【鉄道/地域経済】リニアの建設促進を決議--沿線9都府県の経済団体 [10/15]

リニア中央新幹線計画で、東京−大阪間の沿線９都府県の経済団体が１５日、
長野県茅野市で早期建設を求める大会を開き、ルートや駅について地域と十分調整し、
建設に向けた調査を速やかに終えるよう求める決議を採択した。

主催者あいさつで、長野県商工会議所連合会の加藤久雄会長は「南アルプスを北に
迂回（うかい）する伊那谷回りが、南アルプスを貫通するルートより早期着工でき、
完成が２、３年早まるという声もある」と長野県の立場を強調。

一方、自己負担で建設するＪＲ東海の金子慎常務は「東京から名古屋まで最短、
最少で５兆１千億円は極めて重い負担。高速性を生かすことと地域振興と公平性の
観点から１県１駅が適切だ」と述べ、同社が想定するほぼ直線の南アルプスルートに
理解を求めた。

大会は２０回目で約１８００人が参加。次回は来年８月に神奈川県相模原市で開かれる。

◎ソース
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200910150139a.nwc

◎関連スレ
【地域経済】リニアの山梨県内経済効果は140億円超/年--山梨県の調査に「根拠曖昧」の声も [10/15]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255594140/

【鉄道】東京〜大阪が最短で67分、工事費は8.4兆円--JR東海、リニア建設の試算発表 [10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255421944/

長野，迂回しろ。それで万事解決だ。

ネゴトハネテイエ、クソナガノドジン

ひっこめや長野

長野抜きの周辺自治体と話してからにした方が、早く進むと思う。

東京・大阪でなく。成田・関空をリニアで、結んだ方がおもろい。

>6 why?
are you baka?? www

ＪＲ東海は、東海リニアと中央リニアの二択を迫れば良いのに。。

勝手に沿線とw

盛り上がってきました

>>6
千葉がタカリに参入です♪

>>5
別に長野を通さなくていいんだよ。
それだけの話。

長野が希望するルートを拒否して、
長野を通らせてくださいってのは、
JR側はむしが良すぎる

長野県民しね

>>12
長野県民wwww

日本中から嫌われればいんじゃない？


例え着工が何年遅れようと長野県以外は
迂回ルートを支持しないよ。

2年早まる代わりに、名古屋までの所要時間が15-20％増えるとか論外だろwww

長野って迂回しろ
増加する分の金は出せん
って言ってんだよな
なにこのモンスター県

>伊那谷回りが完成が２、３年早まるという声もある
現実は立ち退き交渉で　完成までめどが立たずと言う状態になるわけですね。

北迂回は着工から完成まで2,3年早くできるが、
用地取得に10年ぐらい余分にかかるって落ちだろ？（ｗ

なんの根拠があって言ってるんだ
長野県民は恥を知れ

>>6
両方とも国際空港なんですけどｗ
いったいどういう目的の人がそれ乘るの？

茅野にリニアは通りませんよ？

>>1
もう長野は出入り禁止にしろよ。
土建屋利権にしがみつくダニは駆除あるのみ。

もう国は長野県をテロ組織認定して自衛隊で県庁所在地を制圧するか
行政権を剥奪しろよ。こんなの叛徒以外の何物でもないだろ。

それとJRも建設中止しろよ。
自分のカネで建てる建物に因縁をつけられてカネをせびられるって
やくざの因縁とかわらねぇ。

長野県の度重なる地下げ行為により多額の損害を受けたと主張して
今までにかかった費用を全額損害賠償請求しろよ。
高値転売狙いの土建屋とそれを見越してジャブジャブ資金を
突っ込んで回収の見込みがなくなった現地の地銀が暴れまわってるだけだろ。

直線ルートはＪＲが作って長野が金出して
支線作ればよろし。

　
長野県民は
他の全国民を敵に回す気なのかねｗ

「完成が２、３年早まるという声もある」と長野県の立場を強調。

はあ？ちゃんと調査していってんだろうな？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1008521&tid=d9ln6d9t&sid=1008521&mid=691
長野銀行経営状況

にも関わらず株式が上がってる。
これって・・・・・・・

松本空港に引き込みたいという話は、あながち嘘ではないかもな

>>26
諏訪地区ってのは乞食住民がゴネて在来中央本線が未だに単線のまま
しかも２ケタ国道の２０号線バイパスも作らせて貰えず踏み切りで渡る始末
こんな糞みたいな地域通すのに着工も完成も早まる訳がないってｗ

主催者長野県に騙され茅野市で開催するなんて他県も長野支持のアリバイにされそうな悪寒

J-CASTニュース : 小田急はなぜ「毎日」遅れるのか　通勤客の不満ネットで噴出
http://www.j-cast.com/2008/02/16016744.html


2008/2/16

　首都圏では通勤時間帯の電車が2〜3分遅れるのは当たり前。
なかには毎日のように遅れ、「これが普通だ」とため息混じりに語られる路線もあり、
ネット上でも電車の遅延についての不満が噴出している。
なぜこんなにひどくなってしまったのか。


1週間で遅延証明書が出なかったのは１日だけ

　小田急小田原線では、電車の運行がダイヤから5分以上遅れた場合に遅延証明書を
発行しているが、2008年2月9日〜15日の1週間で遅延証明書が発行されなかったのは、
2月10日の日曜日たった１日だけ。

　SNS（ソーシャル・ネットワーキング・サービス）の「ミクシィ（mixi）」
のなかにある「小田急線」コミュニティでは、

「…最近 毎朝遅れてますよね」
「結果今日も遅刻(+_+)こう毎日だと何やってんだ？と見られます。
　今年に入ってから遅延証明がほぼ毎日ホームにあります。見る度にため息です…」

と、会社員と思われる人からの悲痛な書き込みが相次いでいる。
しかし、遅延が連日のように続くと、

「まぁいつもの事でしょう。想定内」
「今日は遅れませんでした。レアですねwww」
「2分の遅れで書き込んでいたら毎朝書くことになりますね（笑）」

といった諦めにも近いコメントが書き込まれる。

　小田急線に限らず、遅延の状況を「ミクシィ」の中で情報交換する人は多い。
「田園都市線」コミュニティでは07年4月から600件以上の遅延情報が書き込まれている。

お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍く？？

　国土交通省鉄道局によれば、電車の運休、あるいは30分以上の遅延があった件数は、
06年度で4421件（JR、私鉄の合計）。
そのうち3分の1は、係員のミスや車両・鉄道施設の故障によるものだった。

　電車の遅延の理由について各鉄道会社はどのように説明するのだろうか。
東京メトロ広報課はJ-CASTニュースに対し、

「一概に遅延の要因を言うのは難しい。他社から入線してくる路線が多く、要因を
（東京メトロに特定して）切り分けて考えるのが難しい」

と話す。東京メトロでは、最も混雑率の高い東西線のダイヤを改正し、3月15日から
増線して対応する。
一方の小田急電鉄広報部はこんな説明をする。

「遅延証明書は特定の時間帯で5分遅れたら速やかに発行するもので、それをもって
　全体的に遅延していると捉えられては困る」

なかなかわかりづらい理屈ではある。さらに、

「先般かなり寒さが厳しい日が続き、お客様が着こんで乗車の際の動きが鈍くなったり、
　体調不良の方が出たり、列車トラブルがあったり、それらに対応するなど、
　さまざまな理由がある」

と述べている。
この時点では、根本的な解決法についてはほとんどコメントらしきものはなかった。

土建屋利権にたかって甘い汁吸おうと企むダニどもは消毒だ。

最大の問題点は、長野県w

ナガーノ

>>26
要は、Ｃルートなんかにしたら徹底抗戦するって表明だろ。

悪いけど長野県民見たら今度から軽蔑するわ

長野県人を排斥する運動が出てきそうだなwwwww

http://www.shinmai.co.jp/news/20091026/KT091015ATI090012000022.htm

おいおいｗ

長野県の外側へ迂回するルートになったら大爆笑

http://chizuz.com/map/map39803.html

ごめ、訂正

http://www.shinmai.co.jp/news/20091016/KT091015ATI090012000022.htm

東海道新幹線　1日平均乗車人員

東京　 　 　95,000
品川 　 　 324,300　在来線含む
新横浜　 　30,000
小田原　 　10,200
熱海　 　 　　5,000
三島　 　 　30,400　在来線含む
新富士　 　　5,000
静岡　 　 　60,800　在来線含む
掛川　 　 　11,700　在来線含む
浜松　 　 　37,500　在来線含む
豊橋　 　 　26,500　在来線含む
三河安城　　5,400　在来線含む
名古屋 　 190,900　在来線含む
岐阜羽島　　3,200
米原　 　 　　6,300
京都　 　 　33,600
新大阪　 　68,000

東海道新幹線　1日平均乗車人員

東京　 　 　95,000
品川 　 　 　　―
新横浜　 　30,000
小田原　 　10,200
熱海　 　 　　5,000
三島　 　 　30,400　在来線含む
新富士　 　　5,000
静岡　 　 　60,800　在来線含む
掛川　 　 　11,700　在来線含む
浜松　 　 　37,500　在来線含む
豊橋　 　 　26,500　在来線含む
三河安城　　5,400　在来線含む
名古屋 　 190,900　在来線含む
岐阜羽島　　3,200
米原　 　 　　6,300
京都　 　 　33,600
新大阪　 　68,000

長野は新幹線があるだろ。リニアを諏訪通せって虫が良すぎる。
長野は全部地下通しちゃえよ

リニア駅

品川（地下駅）
新相模原（現橋本駅の地下）
新甲府（身延線との交点に設置）
飯田（在来駅併設もしくは新駅）
東濃（多治見〜中津川の間のいずれかの地点に新駅）
名古屋（地下駅）
亀山（在来駅併設）
京阪奈学研都市（木津、平城山、高の原、祝園のいずれかに設置）
新大阪（東海道新幹線の横に併設）

迂回のBルートはあり得ないが、橋本とか余計な駅を作るな
品川−名古屋−大阪　これだけにしろ

ごちゃごちゃうっせーんだよ長野県のくせに

長野県にとってのリニアは、乗り物ではなく、金パクリの道具。（経済効果と称して）

長野五輪と北陸新幹線の巨額借金の埋め合わせと、政治資金稼ぎのために
他都府県・国・企業・利用者の負担を増やし、無駄なエネルギーを浪費させ・・・

長野県を粛正する法案が必要だろww

長野を大きく通って駅を作っても、松本空港と同じように、利用者がなく採算割れだろうな。