【空港】前原国交相、伊丹空港の存続を藤原市長に明言…「心配して頂かなくて結構だ」 [09/10/15]

兵庫県伊丹市の藤原保幸市長は14日、国土交通省に前原誠司国交相を訪ね、
大阪国際（伊丹）空港の活性化などについての要望書を提出した。

藤原市長によると、大阪府の橋下徹知事が伊丹廃止論を唱えていることについて、
前原国交相は「心配していただかなくて結構だ」と述べ、廃止する考えがないことを明言した。

藤原市長が会長を務める大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）の要望書を提出し、
伊丹が国内有数の基幹空港としての機能を維持できるよう配慮を求めた。

伊丹市の要望書では、伊丹空港から長距離便を関西国際空港に移したことで
「減便や休止につながり、関西圏の航空需要全体が減少した」と指摘。
伊丹空港について「長距離国内便をはじめとした航空ネットワークの充実など、
利用者ニーズに沿って運用すべきだ」とし、長距離便の復活を求めた。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091014c6b1403214.html

>利用者ニーズに沿って運用すべきだ
騒音対策費廃止
燃料税廃止ですね

橋下ざまぁｗｗｗ

なら騒音対策等の周辺環境対策費用は国持ちでいいだろ。

そらそうよ。京都から関空なんてメッチャ遠いし。

・国際線を飛ばせない
・２４時間化できない
・滑走路を増やせない
・滑走路を伸ばせない

これだけ悪条件あって存続とかバカげてるな。
７０〜８０年代に全国展開して廃港運動してたのは何だったんだよ・・・

羽田をハブ化するから、関西三空港は地方空港に格下げですね。

「関西のことはとりあえずどうでもいいや」

どうして、前原にそんな権限があるの？

協議して決めることじゃないのか？

小沢と同じで前原も独裁者か

存続するのは構わないが、もう国で面倒見るな。

八方美人大臣ｗ
JALは法的整理しない→羽田ハブ化→成田の国際便は減らさない
→福岡や那覇の第二滑走路整備はする→伊丹は心配しなくていい(←今ココ!)

馬鹿かこいつｗｗｗ

前原「心配していただかなくて結構だ(苦しまずに死なせてやるよ)｣

>>10
存続するなら国で面倒みろよ
橋下はいらん言うてるぞ

こいつ戦線広げすぎ

どうせリニア開通で伊丹空港死亡

伊丹こそ、廃止して、神戸に集約すべき！！！！！！！！！！

騒音対策費コジキよさようなら

前原っていったいなにがしたいの？？

権力をふりかざす、という自慰行為ばっかだな

民主党政権は

法務大臣などは、法すら無視するしねえ。。

怖いねえ権力の暴走は。

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　 　 从.ｲ :::::::. 　　 　 　 　 r' 少　　/ /　::i:i /　 ..:/
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　 　 　　 　　　　 `　　　　　　 　　 'ｰ'7^ク/　.::::::/
　 　 　　 人 　 　 　＿　　　　 　　　ー .イ 　 :::::/
　　 　　. .::::＼　　　　　　　　　　 イ:了 ｜ 　.::/　　　　　 >>17
　　 　　!::::/:::::＼ 　　 　_ .．　´　ｲ　 !　 !　 ::ｲ　　　　　　 橋したコケにしたいんじゃない？
　　　 　i ::i!:::::::::i:::丁 ¨＼　　／　 `ｰ! 　!　 !::!
　　　　｜:i!:::::::::i:ノ　　　ｲﾚ'´　　　　ｲ　 !　 !::|
　　 　 ！:ハ:／_ ..イ´￣　　　　／　|　　　 !::ﾊ
　 　　　!::|／'´　　_j､__...．-＜:..:ヽ.　|　　　 !　 |
　 　　　ﾚ'　　　＜: : : : : : : : : : : : |　|　　　 !　�U

そもそも兵庫県の伊丹空港に、大阪府が首突っ込む必要があるのか

>>20
釣りは結構です。

まあ、橋本は馬鹿だからなあ
国債増やすより、増税を庶民は望んでいる
なんて言ってたし
橋本政権時代に増税して税収減ったことすら知らないのか
それに国債なんてなんぼでも刷ればいい
国債は金利が発生するから云々というのであれば、政府紙幣を１０００兆円分
発行すればいい
あいつは弁護士だからか、知恵が軽薄だね。

>>11
ブレフォーだからしょうがないだろｗ

>>11
単純に言って関空廃港の布石を打ってるだけだろ
関西人は伊丹から羽田経由で海外へ行けと言うこと
関空の貨物は福岡や那覇が分担しますと

実際、ANAは関空から貨物ハブを那覇に移したしね

>>24
つまんね。

関空と成田はこれから放置プレーだよ

伊丹と関空と、補助金打ち切って規制も外した状態で勝負させて、残った方を生かせばいい

>>15
大阪にリニア来るのは早くて40年も後だぞｗ
伊丹廃港になる前に、おまえとっくに死んでるよ
泉佐野利権ジジイさんよ

まさしくこのCM
http://www.youtube.com/watch?v=rAjj1CGxhY8

前原は本物の馬鹿なんだな

伊丹は黒字なんだから、民営化して利用者ニーズの最大化を図るべき。

伊丹ってたしか滑走路が短いからジェット乗り入れ出来ないんじゃないの

あれだけ騒いでた整備新幹線の予算もあっさり認めたし、
何を目指しているのかさっぱり分からない。

結局何もかわらんのか、売国が進む以外。

>>26
いや、首都圏は一体運用で成田は重点整備だよ？
来年度予算でも羽田と成田の整備費は減額しない方針が明言されている。

>>27
それじゃ関空即死やんｗ
勝負にならんわ

橋下も関空を擁護すると言うつもりは無いみたい

【羽田ハブ空港化】橋下徹知事「日本のエンジンは２つ必要。福岡や中部でも良い」

大阪府の橋下徹知事は１４日、前原誠司国土交通相が羽田空港を２４時間運用の国際拠点（ハブ）空港として優先整備する方針を示したことについて、
「日本を引っ張っていくためには羽田空港だけではなく２つのエンジン（ハブ空港）が必要」との考えを示した。
橋下知事は「中国も上海のほか、北京や香港などでもハブ空港化をねらっている。日本の国の規模や人口、ＧＤＰを考えたら、エンジンは１つでは足りない」と指摘。
「羽田以外のもう１つは関西国際空港でなければいけないというわけではない。福岡空港や中部国際空港でも僕はいいと思っている」と話した。
ttp://sankei.jp.msn.com/politics/local/091014/lcl0910141151000-n1.htm

>>1
伊丹廃止せんて、そんじゃあ関空の方を切るのけ？　(´･ω･`)

JALはさっさと法的整理して伊丹は更地にしてくれよ。

>>11に「(羽田と成田と)関西空港も同じくらい重要」が加わりそうだｗ
何をしたいんだ民主党。
http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009101501000752.html

やんばダムだけは中止して
地元住民を失業させるのか

そのつもりならJRを空港に繋いでくれよ

ttp://www2.ezbbs.net/24/techside/img/1255615972_1.jpg
管制ﾐｽや誤進入を連発してるのに、未だ大した被害が起きていないのが奇跡だ。
神戸空港ではﾌｪﾝｽ破壊して車両が乱入して滑走路爆走してた輩もいるし
万が一の事件がいつ起きてもおかしくない。
航空ﾃﾛや離陸失敗失速墜落機体炎上
これらﾘｽｸは誰がとるんだい？
どうせ謝罪や賠償を求むﾆﾀﾞ！って云うんでしょ？

羽田を羽生にとか言ってたから、なんかそれ相応のビジョンがあるのかと思ってたけど
羽田だけであとは放置プレイなのか。

>>43
概算請求で成田も変わらず予算が付いたし、羽田の予算が増えたわけでもない。
つまり何も変わってない。

>>44
大臣が公式に「羽田国際化」を言い切ったことぐらいかな。

馬鹿ミンス、伊丹なんて廃止で良いだろ。
CO2の25％削減はどうなったんだ？
新幹線で行ける東阪航空路線を廃止しろよ。

>>46
代わりに関空廃港でも大丈夫。国際線で伊丹が捌けない分は、伊丹-羽田-海外で賄えば良いし。
羽田が国際化すれば、羽田線が充実している伊丹からの乗り継ぎもしやすいし

とりあえず伊丹は２２時まで運用できるように汁。

>>39
党内で浮いている老害藤井がリップサービスで何言っても説得力ないよｗ

伊丹の地方負担の免除はもちろん、伊丹を廃止しないことで関空等に生じる損失も国交省が補填してくれるんだろうか？
伊丹を廃止する前提で関空を作ったんだろ何考えてるんだか

>>42
いいじゃん。堕ちれば。
どうせ乞食しか住んでないｗ

>>5
新幹線と神戸空港があるでしょ。

>>44
政府方針で成田と羽田の事業予算堅持は表明されたが、概算要求は要求に過ぎない
予算が付いたって表現はおかしいぞ
それじゃ、実際は削られる方針の関空の赤字補填増額も予算が付いたことになっちゃうし

こんな八方美人しまくりならいないも同然だな

>>53
役人じゃないからそんな言葉遊びしたくないｗ

ってゆうか、面会時間が１０分てのが
大臣が伊丹をどう考えてるか如実に示してるぞ。

>>56
だって廃止だとも言ってないし、廃止する気もないのに
「廃止しないでください」ってちぐはぐな陳情受けても、何言ってんのとしか言いようがないだろ

「廃止しないでください」「最初からそんな気ないよ」で話は終わりだ
正味10分なんかいらん

長妻は職場放棄してヒキコモリになります


厚労相嫌気？概算要求の記者会見に姿なく
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091015-OYT1T01395.htm?from=main1

　長妻厚生労働相は１５日夜の２０１０年度予算の概算要求に関する記者会見に出席せず、
長浜博行厚労副大臣が対応した。
同省広報室は、厚労相が記者会見を行うと見て準備していたが、
長妻氏は記者会見の１時間以上前の午後７時前に退庁して帰宅した。
概算要求を巡っては、財務省が厚労省の額の削減を図ろうと、
水面下で強く働きかけていた経緯があり、
省内では「財務省などから圧力を受け続け、嫌気がさしたのではないか」という見方も出ている。

（2009年10月15日23時44分 読売新聞）

＞＞１
前原　←　こいつの存在が無駄じゃんかｗ

>>39
今回の一連の前原による空港お騒がせ事件は、霞が関とマスゴミによる意図的なバイアスをつよく感じるぞ。

前原は無能だな。こういう発言は関空の負債を全額国で負担する物と受け取られるのだが。

>>60
たぶん、羽田整備に来年度予算を確実に付けるための世論誘導

伊丹空港は、騒音（最近は航空機の進歩によってずいぶん緩和されて来た）や万一の場合の安全性について問
題が残されているにせよ、利便性が良く、年間約１８００万人が利用している基幹空港だ。
内陸部にあって交通・物流上からも利便性からも防災上からも大都市圏に必要不可欠な貴重な交通インフラで
ある伊丹空港を廃港にして、何の変哲も無い住宅地や商業ビル群に変えるという選択は、あまりにも目先に捕わ
れた、取り返しのつかない最悪の選択だと思う。

海底地震による津波、内陸部の直下型地震、地球温暖化による海面上昇など人間の力では防ぎようが無い天災
が発生した時に絶対に必要となる航空網の保持のためには、内陸部、海岸部の両空港の維持が必要だ。
　
幸い、現在、首都圏には海岸部に羽田空港、内陸部に成田空港があり、関西圏には海岸部に関空、内陸部に
伊丹空港がある。とくに関空は長期的に見て埋め立て地盤の沈降による水没の可能性がまったく無くなったとは
言えないし、強風によるアクセスの遮断も多い。国の交通・物流上からも、防災上の機能（災害時の関空代替機
能、危険分散機能）からも伊丹は基幹空港として必要だ。

伊丹空港を壊すことはいとも簡単だ。しかし、いったん廃港にしたら、今後大阪周辺の内陸部に同じ規模の新
空港を造ることはほぼ不可能だろう。成田空港の例から分かるように、必要な広さの土地を収用することが不可
能だからだ。
　要するに、伊丹、関空の両空港維持を前提にして、利用者、住民、国が応分の負担をしながら現在の種々の問
題点を克服する方向で考えるべきだ。

航空行政を全然改善するつもりがないわけですね

改善してるやん。
無駄関空の切り捨てでｗ

前原は至極当たり前の感覚
伊丹は関空支援策と称するあらゆる規制（苛め）で
本来持ってる能力を制限をかけられるが、
規制開放されたらスゴイ能力のある空港であることを
前原は当然ごとく分かってるだけ
伊丹潰したら関西にとって大打撃

関空必要なし。

つまり国にとっては、首都圏空港こそが国家プロジェクトであって
伊丹・関空などは地方の問題に過ぎないということ

むしろエンジンは補助なんだよな。
羽根が無くても飛べるF-15の方が異常。
http://alfalfa.livedoor.biz/archives/51517193.html

伊丹の着陸で墜落事故起きないかなといつも思う
新大阪上空で異常になり急降下、阪神高速を巻き込み大破炎上！
これでも存続しますか？

残すなら三種に落として全額地元負担で運営してくれ
国や府から騒音対策費用等を盗人しながら厳しい運用制限かけ続けるなら、さっさと廃港しろ

空港乱立で便がばらけるのが迷惑

>>71
騒音対策費用等を入れても圧倒的な黒字空港だそうだから、民営化してもやっていけるだろ。

ただし、負担は全額地方でお願いします。

>>72
騒音対策費入れたら赤字。
これから年々減額されるから現状維持なら黒字化出来そうだが、今年は客激減の上に
JAL、ANA救済の為に発着料大幅値下げ、利用機材小型化で収入が減ってる。

その辺の費用も一切含めて地元で負担して運営してくれ。

>>5
伊丹廃港にして京滋空港建設。
これ最強。

伊丹も残して関空も残す。。。って結局今までと何も変わらないってこと？


＜１０年度予算＞関空補給金に１６０億円…国交省概算要求

国土交通省は１５日、１０年度予算の概算要求で、関西国際空港会社の経営支援のため
０３年度から支出している補給金について、０９年度までの年間９０億円から７０億円上乗せして
１６０億円にすると発表した。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091016-00000005-mai-pol

伊丹廃港にすれば関空へ利用者は自然に流れるのに馬鹿だなあ。

玉虫ワロス

伊丹など事故が起これば、即、廃港。
欠陥空港。

>>77 >>79
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>80
伊丹ユーザーだけど
これ見ると関空を応援したくなる
なんか腹立つ

批判されると八方美人。
関空に増額して予算をつける前原。
財源は小泉政権下と同じ地方の切捨て。

>>77
伊丹廃港にすれば、神戸の空域制約だってもなくなるのに…
って泉ｽﾞﾘｱさんが言ってた。

伊丹廃港、関空縮小･貨物専用化して
神戸拡充しかない

＞47
騒音対策費0、24時間化を地元が飲むならそれでもいいけどなｗｗｗ

前原はこういえばいい。

伊丹つかいます。しかし、24時間利用可能にしていただき、
騒音対策費は国としてはビタ1文払いません。

と。

>>81 >>86
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

またお前か

>>58
政治主導(笑)

関空を廃止するなら、24時間化は必須条件だし
関空では騒音対策費は払っていないのだから、同一条件にしなければならないのは当然

また泉ズリアの定型文ポエムかｗ

こいつ趣味で適当なこと言ってるだけじゃね？
なんか一貫性が感じられない

伊丹は羽田便と福岡便のみで22：00まで延長して、
神戸と関空の両方とも国際化と24時間化して、
国内も国際もどちらの空港にするか航空会社に自由に選ばせればいい。

>>93
大昔は、ＹＳ１１時代だったかもしれないけど、
夜間１０時発の大阪空港行きが羽田から出てたらしい。

3つも空港つくったはいいが分散して集客力が落ち不便になったバ関西

>>92
羽田・福岡・伊丹などの便利な幹線空港は拡大、
成田・関空は現状維持。地方の不採算空港は切り捨てということじゃない。

＞95
すべては当初の計画通り伊丹を廃止しなかったことと、
関空の神戸での建設反対と言っておきながら関空できたあと
何食わぬ顔で神戸を作った連中が悪いな

>>94
ジェットが飛ぶようになってから22：00以降禁止になったと思う。
その後、21：00と変わっていったけど、今では本数も減ってるし
３発４発機を禁止してるから22：00に戻してもさほど影響ないと思うな。

>>97
いつまでそんなこと言ってるのかｗ

真実はいつまでも変わらない

>>100
時代は変わるけどねｗ

>>100
>すべては当初の計画通り伊丹を廃止しなかったことと、
すでに1行目からウソじゃねえかｗ
廃止は検討されたが、廃止計画があったことはない

毎度毎度「約束」とか「計画」デッチあげんなよｗ

>>93
レシプロ機時代は24時間運行だったらしい

事故を願うメンタリティが怖いな。南部の人間って。

>>93
伊丹廃港にすれば、神戸に伊丹の管制官が移って24時間化も可能…
って泉ｽﾞﾘｱさんが言ってた。

>>103
人でなしが済む関西などどうでもいいよ。by関東人

>>105
こういうのが関東人の標準

代わりに関空潰します

いやいや関西まるごと潰せ。こいつらは関東に集るゴキブリだから処分。

お国は出入り禁止

＞106
こういうのは今関東人っていっても、出身地はどうせ近畿より栄えてない地域だろ
生粋の関東人からはうらで鼻摘み物にされてるよｗ
で、唯一できることは2chからの地方叩きｗ

関東人で一くくりにするべきではない

>>105-106
こういうのが大阪自演の標準

関東の人間が「関東人」って自称するか、ド馬鹿ｗ

>>110
関西のゴキブリが必死（笑）

利用者も地元も、長距離路線増便や国際線を必要としている。
関空救済や伊丹機能低下など愚かな政策はもう止めて、
使う側の目線に立って、
国が率先して、活気があった頃の伊丹に戻す取り組みが必要。

関西人に飛行機？もったいない。
お前らは歩けばいいんだよｗ

ID:pZrF1Ct6

さあ、ズリさん！！！！　はやく伊丹のネガティブキャンペーンしようよ！！！！！！！！！！！
伊丹が廃止になったら、ズリさんと跡地で野球するんだ！！！！！！！！！！！！！

くだらん

せめて近距離の国際便を伊丹から飛ばしてくれ。
３時間で北京や上海に飛べるのに、１時間かけて関空行く意味がわからん。
関空発より値段が高くてもかまわん。

>>118
それをやられると中部が困る。
三重などの客を取られる。
関空が和歌山近くの辺鄙な田舎にあるおかげでセントレアが助かってる。

>>98
大体、７４７−４００なんか、
昔の７３７よりもぜんぜん静かなんだけどね。

>>42多分その距離ならｶﾞｷが石ころ投げても墜とせるんじゃね？

鉄ヲタの前なんとかさんには航空行政はあんま期待できそうにないなあ。

近距離便を神戸から飛ばす代替案がある。伊丹は国内線のみだから管制しやすいんだよ・・・

伊丹空港だけど交通手段は全て豊中経由だよな？

>>6
もう結論が出てるな

>>120
ですよね。今の伊丹の規制は時代遅れすぎる

企業における策の失態は廃業を持って償うしかないよ
これは脅しても何でもない

伊丹を残すのは、機材も人も分散して無駄。
結局全て集めれるのが関空しかないんだから関空を使えばいいだけの話。
田舎に作って騒音問題も皆無、24時間完全利用できる分都心から遠いけどな。
しかしこれは両立できない以上仕方ないこと。むしろアクセス改善でどうにでもなる問題だ。

私も伊丹の方が近いけど、関西、日本にとって伊丹は存在が邪魔だと考えられる。

>>128
＞むしろアクセス改善でどうにでもなる問題だ。
どうにもならねえよ。遠いものは遠い。
ソウル・北京・上海あたりは、国内線のつもりで扱うべき。
関空には欧州便でも回しとけ。

>>129
どうにでもなる。成田だって新しくアクセス作っただろうが。
もしリニアだと10分掛からずに梅田から行ける。
ここらは費用対効果もあるから、実際なにわ筋線がベストだろう。
それでも阪和線改良も含めれば40分を切れるだろうね。
これで不満なら空港を使うなってレベルだ。

>>130
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

もう少し揺さぶれよ・・・

この状況なら
深夜と早朝を40分ずつぐらいは拡大できただろ

羽田をハブにするんだから成田はサブ
関空は普天間の移転先にしてもらえ

>さすがはズリさんだ
これウザい。NGワードに入れといた。

騒音問題はどこにいったの？
都市再開発の方が金になると思うが....いかが？

大阪、兵庫を潰しにかかってるのか？
そう言えば、前原って本京都だったか。
どおりで納得

こういう馬鹿が茨城東京空港とかを
作るんだろうな。
痛みなんて廃止でいいよ。金の無駄はやめろ。

前原もホント馬鹿だな。

日本にある空港で、一番要らないと思うところは？
http://browneye.at.webry.info/200909/article_5.html

不人気投票だが、静岡の次が伊丹だ

>>137-138
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>僕ら泉ズリア

「泉ズリア」って一人だけじゃなかったのか・・・

伊丹の騒音対策費を無くして、24時間化する宣言なのか

市長「伊丹をお願いします。」
大臣「（現時点では何も決まってないので）心配していただかなくて結構だ。」

ってことでしょ？
将来的に伊丹を廃止しないと明言したの？　

もうラピュタ空港作っちゃえよ

南海空港特急「ラピュタ」

社会】神社で集団暴行を受け意識不明の重体だった中2男子が死亡 - 兵庫・伊丹
1 ： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめき▲φ ★：2009/10/17(土) 09:07:32 ID:???0 ?PLT(12556)
今月４日、兵庫県伊丹市の神社で上級生から集団暴行を受けて意識不明の重体になっていた
兵庫県伊丹市の市立中学２年の男子生徒（１４）が１７日午前５時４６分、入院先の
病院で死亡した。死因は頭部打撲による急性硬膜下血腫とみられる。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255738052/l50

淀川以北に住んでるが正直、伊丹へのアクセスはそんなに良くない。（2回乗換）
関空の便数が増えるなど利便性が向上するなら伊丹は必要ない。
空港なんかそんなに頻繁に行かないんだから、
たまに飛行機に乗るときぐらいは少し我慢すれば良いと思う。
今のまま中途半端な状態が続けば結局、関空が破綻して
外国に行く時は羽田か成田か仁川で乗り換え。
関西に国際空港がある現状のありがたさは無くなってから気付いても遅いよ。

関空へのアクセスを上げる投資はもういいから
神戸空港へのアクセスをあげてくれ。

>>136
前原には京都−滋賀−奈良に便利な地方空港つくるために
伊丹を廃止してもらいたい。

いつまで乗り合いタクシーで我慢する（させる）つもりなんだ？

結局コイツはナニがしたかったん？

何かやってるように見せかける為に騒すだけで終わり？

まぁウンコ民主党だから無能なのは知ってたけど。

国内では全方位八方美人外交

国外では全方位土下座外交

前原って実は京都嫌いだろ？

　　＜関西３空港、乗降客数＞

１位　　伊丹空港　　１５３８万人
２位　　関西空港　　１５０９万人
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
最下位　神戸空港　　　２５７万人　　

国としての航空政策をどうしようとしているのか。羽田をハブ化すると言ったら、成田と一体だとか、痛みも残すとか、わからん

伊丹の存在理由がわからん、元々伊丹周辺の騒音被害が激しいと
周辺地域住民が騒いだから、関空が出来たのに何で存続させ続けて
いるんだ？
周辺地域住民は何故文句を言わない、伊丹が廃止になれば念願の
騒音のない生活が手には入るのに。
関空が出来る前あれだけ騒いでいたのは何だったんだ？

わかった、都市の近くの空港をメインにして便利にしたいんだ

羽田　ハブ
成田　マングース
関空　マムシ
伊丹　カワウソ
神戸　ラッコ

>>154
関空をつくる場所に失敗したから

>>152
その伊丹乗降客数のうち無駄な伊丹〜羽田は600万人。
新幹線使えよ。

>>154
伊丹乞食が欲しいのは空港じゃなくて補助金
航空燃料税が周辺に40億円　騒音対策費80億円
まあ年間100億円以上が伊丹周辺にバラまかれ
「エアコンありますか？」一声だけで1万7000円の調査費用がもらえる
まあ、騒音対策費累計8000億円
郊外に閑静な高級住宅地に騒音御殿がいっぱい建っている
もちろ外車も2台、でも無職ｗｗｗ
これが伊丹の実態

>>158
ところが関空の国内線の全路線の客の合計で500万人しかいないんだよな。
伊丹がいかに便利かってこと。

神戸へのアクセスをあげてくれたら廃止でもいいけどね。

>>153
私は成田・羽田が東のハブ、福岡か中部が西のハブ、関空は廃港と理解してますが、
正直なところ説明がないので分かりません｡
国民が置いてけぼりで、自民時代と代わりませんね。

10分でもアクセスのいいところに行くのは当然
伊丹なくなっても普通に新幹線、関空、神戸使うしね
伊丹はいらね
むしろ梅田に187ｍの高さ制限かけてり邪魔

>>162
ビルはもういいだろw

前原は北方四島をどさくさにまぎれて不法占拠されたと発言したが、
戦争の結果と主張するロシアとは相当の開きがある。

伊丹なんて売上150億円
梅田のビルは1本売上2000億円
経済効果でいうと伊丹廃止すべき

空室があるのにいらねえな

伊丹空港の問題点
・24時間化できない
・国際線が飛ばない
・滑走路増やせない
・住宅地に隣接してる＋大阪の市街地の真上が着陸ルート
・騒音問題（対策費）の費用がかかる
・梅田の高さ制限
・近いくせに大阪梅田、新大阪に直結してないので意外と不便
・関空の国内線需要が減少

良い所
・（周辺住民にとって）近いので便利
・対策費？

ってことですか？

リニアが大阪まで開業すれば、伊丹の存在意義はなくなる。

リニアが開業するまで、伊丹の規制をなくして、
関西空港の債務を返済させていけばいいんだ。

無駄なプロペラ枠なんて無くしてしまえ

騒音対策費　80億円　燃料税　40億円
駐車場で大儲け

梅田地下駅ができれば梅田ー関空　はるかで42〜3分
梅田ー伊丹　30〜35分

料金は違うけど、時間的には10分程度の差

ビジネスマンは伊丹空港ー千里中央ー淀屋橋本町と50分かけて座っていく
モノレールー阪急ー地下鉄ー淀屋橋って40分　乗り換えが面倒
淀屋橋本町からだろ関空伊丹も同じ

>>165-169
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>170
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>171
ズリじゃないけどね。
伊丹に関空の債務を返済させるのは、いいアイデアだと思うんだな。

また廃止を否定しやがった
さっさと伊丹は廃止

>>173
いやっ！！！！！　立派なズリさんだ！！！！！！！　もっと僕たちに教えて下さい！！！！！！！！！！

前原君はどないしたいのん？

>>174
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

「廃止はしないといったが、予算については言ってない」

「ヒッヒッヒ、僕は大阪が嫌いでねぇ・・」

伊丹〜羽田なんて不経済で非環境極まりない。
民度の低い北摂の伊丹利用客のお陰
関西人全体が恥ずかしい思いをしている。

>>180
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

橋下のバカがあまりにも調子に乗りすぎてるから、遠まわしに釘を刺したんだよ。
成田や伊丹を潰して関空をハブにしようとしたら、関空がハブられましたってか？
よかったなぁ、橋下。お前の夢が叶ったじゃねーかw

>>148 >>158
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

民主にとったら伊丹空港は当たり前だろうね
支持団体が街道なんだし。

これで伊丹のＢや在日はウハウハか。。。orz

別に市営でやればいいだろ。
長野も兼営リニアつくればいいじゃん。

>>184
声を挙げない近畿人がFunny

>>186
俺、豊中在住だけど、多くの人が空港廃止派だよ。
なんせ生で伊丹ゴロをみてるんだから。

外車当たり前、補助金御殿なんてものもある。
金余って園田の馬オーナーやってる奴までいる。
でも、そんな声は、プロ市民の声にかき消される・・・orz

むしろ利益を得てるのは豊中市民なんだけど

日米関係で注意しなければならない点は、
表面だけでアメリカを、
日本と同じような国だなどと見間違わず、
その奥にある悪辣な心理を見抜くことが肝心である。


日米関係で注意しなければならない点は、
表面だけでアメリカを、
日本と同じような国だなどと見間違わず、
その奥にある悪辣な心理を見抜くことが肝心である。


日米関係で注意しなければならない点は、
表面だけでアメリカを、
日本と同じような国だなどと見間違わず、
その奥にある悪辣な心理を見抜くことが肝心である。

>>184 >>186-188
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

だから伊丹なんていらないって！

>>191
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹廃止といいながら大阪府民が伊丹を使い続けてる間は
廃止なんてお題目でしかないんだからなくならないよ。
あの橋下だって伊丹から飛行機に乗ってるだろ。
橋下は分担金を払いたくないから言ってるだけだもんな。
前原が伊丹を廃止して神戸空港を拡張しますって発言すれば
橋下はあわてて存続って言い出すに決まってるw

>>188
蛍○や末○、走○あたりの人間はな。
しかし、あそこはもともと人が住めるような所ではない。
大雨降ると下水道が逆流するし、簡単に床上浸水するので
人が住むには莫大な灌漑工事が必要だった。
それをＢや在日が勝手に住んで、水洗トイレの導入が送れてるのは
差別だ！！っていって、莫大な土木工事させ豊中市の税制を圧迫。
国からの補助金や同和対策費を差し引いてもマイナスだよ。

なんかNGレスが多いなあ・・・

>>194
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>194
いや、そんな話じゃなくってw
ターミナルが豊中市にあるから。

伊丹がどうこう言う前に関空は行きたいと思わせる空港にしなきゃダメなのにな

阪急伊丹の近くに1年住んでたが
やっぱり騒音はひどい。離陸した飛行機は西側の伊丹市側を飛ぶから
うるさくて、戸外では会話が聞き取れなくなるほど

伊丹空港のターミナルは大阪の豊中側だから空港存置で
トクするのは駐車場利権などのある大阪府の人間だろう

伊丹空港は廃止してもらった方が、伊丹、川西、尼崎、西宮の住環境は
よくなる。高級住宅地として価値が上がると思う

頻繁に飛行機に乗る営業職でもないので
関西空港に集約化してもらった方が嬉しい

>>199
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
もう最高！！！！！！！！！！！！！！

>>193
その可能性はあるね。しかし、神戸ゴロの方も全然報道しないね。
あっちの方が伊丹よりタチが悪いと思うのだが。

>>199
＞駐車場利権
飛○会っていうのがあってだな。。。（ｒｙ

>>202
飛○会は新大阪だろ

>>200
わしは伊丹に住んで、
ダイヤモンドシティ（今はイオンモールか）で買い物してた住民だったが
空港は住宅地には邪魔だと実感した
NHKの料金補助が何百円かもらえたが、そんなものより
静かな住環境の方がトクだと思う
せっかく梅田まで20分以内という最高の住宅地なのに
伊丹空港存置で喜ぶのは、豊中の駐車場屋だけだろう

>>204
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>203
そのとおり。
蛍○にも利権もってる。
あと○原病院前だったっけか。

>>205
関西空港でも神戸空港でも良いが
集約化すべきだろう

伊丹みたいな都心の住宅地は廃港すべきだと思う

伊丹空港を毎週利用する奴なんて、どさ周りの営業職以外にいるか？
少し遠くなってもそんなに困らん

もう伊丹で事故が起こるのを待たなきゃ
３空港問題は進展しないってことだね。

中国で整備してる航空会社がその役目を
担うことになるのかな。

>>193
近いから乗るに決まってるだろ
ポリシーがあるんだっって無駄遣いしてどうする？
公費じゃないのw

伊丹はとっとと潰せばいいんだよ
街中にあったほうが便利なのは当たり前だが、拡張でき
ないものを残して無駄金使っているようじゃしょうがない。

その金を関空に注ぎ込めばアクセスもよくなる。
土建屋が喜ぶしな。

ついでに阪和自動車道と神戸淡路鳴門自動車も橋で繋
いで、徳島空港もぶっ潰したらどうだ。

>>208
着陸寸前の飛行機が梅田の高層ビルに911
しないと伊丹空港廃港という本来の姿はムリだな

豊中の駐車場屋とか癒着構造のノイジーマイノリティに
普通の住民の声がかき消されてる

不謹慎にもほどが有る

>伊丹空港を毎週利用する奴なんて、どさ周りの営業職以外にいるか？
仕事で空港を利用するなら、それは仕事
取引先が移転すれば、それに従うしかないだろ。
伊丹廃止になれば、別を使うのが仕事

>>209
関空のアクセスはもういいよ。
あれ以上投資するなんて無駄だろ。
それよか近い神戸空港のアクセスをもう少し改善してくれたら
伊丹はスッキリ廃止でいいよ。

>>208
事故よりテロの方が怖い(((；ﾟдﾟ)))
特に○○川の土手なんてヤバ過ぎる！！

一番いいのは、着陸しようとした飛行機が
豊中側の駐車場ゴロの自宅に突っ込んで、全員アボーンとかが
伊丹廃港問題に一気に決着をつける解決方法だろうな

子供はビジ板に来るな

>>206-208 >>210 >>215
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！
どのズリさんも最高だよ！！！！！！！！！

騒音対策乞食が多数生息しているから、関西国際つくったんだろうが。

とっとと廃止しろ。

>>218
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

伊丹って誤進入が2年で5回
777とＡ320で合計500〜600人ってのもあった
もし、視界が悪く目視で回避できなかったら
史上最大の飛行機事故になっていただろう

関空の土をすべて神戸に移動して、神戸を巨大空港にするのがいい。
そんなグランドデザインが必要

なんかレス番飛ぶなあ・・・

>>220
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！　もっと教えてよぉ！！！！！！！！！

ズ　リ　さ　んたち！！！！！！
どうしたの！？　もっと伊丹のネガティブ・キャンペーンをしようよ！！！！！！！！！！！！！！
僕たちの関空を復活させようよぉ！！！！！！！！！！！！

>>221
で、神戸ゴロに貢いで、補助金を大量に対外送金さられるんですね。

えっ何のことって？　
そのことは時々兵庫県の議会で問題提起されるから、
暇だったら昔の議事録調べてみな。

ヒントは魚業組合だ

なんかレス番飛ぶなあ・・・

>>225
共産党の人？

マジな話、神戸空港なんて大きく出来るの？
瀬戸内海で船舶の過密海域だし、近くには明石大橋もある。
近くは漁礁だってあるし、ポーアイは半分くらい住宅地じゃん。

ID:h14Vpmy3
基地外としかいいようがない

>>227
うんにゃ、自民信者のネトウヨ。

もともと関空を作る予定だった場所だからできるんじゃね？

>>229
僕は基地外じゃないよ！！！　泉ズリアの卵だよ！！！！！！！！！！！！
ズ　リ　さ　ん　た　ち　を称えることで今は修行中なんだ！！！！！！！！！！！

伊丹ゴロが今までの金を全額返還したら存続してもいいけど
出なきゃ廃止！廃止！さっさと廃止！！

あらら、府知事に大義名分与えちゃった。
これで大阪空港存続のお墨付き与えたから
関空は大阪責任持たないよ。

>>233
さすがはズリさんだ！！！！！！！！！！　僕ら泉ズリアの星だ！！！！！！！！！！！！

>>235
やってて楽しい？

>>236
ズリさんが励まされるなら、本望さ！！！！！！！！！！

迷惑

最近規制する人がいないから、荒らし放題なんだよな

>>239
だから、荒らしじゃないって！！！！！！！！！！！！！
お前らだって、気のきいたレスに対して中身もないのに『禿同』とか書くだろ！？

なんかレス番飛ぶなあ・・・

前原、今日神戸市長の応援演説

>>234
逆に大阪が手を引けば、心おきなく関空潰して羽田のハブ化を進められる

これは言葉の解釈の問題で、必ずしも伊丹存続を明言したものではない

「大阪空港の廃止は、（廃止後の地域振興をやるので）心配しなくていい」
とも受け取れる

>>244
さすがはズリさんだ！

前原さんのおかげで、これからも特定住民は税金で働かずに毎日パチンコ三昧ですね。

>>246
さすがはズリさんだ！

なんというか前原は八方美人になってきたな。
政治家ってのは限りある予算をどこに回すかなんで
嫌われるの覚悟でないと国がもたないぞ。

藤原市長は伊丹ゴロから幾ら献金受けてるんだ？
公開されてるなら教えてくれ。

>>11
馬鹿だから堀江メールは本物とか主張して党首の座を降ろされたんだろ。
つかまともな頭持ってるなら民主党なんていかないよ。

保守本流に属して政権をとるほうが手っ取り早いしな。

>>27
できるならともだおれがいいな。関西に空港イランでしょ。
もう東海に抜かれて完全な地方になり下がってるんだし。

>>43
ぶっちゃけ日本の空港は羽田さえ大丈夫ならあとはどうでもいい。
成田は羽田の補完的役割

リニアが開通すれば名古屋からセントレアって方法もあるし

>>66
伊丹は夜間使えない
乞食に金吸い取られる
施設はぼろい

いろいろとダメな空港。

また連投厨か

おまいら、大事な事を忘れてるが、
現国土交通相の前原は、鉄ヲタでもあるが京都出身者で京都に選挙区がある。


京都から一番近い空港ってどこか考えてみろよ。ぜったい伊丹を無くすはずがないんだよ。

伊丹潰して滋賀に地方空港つくれ

前原国交相、伊丹空港の存続を藤原市長に明言…「心配して頂かなくて結構だ」



関空と神戸は海へ沈めるべし

関空開港当時、羽田成田の国内国際すみ分けがあったから、
それに同調して伊丹から完全に国際線を無くしてしまったんだよな。
羽田成田の国内国際すみ分けが緩和され、利用者利便重視が始まった今、
伊丹での国際線再開も始まる事になる。

>>252
＞リニアが開通すれば名古屋からセントレアって方法もあるし
そりゃどうかなあｗ
下手したら東京から名古屋までより、名古屋からセントレアの方が時間かかるぞｗ

罠だ。これは羽田一極ハブ化の一手。

「ハブとマムシ」の区別勉強しなさい…前原国土相
前原氏は、ハブとマムシの区別がついていない！
「マムシ」は、福島瑞穂のようなものだが、『ハブ』はさらに毒性が強い辻元清美のようなものだという事をマングース前原氏は、知らない。

協議もせずにまた独断での発言。


ダムの時と同じことやってるな前貼さん。

伊丹空港関連の騒音対策費累計8000億円って本当なの？

学生時代、伊丹空港廃止に署名した記憶がある。
納得できない。伊丹住民に騙された気分で怒りを覚える。

伊丹空港は、今年中にも廃港にして欲しい。

>>263
ホントだよ。
ジェットが就航してからの４０年以上の累積。
しかしその金額でも関空の今の借金より4000億円も少ないんだから驚くw

便利な伊丹をわざわざ廃止してまで、関空に盛り上がってもらおうとは思わないな。
それより、みんな伊丹が良いって言ってるんだから、
「伊丹を再国際化するにはどうしたらいいのか」を考えていく必要がある。

>>265
そんな方法は無い。
あるなら>>167で挙げられているような問題の有効な対策を聞かせてくれ。

「飛行機が飛ばない空港」ができるわけ

　こうした無駄な空港が続々できあがるのは、空港整備の特別会計（社会資本整備事業特別
会計・空港整備勘定）があるからだ。国交省は、羽田や伊丹、福岡など国内主要空港に発着
する航空会社から着陸料（09年度で829億円）や航行援助施設利用料（同1,255億円）を徴収
している。これに、航空各社に果たす航空燃料税（同781億円）などを加えて、年間5,000億円
程度の特別会計を持っている。この5,000億円の資金をどこに分配するかが、国交省航空局に
巣食う航空官僚の権力の源泉だった。航空官僚が運輸族など自民党の議員と結託し、彼らの
選挙区である地方に続々空港を建設していったのである。
　こうしてできた空港は、いまや97カ所。これが茨城などの開港で、２年後には99カ所になる。
英国、ドイツに次いで、空港数だけは世界３位という世界トップクラスだ。国土面積比では航空
先進国の米国の１万平方キロメートルあたり2.0を抜いて、日本は2.6にもなる。
http://www.data-max.co.jp/2009/10/post_7319.html
　世界の空港の着陸料比較でみると、関空が世界２位、成田が同３位と世界でも最も着陸料が
高い。航空燃料税も米国、カナダなどごく少数の国でしか採用されていない税制で、もちろん
欧州諸国にはない。経営危機にさらされているJALの高コスト体質の一因には、航空官僚が
JALから着陸料や航行援助施設利用料、航空燃料税をむしりとってきた面もある。民主党の
前原誠司国交大臣が、テレビ朝日のニュース番組で明かしたところによると、JAL１社だけで
年間1,500億円も負担させられているという。
　JAL、ANAからカネをむしりとって、それを原資に田舎の空港を造り、そこに自民党政治家が
地元自治体と一体になって不採算路線を就航させる。こうした構図が続いてきたといえる。
http://www.data-max.co.jp/2009/10/post_7320.html

>>266
昔より、低騒音機になったら、空港大歓迎になった。

>>266
別にいいじゃない。リニアができれば不要になる空港なんだし、
それまで関西空港の債務返済担当飛行場として、積極的に利用していくべき

大西ライオンかよ

>>269
さすがはズリさんだ！

>>268
でも、運用時間の拡大には反対しているんだよな。

>>268
でも、騒音対策費は要求するんだよな。

>>272-273
さすがはズリさんだ！

なんかレス番飛ぶなあ・・・

>>265
みんな伊丹廃港がいいって言ってるよ。

>>276
さすがはズリさんだ！

>>277
ズリせんしまくりで忙しいですね

詭弁のガイドライン

8.知能障害を起こす
11.レッテル貼りをする

フラッシュ [ 2009年11月03日号]
羽田空港ハブ化騒動徹底Ｑ＆Ａ−前原大臣が手を突っ込んだのは国民のタブー
キーワード2　日米構造協議
http://s01.megalodon.jp/2009-1021-0101-32/www.excite.co.jp/News/magazine/MAG15/20091020/211/

　▽「内需拡大」と航空行政
　１９８０年代のアメリカの経済は貿易と財政の「双子の赤字」で経済矛盾が爆発寸前と
なっていた。そこでアメリカは日本に「貿易不均衡」を理由に「内需拡大」をせまり、９０年
日米構造協議で４３０兆円（のちに６３０兆円）が公約させられ、日米構造協議にもとづく
公共投資計画（１９９１年〜２０００年度）が決まった。政府は８８年の「運輸白書」から
「地空港国際化」の方針が登場し、地方自治体をまきこみ、地方空港整備という浪費拡大
がはじまった。
　こうして地方空港の滑走路延長と新規空港建設がはじまった。

▽地方自治体の財政状況
　政府がアメリカとの公約をはたすため、公共事業を地方に押しつけた結果、地方財政は
深刻な危機に直面している。
http://www3.ocn.ne.jp/~jcphata/seinankuko.htm

　もともと、地方空港の建設は、日米構造協議の結果、公共投資の１0カ年計画が立てられ、
航空も総滑走路延長指標における目標のなかで地方空港の滑走路延長や新設が盛り込ま
れた結果行われたものでした。また、更にバブル期における政府の「全国１日交通権の構築」
と「多重系交通網の形成」が需要を無視した地方空港の建設が行われていました。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/kokuren-ok/smj_108.htm

実は、一県一空港政策はアメリカからの内需拡大要求が始まりで、日米構造協議での合意がもとです。
http://www.the-journal.jp/contents/newsspiral/2009/01/post_184.html

　第6次五箇年計画においては、3大プロジェクトの完成に加え、地方空港の大型化などが
すすめられた。第4次から第6次にかけて(1981〜1995)、3大プロジェクトの推進とともに、
地方空港の拡充も進み、2000m以上の滑走路を持つ空港が一気に増えている。また、地方空港
の建設要望が急激に増えたため、「一県一空港主義」を表明し、空港未設置県での建設を優先
させることとした。これは、90年の日米構造協議において米国から欧米並みの空港整備、つまり
滑走路の合計距離の大幅延長をすすめる政策に合意したことも大きく影響している。
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/6278/2005f-final.doc

>>272-273
運用時間拡大して騒音対策費をカットすれば良い。
民主党なら出来る。

>>281
さすがはズリさんだ！

>>282
>>279

　　＜関西３空港、乗降客数＞

１位　　阪神空港　　　１５３８万人
２位　　和歌山空港　　１５０９万人
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
　　　　　　・
最下位　神戸空港　　　２５７万人

できることなら神戸空港を関空並みに拡張したら
スッキリ伊丹もなくなってハブにできるのにな。

>>285
その前にアクセスを何とかしなきゃダメだ。
三宮からポートライナーだけじゃなあ。
飛行機から下りてスーツケース持ってあの小さい車両に詰め込まれるのはもう嫌だ。

>>286
ポートライナーって、羽田のモノレールより細くてちっこいのか？
ゆりかもめ位？

つうか前原よ！
関空問題はどうすんだよ！
関空助けてやれ！
国が作った空港だろうが

関空は空港の八ツ場ダム。
建設当初の目的は既に失われていて、代わりのアジアの
国際ハブ構想も後から出来た仁川に完敗。現時点で実現の見込みナシ。
国民の税金を何のために使うのか考え直す時、空港だけ前政権を踏襲するわけにいかんだろう。

>>287
そそ。ゆりかもめの先祖みたいなもの。

神戸空港が地下鉄で直結すると三ノ宮や新幹線とのアクセスが進化する
そしたら大成長するかもしれないけど

まぁそんなカネないわな　実際どうでもいいし

たしか昔、ポートライナーが新神戸まで延伸する計画無かったっけ？
消えて無くなったみたいだけど

知ってる
でもポートライナーじゃ速度が・・・

まぁ地下鉄延伸なんてするとは思えないしな

さっさと伊丹に飛行機墜落してしまえ
実際乗ってるのは北部の人間だけなんだから
近隣住民と一緒にｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)してしまえ

天王寺以南は伊丹より関空の方が近いからな

>>２９３　さすがはズ○さんだ（笑）

阪和線沿線・南海本線沿線の住民は乗り換えは０〜１回で空港に行ける
御堂筋・堺筋・四つ橋筋・谷町筋各線からも乗り換えは１回

対して伊丹空港は伊丹発着のシャトル便とモノレール沿いからじゃないと乗り換え０回は無理だ
あとは阪急宝塚線と堺筋線しかない
いくら近くても乗り換えが多かったら荷物持ったときの乗り換え所要時間が増えるぞ

>>293
さすがはズリさんだ！！！

　大丈夫。伊丹空港は存続させる。
但し、伊丹空港を『大阪国内空港』に名称変更して、地方管理空港に変更する。
もちろん、環境対策費も廃止する。

　交通国土大臣　　後原　政治

民主党党首の時は自民党にボロ負けしたのに

大丈夫なのか？こいつで。

>>296
さすがはズリさんだ！！！！！

この発言を素直に聞けば関空は廃港だな

なんかレス番飛ぶなあ・・・

>>３００も>>２９８と同じ荒らしだ
まぁこうやってレスしてるオレも荒らし米だけど

千里川土手で鳥に餌やりまくれば？バードストライク増える・・・

「心配していただかなくて結構だ」

むかし自民党に惨敗したのに
素知らぬ顔しているから心配なんだよ。

伊丹にしがみ付く以外の関西人は
関西の経済や国の財政の方が心配なんだよ

>>304
その通り。悪の巣窟伊丹を潰して関空に投資しないと、関西が危ない。

>>304ｰ305
ＳＳＧＷＺＲＳＮＤ！！！！！！！！！！！！！！

元々伊丹民が空港うるさいなどと文句を言わなければ関空は作られなかった
うるさいって言って暴れ回るからしゃーなし海上空港の件があがってきて関空が作られた
それを機に伊丹空港は廃止の予定だった。
そしたら今度は地元がさびれるからつぶさないでくれ、っていって、あそこは距離的には近いから結局利用され続けてる
関空作られなかったら泉佐野もタマネギ畑の田舎であんなビルやインフラ整備して借金する必要もなかった

>>307
さすがはズリさんだ！