の橋りょうがあり、約３割の延長を構造物が占める。一部を除き暫定２車線の対面通行で、総事業費は
５７５億円。

　同区間の開通により、日勝峠・狩勝峠の回避ルートとなる道東道の機能が一層強化され、帯広から
札幌までの移動時間は約３時間半に短縮。富良野・旭川方面との交流促進も期待される。

　午前１０時からの現地公開では報道関係者１０人が参加し、占冠ＩＣからバスで移動。景観に配慮した透明の
防雪柵やハイドロプレーニング現象防止・騒音抑制機能を持つ４層構造の「高機能舗装」、５０メートル間隔で
設置されたＬＥＤ式の「自発光スノーポール」などの特徴を工事担当者が説明した。

　道東道とＪＲ石勝線、道道夕張新得線が立体交差する滝の沢トンネルとホロカトマムトンネルの間では
赤や黄色に色付き始めた紅葉が確認でき、新たな観光ルートとしての役割も期待されそうだ。

　同区間は２４日午後３時に開通、一般車両が通行できる。道東道夕張ＩＣ−トマムＩＣは２０１１年度の
全線開通を予定している。


▽ソース：十勝毎日新聞　（2009/10/13）
http://www.tokachi.co.jp/news/200910/20091013-0003010.php

道路はいくらでも造るのに北海道新幹線には猛反対する不思議な国

夕張〜占冠が開通したら、紅葉山のセイコーマートとセブンイレブンは廃業寸前だべな。

北海道は何をしても広いんだから

高規格路線はいらねぇだろー！

旅行したとき、下道と高速のどちらを使ったらよいか
地元の人に尋ねたことあるんだけど、
下道で充分とのことだった。

他に使い道はたくさんあると思う。

車が一般道を100km/hで走る北海道に高速は不要

北海道民じゃないから言うけど
北海道みたいな雪どしゃつもりの所で高速とか怖い

今、富良野市で作りかけている高規格道路、何処の高速道路とも接合予定無し？
　総工費は４００億円以上、ダムの中止も良いが不要道路の中止も考えてくれ、税金の無駄遣いだろ。
たとえ高速道路と接合したとしても利用する意味の無い道路に思える。

>>3
楓の物産センターもな。

夕張も終わりだなもう

>>5
おまえが道民でないことだけはわかった。

あと、冬の日勝峠を走ってから同じこと言えたら認める。

>>2
それは簡単
高速要求してる地域は自民の有力政治家が多い
新幹線はそういう有力政治家がいるところを通らない
なので、
「新幹線引く金あったらうちのところに高速引けやごらあ！」
ということ
北海道は一つの県ではなく、「道」であるって事を忘れずに

冬の日勝峠なんて別に大変でもない。

でも高速はありがたいよ。
まっすぐで本当に時間が短くなる。

これで30分は縮まったんじゃねーかな。

ここ、料金そうとう安くしないとほとんど利用されない道路になる・・・

帯広から旭川へのアクセスをもっと改善しろ
観光と買物に不便

↑そこで旭川帯広道路ですよ
実際2〜3年前から作っているよ高速に近い高規格道路

>>14
そんな距離移動するなよw

これはまだいい。

道東なんて帯広までいいのに、すでに足寄まで出来てるのが泣ける
帯広から東は宗男が全額負担しろ

>>5
>車が一般道を100km/hで走る北海道に高速は不要

道民だけど、いまだに高速で乗った事ないというか乗る理由が特に無い。
だって下道で十分だよ…

便利さっていうのは、慣れた後に後戻りできなくなって実感できるものだから。

高速無料っていつからになるんだろうね。

ちょうど今年の夏の北海道旅行中にこの区間走ったわ。
まだ工事してたから、完成まで一年ぐらいかかるかと思ったけど、意外と早いんだな。
下道の峠越えは神経使うし、もう少し早く完成してたら使いたかったなぁ。

>>18
えっ、俺も道民だけど全然違う。
下道走って札幌から帯広まで4時間とか考えられない
旭川まで１時間半とかも有り得ない

近所しか走ったことがない人？それとも高速の無い地方の道民？

>>5
そんな道はない。一応北海道も日本なので最高時速は60km/hです。

札幌〜十勝が出来たらどうでもいい
山越えはそこぐらいだろ

>>5見たいな奴が必ず沸くよな
どうせ＋の奴だろうけど

>>5も道外の人も考え方を勘違いしてる。
ちっとの間や数キロの間なら、そりゃ100Kmだろうが130Kｍだろうが出せる。
皇居の前の外周でも出せる。

高速道路は基本継続的に100Km出せ平均速度が100Kmなるということ。
一般道では信号も交差点もあり、そうはならないだろ。

>>25
道東・道北は、巡航速度-10キロくらいが平均速度になるだよ

>>16
旭川＝帯広間は鉄道ですら不便、というか鉄道の方が不便。

　

>>23
物流を考えれば釧路までは欲しいかな。
北見、根室方面は現道の改良でいいでしょ。
北見は旭紋道で用足りる。

帯広在住の時はよく日高のセイコマでお世話になった。
全通したら厳しいのう。

>>29
ますます札幌依存の経済になるな
まあ、もうなってるといえばなってるんだけど

>>25
信号も交差点もあるところで100km/hはさすがに出さないよ道民でも。
（いやそういう奴も居なくはないけど）

ただ信号も交差点もない道が延々何十kmも続く箇所が多いから…。

北海道の高速を単純な時間で考える奴はわかってない。
車移動における疲労度で考えるべき。

>>30
あとは高速無料化となるとＪＲ北海道がきついね。
冬があるから四国よりはまだマシか？

石勝樹海ロードを真冬何度も越えたが
個人的には日勝峠よりも日高〜穂別〜夕張紅葉山の方が余程怖いと思っている。

>>32
どの辺に住んでるの？
道南とかならまだ、話はわかるんだけど

>>32みたいな事言い出したら北海道ではどこにも出掛けられないな。
どこ行くにも長距離移動になるんだから。

豚丼喰いてえな

>>35

そうは言っても片道２時間以上の距離を気軽にドライブで行く人は限られると思う。
（札幌からだと旭川、富良野、日高、登別、洞爺湖、ニセコより遠い場所）

>>37
ヒント：札幌住んでる奴の大部分が北海道各地に実家がある

あ

帯広から旭川に行く時、占冠で降りれば近いのかな？

トマムで降りたほうがよさげな気もするけど…。

函館方面もだけど、ちょこちょこ開通するより
全開通してから一気にガーーッとお披露目して欲しい

高速って地方税で整備して欲しいと思うのだが・・・

来月中に浦幌まで延びる
でも浦幌ICって山越え手前じゃん

開通区間走ったヤツはいないのかぁ？

>>41
さすがにそれはもったいない
全線開通するのにあと何十年もかかるんだから

>>1
占冠―トマムが開通　道東道　札幌―帯広２０分短縮
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/196267.html

札幌帯広全通は何年になるの？
全通したら３時間で行けるよね？

これ以上道路作るより新幹線通した方がいいんじゃね？
札幌-旭川間なら、十分に需要があると思うが。
少なくとも九州なんかより。

ところで、北海道の高速道路って、冬になると雪が積るの？
ヒーターとかで、積もらないで常に地面が見えてる状態？

>>48
> これ以上道路作るより新幹線通した方がいいんじゃね？
> 札幌-旭川間なら、十分に需要があると思うが。

1時間半が45分になったところで45分の短縮だからな。

つうか、それが何の便利さにつながるのか＞札幌-旭川間の新幹線

つか、旭川の前に、函館ー札幌が先だろ
ミンスになったせいでますます雲行きが怪しい

>>48
冬も雪は積もるが除雪車が走る
道路にヒーターはない
走行車線はアスファルトが見えてるが、追い越し車線は真っ白とかよくある

>>36
いっぴんでよくね？

地下鉄みたいにシェルターとかできんもんかね

>>54
シェルター上の除雪はどうする？
一酸化炭素中毒対策は？

>>55
そこで電気自動車ですよ

てか
＞シェルター上の除雪はどうする？
はさすがに釣りだろ？

北海道の高速は道民の税金でつくれよ

>>57
それは他にも同じ事言えよｗ

岡田外務大臣ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
h‍ttp‍:‍/‍/‍q‍b5.2‍ch.net/t‍est/rea‍d.cgi‍/sak‍u2ch/1256‍630318/1



早く記念カキコしないと埋まっちゃうｗｗｗ

石勝線を複線にして高速化したらいいのに

>>57
税金に規制して生きてるお前がなにをいっとる

叩いてる人の気持ちもわからんでもないが、
着工中の高速道路の中でも、これほど重要なものはないと思うのだがな。